Tuning VAZ 2103: Guhertina derve û hundurîn, dawîkirina motor û sekinandinê

VAZ 2103 ji bo demek dirêj ve nehatiye hilberandin, lê ew hîn jî têne ajotin, boyaxkirin û guheztin. Pir xwediyên gerîdeyan bi zanetî lez nakin ku ji "troika" xwe veqetin, ji ber ku ev otomobîl ji bo pêkanîna ramanên cihêreng ji bo guhertina xuyang, hundurîn û taybetmendiyên teknîkî fersendên berfireh vedike.

Tuning VAZ 2103

VAZ 2103 behsa wan otomobîlan dike ku bi wan pîşesaziya otomotîvê ya navxweyî dest pê kir. Mîna her du modelên din - VAZ 2101 û VAZ 2102, "troika" jî li ser bingeha "Fiat" 124 hate pêşve xistin. Karkerên kargeha Volga gelek hewl dan berî ku ew karibin otomobîlek rehet û dînamîk li ser biafirînin. wê demê. Modela ku di sala 1972-an de hate derxistin, tevî temenê xwe yê mezin, îro pir caran li ser rêyan tê dîtin. Gelek xwedan ji bo çêtirkirina hin taybetmendiyên, derve an hundurîn, serî li guheztina wesayîtê didin.

Tuning çi ye

Tunkirina gerîdeyê - guheztina parametreyên kargehê ji bo ku wan baştir bikin. Tiştek heye ku li ser VAZ 2103 were safîkirin: yekîne, xuyang, hundurîn, hwd. Divê were fêm kirin ku birêkûpêkek ciddîtir, wekî qaîdeyek, beşa teknîkî ya gerîdeyê, û bi taybetî motor, pergala eksozê, qutîk, şewitandinê eleqedar dike. sîstem. Vebijêrkek hêsantir jî mimkun e - pencereyên rengîn, optîkên nûjen saz bikin. Lêbelê, divê ev hemî mijar bi hûrgulî bêne lêkolîn kirin.

Wêneya VAZ 2103-ya tunekirî

Îro hûn dikarin gelek otomobîlên tûjkirî bibînin, di nav de "Zhiguli" ya modela sêyemîn. Ji ber vê yekê, pir mentiqî ye ku meriv mînakên gerîdeyên guhezbar bihesibîne.

Galeriya wêneyan: tuning VAZ 2103

Tewra guheztinên piçûk ên li gerîdeyek standard dikare wê balkêştir bike.

Rêzkirina laş îmkanên berfireh ji bo guheztina guheztina standarda gerîdeyê vedike.

Tuning dihêle hûn otomobîlek şêwaz û karakterek kesane bidin

Tunekirina laş VAZ 2103

Yekem ramana ku tê hişê xwediyên gerîdeyên ku biryar didin ku "troika" xwe guhezînin nûvekirina boyaxê ye. Lêbelê, di vê rewşê de, ji bilî rengên standard divê rengên din werin bikar anîn, ji ber ku boyaxa asayî bi tu awayî ne balkêş e. Yek ji awayên şêwazê nûjen lastîka şil e. Bi alîkariya vê materyalê, gengaz e ku meriv otomobîlê ne tenê balkêş bike, lê di heman demê de ji bandorên neyînî yên derveyî jî qatek parastinê jî biafirîne. Bêyî rêbaza bijartî ya birêkûpêkkirina laş, divê pêşî rûber were amade kirin: rûxandin û kêmasiyên heyî ji holê rakin.

Tinting cama

Rêbazek pir hêsan û gelemperî ya guheztina VAZ 2103, mîna her gerîdeyek din, tîrêjkirina pencereyê bi fîlimê ye. Ev pêşkeftin dihêle hûn ne tenê xuyangê makîneyê biguhezînin, lê di heman demê de asta ewlehiyê jî zêde bikin. Ger gerîdok bikeve qezayekê, wê hingê cama şînkirî dê perçeyên piçûk nekeve. Digel vê yekê, di havînê de, tinting ji tîrêjê tavê diparêze.

Berî ku hûn materyalek rengîn hilbijêrin, hûn hewce ne ku bifikirin ku, li gorî qanûnên heyî, berbayê divê herî kêm 70% ronahiyê veguhezîne. Digel vê yekê, rûber bixwe xwedan berxwedana optîkî ye, ango cam ji% 90 ronahiyê zêdetir naşîne. Dema ku otomobîl tê bikar anîn, şikestin û çîp li ser camê xuya dibin, ku bandorek neyînî li ser veguheztina ronahiyê dike. Ji bo ku camê ronî bikin û ji pirsgirêkên bi polîsê trafîkê re netirsin, hûn hewce ne ku fîlimek bi veguheztina ronahiya 80% hilbijêrin.

Rêbaza fîlimê ya herî zêde tê bikar anîn ji bo rijandina pencereyên gerîdeyê. Feydeyên vê vebijarkê ev e ku fîlim dikare di şert û mercên garajê de bêyî pir dijwarî were sepandin, û heke hewce be, ew dikare bi hêsanî ji rûyê erdê were rakirin. Ji bo rengkirinê, hûn ê hewceyê navnîşa materyal û amûrên jêrîn bikin:

• pîvan;
• zorkirina angular ji bo cihên ku zehmet-gehiştinê;
• veqetandina avê ya lastîkî;
• çîçek tûj ji bo rakirina benîştê;
• kêrê pola nerm;
• zuwakirina porê teknîkî;
• sprayer an jî rijandina avê.

Piştî ku hûn her tiştê ku hûn hewce ne amade bikin, tevî materyalê ji bo tarîkirina camê bixwe, hûn dikarin pêvajoyê dest pê bikin. Fîlm bi karanîna çareseriyek sabûnê tête sepandin, bi saya wê gengaz e ku meriv pozîsyona hilberê rast bike û gulikên hewayê jê bibe. Ji bo ku şopa tiliyên li ser fîlim û camê nemîne, tê pêşniyar kirin ku destikên lastîkî (bijîjkî) li xwe bikin.

Cûreya bayê dikare bi tevahî an jî qismî were reng kirin

Beriya sepandina tîrêjê, cam hem ji derve û hem jî ji hundir ji qirêjê tê paqijkirin û dûv re tê şûştin. Dûv re pîvandin têne girtin û fîlim li gorî pîvanên pêwîst têne qut kirin. Li derveyî cama bayê, av ji şûşeyek spreyê tê rijandin û materyalek tarî tê sepandin, fîlimê bi qatek parastinê li jor tê danîn. Piştî wê, ew dihejîne û bi çîçek tûj şeklê xwestinê jê dike.

Piştî çalakiyên ku hatine kirin, qata parastinê ji materyalê tîrêjê tê veqetandin û çareserî li ser tê rijandin. Paşê fîlimê ji camê derdixin, tînin hundirê tirimbêlê û li camê dixin. Rêzika sereke di pêvajoya tinkirinê de ev e ku meriv tîrêjê baş xweş bike da ku li ser wê qermîçok û gulçîn tunebin. Dê zuwakirina por û zorê bi vê yekê re bibe alîkar.

Li ser pencereya paşîn VAZ 2103 rengkirin û şînkirin

Hêjayî gotinê ye ku meriv vê rastiyê bihesibîne ku pencereya paşîn ji ber kulîlkan xêzkirina herî dijwar e. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku fîlimê di sê çîpên dirêj de, ku li gorî şablonê têne qut kirin û bicîh kirin, bicîh bikin. Ji bo vê yekê hûn dikarin dîwarên dîwaran bikar bînin. Piştî pîvandin û qutkirina dirêjahiya xwestî ji pileyê, kaxez li ser camê tê sepandin û li ser konturê tê birrîn. Ji bo ku kaxiz li ser rûyê erdê bimîne, ew dikare hinekî şil bibe. Bi heman awayî 2 rîpên din jî bikin. Dûv re, li gorî şablonê qediyayî, fîlim bi heman rengî wekî cama bayê tê qut kirin û bicîh kirin. Hin ajokar pêşniyar dikin ku camê ji bo rengkirinê rakin, lê ne her kes vê yekê dişopîne. Kêmkirina pencereyên kêlekê divê nebin sedema dijwariyan: rûerd sax e, û pêvajo bixwe jî wekî pêş û paşîn e.

Carinan hûn dikarin VAZ 2103 bi grillek li ser pencereya paşîn bibînin. Ji bo hinekan, ev vebijarka tunekirinê dê kevnar xuya bike, di heman demê de kesek, berevajî vê, di wê baweriyê de ye ku otomobîlek bi pêvekek wusa werziştir û êrîşkartir dibe. Grille bi mora paceya paşîn ve girêdayî ye. Ji bo kirina vê yekê, hûn hewce ne ku şûşê ji holê rakin, qefilê têxin nav goştê û çîçekê têxin binê hêmana morkirinê. Dûv re, bi kartêlekê, camê li ser gerîdeyê saz bikin.

Grila li ser pencereya paşîn destûrê dide we ku hûn gerîdeyek tundtir bidin gerîdeyê

Berî ku hûn li ser kirîn û sazkirina hilbera navborî biryar bidin, hûn hewce ne ku hûn erênî û neyînîyên vê aksesûarê bifikirin. Ji taybetmendiyên erênî yên tîrêjê, jêrîn têne cûda kirin:

• hundur di hewa germ de kêmtir germ dibe;
• cam di dema baranê de ewqas mij nake;
• seyrûsefera paşîn bi şev kêmtir şêrîn e.

Ji aliyên neyînî, ev in:

• zehmetiyên rakirina berfê ya li ser camê;
• pirsgirêkên bi berhevkirina çopê, ku di kuncên di binê rexê de girtî ye.

Vîdyo: pencereya paşîn a rengkirî li ser "klasîk"

Pencereya paşîn a VAZ ya rengkirî

Qefesa ewlehiyê

Qefesa ewlekariya gerîdeyê avahiyek e ku rê li ber xisareke giran li laşê wesayitê di dema lihevketinê an jî hilkişînê de digire û jiyana ajokar û rêwiyan xilas dike. Hilber avahiyek cîhê ye, ku têkiliyek hişk (bi welding, girêdanên pêçandî) bi hêmanên laş re heye.

Ma ez ji bo VAZ 2103 qefesek ewlehiyê hewce dikim? Ger hûn nijad nekin, wê hingê bi îhtîmalek mezin nabe. Rastî ev e ku bi hilberek wusa re derbaskirina kontrolek teknîkî ew qas hêsan nabe: ev ê belgeyek guncan hewce bike. Her wiha li bajêr seyareya ku bi qefesa ewlehiyê hatiye çêkirin qedexe ye. Tevî vê rastiyê ku avahî ji bo mebestên parastinê hatî saz kirin, hilber, li ser bandorê, berevajî vê yekê, dikare rewşê xirabtir bike, mînakî, ji ber sazkirina nerast hilweşe. Herweha, lêçûna çarçoveyê ne kêfxweşiyek erzan e. Biha bi tevliheviya hilberê ve girêdayî ye û dikare bigihîje 10 hezar dolar.

Roll cage hişkiya laş zêde dike lê tenê ji bo otomobîlên pêşbaziyê tête bicîh kirin

tuning retro

Ji bo ajokeran, pirtir e ku meriv otomobîlên nû yên nû biguhezîne. Armancên sereke yên ku di vê rewşê de têne şopandin ev e ku meriv kesayetiyê bide da ku otomobîl wekî kopiyên serial xuya neke. Wekî encamek, wesayît xwedan asta kalîteyê, rehetî û ewlehiyê zêde ye. Lêbelê, di vesazkirina gerîdeyê de rêgezek hinekî cûda heye, ku jê re guheztina retro tê gotin.

Di dema xebatên restorasyonê de, otomobîlek ku demek dirêj berê hatibû rawestandin, hewl tê dayîn ku vegere rûyê xwe yê eslî. Ger em VAZ 2103-ê, ku di sala 1984-an de hate sekinandin, bihesibînin, wê hingê di wan rojan de otomobîl ji her kesî re nas bû û bi tu awayî li ber xwe nedidan. Lêbelê, îro otomobîlek wusa dikare pir balkêş xuya bike û wekî taybetî were hesibandin, ku bala mirovan bikişîne.

Ji bo pêkanîna ahenga retro, hûn hewce ne ku otomobîlê sererast bikin. Xebat ji bo sererastkirina laş û anîna wê ya hema hema bêkêmasî ye. Ji bo sererastkirina hundurê gelek hewil têne kirin: ew dirûtina hundurê dikin, heke ne gengaz be ku were sererast kirin, hêmanên xemilandî çêdikin. Ger hûn di pêvajoyê de bigerin, wê hingê ev karek ji hêla aborî ve, karekî pir dijwar û biha ye.

Lêbelê, nûvekirina bêkêmasî ya gerîdeyê her gav ne hewce ye, ji ber ku ew hemî bi armancên ku têne şopandin ve girêdayî ye. Rewş hene ku xuyangê gerîdeyê neguhêrbar tê hiştin, û ji hêla teknîkî ve otomobîl bi tevahî ji nû ve tê saz kirin, li şûna suspension, motor, gearbox, û hwd., ku dihêle hûn di pêla nûjen de bi pêbawer tevbigerin.

Rêzkirina retro vedihewîne sererastkirina dîmena orjînal a gerîdeyê

Tuning suspension VAZ 2103

Hema hema her kesê ku biryar dide ku ne tenê xuyangê "troika" xwe, lê di heman demê de rêvebirina wê jî baştir bike, sekinandinê bi dawî dike. Digel vê yekê, îro bijartek berfireh a hêmanên guncan tê pêşkêş kirin, sazkirina wan nabin sedema ti dijwariyek taybetî. Rawestandin li gorî armancên ku hatine meşandin bi dawî dibe. Ji bo nimûne, hûn dikarin paqijiyê zêde bikin an, berevajî, kêm bikin. Wekî encamek kêmbûna paqijiya erdê, xuyang diguhere, tevgera gerîdeyê li ser rê çêtir dibe. Ger paqijî bê zêdekirin, yek ji vebijarkên berdest sazkirina parçeyên suspensionê yên ji modela VAZ 2104 e. Sazkirina kaniyên weha jî bi guheztina şokkêşan ve girêdayî ye.

Li ser VAZ 2103 û "klasîk"ên din, pirsgirêka herheyî pêlên topê ne, jiyana karûbarê wan ne teşwîq e, ji ber vê yekê ew bi yên bihêzkirî têne guhertin, mînakî, ji Track Sport. Wekî din, sekinandina "sêyan" ji hêla nermbûna xwe ve tê veqetandin. Ji bo ku hişkiyê zêde bike, divê barek ducarî ya dijî-roll li pêş were saz kirin, ku ev ê bi lez û bez hilanîna gerîdeyê bi girîngî baştir bike. Stabilîzator jî li paş tê saz kirin. Xebata şasiyan divê bi baldarî were meşandin da ku guheztina wesayîtê bandor nebe. Hêmanên gomî, yên wekî çîpên hêlînê yên paşîn, blokên bêdeng, bi yên polîuretan têne guheztin.

Girîng e ku meriv fêm bike ku pêdivî ye ku guheztina sekinandinê bi berfirehî were kirin, ji ber ku guheztina yek perçeyê, mînakî, tenê şokê an biharan, dê encama xwestinê nede. Erê, hûn dikarin pêlavên topê yên xurtkirî saz bikin, ew ê dirêjtir bimeşin, lê dê dijwar be ku hûn kiryarên weha binav bikin. Guhertinên li ser sekinandinê dê asta rehetî û ewlehiyê zêde bike.

Rawestandin divê di kompleksek de were qedandin, û ne bi guheztina yek elementek

Salona Tuning VAZ 2103

Tuning VAZ 2103 ne gengaz e ku meriv bêyî guhertinên hundurîn xeyal bike. Navxweyî ya fabrîkayê ya "troika" pir bêzar, sade û nerehet e. Ji bo baştirkirina hundurê, ew serî li sazkirina kursiyên werzîşê didin, û rêwereya klasîk ji modelek werzîşê tê saz kirin. Digel vê yekê, hundur bi materyalên nûjen û pratîkî ve hatî dorpêç kirin: çerm, velor, alcantara. Guhertin di dashboardê de jî bi sazkirina amûr û senzorên zêde têne çêkirin.

Di pêvajoya birêkûpêkkirina hundurê hundur de, hêmanên hundurîn bi materyalên nûjen têne pêçandin

Guhertina panela pêşîn

Panela pêşîn a kabîneya VAZ 2103 pir daxwaziyê dihêle: xwendina amûran dijwar e, ronahiya paşde qels e, mertal dihejîne. Ji ber vê yekê, ajokarên ku biryar didin ku hundurê gerîdeya xwe veguherînin bi gelemperî bi panelê amûrê dest pê dikin. Ji bo ku hûn ronahiyek paşverû ya baş organîze bikin, hûn ê hewce bikin ku panelê hilweşînin û cîhazan derxînin. Dûv re hûn hewce ne ku ampûlên ronahiyê yên standard, ku ronahiya paşerojê ne, rakin. Bi piranî ew bi LED-an têne guhertin, ku pir balkêştir xuya dikin. Di sazkirina wan de pirsgirêk tune, her çend we berê bi hûrguliyên wusa re rûbirû nebûbe. Piştî danasîna hêmanên nû yên ronahiyê, panela amûrê li cîhê xwe tê saz kirin.

Ger em nûjenkirina panela pêşiyê bi gelemperî bifikirin, wê hingê bi nêzîkbûnek baldar, pêvajo bi gavên jêrîn vedigire:

• torpîl bi materyalên bi kalîteya bilind;
• sazkirina amûrên werzîşê yên ji bo pîvandina pîvanên cihêreng (tachometer, germahî, voltmetre) an guheztina pîvanan bi yên nû;
• başkirina ronahiya standard;
• li şûna panelê bi yek nûjentir û balkêştir;
• boyaxkirina dashboardê bi lastîkî şil;
• sazkirina têlên xemilandî yên ji polîmeran hatine çêkirin;
• pêça panelê bi çermê sûnî an pêça vinyl.

Vîdyo: meriv çawa panela pêşîn li ser mînaka VAZ 2106 bikişîne

Daxistina torpîleke vaz 2106

Guhertina Upholstery

Pêngava paşîn di guheztina hundurê VAZ 2103 de guheztina sêwirana kursiyê, tavan, qertên derî û beşên din e. Ev pêvajo pir ked e, ji ber ku hilbijartinek jêhatî ya materyalan ji hêla reng ve hewce ye. Lêbelê, encama dawiyê dê hewcedariyên we bi tevahî bicîh bîne.

kursiyên

Têgînên wekî rehetî û rehetiyê bi pratîkî li ser kursiyên Zhiguli ya modela sêyemîn derbas nabe. Ji ber vê yekê, li ser ahenga kabînê, kursî bê bal nahêlin. Ev beş dikare ji otomobîlek din were kişandin an saz kirin. Wekî qaîdeyek, dema ku li şûna kursiyan ji otomobîlên biyanî têne hilbijartin. Pêdivî ye ku hûn fêhm bikin ku li gorî vebijarka bijartî, cûdahiya darayî dê pir girîng be. Sazkirina kursiyên nû dê ji nûvekirina yên kevin pirtir mesref bibe. Ger ku ew bêkêr bûne, guheztinek bêkêmasî ya rûniştinê hewce ye, ango, ne tenê cilê giran, lê di heman demê de zirara hêmanên hundurîn jî heye.

Karê guherandina pêlavên kursiyan, her çend kêm biha be jî, dê gelek hewldan hewce bike. Pêşî hûn hewce ne ku pîvandinan bigirin, li gorî ku dê qedandinek nû were çêkirin. Restorasyona bilind-kalîteyê ne tenê guheztina materyalê qedandinê, lê di heman demê de tamîrkirin an guheztina parçeyên kursiyê, wekî biharan jî vedihewîne. Piştî ku kursî ji hev veqetandin, ew gomaka kef a kevn jê dikin û bi ya nû vedigirin, pişt re ew çermê çêkirî dirêj dikin. Materyalên ji bo kursiyan dikare bi tevahî cûda were bikar anîn:

• çerm;
• çermê suede;
• alcantara;
• velors
• flock.

Pîlana rengîn, û her weha bijartina materyalê, tenê bi vebijarkên xwedan û kapasîteyên wî ve girêdayî ye. Hûn dikarin pêlavê bi destên xwe bikin an bi studyoyê re têkilî daynin, lê di rewşa paşîn de, lêçûna kursiyên nûvekirî dê bihatir be.

Rûniştin dikarin bi materyalên nûjen werin guheztin an ji nû ve werin pêve kirin

Kartên derî

Ji ber ku qertên derî yên li ser VAZ 2103 bi demê re diherikin, zû an dereng divê hûn li ser guheztina hêmanên sêwiranê bifikirin. Ji bo van armancan, materyalên jêrîn dikarin bêne bikaranîn:

• qumaşê otomatîkî;
• çerm;
• çermîn;
• vinyl;
• alcantara.

Ya herî gelemperî çerm û dermatin in. Ji bo çêkirin û qedandina qertên derî, plywood, kelûpelên plastîk ên nû, gomûka kef, maddeya kelijandinê û zeliq jî dê hewce be. Hemî kar bi çalakiyên jêrîn kêm dibe:

1. Kartên kevn ji deriyan derxînin.
   

   Piştî ku qertên derî yên kevn hilweşandin, ew hêmanên nû destnîşan dikin
2. Li gorî hûrguliyên kevin, pîvan bi karanîna pênûsê li pelek pelê têne veguheztin.
3. Bi karanîna jigsaw, valahiyan jê bikin û keviyan bi kaxezek sandê bişoxilînin.
   

   Valayek qerta derî ji plywoodê bi karanîna jigsaw ve tê qut kirin
4. Çêkirin û dirûtina hêmanên qedandinê.
   

   Serpêhatiya derî ji çermê an ji berhevoka materyalan tê dirûtin
5. Lastîka kef tê zeliqandin û maddeya kelandinê tê rast kirin.
   

   Piştî ku kef di bin pêlavê de zeliqand, materyalê qedandinê bi staplerê li aliyê berevajî rast bikin.

Ji ber ku qertên deriyê nû dê stûrtir bibin, dê nekarin wan bi awayê kevneşopî rast bikin. Di vê rewşê de, hûn ê hewce ne ku çîpên bi têlên navxweyî bikar bînin. Ji bo rastkirina van hêmanan li ser qertên derî, di dema pêvajoya çêkirinê de di xalên pêvekirina pêşerojê de qul têne kolandin, piştî ku çîp têne danîn. Ev rêbaza çekirina derî rê dide we ku hûn ji dengê xerîbê ku di dema gerandina gerîdeyê de heye xilas bibin.

Lihêf

Dema ku hûn neçar in ku li ser VAZ 2103 xêzkirina tavan biguhezînin çend sedem hene:

• daxwaza guhertina hundurê li gorî dilê xwe;
• guherandina pêlava westiyayî;
• qirêjiya ku nayê rakirin;
• windakirina formê.

Ji bo qedandina tavan, materyalên ku dê bi hêmanên hundurîn û, bi gelemperî, bi hundurê re bêne hev kirin têne bikar anîn. Hilbijartina pêlavê bi kapasîteyên darayî yên xwedan ve girêdayî ye, ji ber ku hem Xalîçeya erzan û hem jî çermê otobusê ya biha dikare were bikar anîn. Ji xeynî şûştinê, birêkûpêkkirina tavan dibe ku sazkirina ronahiya zêde, çavdêrên LCD-ê ji bo rêwiyên rêza paşîn pêk bîne. Di rastiyê de, dibe ku vebijarkên safîkirinê pir zêde hebin: ronahiya paşde ya LED, senzorên germahiyê, hwd.

Tunkirina motora VAZ 2103

Motora xwecî VAZ 2103 ji bêkêmasî dûr e, ji ber ku ew zêdetirî deh sal berê hate pêşve xistin. Nîşaneyên hêzê di 71 lîtreyan de. Bi. û torque 104 Nm nikarin her kesî têr bikin. Di pêvajoya lêdanê de, xwedan bala xwe didin motorê, taybetmendiyên wê yên teknîkî diguhezînin da ku performansa dînamîkî zêde bikin. Dema ku motora navborî bi 110-120 hp zêde bû encam hene. Bi. Nirxên bilind krîtîk in, ji ber ku pêbaweriya motorê bi girîngî kêm dibe.

Ahenga motorê dikare ji gelek proseduran pêk were ku mebesta zêdekirina hêzê, baştirkirina performansa dînamîkî ye

Bi zorê motora VAZ 2103

Ji bo safîkirina motorek "sê" gelek vebijark hene, ji bêzarkirina blokê bigire heya sazkirina kompresorek bi tûrbînan. Ji bo destpêkê, bila em vebijarka herî hêsan û erzan ji bo zorkirina yekîneya hêza Zhiguli - silindirên bêzar bi 3 mm ji bo pistonek 79 mm bifikirin. Di encama pêşveçûnên weha de, em motorek 1,6-lître distînin. Ji ber dîwarên zirav ên silindiran, borîn ji bo pistonek 82 mm nayê pêşniyar kirin.

Ji bo zêdekirina qebareya motora birêkûpêk VAZ 2103, hûn hewce ne ku li ser lêdana pistonê bixebitin, wê bi 84 mm zêde bikin. Ev rêbaza zêdekirina qebareya motorê dihêle hûn leza xebitandinê ya herî zêde kêm bikin. Ji bo zêdekirina lêdana pistonê, çîpek VAZ 2130, çîpên girêdanê yên 134 mm, pistonên TRT têne saz kirin. Dezawantajên van pistonan li gorî hêmanên standard hêza kêmtir e, ku dikare bibe sedema şewitandina wan.

Vîdyo: bi zorê motora VAZ

Teoriya ICE: Bêhna herî zêde ya blokên ZMZ û VAZ

Dawiya serê sîlîndêr

Motora VAZ 2103 serê "penî" (VAZ 2101) bikar tîne. Kêmasiya sereke ya serê silindirek wusa ev e ku ew ji bo peydakirina motorên piçûk hate pêşve xistin. Ev pêşniyar dike ku beşên derbasbûnê yên kanalan ji ber zordariya motorê bi volta zêde naguncin. Di vê rewşê de, borîn û paqijkirina kanalan hewce ye. Van proseduran dê berxwedana tevliheviya sotemenî-hewayê ya di hilgirtinê de kêm bikin, ku dê di zêdebûna hêzê ya ji% 10 de li ser tevahiya rêzê were xuyang kirin.

Dawînkirina serê silindirê kanalên bêzar û paqijkirinê vedihewîne

Guhertoya Camshaft

Di pêwendiya bi guhertinên diyarkirî yên yekîneya hêza VAZ 2103 de, ew ê hewce be ku bi cambazê re jî bixebite. Girîng e ku hûn fêm bikin ka hûn dixwazin di encam de çi bi dest bixin: kêşana li jêr (rpm kêm) an hilkişîna li jor. Ji bo ku hûn di leza nizm de guheztinek baş bistînin, hûn dikarin ji VAZ 21213, mînakî, cambazek saz bikin. Heke hûn hewce ne ku motorek bi konfigurasyonek siwarbûnê bistînin, wê hingê mîla Master Motor 48 an parçeyek bi taybetmendiyên wekhev hilbijêrin. Ger xwestek hebe ku şaxek qonaxek berfireh were saz kirin, dê xebatek zêde hewce bike. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku cambazek qonax-fereh dê di leza kêm de xwedan kêşana nebaş û bêserûberiya bêstatû be. Lêbelê, wekî encamek, dê gengaz be ku di leza bilind de hêzek bilind bistînin.

Ji bo baştirkirina kişandina li ser binî, cambazek ji VAZ 21213 tê saz kirin

Sazkirina kompresorê

Vebijarkek nisbeten erzan ji bo zêdekirina hêzê li "troika" sazkirina kompresorek bi zextek 0,5-0,7 bar e. Kirîna hilberek weha îro ne pirsgirêk e. Ger hûn kompresorek li ser motorek bi serê silindirek guhertî saz bikin, wê hingê hûn dikarin 125 hp bistînin. Bi. Tekane tişta ku dikare bibe asteng li pêşiya ahengeke wiha, lêçûna hemû kar e.

Turbocharged "klasîk"

Sazkirina turbînekê li ser Zhiguli awayê herî biha ye ji bo safîkirina motora VAZ 2103. Berî her tiştî, hûn ê hewce bikin ku motorê veguherînin injektorê. Piştî vê yekê kirîna kîtek turbo ji bo "klasîk" tê, bihayên ku ji 1,5 hezar dolaran dest pê dikin. Wekî qaîdeyek, piraniya van yekîneyan bi karanîna turbîna Garrett GT 17 têne çêkirin. Sazkirin bêyî guheztinên koma pistonê tê kirin, lê zext tenê bi qasî 0,5 bar e. Ev pêşniyar dike ku danasîna kompresorek dê çareseriyek maqûltir be. Ger aliyê darayî yê pirsgirêkê ne diyarker be, wê hingê motor dikeve ber nûjenkirinek cidîtir: ew piston diguhezin, şaxek bi qonaxên 270–280˚ saz dikin, 1,2 bar ji turbînê digirin, û 140 hp jê diçînin. motorê. Bi.

Ji bo bidestxistina hêza herî zêde ji motorê, turbînek tê sazkirin

Pergala eksofê ahengdar VAZ 2103

Pergalek eksê wesayîtê ji bo motorek xebitandinê berxwedanek zêde diafirîne, ku bandorê li windabûna hêzê dike. Ji bo ku ji vê dema bêkêmasî xilas bibe, pergala exhaustê tê guheztin. Xebat ji qalikê eksozê dest pê dike û bi mifteyê diqede. Wekî encamek, gengaz e ku meriv ne tenê guheztinek çêtir, lê di heman demê de dengek exhaustê ya xweş jî bi dest bixe.

Pirrjimar derxistin

Xebata li ser guheztina pergala exhaustê bi qalikê derzê dest pê dike, li şûna yekîneya standard bi navê spider. Hilberek wusa hem di mezinahî û hem jî di cîhê lûleyên wergirtinê de cûda dibe. Lêbelê, kolektorê standard dikare bi destên xwe were guheztin û encamek maqûl bigire. Armanca ku tê şopandin ev e ku meriv rûbera hundurê berhevkerê pêvajo bike. Ji bo kirina vê yekê, hûn hewceyê pelek dor e, ku pê re hemî perçeyên berbiçav têne hûr kirin. Ji ber ku qalikê eksozê ji hesin çêdibe, dê kar ne hêsan be.

Dema ku pêvajoyek hişk qediya, paqijkirina kanalên derketinê tê kirin. Pêvajo bi drillek elektrîkê û kabloyek metal tê kirin. Elementa maqûl di qulika lêdanê de tê qefilandin û pasta abrasive tê sepandin. Vekirina amûra hêzê, kanal bi tevgerên werger têne paqij kirin. Ji bo pêkanîna paqijkirina xweş, kablo bi çîçekan tê pêçandin û bi pasta GOI tê pêçandin, piştî ku pêvajo tê kirin.

Di pêvajoya guheztina pergala exhaustê de, ew qalikê eksê standard bi dawî dikin an spiderek saz dikin.

Downpipe

Boriya dakêşanê, ji aliyekî ve, bi qalikê eksozê, û ji hêla din ve, bi resonatorê ve tê girêdan. Ew serî li guheztina boriyê didin di bûyera têkçûna wê de, mînakî, dema ku ew dişewite, ku pir kêm e, an dema sazkirina herikîna pêşerojê. Di vê rewşê de boriyek li gorî ya standard bi pîvanek zêde tê bikar anîn, resonator bi berxwedanek kêm tê saz kirin. Guhertinên weha bêyî astengî derketina gazên eksê misoger dikin. Borî bi rezonatorê ve tê girêdan, ku di dema zêdebûnek hişk a hêzê de derbeyan nerm dike.

Herikîna pêş

Vebijarkek din a ji bo qedandina pergala eksê ya VAZ 2103 sazkirina herikîna pêşerojê ye. Di vê rewşê de, lûleya derzê ya mûçika rast-rêkûpêk xwedan pêlên hundurîn nîne ku dengê derzê kêm dike. Veguheztina deng tenê ji hêla tebeqeya derveyî ya boriyê ve, ku bi karanîna materyalên taybetî, wek hiriyê bazalt, hatî çêkirin, tête kirin. Dema sazkirina herikîna pêş, mimkun e ku hûn 10-15% hêzê zêde bikin û dengek eksozê "gûr" bistînin.

Mifteya rasterast rê dide we ku hûn 10-15% hêzê zêde bikin û dengek eksozê "gûr" bistînin.

Ji bo sazkirina qalîteya bilind a mufflerek rasterast li ser "troika", hûn ê hewceyê arîkariya welderek jêhatî bibin. Ger we makîneya welding û ezmûna we bi we re hebe, kar hêsan dibe. Pêdivî ye ku were hesibandin ku birêkûpêkkirina pergala eksê Zhiguli, û her weha safîkirina yekîneya hêzê, hundurîn, xuyangê, dê hewceyê lêçûnên darayî yên girîng hewce bike.

Vîdeo: li ser VAZ 2103 mêldarê rasterast-herikînê

Herikîna ber bi vazê 2103

Bi xêra tunekirinê, gengaz dibe ku hûn gerîdeya xwe ji naskirinê biguhezînin, da ku wesayîtek ne tenê balkêş, rehet, lê di heman demê de kopiyek bêhempa jî çêbikin. Guhertin dikare li her parçe û pergala gerîdeyê were çêkirin, ji ber ku bijartina materyal û hêmanên ji bo guheztinê îro bi tenê pir mezin e.