Amûr û sererastkirina karburatorê OZONE VAZ 2107

Demek dirêj, karburatorek ozonê li ser otomobîlên navxweyî hate saz kirin.

Pergalên dabînkirina sotemeniyê yên bi vî rengî di sê guhertoyan de hatin hilberandin:

• Nepixok;
• Derzî;
• mekanîzmaya herikîn.

Du celebên pêşîn bi pratîkî nema têne bikar anîn, hilberîna wan hate sekinandin. Li ser otomobîlên markayên 2107, 2105, karburatorek ozonê hate saz kirin, ku cîhaza wê bi berfirehî hate bikar anîn. Guhertin şûna îcada îtalî "Weber" girt. Li Fabrîkaya Otomobîlan a Volga, karburatorê ozonê guheztin wergirtin, ji ber vê yekê wan zêdebûnek hêzê, xebata aramtir wergirt. Karburatorê DAAZ OZONE, ku ew pêşek e, ji hêla teknolojîk ve pêşkeftîtir e û li ser otomobîlên malbatên cûda hate saz kirin.

Sêwirana karburatorê Ozone û prensîba xebatê

Otomobîlên malbata VAZ, ku bi karburetorên ozonator ve hatine saz kirin, li gorî pêşiyên xwe bêtir avantajên xwe hebûn. Cûdahî di xaniyek domdar de bû, ku tê de hêmanên hundurîn ên pergalê hatine saz kirin, da ku bandorên germahiyê, şokên mekanîkî ji holê rakin.

Karburetor DAAZ "OZON" (dîtina ji kêleka çalakkera trotê): 1 - laşê gazê; 2 - laşê carburetor; 3 - çalakkera pneumatîk a valahiya tîrêjê ya odeya duyemîn; 4 - pêça karburatorê; 5 - dampera hewayê; 6 - cîhaza boot; 7 - lever kontrolê sê-lever şokê hewayê; 8 - rodê teleskopî; 9 - leverek ku vekirina valahiya gazê ya odeya duyemîn sînordar dike; 10 - bihara vegerê; 11 - Rodê ajotina pneumatîk.

• Du pergalên hesabkirina sotemeniyê yên sereke;
• Odeya float a hevseng;
• Valveya solenoidê ya bêkar, pergalên danûstendina navborî;
• Di odeya yekem de dampera hewayê ji hêla kabloyek veguheztinê ve tê xebitandin;
• Valveya pneumatîk ji bo vekirina odeya duyemîn dihêle ku ew tenê piştî hin bargiranên motorê bixebite;
• Pompeya lezkerê dihêle hûn gava ku hûn pedala lezkerê bi dijwarî pêl dikin tevliheviyek dewlemend peyda bikin.

Otomobîl karburatorek ozonê bikar tînin, cîhaza ku dihêle hûn di şert û mercên dijwar de gerîdeyê bixebitin. Tamîrkirin, verastkirina karburatora ozon 2107 dihêle hûn kalîte û mîqdara sotemeniyê rast bikin, û çîpên mezintir beşdarî xebata bi sotemeniya bi kalîteya kêmtir dibe.

Plana awayên hêzê yên ekonostat û ekonomîzatorê karburetor: 1 - valahiya tîrêjê ya odeya duyemîn; 2 - balafira sotemeniyê ya sereke ya odeya duyemîn; 3 - econostat jet sotemeniyê bi tube; 4 - balafira sotemeniyê ya sereke ya odeya yekem; 5 - valveya gazê ya odeya yekem; 6 - kanala dabînkirina valahiya; 7 - diaphragma ekonomîzator; 8 - valveya topê; 9 - Economizer jet sotemeniyê; kanala sotemeniyê 10; 11 - dampera hewayê; 12 - balafirên hewayê yên sereke; 13 - lûleya derzîlêdanê ya econostat.

Sêwirana karburatorê OZONE ji bo ku herî zêde ji gerîdeya xwe werbigire hatî çêkirin. Prensîba operasyonê li ser gelek pergalên bingehîn e, ku her yek ji wan ve girêdayî ye, di pergalê de girîng e. Karburatorê OZONE ku amûrê wê ji beşên herî girîng pêk tê:

• Odeya float ji hêla valvek derziyê ve bi sotemeniyê tê dagirtin, ku berê di nav tevnek taybetî de tê fîltrekirin;
• Benzîn bi fîşekên ku jûreya float bi hev ve girêdide dikeve odeyên xebatê. Tevlihevkirina sotemeniyê di bîrên emulsîyonê de bi kêşana hewayê bi navgînên hewayê pêk tê.
• Kanalên neçalak ji hêla valvek solenoid ve têne asteng kirin;
• Ji bo ku wesayit di moda XX de bixebite, sotemenî bi balafiran dikeve nav beşên odeya yekem, ku li wir dikeve xeta sotemeniyê;
• Dewlemendkirina tevlihevkirinê ji hêla ekonomîzatorek ve tête kirin, ku di barkirina herî zêde de tê xebitandin;
• Sêwirana pompeya lezkerê di forma topê de hatî çêkirin, dema ku benzîn di valvê de diherike ji ber giraniya xwe dixebite.

Eyarkirin û parastin

Ji bo xebata domdar a hemî pergalan, nexşeyek lênihêrînê heye ku divê were şopandin. Berî ku hûn karburatora ozonê li ser otomobîlên marqeya 2107 rast bikin, pêdivî ye ku meriv berhevoka xelet nas bike, şûştinê, rakirina meclîsên tamîrkirî ne hewce ye. Paqijkirina pergalê li malê ne dijwar e, girîng e ku rêza çalakiyan bişopînin.

1. Tamîrkirin û birêkûpêkkirina karburatorê ozon 2107 bi veqetandina wê dest pê dike, hemî pergalên peydakirinê qut dike. Pêdivî ye ku çalakkera trotê, dabînkirina sarkerê û çenteya sotemeniyê were qut kirin.
2. Karburatorê VAZ-ê paqij bikin û bişon, guheztinên bi ozonê ji derve ve, ji bo zirara mekanîkî kontrol bikin.
3. Avê û destpêk bi hewaya tansiyona kêm paqij bikin.
4. Pergala flotasyonê ji sot û depoyên xuya têne paqij kirin. Girîng e ku meriv fêm bike ku paqijkirina pîvana kevn dê dijwar be, û ew jî dikare bikeve nav kunên jet û pergalê têk bibe.
5. Tetikê, balafirên hewayê, pergala XX bişon û sererast bikin.
6. Em hêmanên karburatorê saz dikin, berî verastkirinê amûrê berhev dikin û saz dikin, ku dûv re li motorek germ tê guheztin.

Rêzkirin û verastkirin li gorî rêzek diyarkirî bi pêçan, li gorî mezaxtina sotemeniyê ya xwestin, taybetmendiyên dînamîkî yên gerîdeyê têne çêkirin. Rewşa teknîkî bi performansa ajotinê, rehetiya dema ajotina otomobîlê bi tevahî lihevhatî ye.

Veguheztina karburatorê Ozone 2107

Armanca fonksiyonel a karburatorê bi gelemperî û modela Ozonê ya ku li ser VAZ-ya modela heftemîn hatî saz kirin, bi taybetî, amadekirina têkeliyek şewitandî (hewa plus sotemeniya otobusê) û peydakirina wê ya pîvandî ya jûreya şewitandinê ya hêza silindirên motorê ye. yekîneya dabînkirinê. Rêzkirina mîqdara sotemeniya otomatê ya ku di nav herikîna hewayê de tê derzîkirin fonksiyonek pir girîng e ku modên xebitandina çêtirîn ên motora otomatê û serdemên wê yên dirêj û serdemên xebitandinê ji berê ve diyar dike.

Sêwirana karburatorê "Ozone"

Karburatorê Ozone, cîhaza ku dê li jêr were nîqaş kirin, vebijarkek fabrîkî ye ji bo peydakirina gerîdeyên Volga Otomobîlê ya modela heftemîn. Di sala 1979-an de hatî sêwirandin, ev modela karburatorê li ser bingeha hilberek Weber-ê ye ku ji hêla otobusên Italiantalî ve hatî pêşve xistin. Lêbelê, li gorî wê, Ozon bi girîngî nîşaneyên performansa girîng ên wekî karîgerî û kêmkirina asta jehrbûna gazên ku di atmosferê de têne belav kirin çêtir kiriye.

Ji ber vê yekê, karburatorê emulsîyona Ozone hilberek du-ode ye, ku ji hêla taybetmendiyên sêwiranê yên jêrîn ve tête diyar kirin:

Hebûna du pergalên dozkirinê yên sereke.

Balansa hêja ya odeya float (pos.2).

Odeya duyemîn bi ekonomîzer (alava dewlemendkirinê) vekin.

Hebûna pergalên veguhêz ên nav-odeyî û pergalek betal a xweser a bi valveya solenoid.

Dabînkirina dampera hewayê ya odeya yekem bi pergalek kontrola mekanîkî ya bi ajokera kabloyê.

Odeya yekem bi pompek bilezker (pos.13) bi spreyerê ve bikin.

Hebûna amûra rakirina gazê.

Hilberê bi çalakkerek pneumatîk (pos.39) ya damper (pişk) ya odeya duyemîn ve bikin.

Amûrên bi amûrek ku di dema destpêkirina motorê de damper vedike, xwedî diafragma ye.

Hebûna aksesûarek ku bijartina valahiya ku di pêvajoya kontrolkirina kontrolkera demjimêra şewatê de pêk tê diyar dike.

Hêmanên avahîsaziyê yên karburatorê Ozone di nav pêlekek metalî ya domdar de têne girtin, ku ji hêla hêzek zêde ve tê veqetandin, ku bandorên bandorên deformasyonê, guheztinên germahiyê û zirara mekanîkî kêm dike.

Pîvana zexm ya jetên sotemeniyê di heman demê de dema ku sotemeniya kêm-kalîteyê û di şert û mercên xebitandinê yên dijwar de tê bikar anîn xebata domdar a hilberê misoger dike. Yek ji kêmasiyên sêwirana sereke ya karburatorê Ozone nebûna ekonomîzatorek di modên hêzê de ye, ku dibe sedema performansa dînamîkî ya nebaş û karbidestiya kêm.

Prensîba xebata karburetor "Ozone"

Prensîba xebitandina karburatorek ku ji hêla Kargeha Otomobîl a Dimitrovgrad (DAAZ) ve hatî çêkirin wiha dikare were vegotin:

Amûra dabînkirina sotemeniyê dabînkirina xwe (sotê) bi riya tevna parzûnê û valeya derziyê ya ku asta dagirtina jûreya float diyar dike peyda dike.

Odeya yekem û duyemîn bi sotemeniyê ji jûreya float bi navgîniya jetên sotemeniyê yên sereke têne dagirtin. Di bîr û lûleyên emulsîyonê de, benzîn bi hewaya pompeyên têkildar re tê tevlihev kirin. Tevliheva sotemeniyê ya amadekirî (emulsiyon) bi nozêran dikeve nav belavkeran.

Piştî destpêkirina yekîneya hêzê, kanala "bêkar" ji hêla valveya solenoidê ve tê asteng kirin.

Di moda "bêkar" de, benzîn ji jûreya yekem tê girtin û dûv re bi navgînek ku bi qeflek elektromagnetîk ve girêdayî ye tê xwarin. Di pêvajoya derbasbûna sotemeniyê de ji balafira "bêkar" û beşên pergala veguheztinê ya odeya 1-emîn de, benzîn bi hewayê re tê tevlihev kirin. Dûv re tevliheviya şewitandinê dikeve boriyê.

Di dema vekirina qismî ya valvesên gazê de, tevliheviya hewa-sotê dikeve hundurê jûreyan (di nav vebûnên pergala veguheztinê de).

Di ekonomîzatorê re derbas dibe, tevliheviya sotemeniyê ji jûreya floatê dikeve atomîzerê. Di moda hêza tevahî de, cîhaz emulsiyonê dewlemend dike.

Valveya topê ya pompeya lezkerê di dema dagirtina tevlêbûna sotemeniyê de vedibe. Dema ku dabînkirina sotemeniyê qut dibe valve (bi giraniya xwe) diqede.

Vîdyo - Veguheztina karburatorê Ozone-ê bixwe bikin

Xebata li ser sererastkirina karburatorê Ozone ne tenê di rewşa xirabiya wê (karburator) de, lê di heman demê de di rewşa tedbîrên tamîrkirinê de ku bi guheztina hin hêmanên vê meclîsê ve girêdayî ye jî tê meşandin. Ka em bi hûrgulî navnîşa mîhengên ku berdewamiya mecbûrî ya tamîrkirin û sererastkirinê ne bifikirin.

Veguheztina çolê bi diafragmek an çalakkerek damper (pişk) ya jûreya duyemîn veguheztina çalakkera pneumatîk hewce dike.

Piştî guheztina hêmanên cîhaza bootê, ew tê mîheng kirin.

Sedemên sazkirina pergala "bêkar", ligel binpêkirinên yekîneya hêzê, otomobîlê ji bo vekolînek teknîkî amade dike.

Li şûna valvek float an derziyê pêdivî ye ku asta sotemeniyê di jûreyê de (float) were sererast kirin.

Meriv çawa bi xwe karburatorê VAZ 2107 eyar dike

Otomobîla VAZ 2107 yek ji nûnerên herî gelemperî yên "klasîk"ên navxweyî ye. Her çend ev sedan êdî di hilberînê de ne jî, ew ji hêla hejmareke mezin a ajokaran ve bi giranî têne bikar anîn. Sazkirina karburetorek VAZ 2107 ji bo her xwediyê otomobîlek wusa yek ji pirsgirêkên herî giran e.

Hêjayî gotinê ye ku di otomobîlan de karburatorên derziyê yên membran, float û bubbler têne bikar anîn. Di gotara xwe de em ê biaxivin ka meriv çawa karburatora float VAZ 2107 ji çêker "OZON" eyar dike.

Amûra karburator VAZ 2107 (diagram)

Ya yekem, ez dixwazim tekez bikim ku guhertoyên kesane yên karburetor dikarin ji hev cûda cûda bibin, ji ber ku ew tenê li ser hin otomobîlan têne bikar anîn. Di rewşa me de, rewş wiha xuya dike:

• Guhertoya DAAZ 2107-1107010 bi taybetî li ser modelên VAZ 2105-2107 tê bikar anîn.
• Guhertoya DAAZ 2107-1107010-10 li ser motorên VAZ 2103 û VAZ 2106 bi belavkerek şewitandinê ya ku xwedan rastkerek valahiya tune ye tê saz kirin.
• Guhertoya DAAZ 2107-1107010-20 bi taybetî di motorên modelên herî dawî yên VAZ 2103 û VAZ 2106 de tê bikar anîn.

Amûra karburatorê VAZ 2107 bi vî rengî xuya dike:

• odeya flotation;
• pergala betal a xweser;
• sîstema dosing;
• pergala derbasbûnê ya du-ode;
• valve girtina bêkar;
• throttle valve;
• veqetandina gazên crankcase;
• ekonomîst

Hûn bi tenê ne hewceyî agahdariya berfirehtir in, ji ber ku ew ji bo guheztina karburatora VAZ 2107 ne bikêr e. Karburatora vê gerîdeyê van amûrên jêrîn ên ku têkelê şewitandî peyda dikin û di heman demê de belav dikin hene:

1. Piştgirî ji bo destpêkirin û germkirina motorê.
2. Sîstema Ecostat.
3. Piştgiriya ji bo asta stabîl ya benzînê.
4. Pumpela Accelerator.
5. Piştgiriya bêkar a motorê.
6. Odeya dozkirinê ya sereke, ku tê de fîşa sotemenî û hewayê, lûleya emulsiyon, spreya VTS, kanî û belavker tê de ne.

Berî paqijkirina karburatorê VAZ 2107 û verastkirina wê ya paşîn, pêdivî ye ku bi zelalî were fêm kirin ku ne hewce ye ku hêmanên ku bi gelemperî fonksiyonên xwe pêk tînin werin hilweşandin. Bi taybetî, divê hûn bi pergala dozkirinê pir baldar bin.

Sazkirina karburatorê VAZ 2107

Veguheztina karburatorê di rêza jêrîn de pêk tê:

1. Pêşîn, derveyî hêmanên karburatorê bişon û paqij bikin.
2. Piştre, hûn hewce ne ku hemî hêmanan ji bo kêmasiyên xuyayî kontrol bikin.
3. Di heman demê de pir girîng e ku meriv gemarên cûda ji parzûnê derxîne.
4. Dûv re jûreya float bişon.
5. Bawer bikin ku jetên hewayê paqij bikin.
6. Di dawiyê de, jûreya herikîn a karburatora VAZ 2107, û her weha mekanîzmaya destpêk û betalkirinê tê rêve kirin.

Em dixwazin tekez bikin ku ji bo vî rengî kar ne hewce ye ku karburatorê ji hev veqetînin. Wekî din, hûn hewce ne ku fêm bikin ku hemî hêman fonksiyonek xwe-paqijkirinê heye, û toz û ax nakevin hundur.

Tê pêşnîyar kirin ku her 60 hezar kîlometroya rêwiyan de strainer were kontrol kirin. Ew li nêzî deriyê hucreya flotasyonê ye.

Kontrolkirina rewşa strainer

Pêdivî ye ku bi pompkirinê jûreya float bi sotemeniyê tije bikin. Ev ê valahiya kontrolê bigire, piştî wê hûn ê hewce bikin ku serê parzûnê bişixulin, valve ji hev veqetînin û wê bi rûnê paqij bikin. Ji bo encamên çêtirîn, di heman demê de tê pêşniyar kirin ku hewaya pêçandî bikar bînin da ku valve paqij bikin.

Ev balkêş e: Guhertina rûnê di motora Lada Vesta de

Heke hûn biryar didin ku karburatorê VAZ 2107 ji ber vê yekê ku motor bê îstîqrar bûye, eyar bikin, em pêşniyar dikin ku hûn pêşî tîrêjê kontrol bikin. Pirsgirêk bi gelemperî ji pirsgirêkên radestkirina sotemeniyê derdikevin, ku dikare ji hêla parzûnek girtî ve bibe sedema.

Ji bo paqijkirina binê odeya float qumaşê bikar neynin. Ev ê bibe sedem ku fîberên li jêr çêbibin, ku dê fîşekên karburetorê biteqînin. Ji bo paqijkirinê, ampûlek gomî, û her weha hewaya pêçandî tê bikar anîn.

Pîrek jî ji bo kontrolkirina hişkbûna derziya qefilê tê bikar anîn, ji ber ku zexta ku ji xistina vê tiştê bi alîkariya destan pêk tê bi qasî zexta pompeya benzînê re têkildar e. Dema ku pêlava karburetorê saz dikin, pêdivî ye ku meriv kontrol bikin ka float ber bi jor ve hatine saz kirin. Di dema sazkirinê de zextek girîng dê were hîs kirin. Di vê nuqteyê de, divê hûn guh bidin karburatora VAZ 2107, ji ber ku lehiyên hewayê nayên qebûlkirin. Heke hûn lehiyek hindiktirîn bibînin, hûn ê neçar bibin ku laşê valve û her weha derzî biguhezînin.

Sazkirina karburatorek VAZ 2107 - jûreya float

Ji bo eyarkirina odeya float, van gavan bişopînin:

1. Helwesta floatê binihêrin û pê ewle bin ku stûna wê ya lêdanê ne ziravkirî ye (heke şekl hatibe guhertin, pêdivî ye ku pêçek were ast kirin). Ev pir girîng e, ji ber ku wekî din pêlava karburetor dê nikaribe bi rêkûpêk daqurtîne hundurê odeyê.
2. Verastkirina valveya derziyê girtî. Qapaxa odeya floatê vekin û wê bidin aliyekî. Dûv re hûn hewce ne ku bi baldarî tabloya li ser stûyê bikişînin. Pêdivî ye ku meriv pê ewle bibe ku di navbera gasketa sergirtî û float de 6-7 mm dûr heye. Piştî avêtinê, divê di navbera 1 û 2 mm de be. Ger dûr bi baldarî mezintir be, hûn hewce ne ku derziyê biguherînin.
3. Dema ku valva derziyê vekirî ye, divê di navbera derzî û float de bi qasî 15 mîlîmetre hebe.

Di heman demê de ne hewce ye ku meriv karburatorê ji motorê derxîne da ku van gavan pêk bîne.

Sazkirina Launcher

Ji bo eyarkirina pergala destpêkirina karburatora VAZ 2107, pêdivî ye ku parzûna hewayê ji hev veqetînin, motorê bidin destpêkirin û çokê jê bikin. Pêdivî ye ku tîrêjê hewayê bi qasî sêyemîn vebe, û asta lezê divê di navbera 3,2-3,6 hezar rpm de be.

Piştî vê yekê, şokê hewayê hate xwarê û leza 300 ji ya binavkirî kêmtir hate danîn.

Li ser VAZ 2107 mîhengê bêkêmasî

Veguheztina leza betal piştî ku makîneyê germ bû tê çêkirin. Bi alîkariya pêça kalîteyê, pêdivî ye ku leza herî zêde were danîn, û pêdivî ye ku pîvaza mîqdarê were zivirandin.

Dûv re, bi karanîna pêça mîqdarê, pêdivî ye ku meriv mîhengek asta lezê ya 100 rpm ji hewcedariyê zêdetir bigihîje. Piştî wê, em motorê dest pê dikin û lezê bi pêça kalîteyê li gorî nirxa pêwîst eyar dikin.