Kixx G1 5W-40 SN Plus Oil Review
Contains
Rûn ji hêla taybetmendiyan ve pir normal e, lê biha kêm e. Bingehek pir paqij û vîskozîteyek pir bilind, ku kêm e ku meriv di kêzikê de were dîtin. Li ser aboriya sotemeniyê hesab nekin, lê ew ê parastina pir baş peyda bike. Ne tenê ji bo motorên malê yên bi LPG û / an yên ku di bin barê giran de têne xebitandin îdeal e. Di lêkolînê de bêtir bixwînin.
Der barê Kixx
Marqe girêdayî marqeya Koreyî GS Caltex Corporation e û naha di sûkê de, tevî ya navxweyî, pozîsyonek aram digire. Rastiya ku marqeyên erzan hene ku ji bo otomobîlên biyanî yên erzan ên herî gelemperî yên ku li welatê me populer in guncan in, populerbûna wan zêde dike. Heman otobusan rûnê Kixx bikar tînin da ku motorên otomobîlên nû tijî bikin, di nav wan de: KIA, Daewoo û Hyundai, ew tewra bi dêwek wusa wekî Volvo re hevkariyê dike.
Rêze rûnên motorê, rûnên gemarê, rûnên ji bo pêkhate û meclîsên din, sentetîk, nîv-sentetîkî û mîneral dihewîne. Ji bilî hilberîna lubricantan, pargîdanî bi hilberîn û rafîneriya neftê, pirsgirêkên parastina enerjiyê re mijûl dibe. Hilberîn teknolojiya VHVI ya sentetîk a xwedan bikar tîne, ku dihêle hûn vîskozîteya pêkhateyê kontrol bikin. Ji bo paqijkirina bingehê, rêbaza hîdrocraking tête bikar anîn: rûnê mîneral kalîteyên ku bi qasî ku pêkan nêzî yên sentetîk in werdigire, û hilbera qedandî xwedan bihayê firotanê kêm e. Rêze di heman demê de pinên premium jî hene ku bi tevahî ji pêkhateyên sentetîk hatine çêkirin.
Rûnên Kixx standardên cîhanê pêk tînin û hema hema ji bo hemî motoran, sêwirana kevn û nû maqûl in. Li Koreya Başûr, marqe yek ji çêtirîn tête hesibandin, nûnertiya wê ya berfireh a firotanê li bazara me fersendê dide ajokarên navxweyî ku bi rengek serbixwe qalîteya lubricantên hilberîner kontrol bikin.
Taybetmendiyên Kixx G1 5W-40
Ew bi hîdrocracking ve hatî afirandin, ango, ew bi sentetîk ve tête hev kirin. Di her warî de rûn navîn e, lê di heman demê de gelek avantajên wê hene û ji bo gelek motoran maqûl e. Dikare di motorên kevn û nû yên gerîdeyê, otomobîlên werzîşê, ATV û motorsîkletan de were bikar anîn. Minasib ji bo motorên şewata navxweyî ya teknolojîya bilind, cambazên dualî, turbîn, derzîlêdana elektronîkî, dema valahiya guhêrbar. Bi HBO re pir baş dixebite.
Hilberîner îdia dike ku rûn dikare di her şert û mercên avhewa de were bikar anîn, lê li gorî encamên ceribandinê, taybetmendiyên germahiya nizm ên rûnê di astek navîn de ne. Em ê li jêr bi hûrgulî vegerin ser vê mijarê, lê taybetmendiyên rûnê di germahiya bilind de baş in, ew ji bo barkirinên bilind û pir zêde maqûl e, di şert û mercên weha de ew kalîteyên xwe eşkere dike.
Rûn ne xwediyê pejirandinên pargîdaniya otomatîkî ye, tenê pejirandina API-yê ye, lê ya paşîn SN Plus e, ji ber vê yekê ew dikare were rijandin li her motora ku ji bo vê pejirandin û vîskozîteya API-yê guncan e, heke hûn ji kêmbûna pejirandinên ji hêla we ve tevlihev nebin. lênêrîna gerîdeyê ji bo gerîdeya we û pejirandina ACEA.
Daneyên teknîkî, pejirandin, taybetmendî
| Bi polê re têkildar e | Ravekirina binavkirinê |
|---|---|
| API CH Plus / CF | SN ji 2010-an vir ve standarda kalîteyê ye ji bo rûnên otobusê. Vana daxwazên hişk ên herî dawî ne, rûnên pejirandî yên SN dikarin di hemî motorên benzînê yên nifşê nûjen ên ku di sala 2010-an de hatine çêkirin de werin bikar anîn. CF ji bo motorên mazotê standardek kalîteyê ye ku di sala 1994-an de hatî destnîşan kirin. Rûnên ji bo wesayîtên derveyî rê, motorên bi derzîlêdanê cuda, tevî yên ku li ser sotemeniyê dixebitin ku naveroka wan sulfur ji% 0,5 ji hêla giran û jor ve ye. Li şûna rûnên CD-yê digire. |
Testên laboratîf
| Indicator | Mesrefa yekîneyê |
|---|---|
| Dantity di 15 ° C de | 0,852 kg/liter |
| Vîskozîteya kinematîk li 100 °C | 15,45 mm² / s |
| Vîskozîtî, CCS li -30°C (5W) | - |
| Vîskozîteya kinematîk li 40 °C | 98,10 mm² / s |
| index viscosity | 167 |
| Xala avêtin | -36 ° C |
| Xala pêlêdanê (PMCC) | 227 ° C |
| Naveroka ash sulfated | 0,85% bi giranî |
| pejirandina API | CH Plus / CF |
| pejirandina ACEA | - |
| Vîskozîteya Dînamîk (MRV) li -35℃ | - |
| Hejmara sereke | 7,4 mg KON per 1 g |
| Hejmara asîdê | 1,71 mg KON per 1 g |
| Naveroka sulfur | 0,200% |
| Fourier IR Spectrum | Koma hîdrocraking II bi sentetîk re wekhev e |
| PLA | - |
Encamên testê
Li gorî encamên testek serbixwe, em jêrîn dibînin. Alkalîniya neftê di astek navîn de ye, ango ew ê şûştin, lê ji bo navberên dravê dirêj - herî zêde 7 hezar kîlometre ne maqûl e. Ev mîqdar têra tunekirina gemariya kronîk a heyî nake.
Welê, rûn pir qalind e, ew ji standarda SAE J300 derbas nabe, lê divê hûn ji wê teserûfê hêvî nekin. Ev rûnê ji bo motorên şewitandî guncan dike. Kêmasiya rûnê ji vîskozîteya bilind peyda dibe: xala rijandinê kêm. Ev taybetmendiyên ku ji hêla hilberîner ve hatî ragihandin ji bo karanîna li her herêmek avhewa, ji bo Rûsyayê navendî, lê ne li derveyî sînorên wê maqûl nake. Hilberîner bixwe germahiya cemidî -42 pileyî destnîşan dike, dema ku ceribandin -36 pileyî nîşan dide. Dibe ku ev tenê xeletiya yek ji partiyan be, lê rastî dimîne.
Ew rûnek pir paqij e û li gorî pêşbaziyê pir hindik ax û sulfur heye. Ev bingeha hîdrocrakingê ya hatî ragihandin piştrast dike, û ev bingeh pir baş tê paqij kirin, bê guman bêyî tevlihevkirina ava mîneral. Ango rûn dê li ser perçeyên hundurîn ên motorê depo nehêle. Pakêta lêzêdekirî pir nerm e, guhezkerê kêşanê nehate kifş kirin, mimkun e ku ew organîk e û ji hêla laboratîfê ve nehatiye destnîşankirin. Wekî din, rûn dê ji hêla standarda herî dawî ya API ve neyê pejirandin.
Ne tenê rûnê nû hate ceribandin, lê di heman demê de ceribandinek ji bo çavkaniya hilberê jî hate ceribandin. Lubricant li ser motorek Chevrolet Lacetti ya 2007-an hate ceribandin, 15 km li ser wê ajot û di analîzên çiyê de encamên hêja nîşan da. Vîskozîteya kinematîk a di 000 dereceyan de bi tenê 100% bi rêjeya heya 20,7% kêm dibe. Û tewra jimareya bingehîn bi qasî ku meriv li bendê bû bi girîngî neket, ji 50 carî kêmtir. Bi gelemperî, rûnê di werzîşê de pir baş derket, lê ez hîn jî şîret nakim ku ew ji 2 km zêdetir siwar bibin.
Pejirandin Kixx G1 5W-40
- API serial number plus
Forma berdanê û gotaran
- L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
- L210244TE1 - Kixx G1 SN Plus 5W-40 / 4l MET.
- L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L MET.
- L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200л
avantajên
- Di bin barên giran de parastina bilind peyda dike.
- Bingeha paqij bi pergalên piştî dermankirinê re hevaheng e.
- Formulasyona çêtirîn ji bo motorên turbocharged.
- Ji bo motorên LPG yên navxweyî pir maqûl e.
- Rêjeya piçûk a wêran.
Defects
- Nebûna pejirandinên otobus û pejirandina ACEA.
- Di germên nizm de kalîteyên navîn.
- Navberên avêtinê yên kurttir hewce dike.
Biryara
Qalîteya rûnê pir navîn xuya dike, lê avantajên wê yên girîng hene. Ew xwedan vîskozîteyek bilind e, ango, ew ê motorê di bin barên mezin û tewra pir mezin de baş biparêze, hindik li çopê tê xerc kirin. Ji bo wesayîtên navmalî yên ku di bin barek giran de têne xebitandin, ji bo motorên turbocharged, pergalên dermankirina gaza eksê, LPG-ya navxweyî îdeal e. Ew bi fermî erêkirina ACEA tune, lê di warê taybetmendiyan de ew dişibe kategoriya A3 û tewra C3. Rûn pir xas e, ez ê bibêjim jî awarte ye, lê bihayê wê jî kêm e, ji ber vê yekê hêja ye ku hûn ji hêla taybetmendî û toleransa motora we ve li gorî motora we zêde bikin.
Çiqas cûda cûda bikin
Rûn bi tenekeyên 4 lîtreyî û konteynerên plastîk ên 1 lîtreyî tê firotin. Çêkirina bankên sexte dijwartir û bihatir e, lê dîsa jî dikarin hilberên sexte werin hilberandin. Bi gelemperî, di vê gavê de rûnên sexte li firotanê tune bûn. Ew têra xwe taze û erzan e ku nebe hedefa sextekaran. Gelek nîşan hene ku bi wan re têne naskirin:
- Kanîstir bi lazerê bi jimareya hevîrê û dîroka hilberînê tê xêzkirin û dikare li binê kaniyê an li ser rûyê jorîn were danîn. Fakes bi gelemperî ti gravurek tune.
- Kulîlk plastîk e, morek parastinê heye, sextekirina wê dijwar e.
- Pêdivî ye ku barkod bi rûkê ve were zeliqandin, bi rengek hevûdu, bêyî kulîlk were zeliqandin, hejmar nayên rijandin.
- Agahdariya li ser çêker piştî peyva Hilberîn li ser konteynerê tê sepandin. Navnîşan û jimareya têlefonê li vir têne destnîşan kirin, li ser sexteyan ev bi gelemperî nayê.
Ji bo konteynerên plastîk, taybetmendiyên jêrîn têkildar in:
- Kalîteya plastîk, bê bîhn.
- Kulîlk heman rengê şûşê ye, ton li ser ton e. Bi zengilek wellandî tê girtin, piştî vebûnê ji qapaxê derdikeve û êdî paşde nayê xişandin.
- Di bin kapaxê de pelika parastinê heye, li ser jimare an jî logoya GS Caltex Corp heye. Heke hûn pelikê bibirrin û bizivirînin, wê hingê li aliyê paşiya herfa PE. Fakes bi gelemperî bêyî pel û nivîsan têne berdan.
- Etîket ne zeliqandî ye, lê tê wellandî ye, ew bi tiştek zirav nayê girêdan û bi hêsanî dikare were rakirin.
Ne pir dirêj berê, pargîdaniyê navê pakkirina plastîk kir. Rengê labelê ji zer bûye kesk. Mezinahiya şûşeyê ji 225mm x 445mm x 335mm (0,034 cu m) berbi 240mm x 417mm x 365mm hat guhertin. Heta Çileya 2018’an tîp li ser pelan dihatin çapkirin, pişt re dest bi çapkirina jimareyan kirin. Guhertin bandor li logoyê jî kir, niha nivîs kurt bûye: GS Oil = GS.
Review video
