Avahî û bingeha xebitandina pergala şopandina zexta tekerê TPMS

Parastina zexta tekerê ya çêtirîn li ser kişandin, vexwarina sotemenî, rêvekirin û ewlehiya giştî ya wesayîtiyê bandor dike. Piraniya ajokaran pîvana zexta kevneşopî bikar tînin ku kontrol bikin, lê pêşveçûn bêdeng namîne û pergala çavdêriya zexta tekerê elektronîkî TPMS bi çalak di nav otomobîlên nûjen de tê destnîşan kirin. Mînakî, li welatên Ewropî û Dewletên Yekbûyî, ji bo hemî wesayîtan ferz e. Li Rûsyayê, ji sala 2016-an ve hebûna pergala TPMS-ê ji bo pejirandina celebên nû yên wesayîtan bûye pêdivîyek mecbûrî.

Pergala TPMS çi ye

Pergala ingopandina Zexta Tire TPMS (Sîstema Çavdêriya Zexta Tire) behsa ewlehiya çalak a wesayîtê dike. Mîna gelek nûbûnên din, ew ji pîşesaziya leşkerî jî hat. Karê wê yê sereke şopandina zexta tekerê ye û nîşana hişyariyê dide ajokar dema ku ew dikeve binê nirxê sînor. Ew xuya dike ku zexta tekerê di otomobîlekê de ne pîvana herî girîng e, lê ne ew e. Berî her tiştî, ew ewlehiya ajotinê ye. Mînakî, heke zexta li lastîkên her aliyek axles cûda be, wê hingê dê erebe bi aliyekê ve were kişandin. Di asta trimên bingehîn de, TPMS di 2000-an de dest pê kir. Di heman demê de pergalên çavdêriya serbixwe jî hene ku dikarin cuda bên kirîn û saz kirin.

Cûreyên pergalên şopandina zexta tekerê

Di prensîbê de, pergalên di du celeb de têne dabeş kirin: bi seranser (rasterast) û nerasterast pîvana (neyekser).

Pergala pîvana nerasterast

Vê pergalê di warê xebitandinê de hêsantirîn tête hesibandin û bi karanîna ABS ve tê pêkanîn. Di bizavê de, ew radyûsa teker û mesafeya ku ew di yek şoreşê de dimeşîne diyar dike. Sensorên ABS-ê xwendinên ji her tekî berhev dikin. Ger guherîn hebin, wê hingê sînyalek ji dashboarda gerîdeyê re tê şandin. Fikir ev e ku tîrêj û mesafeya ku ji bo tekerê pizrikî rêwîtiye ji referansê cuda be.

Avantaja vî rengî TPMS tunebûna hêmanên zêde û lêçûnek qebûlkirî ye. Her weha di karûbarê de hûn dikarin pîvanên zexta destpêkê yên ku devijandin dê werin pîvandin mîheng bikin. Nerazîbûna karbidestiya sînor e. Ne mimkûn e ku meriv tansiyonê berî destpêkirina tevgerê, germahiyê bipîve. Dûrketina ji daneyên rastîn dikare nêzîkê% 30 be.

Pergala pîvana rasterast

Ev celeb TPMS ya herî nûjen û rast e. Zexta di her tekerê de ji hêla sansorek taybetî ve tê pîvandin.

Koma standard a pergalê ev in:

• sensors zext tire;
• wergir an antena sînyalê;
• Astengkirina kontrolê.

Sensor di derbarê germahî û rewşa zexta lastîkê de sînyalek radigihînin. Antena wergir îşaretê bi yekeya kontrolê dike. Wergir di kemerên tekerê gerîdeyê de têne saz kirin, her tekek bixwe heye.

Pergalên ku tê de radyoyên sînyalê tune ne û sensorên tekerê rasterast bi yekeya kontrolê re têkiliyê datînin. Di pergalên weha de, pêdivî ye ku sansor di blokê de "bêne tomar kirin", da ku ew fahm bike ka kîjan teker pirsgirêkek heye.

Agahdariya ji bo ajokar dikare bi awayên cûda were xuyang kirin. Di guhertoyên erzantir de, li şûna dîmender, nîşaneyek ronî dibe, û îşaret bi xeletiyek dike. Wekî qaîde, ew nîşan nake ku kîjan teker pirsgirêk e. Di rewşa derketina daneyê ya li ser dîmenderê de, hûn dikarin di derbarê germahî û zexta ji bo her teker de ji hevûdu agahdarî bistînin.

Sensorên zextê û cûreyên wan

Sensor pergalên bingehîn ên pergalê ne. Ev amûrên tevlihev in. Di nav wan de hene: antenayek veguhêz, bataryayek, sensorsek zext û germahiyê bixwe. Amûrek wusa ya kontrolkeran di pergalên pêşkeftîtir de ye, lê yeka hêsantir jî heye.

Sensor li gorî sêwiran û rêbaza sazkirinê têne veqetandin:

• mekanîk;
• xûkirînî;
• navbend.

Sensorên mekanîzmayî yên herî hêsan û erzan in. Ew di şûna kapê de têne qerisandin. Zexta tekerê kapê digihîne astek diyar. Rengê kesk ê valahiya derveyî zexta normal, zer - pompe pêwîst e, sor - asta nizm nîşan dide. Sensorên wusa hejmaran rast nadin xuyang kirin, û ew jî pir caran bi hêsanî têne zivirandin. Ne mimkûn e ku meriv zexta li ser wan livînê diyar bike. Ev tenê bi çavan dikare were kirin.

Sensorên elektronîkî yên derveyî jî li ser valahiyê têne qerisandin, lê sînyalek domdar a bi frekansek diyar a derbarê rewşa zextê de radigihînin pêşangehek, nîşander an smartphone-ê. Kêmasiya wan hestiyariya zirara mekanîkî ya dema ajotinê û gihîştina dizan e.

Sensorên zexta elektronîkî yên hundurîn di hundurê dîskê de têne saz kirin û bi valvesên çerxê re têne yek kirin. Hemî barkirina elektronîkî, antenna û pîl di hundurê tekerê de veşartî ne. Valvek kevneşopî ji derve tê qerisandin. Nerazîbûna tevliheviya sazkirinê ye. Ji bo sazkirina wan, divê her teker bê sînor. Jiyana pîlê sensora hundur û derve, bi gelemperî 7-10 salan dom dike. Wê hingê hûn hewce ne ku veguheztinek bikin.

Heke we sensorsên zexta tekerê saz kirine, ji xwe di derheqê vê yekê de hişyarî bidin tekerê tekerê. Di pir rewşan de, dema ku lastîk tê guhertin, ew têne birîn.

Avantaj û dezavantajên pergalê

Avantajên jêrîn dikarin werin diyar kirin:

1. Ewlekariya pêşkeftî. Ev yek ji avantajên sereke û girîng ên pergalê ye. Bi alîkariya TPMS, ajokar dikare xeletiyek zextê di wextê xwe de bibîne, bi vî rengî pêşî li hilweşîn û qezayên gengaz bigire.

2. Saving. Sazkirina pergalê dê hin drav hewce bike, lê di pêşerojê de ew ê drav bidin. Zexta çêtirîn dê alîkariya we bike ku hûn bi bandorkerî sotemeniyê bikin. Jiyana karûbarê lastîkan jî zêde dibe.

Bi celebê pergalê ve girêdayî, hin dezavantajên wê jî hene:

2. Pêşaniya diziyê. Ger ne mimkûn e ku hûn sensorên navxweyî bidizin, wê hingê yên derveyî bi gelemperî têne qewirandin. Bala welatiyên bêberpirsiyarî di heman demê de bi pêşangehek zêde ya di kabînê de jî dikare were kişandin.
3. Xirabûn û xeletî. Otomobîlên ku ji Ewropa û DY-yê têne timûtim bi teker hatine rakirin têne da ku cîh bidin hev. Dema ku teker têne sazkirin, dibe ku hewce be ku sensors werin pîvandin. Ev dikare were kirin, lê dibe ku hin zanistî hewce be. Sensorên derveyî li hawîrdora derveyî û zirarê mekanîzmayî têne xuya kirin, ku dibe sedema hilweşîna wan.
4. Dîmendera ekstra (ji bo xwe-sazkirinê). Wekî qaîdeyek, otomobîlên biha di destpêkê de bi pergala kontrola zextê têne stendin. Hemî agahdarî bi hêsanî li ser dîmendera komputerê ya ser-banî tê xuyang kirin. Pergalên xweser hatine sazkirin dîmenderek cuda heye ku di kabînê de biyanî xuya dike. Wekî din, moduleya TPMS-ê di çiraxa cixareyê de saz bikin. Ji bo parkkirina demdirêj û di her demê de, hûn dikarin bi hêsanî wê rakin.

Çewtiyên TPMS yên gengaz

Sedemên sereke yên sensors TPMS xelet dikarin:

• neheqiya yekîneya kontrolê û amûra veguhastinê;
• derxistina komkûlasyona sensors;
• zirara mekanî;
• veguheztina acîl a teker an tekerên bê sensor.

Di heman demê de, dema ku yek ji sansorên çêkirî bi yeke din tê veguheztin, dibe ku pergal nakok be û sînyalek çewtiyê bide. Li Ewropa frekansa radyoyê ya standard ji bo sensoran 433 MHz, û li Dewleta Yekbûyî 315 MHz e.

Ger yek ji sensoran ji rêzê derkeve, hingê ji nû ve bernamekirina sîstemê dikare bibe alîkar. Asta bersiva sensorek neçalak sifir e. Ev li ser hemî pergalê tune.

TPMS dikare li ser panelê du nîşanên çewtiyê nîşan bide: "TPMS" û "Tire with exclamation mark". Di bingeh de girîng e ku meriv fêhm bike ku di rewşa yekem de, xeletî bi xebitandina pergalê bixwe re têkildar e (yekîneya kontrolê, sensors), û di ya duyemîn de jî zexta tekerê (asta têrê nake).

Di pergalên pêşkeftî de, her kontrolker xwediyê koda nasnameya xweya yekta ye. Wekî qaîdeyek, ew bi tevahî tevahî fabrîkî têne. Gava ku wan pilebar dikin, divê hûn rêzek diyar bişopînin, mînakî, pêşê çep û rast, paşê rast û çep paş. Meriv dikare bixwe vesazkirina sensorên wusa dijwar be û çêtir e ku meriv bi pisporan re têkilî dayne.