Amûra xwe-xwe bikin û tamîrkirina laşê VAZ 2107

VAZ 2107 xwedan laşek zehf xurt û domdar e, ku ji hejmarek hêmanên ku bi hevûdu ve girêdayî ye pêk tê. Karê laş yek ji herî tevlihev û biha ye. Ji ber vê yekê, lênihêrîna birêkûpêk û lênihêrîna biwext a laş dê ji lêçûna nûvekirina wê dûr bixe û jiyana karûbarê wê zêde bike.

Taybetmendiya laş VAZ 2107

Laşê VAZ 2107 ne tenê xêzên mîna hemî modelên klasîk ên VAZ-ê, lê di heman demê de hejmarek taybetmendiyên taybetmendiyê jî hene.

Pîvanên laş

Laşê VAZ 2107 xwedan pîvanên jêrîn e:

• dirêjahî - 412,6 cm;
• firehî - 162,0 cm;
• bilindahî - 143,5 cm.

Laşê VAZ 2107 xwedî pîvanên 412,6x162,0x143,5 cm

Giraniya laş

Cûdahî di navbera girseya laşê paqij û girseya laşê bi amûr û rêwiyan de tê kirin. Van pîvanên ji bo VAZ 2107 ev in:

• giraniya laşê net - 287 kg;
• giraniya kemînê (bi hemî amûr û materyalan re) - 1030 kg;
• giraniya giştî (bi hemî amûr, materyal û rêwiyan re) - 1430 kg.

Cihê hejmara laş

Laşê her otomobîlê jimareya xwe heye. Plateya bi daneyên laşê VAZ 2107 di binê kapê de li refika jêrîn a qutiya ketina hewayê ye.

Plateka bi hejmara laşê VAZ 2107 di binê kapê de li ser refika jêrîn a qutiya ketina hewayê ye.

Di heman plaqeyê de daneyên modela motorê, giraniya laş û alavên wesayîtê hene, û koda VIN li kêleka plakê hatiye mohrkirin.

Hêmanên laş ên bingehîn û zêde

Hêmanên sereke û zêde yên laş veqetînin. Hêmanên sereke hene:

• beşa pêş (pêşî);
• paş (paş);
• wings;
• banî;
• kûmik.

Hêmanên pêvek ên laşê VAZ 2107 neynik, xêzkirin (çepkirin) û hin hûrguliyên din hene. Ew hemî ji plastîk têne çêkirin, ne ji metal.

Mirîndar

Neynok ji bo ku ajokar bi tevahî kontrola rewşa trafîkê peyda bikin hatine çêkirin. Ew pir caran zirarê dibînin, ji ber ku ew ji pîvanên laş wêdetir diçin û, ger bi baldarî werin ajotin, dikarin astengiyên cihêreng bi dest bixin.

Serpêhatiya min a tal a ajotina yekem, dema ku ez 17 salî bûm, tam bi neynikê ve girêdayî ye. Gava ku min hewl da bikevim garajê an ji garajê derkevim, çendan min dev jê berda. Hêdî hêdî ez fêrî ajotina bi baldarî bûm. Neynikên kêlekê sax mane, tewra dema ku bi leza berevajî di navbera du otomobîlên ku ji nêz ve ji hev dûr ketine park dikin.

Neynikên kêlekê yên VAZ 2107 li ser gazek gomî têne danîn û li stûna derî bi pêçan têne girêdan. Li gorî standardên nûjen, neynikên birêkûpêk ên heftan di sêwirana serfiraz de cûda nabin. Ji ber vê yekê, ew bi gelemperî têne paqij kirin, xuyangê çêtir dikin, fonksiyonê zêde dikin û goşeya dîtinê zêde dikin. Beşek cîhê li dora VAZ 2107 (ku jê re tê gotin devera mirî) ji ajokar re nayê dîtin. Ji bo kêmkirina vê deverê, hêmanên spherîkî jî li ser neynikê têne saz kirin, ku bi girîngî dîmenê berfireh dikin.

Neynika kêlekê ya VAZ 2107 bi navgîniyek gomî ve bi stûna deriyê gerîdeyê ve hatî girêdan

Niştecîhên herêmên bakur bi gelemperî neynikên germkirî çêdikin. Ji bo sazkirina pergalê, fîlimek germkirinê ya xweser tê bikar anîn. Ew belaş heye. Hûn dikarin wê bi destên xwe saz bikin, bes e ku hûn xwe bi kulmek, rêgez, têl û kaseta maskeyê çek bikin.

Mouldings

Ji simbêlên deriyê plastîk re qalib tê gotin. Xwediyên VAZ 2107 bi gelemperî wan bi xwe saz dikin. Ev pir hêsan e ku meriv vê yekê bike - ne jêhatîbûn an amûrên taybetî hewce ne. Moldings bi taybetî fonksiyonên xemilandî pêk tînin. Hin esnaf wan bi destên xwe çêdikin, tiştek mîna kîtek laş çêdikin. Lêbelê, pir hêsantir e ku meriv pêlavên amade li firotgehê hilde an jî têlên xemilandî yên birêkûpêk bihêle.

Pêdivî ye ku molding çend hewcedariyên xwe bicîh bînin.

1. Divê qalib ji malzemeyên pir hişk ên wekî fiberglass neyê çêkirin. Wekî din, ew dikarin bişkînin.
2. Pêdivî ye ku materyalê çêdike li hember guhertinên germahiyê bisekinin û li hember bandorên kîmyewî yên ku di zivistanê de li ser rêyan têne rijandin bêhêz be.
3. Tête pêşniyar kirin ku meriv ji hilberînerek navdar kelijeyan bikirin.
4. Pêdivî ye ku di navbera qalib û berxê de valahiyek tune be, wekî din dibe ku bend xera bibin.

Vebijarka îdeal qalibên ku ji reşena sentetîk a berxwedêr-bandor hatine çêkirin e.

Ji simbêlên deriyê erebeyan qalib tê gotin.

Galeriya wêneyan: VAZ 2107 di laşek nû de

VAZ 2107 li pêşangehê

VAZ 2107 di demekê de otomobîlek pir populer bû

Laşê nû ya VAZ 2107 bi baldarî wê ji selefên xwe cuda dike

Laşê VAZ 2107 pir bi hêz û domdar e

Bi dîtina min, VAZ 2107 yek ji baştirîn modelên pîşesaziya otomobîlên navxweyî ye, ligel VAZ 2106. Delîla vê yekê operasyona berbelav a otomobîlê ya îro ye, dema ku zêdetirî 6 sal di ser serbestberdana dawîn re derbas bûne. "heft". Taybetmendiya vê sedeyê, her çend ne galvanîzekirî be jî, laşek bi hêz û dijwar e.

Tamîrkirina laş VAZ 2107

Hema hema hemî xwedan xwedan VAZ 2107 bi ezmûn teknolojiya tamîrkirina laş dizanin. Ev dihêle ku ew li ser stasyonên karûbarê xilas bikin û jiyana laş dirêj bikin. Tamîrkirin gelek tedbîran vedihewîne ji bo başkirin û nûjenkirina skeletê.

Amûrên jêrîn ji bo karê laş hewce ne.

1. Çîçek bi tîpek tûj.
2. Bûlgarî.
3. Girse an pêlikan da ku beşên nû li cîhê xwe bigire berî welding an gulkirinê.
   

   Dema ku karê laşê weldingê tê meşandin, pêlavên kemînê têne bikar anîn
4. A set of screwdrivers û wrenches.
5. Mûz ji bo metal.
6. Drill.
7. Rastkirina çakûçan.
8. Makîneya welding.
   

   Dema ku laş tamîr bikin, hûn ê hewceyê makîneyek welding ya gazê bikin

Sazkirina li ser baskên plastîk VAZ 2107

Erka sereke ya baskan ev e ku di dema ajotinê de cîhê rêwiyan ji ketina ax û keviran di nav cama vekirî de biparêze. Wekî din, ew aerodînamîk çêtir dikin. Ew baskên gelek otomobîlan e ku pirî caran ji nû ve têne nûve kirin û hêsantir dibin. Baskên VAZ 2107 hêmanek laş e û tê wateya hebûna qutiyek kemerî ya ji bo çerxê. Bi weldingê bi laş ve têne girêdan. Carinan, ji bo kêmkirina giraniya gerîdeyê, pêlên metal ên pêşiyê bi yên plastîk têne guheztin. Digel vê yekê, plastîk ji korozyonê re nabe. Ji hêla din ve, pêlên plastîk kêmtir domdar in û dikarin li ser bandorê bişkînin.

Baskên plastîk dê giraniya VAZ 2107 bi girîngî kêm bikin

Ji bo VAZ 2107 kirîna kelekek plastîk hêsan e. Tewra hûn dikarin vê yekê bi navgîniyek serhêl bi radestkirina malê re bikin. Berî sazkirinê, divê hûn pêşî pelika metalê jê bikin. Ji bo vê yekê hûn hewce ne:

1. Çîçek tûj bikar bînin da ku baskê li xalên weldingê veqetînin.
2. Baskê derxe.
3. Bi grinder, bermayiyên bask û weldingê yên li ser laş mayî paqij bikin.

Baskê metal ji VAZ 2107 bi çîçek tê derxistin

Ji bo sazkirina baskê plastîk, van gavan bişopînin.

1. Tebeqek ji pûtê taybetî yê otomotîvê li hevgirên baskê plastîk bi laş re bicîh bikin.
2. Kulîlka plastîk bi kulman ve girêdin.
3. Li bendê bin ku pût hişk bibe.
4. Pêlên lêdanê ji baskê rakin.
5. Pûtê zêde ji keviyên baskê, ku di dema girêdinê de tê kişandin, derxînin.
6. Baskê bi qatek gravîton û laminate rûnê.
7. Tevahiya avaniyê bixin û bi rengê laş boyax bikin.

Vîdyo: li şûna baskê pêşîn VAZ 2107

Li ser VAZ 2107 li şûna baskê pêşîn

Ez ê pêşniyar nakim ku pêlekek plastîk danîn. Erê, ew dihêle hûn laşê sivik bikin, lê di dema herî piçûk de lihevhatina gerîdeyê bi gerîdeyên din re, hûn ê neçar bimînin ku parçeyê dîsa biguhezînin. Di gelek otomobîlên Japonî, Koreyî û Çînî de parçeyên plastîk ên weha hatine saz kirin. Her qezayek piçûk xwedan neçar dike ku fermana tamîrên biha bide.

Welding laş VAZ 2107

Bi gelemperî zirara laşê VAZ 2107 bi korozyonê ve girêdayî ye an encama qezayekê ye. Di van rewşan de, çêtirîn e ku meriv welding bi amûrek nîv-otomatîkî ya karbondîoksîtê, ku têl bikar tîne da ku hêmanên kesane ve girêbide, were kirin. Weldandina elektrodê nayê pêşniyar kirin, ji ber ku hema hema ne gengaz e ku meriv bi alîkariya wê li ser laş çîçek-kalîteyê çêbike. Digel vê yekê, elektrod dikarin di nav pelên zirav ên metal de bişewitînin, û amûr bixwe mezin e û rê nade ku li cîhên ku bigihîjin zehmet bixebitin.

Tamîrkirina bendavan

Ji nû ve vejandina bendavan tê pêşniyar kirin ku dest bi vekolîna çîpên derî bikin.. Ger derî sist bibin, wê hingê ew ê pir dijwar be ku valahiya rast were saz kirin. Di heman demê de nepraktîk e ku meriv bendek kevin-xwarinî ya kevin sererast bike - çêtir e ku meriv tavilê wê bi yekî nû veguhezîne. Tê pêşniyar kirin ku kar bi rêza jêrîn were kirin.

1. Parçeya derveyî ya bendê bi grinder an çîçek qut bikin.
   

   Parçeya derveyî ya bendê ji hêla grinder ve tê qut kirin
2. Amplifikatorê berxê rakin - lewheyek metalî ya berfireh bi kunên navîn.
3. Rûyên ku dê werin weldkirin bi kerpîçê paqij bikin.
4. Lihevhatina bi amplifikatora sînorê nû ve kontrol bikin. Ger hewce bike, wê jê bikin.
   

   Amplifikatorê sînor VAZ 2107 dikare serbixwe were çêkirin

Amplifikatora boriyê dikare bi rengek serbixwe ji tîrêjek metal were çêkirin. Pêwîst e ku her 7 cm her XNUMX cm di nîvê kasêtê de kunek çêbibe, berî ku were weldankirin, hûn dikarin parçeyê bi kelemek an bi kelpîçan rast bikin.

Dema ku welding berdê, gavên jêrîn divê bêne kirin.

1. Amplifikatorê bi du diranên paralel - pêşî ji binî, paşê ji jor ve girêdin.
2. Welds bi hûrguliyek neynikê bi tevahî paqij bikin.
3. Li beşa derveyî ya bendê biceribînin. Di rewşek cudahiyê de - birîn an qut bikin.
4. Axa veguheztinê ji sînorê nû derxînin.
5. Bendê ji hundur ve bi asîd an epoksî veşêrin.
6. Bendavê bi pêlên xweser rast bikin.
7. deriyan daleqînin.
8. Mezinahiya valahiyê kontrol bikin.

Pêdivî ye ku bendava nû bi hişkî di kemera derî de be, li deverek dernekeve û nekeve. Piştî vekolînek baldar a valahiyê, welding beşa derve ya berdê dest pê dike, vê yekê ji stûna navîn di her du aliyan de dike. Dûv re bend tê pêçandin û bi rengê laş tê boyaxkirin.

Vîdyo: guheztina bendavan û tamîrkirina rafta VAZ 2107

VAZ 2107 Veguheztina berxê û tamîrkirina refikê.

Birayê min bedensaz e. Wî her dem şîret li min û hevalan dikir ku em bala xwe bidin bendeyan. Vadim got, "Bînin bîra xwe, erebe ji vir diqelişe," di nav bêhnekê de cixareyekê vêxist, bi tiliya zer li binê deriyan nîşan da. Dema ku min laş tamîr dikir, ez ji ezmûna xebitandina "heft" bi vê yekê bawer bûm. Bendavên bi tevahî xera bûn, her çend deverên mayî ji ber korozyonê bêpar man.

Tamîrkirina binê laş

Binê laş, ji hêmanên din bêtir, li ber bandora êrîşkar a hawîrdora derve û zirara mekanîkî ye. Rewşa nebaş a rêyan jî bandoreke berçav li xitimîna wê dike. Ji ber vê yekê, bi gelemperî pêdivî ye ku binê bi tevahî were xwar kirin. Ev dikare bi tena serê xwe were kirin - hûn tenê hewceyê qulikek temaşekirinê an derbazgehek û ronahiyek baş in ku hûn binê binê xwe kontrol bikin. Ji amûrên ku hûn ê hewce bibin:

• welding gazê an makîneya welding nîv-otomatîk;
• giyayê ji bo metal;
• Bulgar;
• çakûç rastkirin.

Pir girîng e ku meriv pelika metalê ya bi qalindahiya çêtirîn bibîne - hesinê nazik ji germahiyê re hesas e (dê weldakirina gazê hewce bike), û hesinê qalind jî zehmet e ku were makîne kirin.

Binî bi vî awayî tê restorekirin.

1. Hemî deverên pirsgirêk ên zemînê ji axê û rûkê ji hêla grinder ve têne paqij kirin.
2. Parçeyên metal têne qut kirin.
3. Pîlan li cîhên rast têne rast kirin û wellandî.
   

   Pêdivî ye ku pişka metalê ya li binê laşê VAZ 2107 li seranserê perimeterê were welland kirin
4. Kulîlk têne paqij kirin û bi tevliheviyek antî-korozyonê têne girtin.

Guhertina banê laşê VAZ 2107

Guhertina banê bi gelemperî piştî qezayek hilweşandinê pêdivî ye. Ev di heman demê de ji bo binpêkirinek cidî ya geometrîya laş û di rewşa zirara giran a korozyonê ya metal de jî pêdivî ye. Xebat bi rêza jêrîn pêk tê.

1. Xalên gemarê, cam û pêlên banê têne hilweşandin.
2. Banê li ser perimeterê bi birînek 8 mm ji qiraxa panelê tê qut kirin. Tavan li kêlekên pêwendiya xwe bi panelên çarçoveyên vebûnên pêş û paşîn ve tê qut kirin. Birîna li ser panelên kêlekê jî tê kirin.
   

   Dema ku banê VAZ 2107-ê diguhezîne, ew li ser perimeterê bi 8 mm ji devê panelê ve tê qut kirin.
3. Hêmanên laş ên li ser hev têne paqij kirin û rast kirin.
4. Piştî guncan, banek nû ji pelek metal tê qut kirin.
5. Banê nû bi welding berxwedanê bi 50 mm zêdebûnê ve tê girêdan.
6. Panelên kêlekê bi welding gazê têne welding kirin.

Vîdyo: Veguheztina banê VAZ 2107

banê vaz 2107 biguherîne

Veguheztina Spars

Li cihê ku bi mekanîzmaya rêvekirinê, endama xaça tîrêjê û çîpên bara dij-rollê ve girêdayî ye, pêlên VAZ 2107 pir qels in û bi gelemperî têk diçin. Tewra amplifikerên ku di van girêkan de têne peyda kirin jî arîkar nakin. Ji ber rewşa nebaş a rêyan, pirî caran li ciyên girêkên pêçandî, li ser şikeftan qelp çêdibin. Her şikestina li ser spar sedemek ji bo tamîrkirina lezgîn e. Kulîlk ji hundur ve têne nûve kirin, ku tenê ji milê mudguardê ve têne gihîştin. Xebat bi rêza jêrîn tê kirin.

1. Ji bo weldingê gelek xal derxistin. Hejmara xalan bi mezinahiya qada zirarê ve girêdayî ye.
2. Parçeyê xisardar bi grinder jêkin.
3. Ji bo peydakirina gihîştina aliyê hundurê şikestê, amplifiker digel plakê tê rakirin.
4. Plateyek nû ya bihêzkirinê tê saz kirin û bi baldarî li dora tevahiya perimeterê tê kelandin.
5. Cihên welding bi tevliheviyek dijî-korozyonê têne derman kirin.

Di rewşên krîtîk de, spareya pêşîn bi tevahî tê guhertin. Di rewşên weha de têkçûna hevdemî ya stû û tîrêjan jî heye.

Veguheztina VAZ 2107 spar tê wateya karanîna mecbûrî ya plakaya hêzdar

Veguheztina spar bi vî rengî tête kirin.

1. Rawestandin ji hev veqetandî ye, girêdanên wê sist dibin.
2. Parzûna rûnê û pantolonên pergala exhaustê têne hilweşandin.
   

   Dema ku li şûna VAZ 2107 spar, pêdivî ye ku pantorên pergala eksê hilweşînin.
3. Eksena milê jêrîn ji tîrêjê tê qutkirin.
4. Beşê xisar ê spar tê birîn.
   

   Beşa zerarbûyî ya sparê ji hêla grinder ve tê qut kirin
5. Parçeya nû bi mezinahî tê qut kirin û li hev dikeve.

Vîdeo: guheztin û tamîrkirina spars

VAZ 2107. Veguheztina tîrêjê pêşiyê, ji holê rakirina şikilê spar

Hood VAZ 2107

Xwediyên VAZ 2107 pir caran kapasîteya gerîdeyê diguhezînin. Berî her tiştî, rawestana qapaxê diguhere, ku li kargehê pir nerehet e. Pêşî hûn hewce ne ku wê ji qulikê derxînin û tenê hingê wê bigire. Li ser VAZ 2106, heman giranî pir hêsan û fonksiyoneltir hatî sêwirandin.

Sazkirin li ser hood ketina hewayê

Bi gelemperî li ser kapê VAZ 2107 ketina hewayê an şnorkel tê saz kirin, ku xuyangê gerîdeyê çêtir dike û dibe alîkar ku motorê sar bibe. Ew bi vî rengî hatî çêkirin ku hewa rasterast li ser parzûna hewayê diherike. Carinan boriyên pêvek li ketina hewaya sereke têne saz kirin, ku karbidestiya sarbûnê zêde dike.

Snorkel bi gelemperî bi destan tê çêkirin. Di vê rewşê de, çêtir e ku meriv plastîk an metalek domdar wekî materyal bikar bîne. Avêtina hewayê bi vî rengî tête saz kirin.

1. Kunek U-tev di kulikê de bi grinder tê birîn.
2. Beşa qutkirî ya kulikê li ser tê pêçan da ku profîla şnorkelê çêbike.
3. Parçeyên metal ên sêgoşeyî li kêleka kevanan têne weld kirin, ku dawiya beşê vedigire.
4. Kulîlk bi rengê bedenê tê pêçandin û boyaxkirin.

Dema ku kapê jêdikin, girîng e ku meriv dest nede rîskên hişk ên ku ji hêla sêwiranê ve hatî peyda kirin. Wekî din, hêza laş dê bi baldarî kêm bibe.

Avêtina hewayê li ser kapê VAZ 2107 xuyangê gerîdeyê diguhezîne û sarbûna motorê baştir dike

Hood lock

Carinan xwediyên gerîdeyan qefleya kapoyê ya VAZ 2107 diguherînin. Ger baş nexebite an ji rêzê be, mekanîzma tê hilweşandin. Pêşîn tê pêşniyar kirin ku kilît li ser konturê bi nîşankerek dorpêç bikin - ev ê ji sererastkirina kilîtek nû an nûvekirî dûr bixe. Mekanîzma di rêza jêrîn de tê rakirin.

1. Hood vedike.
2. Kîpên kabloyên qeflê ji cihê xwe derdikevin.
3. Serê kabloyê yê xwarkirî bi pencere tê rast kirin. Pîva rastkirinê tê rakirin.
4. Bi mifteyek 10, gwîzên qefilê têne veqetandin.
5. Girtî ji stûyan tê rakirin.
6. Qeflek nû ya bi rûnkirî tê danîn.

Dema ku kabloyê diguhezînin, pêşî ew ji destika leverê tê qut kirin. Ev ji salonê tê kirin. Dûre kablo ji qalikê wê tê derxistin. Naha pirî caran kablo bi kelek bi tevahî têne firotin. Di vê rewşê de, kabloya kevin dema ku tê guheztin bi hev re bi qalikê re tê derxistin.

Boyaxa laş VAZ 2107

Bi demê re, boyaxa kargehê ji ber bandorên kîmyewî û mekanîkî yên hawîrdora derve xuyangê xwe yê orjînal winda dike û parastina metala ne-galvanîzekirî ya laşê VAZ 2107 namîne. Korozyon dest pê dike. Cihên ku zirar dîtine divê bi lez werin rijandin û boyaxkirin. Boyaxa herî zû ji derî, çîp û baskan derdikeve - van hêmanên laş bi qasî ku gengaz dibe ji hawîrdorê bandor dibin.

Amadekirina laş ji bo boyaxkirinê bi rêzek diyar tê meşandin.

1. Hêmanên laşê yên din têne rakirin (bumpers, grille, roniyên serê).
2. Beden bi tevayî ji toz û axê tê şûştin.
3. Boyaxa paqijkirî bi spatula an firçeyek tê rakirin.
   

   Deverên ku boyaxa peeling hene bi spatula û firçeyê têne paqij kirin
4. Xirîna şil bi pêkhateyek abrasive ve tê kirin. Ger cîh ji hêla korozyonê ve zehf zirarê bibe, pêlav bi metalê tê paqij kirin.
5. Laş bi hewaya pêçayî tê şûştin û zuhakirin.

Pêvajoya boyaxkirinê bixwe bi vî rengî tê meşandin.

1. Degreaser (B1 an Ruhê Spî) li ser rûyê laş tê sepandin.
   

   Berî boyaxkirinê, rûyê laş bi degreaser tê derman kirin
2. Hevgirtin û weldan bi mastîka taybetî têne derman kirin.
3. Parçeyên laş ên ku nayên boyaxkirin bi kaseta rûkê an pêça plastîk têne pêçandin.
   

   Parçeyên laş ên ku ne hewceyî boyaxkirinê ne, bi kaseta rûkê an pêça plastîk têne pêçandin
4. Rûyê laş bi pêkhateya VL-023 an GF-073 ve hatî çêkirin.
5. Piştî ku abek zuwa bû, rijandina şil a rûxê bi pêkhateyek abrasive tê kirin.
6. Rûyê laş tê şûştin, bafûn û hişk kirin.
7. Enamelek xweser a rengek guncan li laş tê sepandin.
   

   Enamela otomotîvê li ser rûyek laş a pêş-tedawî û zuwa tê sepandin

Berî karanîna, tê xwestin ku enamel bi katalîzatorê DGU-70 re were tevlihev kirin û wê bi maleic anhydride veşêre.

Avhewa dijwar û rewşa xirab a rêyên navxweyî bandorek berbiçav li ser boyaxkirina hema hema hemî otomobîlan dike. VAZ 2107 ne îstîsna ye, laşê ku lênêrîn û lênihêrîna domdar hewce dike. Tewra kêmasiyek piçûk jî dikare bibe sedema belavbûna bilez a korozyonê. Lêbelê, piraniya kar dikare bi destan were kirin. Ji bo vê yekê, hûn tenê hewce ne ku bi baldarî pêşniyarên pisporan bişopînin.