Sazkirina HBO di zivistanê de. Çi kontrol bikin, çi veguherînin, çi bîr bînin?

Li ser rêyên me hema bêje sê mîlyon otomobîlên bi gazê hene. Operasyona wan pir erzan e, lê bi taybetî di zivistanê de ew hewceyê lênihêrîna taybetî ne.

Wekî din, bi hatina germahiyên nizm re, dê pirsgirêkên xebata rojane dest pê bikin. Bê guman, ger ku sazkirina LPG-ê bi rêkûpêk neyê hilbijartin, motorek bi gazê dê baş nexebite.

Sazkirina LPG-ya rast pêdivî ye

Ji ber vê yekê, civîna wê divê tenê ji hêla mekanîka îsbatkirî ve were pêbawer kirin. Berî her tiştî, pispor pêdivî ye ku motorê teşhîs bikin û destnîşan bikin ka kîjan sazkirinê hewce ye da ku otomobîl nebe sedema pirsgirêkan. Ya duyemîn, divê ew fêr bibin ka yekîneya hêzê pêdivî ye ku were tamîr kirin. Sazkirina yekîneyê tenê bi motorek kargêr re sûdmend e.

Sazkirinên HBO li du koman têne dabeş kirin - mîkserên ji celebê herî hêsan (biha ji 1600 PLN heya 1900) û tevlihevtir - rêzdar (lêçûn - li gorî nifşê - ji PLN 2100 heta 4800). Yên yekem tenê li ser gerîdeyên kevn têne saz kirin, ji ber vê yekê ne hêja ye ku bi mekanîkek re ku sazkirina alavên nûjentir pêşniyar dike re nîqaş bikin. Ji bilî vê, divê operasyona wê ne bihatir be. Motora LPG-ê û sazkirinê bixwe bi taybetî di zivistanê de destwerdanek taybetî hewce dike.

Parzûna hewayê

Taybetmendiyek gazê ew e ku bi navê şûştinê tê şewitandin. Ji ber vê yekê, heke pîvanên motorê bi parzûnek hewayê ya nû an paqij were danîn, wê hingê heke ew xitimî be, mînakî, piştî rêwîtiyek havînê berbi çiyayan, dibe ku motor leza xwe winda bike. Wê demê di têkelê gazê de hewa têrê nake. Ji ber vê yekê, di sazgehên şewitandina gazê de, pêdivî ye ku salê herî kêm carekê parzûnek nû were danîn. Vebijarka çêtirîn guherandina rûnê motorê ye.

Pergala cooling

Karê sarkerê di wesayitên bi sotemeniya propanê de jî germkirina gazê ye, ku dihêle ew berfireh bibe. Ji ber vê yekê heke di radyatorê de şilek pir hindik hebe, gaz dikare gearboxê jî cemidîne. Paşê dê erebe bê seferberkirin. Ji ber vê yekê, bila em li pergala sarbûnê binêrin.

Edîtor pêşniyar dikin:

Rêgez diguhere. Çi li benda ajokaran e?

Tomarên vîdyoyê di bin cama mezin a wekîlan de

Kamerayên bilez ên polîs çawa dixebitin?

Çirûsk

Di otomobîlên bi sazkirina gazê de, hûn ne hewce ne ku fîşekên taybetî bikar bînin. Yên herî erzan dê bi heman rengî bixebitin ger ew pir caran werin guheztin - mîna her 20. km. Şewitandina gazê dijwartir e, ji ber vê yekê heke çirûsk qels be, dê motor bi rengek neyeksan bixebite, û tê gotin. misfire. Ji ber vê yekê, em pêşniyar nakin ku valahiya tîrêjê bi xwe verast bikin.

têlên şewatê

Carinan, li şûna fîşekan, kabloyên voltaja bilind ên xelet dikarin bibin sedema pirsgirêkên destpêkirina gerîdeyê an xebata nehevseng a motorê. Pîlan li ser wan çêdibe, ji ber vê yekê, çirûska şewatê pir qels e. Em bixwe dikarin qalîteya kabloyan verast bikin. Bi ku motorê dixebitî hilkişandina kapê bes e. Helbet êvarê. Wê demê em dikarin bibînin ka çirûskên li ser têlan çawa xuya dibin, yanî. têkçûn. Divê ev kablo bên guhertin. Ji bo pêşîlêgirtinê divê yên kevin her 80-100 hezarî bi yên nû bên guhertin. km.

Sadebûn ne avantaj e

Veguheztina beriya zivistanê bi taybetî di otomobîlên ku bi mîhengên herî hêsan ve hatine saz kirin de girîng e, yanî. tevlihevkirin. Ji ber sêwirana wan, ew pir caran neçar dibin. Û wê hingê dibe ku pirsgirêkên me jî bi ajotina di rêjeya rev ya jêrîn de hebin. Serdanek ji bijîjk re her ku diçe şîrettir e ji ber ku gaza ku niha tê firotin bêtir propan dihewîne (gaz têkelek propan û butan e). Ev, di encamê de, tê vê wateyê ku ger sazûmanên teknîkî yên bêkêmasî bixwe bi tevliheviyek nû veguhezînin, wê hingê di yên herî hêsan de divê ev ji hêla teşhîsvanek ve were kirin. Ji ber vê yekê, divê em salê herî kêm du caran, di bihar û payîzê de, muayeneyên demkî pêk bînin. Bînin bîra xwe ku otomobîlek, an bêtir motorek, di germahiyên erênî an neyînî de cûda tevdigere.

Her weha bibînin: Ateca - ceribandina crossover Seat

Li îstasyona gazê bişopînin

Ger gaza we ji çavkaniyek pêbawer hebûya, gelek pirsgirêk dikarin ji holê rabin. Wekî benzînê yan jî mazotê, firotina gazê jî neheqî ye. Ji ber vê yekê, çêtir e ku meriv pênc-deh centên zêde bidin û sotemeniyê li benzînxaneyek bi marka bikirin. Bi saya vê yekê, xetereya tengasiyê li ser rêkê dê kêmtir be, û li ser LPG-ya wusa (bi tankek tije) em ê 10-30 km bêtir ajotin.

Gaz jî girîng e.

Divê ajokarê erebeya ku bi gazê dixebitî ji bîr neke ku depoyê bi benzînê tije bike. Ya yekem, motor her gav bi peydakirina vê sotemeniyê jê re dest pê dike, û ya duyemîn jî, heke benzîn di tankê de pir hindik be, dê av di tankê de biqelişe, ev jî dê bibe sedema cemidandina pergala sotemeniyê. Ji bo ku ji vê yekê dûr nekevin, bes e ku tankê nîvê rê tije bikin.