Li ser motorsîkleta xwe qulikên hewayê saz bikin

Hûrikên balafiran li ser xortimên kevneşopî xwedî avantaj in: ew di bin zexta hîdrolîk de deform nabin. Ev frenkirinê baştir dike. Hesta leverê çêtir e, lêdan mezintir e. Pêdivî ye ku sazkirina xalîçeyan baldar be.

Asta dijwariyê: ne hêsan e

- Kitê çengê hewavaniyê ji bo motorsîkleta we, mînakî 99 euro li Goodridge ku ji hêla Moto Axxe ve hatî belav kirin (spas ji dikana Moto Axxe re ji bo dilovanî û jêhatiya teknîkî: ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault - xaniyan ji 340 Adarê heya 23-ê Avrêl 1 vekin. ).

- Avêra Brake SAE J1703, DOT 3, 4 an 5 wekî ku ji hêla çêker ve tê pêşniyar kirin.

- Rags.

- Ji bo kesên ku di hêza kelandinê de ezmûnek wan tune ye torque wrench.

- Lûleya şefaf ku xwînbera frenê û konteynirek piçûk girêdide.

- Dema ku hewa di çerxê de xwîn diherike, mîna nexweşek bi lepê frenê pompe bike, bifikire ku xwîn dê zûtir bibe. Hewa di bin zextê de tê perçiqandin û vediguhere gelek bilbilên piçûk. Di şilê de emulsiyonek çêdibe. Ji ber ku hewa bi zehmetiyek mezin bilind dibe, lêdan nepratîk dibe. Hûn tenê hewce ne ku saetekê li bendê bimînin ku emulsiyon bi xwe ji hev veqete da ku paqijkirinê ji nû ve dest pê bike.

1- Çima xortimên "hewavanî"?

Di balafiran de gelek kontrolên hîdrolîk hene. Hem balafirên piçûk hem jî yên pir mezin hene. Guman tune ku xortikên dirêj ên ku têne bikar anîn dibin sedema windabûna zextê; Bi gotinek din, divê ew di bin zextê deformasyonê nekin. Gava ku em van xortan li duçerxên xwe bicîh dikin, ew ji ber zexta hîdrolîk dema ku dişoxilin, berevajî xortimên kevneşopî, deform nabin. Ew berfireh dibin, nemaze dema ku ew di encama pîrbûnê de nerm dibin. Bi vî rengî, beşek ji hêza şikestinê ji ber vê deformasyonê li şûna ku bi tevahî li ser pêlên frenê were sepandin winda dibe. Ji ber vê yekê, sazkirina xortimên balafirê hêza şikestina kelûpelên frenê kêm nake, lê ji windabûna wê dûr dikeve. Ji nêrîna pîlot, qezenckirina hestan diyar e.

2- Kîta xwe hilbijêrin

Di berika kelûmêla hewavaniyê de du vebijark hene heger du kalîporên pêşîn hebin: an 3 şûpên orîjînal ên bi belavker re bi heman şêwazê ji hêla sê xortimên hewayê ve têne guheztin, an jî du xortimên hewayê yên dirêj ji sîlîndirê masterê li ser çerxerêyê dest pê dikin. xwe bigihînin her qalibekî. Nerîn dabeş bûn, her yekê bijartina xwe. Me kîteya Goodrige (wêne 2a, berevajî), ku ji hêla Moto Axxe ve hatî belav kirin, ku tê de sê xort, belavkarek (wêne 2b, li jêr), pêl û pêlên nû hene, hilbijart. Ji kerema xwe not bikin ku ev belavker, bi yek nirxê 99 Euro, kîteya ku hûn ji bo her motorsîkletê hewce dikin pêşkêşî dike. Hilbijartinek we heye: du an sê xortim, rengê çolan, rengê alavên banjo.

3- Xwe biparêzin û paşê hilweşînin

Berî her tiştî, divê hûn motosîkleta xwe ji rijandina mîzê ya frenê biparêzin dema ku xortikên kevn radikin. Fluidilek frenê ji bo materyalên boyaxkirinê pir zirav e. Ew nîşanên xedar dihêle, an jî xirabtir, dikare bi hin plastîkan re bibe sedema reaksiyonek polîmerîzasyonê, û wan di nav yek an du rojan de wekî camê nazik dike. Heya ku mimkun e destmalên parastinê saz bikin. Berî ku kombûna xortimên hewayê biqede, û nemaze di dema paqijkirina hewayê de, tavilê çirûskên ku bi xeletî ketine ser perçeyên neparastî paqij bikin. Dema ku hûrikên kevin radikin, bala xwe bidin ka ew çawa ji çerxerêyê derbasî belavker dibin, ger hebe, û dûv re jî ji wir diçin kalîpên frenê.

4- Di dema arastekirinê de hişk bibin

Pêlên pêwendiya hîdrolîk ên bi mohrên nû re divê li ser selînda sereke ya li ser destmal, belavker û calîperan (wêneya 4a, berevajî) hişk werin hişk kirin. Bala xwe bidin pozîsyona goşeyî ya rast a her xortê pirsê. Bînin bîra xwe, sekinandina kembera hîdrolîk a bêkêmasî ji bo ewlehiyê girîng e. Ger zext derkeve, fren bi tevahî zirar dibin. Ev ne bi hişkkirina pêlên bi hemî hêza xwe ve ye, lê berevajî teng e, li dora 2,5 û 3 mîkrogram. Heke hûn ji hêza pêgirtê ne ewle ne, çengek torque bikar bînin. Dema sazkirina xortimên balafirê, nemaze ku wan mertalek metalî pêçandî hebe, hay ji hejandina gengaz a li hember plastîk û dîwaran, û hem jî hemî perçeyên aluminiumê hebin, ji ber ku dema ku çengelê pêşîn dixebite, ew ê pir tiştan bixwin. (wêneya 4b li jêr).

5- Paqijkirina bêdeng

Vê gavê, di xortikên nû de tenê hewa heye. Fluidilek frenê ya ku ji sîlîndrêra bingehîn tê peyda kirin hewa diguhezîne. Fluid hîn jî di calipers de heye. Bawer bin ku şilavê lê zêde bikin gava ku ew di nav xortikan de dadikeve (wêne 5a, berevajî). Tête pêşniyar kirin ku rêçikên destan werin rêve kirin da ku banka sîlîndêr a sereke li bilindahiyek ji ya mayî ya çerxa hîdrolîk be. Çêlka frenê bi baldarî bikşînin (wêne 5b, li jêr). Pêlên hewayê bi serê xwe ber bi sîtileya sereke ve radibin û di nav gemiyê de têne reşandin. Dibe ku biqewime ku ew di bendava çerxa hîdrolîk de bimînin. Dema ku hûn tirimbêlê zivirînin, çolan û ji ber vê yekê belavker ji vê diyardeya xweseriyê sûd werbigirin. Di encama lêdanê de, lev bi demê re hişk dibe. Ji bo ku xwîn biqede, lûleya zelal li dergûşa xwîna xwînê li ser xalîçeyê bidin, dawiya dinê lûleyê di konteynerê de ye. Dema ku hûn frenê pê dixin, pişka xwînê vekin. Di dawiya gera leverê de wê bigirin, berdin û bi vekirina lûleya xwînê frenê ji nû ve bidin dest pê kirin heya ku derziya kulikê bi tevahî di boriya zelal de wenda bibe (wêne 5c, li jêr). Bi vebûn û girtina pêlê Berî dawiya lêdana frenkirinê xwînê biqedînin.