Çima ne duçerxeyek? Ger Fransa şoreşek bisiklêtan çêbike

Bi hemwelatiya dualî ya Frensî û Hollandî, Stein van Osteren têkiliyek taybetî bi bîsîkletê re heye. Bi awayekî xwezayî, ew di şoreşa ku di salên 1970-an de Hollanda jiyabû, bi awayekî aktîf piştgirî dide Fransa. Wek mînak, di vê pirtûka bi navê “Pourquoi pas le Vélo? Envie d'une France cyclable ", ku dê ji 6ê Gulana 2021-an pê ve were weşandin.

Hollanda: welatekî din ê otomobîlan ku otomobîlan çêdikin ... di sala 1973 de.

« Di destpêkê de ez pir ecêbmayî mam ku Fransî bi rêkûpêk li ser karanîna giran a bisiklêtê li Hollandayê ji min dipirsin. Min fêm nekir çima ji bo wan ew qas taybetî bû. Û ez difikirîm ku Hollanda her tim bisiklêtê siwar dibe », Lance Stein van Austeren. « Ji ber vê yekê, min lêkolînek piçûk kir. Ez 48 salî me. Ez di sala 1973an de hatime dinyayê. Û di vê demê de bû ku şoreşa bisîkletê li Holandayê dest pê kir. Berê jî welatê otomobîlan bû Ew berdewam dike. ” Bi saya vîna gelê Hollandayê rewş guherî. Îro li Fransayê jî di vê mijarê de her tişt li ber çavan e. ", wî destnîşan kir.

Cûdahiyek mezin

« Dema ku gelê Hollandayê dest bi şoreşa xwe kir, cîhana bisîkletê hîn di hişê mirovan de bû. Ev ji bo Fransiyan êdî ne wisa ye. Êdî rihspiyan tune ku şahidiyê bikin ku karanîna bisîklêtê bi dehsalan berê navendî bû. Kesek din nikaribe bibêje ku kolan di salên 1910-an û 1920-an de wekî îstîsna bûn. ”, Avertit Stein van Osteren.

« Ji ber vê yekê, ji Fransiyan re dijwar e ku xeyal bikin ka Fransaya bisiklêtan çi dibe bila bibe. Kolanek bi firehiya 10 metre bi 2 peyarêk û rêgezek bi 2 rê. Ev diyagramek binary a peyayan / gerîdeyê ye. Ev ji bo bisiklêtê astengiyek rastîn e. Lê ev tê guhertin Ew dibêje. ” Îro, ji bo Fransiyên ku ramanek baş dixwazin ku ew di demek nêzîk de li malê çi biceribînin, çêtirîn e ku hûn biçin Hollandayê da ku wê ezmûn bikin. », Vexwend-t-il.

 

Nîqaş piştgirî dike

Stein van Oosteren serokê komeleya bisiklêtan Fontenay-aux-Roses à Vélo û nûnerê kolektîfa Vélo Ile-de-France ye. Di havîna 2018-an de, wî moderatoriya nîqaşa li dû nîşandana belgefîlma Why We Cycle kir. Ev fîlm deng dide sî kesên Hollandî yên ku bandora bisîkletê li ser jiyana xwe ya kesane û jiyana welatê xwe vedibêjin. ” Piştre ew li seranserê Fransa hate dîtin. Ji bo derbirîna dengê Fransiyan li meydana çerxa bajêr wesayitek mezin e. Ev ji bo bajarê sibê reklameke baş e ", ew şîrove dike.

« Ev bi heman ruhî ye ku min dixwest pirtûka xwe ya "Çima ne duçerxeyek?" Ji ber vê yekê refleks dikare li her derê pêk were. Ew fransî vedixwîne ku bifikirin ka meriv çawa livîn û bajêr biceribîne. Ez ji vê çanda nîqaşê ya li Fransayê hez dikim. Ev di serî de nêzîkatiyek felsefî û / an jî rewşenbîrî ye. Ew gelek caran li ser kuçeya ber mala we çi diqewime nîqaş nakin. ' ew daxwaz dike. ” Ez ê pirtûka xwe di gera xwe de pêşkêş bikim û minaqeşeyek saz bikim. Ji ber vê yekê, ez dixwazim berdewam bikim ku hemwelatiyên Fransî û karbidestên hilbijartî teşwîq bikim. Min gelek mîzah danî nav pirtûka xwe. Min dixwest ku deng sivik be û xwendin ne dijwar be. Ez li ber destê pirtûkfiroş û bîsîkletfiroşan im ", pêşnîyar dike hevpeyivîna me.

60% niştecîhên Ile-de-France riyên bisîkletan dixwazin

« Hejmar nîşan didin ku 60% ji niştecîhên Ile-de-France dixwazin ku otomobîl were kêm kirin da ku rêyên bisiklêtê hebin. Ji bo ku ev pêk were, pêwîstiya me bi hişyariyê heye. Bisikletvanên Corona bi pandemiya heyî ji dayik bûn. Vîrus heman bandora şoka neftê ya salên 1970-an heye. », Stein van Osteren bidin ber hev.

« Tişta ku hûn hewce ne bikin ev e ku tora bisîkletê biafirînin ku bi hezaran kes pedal bikin. Paşê bisîklet bi rastî diteqe. Helbet her tim berxwedan heye û guherîn di şevekê de çênabe. Ew hişyar dike. ”  Hin kes dibêjin ku kolan pir piçûk in, ji bo çêkirina rêyên bisiklêtan pêdivî ye ku dar werin paqijkirin, ku li hin bajaran kolan pir asê ne. Hûn dikarin her gav hincetan bibînin ku hûn bibêjin ku hûn naxwazin bisiklêtan pêşve bibin. Pirtûka min dixwaze di nav welatiyan de û paşê jî bi siyasetmedaran re li ser vê mijarê nîqaşan çêbike. Ew israr dike.

Destwerdana bisîkletê neke

 « Divê em rê nedin ku mirov bimeşin, bimeşin û bisîkletê bigerin. Divê em pîvana kêfê jî ji bîr nekin. Pratîka bisîkletê ne tenê ji ber ku li bajêr hûn ji otomobîlê zûtir diçin, û erzantir e. Em jî kalîteya jiyanê baştir dikin. Çûna bi bîsîkletê ji bo xebatê demeke awarte ya rojê ye. Dema ku em diavêjin em venagerin », Promet Stein van Osteren.

« Divê zarok neyên jibîrkirin. Ev welatiyên paşerojê ne. Îro duçerxeya wan qedexe ye. Ew li pişta otomobîlek an otobusê li ser kursiyên rûniştin. Bisîklet ji wan re dibe alîkar ku zûtir serbixwe û dînamîk bibin. Û bikeve nava civaka azadiyê “Ew rewa dike.

« Rêxistina Tenduristiyê ya Cîhanê texmîn dike ku divê hûn rojê 60 hûrdeman çalakiya laşî bikin. Bi rastî, ev ne wusa ye, tenê 12%. Otobusên S'Cool yên ku ji Hollandayê têne derxistin hene û ew tiştek baş e. Ev rêgezek baş e ku zarok fêrî çalakiya laşî bikin ji ber ku ew di pedalkirinê de mijûl dibin. ", - dibêje muxatabê me.

Cyclological

« Pir xweş e ku 12 mîlyon € ji bo lojîstîk û awayê rêwîtiya me tê veqetandin. Vanên mezin gelek cîhê kolanê digirin. Bisîkletek kargo dikare 150 kg bar hilgire. ”, coş Stein van Osteren. " Girîng e ku sîklolojî ji aliyê dewletê ve hatiye destpêkirin. Pêşî ji bo piştgiriya aborî. Lê her weha ji ber ku ev pîvan bawerî bi dest dixe. Bi vî rengî, bisîklet wekî vektora lojîstîkî ya civakê tê tomar kirin. "Ew dibêje.

« Gelek tişt hene ku hûn dikarin bi xwe re bibin. Tewra jêbirin jî gengaz e. Li Bordeauxê di dema çêkirina xetên tramvayê de hatûçû dijwar bû. Odeya Bazirganiyê di bikaranîna bisiklêtan de ji bo radestkirinê israr dike. Ji ber vê yekê li bajarekî mezin, ew veguherî çareseriyek lojîstîk. ”, Glorified-t-silt. " Dikandar li bajarê min duçerxên kargoyê dikirin ", - hevpeyivîna me zêde dike.

Amûrên pirjimar

Plana Pêşveçûna Cyklolojiya Neteweyî di destpêka Gulana 2021-an de hate pêşkêş kirin. Ew tedbîrên cihêreng ên ku ji bo teşwîqkirina pisporan teşwîq dikin ku li şûna karanîna karûbarên wekî vanan, veguherînin bisîkletê vedihewîne.

« My Cycloenterprise ji karsazên dilxwaz re dibe alîkar ku fînanse bikin û fêr bibin ku bisîkletên barkêş bikar bînin. Stein van Oosteren têbînî. Armanc ew e ku bi deynên li ser sertîfîkayên karbidestiya enerjiyê, karûbarê exlaqî û herêmî pêşve bibe. "  V-Logistics dê derfetê bide karsazan ku bisîkletên elektrîkî û bisîkletên barkêşî ceribandin. “Hevpeyvîna me tekez dike.

Bicycles Elektrîk

« Bisîkletek elektrîkê ji bo guheztina adetên tevgerîna we rêgezek rastîn e. Ew dihêle hûn bêyî hewceyê otomobîlê bi hêsanî ji 7 heta 20 kîlometreyan dûr bixin. Bi 7 km re, ji gelek kesan re dijwar e ku bi duçerxeyek birêkûpêk rêwîtiyên birêkûpêk bikin. », Indica Stein van Osteren. " Bisiklêta elektrîkê ji mirovan re dibe alîkar ku azadiya ku wan jî nizanibû ku ew heye bibînin. Jin di vê guherînê de rolek girîng dilîzin ji ber ku ew kêmtir difikirin ku tevger tê wateya pasîfbûnê. "Ew analîz dike.

Ne meseleya çandê ye

« Bisiklêtan ne meseleyeke çandê ye, îradeya welatiyan e û jixwe siyasî ye. Bi nêzîkbûna hilbijartinên dezgeh û herêman re welatî dikarin li ser vê yekê pirsan ji namzetan bikin. ", Stein van Oosteren pêşniyar dike.

« Ji bo rûniştevanên Ile-de-France, tîma Vélo Ile-de-France ji bo vê armancê malpera Yes we Bike vekir. Operasyon ji aliyê Federasyona Bisiklêtan a Fransî ve tê destekkirin, ku di asta neteweyî de çalakiyên xwe bi pêş dixe. ', ew eşkere dike. " Bisikletek feydeyek mezin li ser otomobîlek heye di wê cîhê de cîh kêm dibe, ew jî tûrtir dibe. Ew dibêje.

Visioconférence Em bi hev re bisiklêtê siwar dibin

“Ji bo cara yekem belgefîlmek ji çerxa Em bi hev re li Fransayê tê weşandin. Ev dê Duşemê 10 Gulan 2021 ji 19:21 heta 2021:05 be. Ew belaş û serhêl e, lê divê hûn qeyd bikin (https://nostfrancefrancais.wordpress.com/03/1323/XNUMX/XNUMX/),” Stein van Oosteren destnîşan dike. Di munaqeşeya paşê de muxatabê me dê rola moderatoriyê bilîze. Ev bûyer ji hêla Peter de Goyer, Balyozê Keyaniya Hollandayê li Parîsê, û David Belliard, Cîgirê Şaredarê Parîsê, berpirsiyarê veguheztina qaîdeyên cîhê giştî, veguheztin, tevger, kolan û otoban ve tê pêşniyar kirin.

Piştî pêşandana fîlmê ku li dû beşa yekem a Çima Em Bisiklêtan e, dê her weha werin pêşkêş kirin: Olivier Schneider, Serokê Federasyona Bisiklêtan a Fransa (FUB), Charlotte Gut, Seroka Mîsyona Bisîkletê li Parîsê û Gertjan Hulster. derhênerê belgefîlmê. Vîdyo" behsa rêyeke gemarî dike ku 100% digihêje civakeke bisiklêtan, ku ji çar zarokan sê bi bîsîklet diçin dibistanê. », Li ser rûpela pêşkêşkirina êvarê ya dîjîtal dikare were xwendin.

Pirtûka li ser Amazonê bikirin