Em serbixwe pira diodê ya li ser VAZ 2107 diguherînin

Otomobîlek nûjen bi rastî bi elektronîkek tevlihev ve girêdayî ye, ku rastkirina wê ew qas ne hêsan e. Ji ber vê yekê ye ku xwediyên gerîdeyan, di pirsgirêka herî piçûk de bi amûrên elektrîkê yên serhêl, xwe nexapînin, lê tavilê berê xwe didin karûbarê herî nêzîk a gerîdeyê. Lêbelê, ji vê qaîdeyê re îstîsna hene. Mînakî, heke pirek diodê li ser VAZ 2107 şewitî, wê hingê mimkun e ku hûn ji seredana karûbarek gerîdeyê dûr bisekinin û cîhaza şewitî bi destên xwe biguhezînin. Ka em fêr bibin ka ew çawa tê kirin.

Fonksiyona sereke ya pira diodê ya li ser VAZ 2107

Pira diodê parçeyek bingehîn a jeneratora VAZ 2107 e. Generatora otomobîlê herek alternatîf çêdike. Û peywira sereke ya pira diodê ev e ku veguheztina guheztina jeneratorê li herika rasterast a torê ya serhêl, li dûv şarjkirina pîlê. Ji ber vê yekê ajokar bi gelemperî ji pira diodê re dibêjin yekîneyek rastker. Taybetmendiya vê blokê ev e ku ew dihêle ku herika rasterast tenê ber bi pîlê ve derbas bibe. Hêza ku di pira diodê re derbas dibe bêtir tê bikar anîn da ku xebata germker, tîrêjên tîrêjê yên daketî û sereke, roniyên parkkirinê, pergala deng, hwd.

Bê pira diodê, dê nekare batarya VAZ 2107 bar bike

Voltaja barkirinê di otomobîlek VAZ 2107 de ji 13.5 heta 14.5 volt diguhere. Ji bo peydakirina voltaja hewce, diodên marqeya 2D219B bi gelemperî di pirên diodê yên vê gerîdeyê de têne bikar anîn.

Dîtina diodek 2D219B li firotanê her sal dijwartir dibe.

Û di hundurê jeneratorê VAZ 2107 de pirek dîod heye. Û ji bo ku xwe bigihîne pirê, divê xwediyê otomobîlê pêşî jeneratorê rake û ji hev derxe. Vebijarkên din tune.

Nîşan û sedemên têkçûna pira dîodê

Wekî ku li jor behs kir, jeneratorek ku bi pira diodê ve hatî çêkirin beşa herî girîng a gerîdeyê ye. Ger alternator ji ber sedemek têk biçe, baterî dê şarjê rawestîne. Û ev yekane nîşana xeletiya pira diodê ye. Bêyî dakêşana zêde, batar dê bi hêza çend demjimêran bixebite, piştî ku dê gerîdeyek bi tevahî bête qewirandin. Pira dîodê dema ku yek an çend dîod tê de dişewitin têk diçe. Li vir sedemên vê yekê hene:

• Nerm ketiye jeneratorê. Bi gelemperî, ev kondensate ye ku li ser rûberên hundurîn ên jeneratorê di heyama payîz-biharê de çêdibe, dema ku hewaya bi germî bi qeşayê re diguhere;
  

  Pira dîodê ji ber şiliya ku ketibû jeneratora VAZ 2107 şewitî
• diodê bi tenê çavkaniya xwe westandiye. Mîna her parçeyek din, diodek jîyana xwe heye. Çêkera dîodên 2D219B îdia dike ku temenê karûbarê hilberên wan nêzî 10 sal e, lê piştî vê heyamê kes ji xwediyê otomobîlê re garantî nake;
• ji ber xemsariya xwediyê otomobîlê dîod şewitî. Ev bi gelemperî diqewime dema ku dilxwazek gerîdeya nûjen hewl dide ku gerîdeya xwe ji otomobîlek din "ronî bike" û di heman demê de polên bataryayê tevlihev dike. Piştî xeletiyek wusa, bi gelemperî pira diodê û beşek ji jeneratorê bi gelemperî dişewitin.

Meriv çawa li ser VAZ 2107 pirek diodê dixe

Ji bo ku hûn bizanin ka pira diodê dixebite, xwediyê otomobîlê ne hewce ye ku jêhatîbûnek taybetî hebe. Tişta ku wî hewce dike zanîna bingehîn a endezyariya elektrîkê û çend amûran e:

• multimeter malê;
• 12 volt ampûla rondikê.

Em pira diodê bi ampûlek ronahiyê ya kevneşopî kontrol dikin

Berî ku dest bi ceribandinê bikin, pê ewle bin ku pîlê barkirî ye. Tê xwestin ku asta barkirina pîlê bi qasî ku gengaz be.

1. Bingeha pira diodê (ango, lewheyek zirav a ku dîod tê de têne qewirandin) bi termînala neyînî ya pîlê ve girêdayî ye. Pêdivî ye ku plakaya xwe bi zexmî li xaniyê jeneratorê ve girêdayî be.
2. Du têl bi ampûlê ve girêdayî ne. Dûv re divê yek ji wan bi termînala erênî ya pîlê ve were girêdan, û têla duyemîn jî pêşî bi derana ku ji bo dioda zêde hatî peyda kirin ve were girêdan, û dûv re jî heman têl divê bi gulika derana erênî ya diodê ve were girêdan û ber bi xala girêdanê ya pêça statorê ve.
   

   Rengê sor çerxa ji bo kontrolkirina pirê bi ampûlek ronahiyê nîşan dide, rengê kesk çerxa kontrolkirina veqetandinê nîşan dide, ku li jêr tê nîqaş kirin.
3. Ger pira diodê dixebite, wê hingê piştî komkirina çerxa jorîn, çira ronî nabe. Û dema ku têl bi xalên cihê yên pirê ve girêdide, divê ronî jî ronî nebe. Ger di hin qonaxên ceribandinê de ronî were, wê hingê pira diodê xelet e û pêdivî ye ku were guheztin.

Kontrolkirina pira diodê ji bo veqetandinê

Ev rêbaza verastkirinê dişibihe ya ku li jor hatî destnîşan kirin, ji bilî du nuansan.

1. Termînala neyînî ya ampûlê bi termînala erênî ya pîlê ve girêdayî ye.
2. Têla duyemîn a ampûlê bi termînala neyînî ya pîlê ve girêdayî ye. Dûv re heman xalên ku li jor hatine destnîşan kirin têne kontrol kirin, lê li vir divê ronahiya kontrolê pêve bibe. Ger ronî ne (an pêve, lê pir qels be) - di pirê de şikestinek heye.

Em pira diodê bi multimeterek malê kontrol dikin

Berî ku pira diodê bi vî rengî kontrol bikin, pêdivî ye ku ew bi tevahî ji jeneratorê were rakirin. Vebijarkên din tune. Bi vê rêbaza kontrolê re, pêdivî ye ku her diod ji hev cuda were gazî kirin.

1. Multimeter vediguhere zengilê. Di vê modê de, dema ku elektrod têkevin têkiliyê, multimeter dest bi dengdanê dike (û heke sêwirana multimeter peydakirina nîşanên deng peyda neke, wê hingê di moda zengilê de, dîmendera wê divê berxwedanek 1 kOhm nîşan bide) .
   

   Di moda zengilê de, dîmendera multimeter yekîneyê nîşan dide
2. Elektrodên multîmeterê bi du têkiliyên dîoda yekem di pirê de têne girêdan. Dûv re elektrod têne guheztin û dîsa bi diodê ve têne girêdan. Dema ku berxwedana li ser ekranê li ser pêwendiya yekem 400-700 ohms e, diod dixebite, û li ser pêwendiya duyemîn ew berbi bêdawiyê ve diçe. Ger hem di dema girêdana yekem û hem jî ya duyemîn a elektrodê de, berxwedana li ser dîmendera multimeter berbi bêdawî ve diçe - diod şewitî.
   

   Multimeter berxwedanek 591 ohms nîşan dide. Diode OK

Li vir jî divê were zanîn ku dema îro dîodên şewitî têne dîtin, kes bi şûna wan xwe nexapîne. Pira bi dîoda şewitandî bi hêsanî tê avêtin. Çima? Ew hêsan e: yekem, dioda şewitandî dê pir bi baldarî were rijandin. Û ji bo vê yekê hûn hewce ne ku hûn jêhatîbûna xebata bi hesinek lêdanê re hebe, ku ne her kes heye. Ya duyemîn jî, divê dîodên marqeya 2D219B di pirê de werin saz kirin, û tenê ew. Erê, li ser sûkê gelek dîodên din ên bi taybetmendiyên elektrîkî yên wekhev hene. Tenê pirsgirêkek wan heye: ew dişewitînin, û pir zû. Û her sal dîtina 2D219B-ya jorîn li firotanê her ku diçe dijwartir dibe. Ez nizanim çima ev yek diqewime, lê ev rastiyek e ku min bi kesane ezmûn kiriye.

Pêvajoya guherandina pira diodê ya li ser VAZ 2107

Berî ku dest bi xebatê bikin, em ê amûrên pêwîst hilbijêrin. Ya ku em hewce ne ev e:

• wrench-end vekirî 17;
• wrench-end vekirî 19;
• serê soketê 8;
• serê soket ji bo 10 bi kêşkek dirêj;
• screwdriver daîreya;
• ji bo VAZ 2107 pirek diodê ya nû (bi qasî 400 ruble lêçûn);
• çakûçek.

Wek çalakiyên

Dema ku hûn dest pê bikin, divê hûn jêrîn fam bikin: berî ku pira diodê rakin, divê hûn pêşî jeneratorê rakin û wê hema hema bi tevahî ji hev derxînin. Bêyî vê, ne gengaz e ku meriv xwe bigihîne pira diodê.

1. Bi kulmek vekirî, gwîza rastkirinê ya ku bendika jeneratorê digire ji hêla 19-ê ve tê veqetandin. Generator tê rakirin.
   

   Parçeya lêdanê ya jeneratorê VAZ 2107 ji bo 17-ê tenê li ser yek gûzê dimîne
2. Li ser pişta jeneratorê çar gwîz hene. Ew bi serê soketê bi 10-ê ve têne veqetandin (û çêtir e ku ev serê xwe bi tîrêjê ve girêdayî be).
   

   Çêtir e ku gwîzên li ser qapaxa paşîn a jeneratorê VAZ 2107 bi çîçekê vekin.
3. Piştî vekirina gwîzan, divê nîvên jeneratorê werin veqetandin. Ji bo kirina vê yekê, bi çakûçekî sivik li rînga ku di nîvê dozê de derketî bixin.
   

   Dema ku xaniyê jeneratorê VAZ 2107 veqetînin, hûn nikarin bêyî çakûç bikin
4. Generator di du nîvan de tê dabeş kirin: yek rotor, ya din stator heye. Pira diodê ya ku em ê li şûna xwe biguhezînin rast li binê kulika statorê ye. Ji ber vê yekê, stator jî dê were rakirin.
   

   Ji bo ku hûn bigihîjin pira diodê, divê hûn statorê hilweşînin
5. Kulîlka stator bi sê gwîzan bi 10-an ve tê girtin. Ji bo vekirina wan, hûn ê hewceyê serê soketek bi girêkek pir dirêj bin, bêyî wê hûn nikanin bigihîjin gwîzan.
   

   Ji bo rakirina kulika statorê, hûn ê hewceyê soketek bi kelek pir dirêj bikin
6. Piştî vekirina gwîzan, stator ji xaniyê jeneratorê tê derxistin. Gihîştina pira diodê tê vekirin. Ji bo rakirina wê, bi sivikî tiliya xwe li ser sê pêlên ku derketine pêl bikin.
   

   Pêlên pira diodê bi hêsanî di soketan de têne xeniqandin. Tiştê ku divê hûn bikin ev e ku tiliya xwe bişkînin
7. Pîlan bi hêsanî têne xwarê, pira diodê bi tevahî ji girêkvanan tê paqij kirin, ji xaniyê jeneratorê tê derxistin û bi yekî nû tê guheztin.
   

   Pira diodê bi tevahî ji pêçan tê berdan û ji xaniyê jeneratorê tê derxistin

Vîdyo: guhertina pira diodê ya li ser VAZ 2107

Di jeneratorê VAZ de Veguherîna Berfireh a pira diod û rotorê

Yek mekanîka nas, ku pira dîodê ya "heft" li ber çavên min hilweşand, çend caran bal kişand ser nuwazeya jêrîn: heke we berê jeneratorê ji hev veqetand, heke hûn ji kerema xwe, ne tenê pira diodê, lê her tiştê din kontrol bikin. . Û divê baldariyek taybetî ji bo hilgirên jeneratorê were dayîn. Pêdivî ye ku ew ji bo lubricasyon û lîstikê bêne kontrol kirin. Ger lîstokek pir sivik jî were dîtin, dem e ku meriv guheztan biguhezîne. Wekî din, ew "hilgir" e, û ne hilgirtin. Ev nuwazeya duyemîn a girîng e: Di tu rewşê de nabe ku yek hilgirê kevn û yek nû di jeneratora VAZ de nemîne, ji ber ku sêwiranek wusa dê demek pir, pir kurt bimîne. Min biryar da ku hilgirên jeneratorê biguherim - her tiştî biguherim. An jî qet destê xwe nedin wan.

Di derbarê sazkirina diodek zêde de

Sazkirina diodek zêde diyardeyek pir kêm e. Çima ev tê kirin? Ji bo ku piçek voltaja tora serhêl zêde bibe. Pêdiviya vê zêdebûnê ji ber qanûnên nû derket holê. Wekî ku hûn dizanin, di sala 2015-an de, guhertin di qaîdeyên trafîkê de hatin kirin, ku ajokar neçar kirin ku bi domdarî bi çirayên tîrêjê ajotin. Û xwediyên modelên VAZ yên klasîk neçar in ku bi tîrêjê tîrêjê bi domdarî ajotin. Di rewşek weha de, hem şarjkirina batterê û hem jî voltaja tora serhêl bi girîngî kêm dibe. Ji bo ku bi rengekî vê pirsgirêkê çareser bikin, esnafan dîodên pêvek saz dikin, ku di navbera termînalên regulatorê voltajê û têlên derketinê yên hevpar ên ji bo dioda zêde de cih digirin, wekî ku di jimareya jêrîn de tê xuyang kirin.

Dîodek pêvek di navbera termînalên regulatorê voltajê (hejmar 1) û têlek hevpar ji bo dîodên zêde (hejmar 2) tê danîn.

Ji bo sazkirinê, bi gelemperî diodên KD202D têne bikar anîn, ku di her firotgeha parçeyên radyoyê de têne dîtin.

Diode KD202D di nav xwedan "heftan" de pir populer e.

Ger dioda jorîn neyê dîtin, hûn dikarin yekî din hilbijêrin. Ya sereke ev e ku herika rasterast bi kêmî ve 5 amper be, û voltaja berevajî ya herî destûr divê herî kêm 20 volt be.

Ji ber vê yekê, ji bo ku hûn pira diodê bi VAZ 2107-ê biguhezînin, hûn ne hewce ne ku hûn biçin navenda karûbarê herî nêzîk û 800 rubleyê makîneya otomatîkê bidin. Her tişt dikare bi serê xwe, û di demek pir kurt de were kirin. Ji bo rakirin û rakirina jeneratorê, ajokarek bi ezmûn dê 20 hûrdem têr bike. Ew ê ji destpêkek bêtir dem bigire, lê di dawiyê de ew ê bi peywirê re mijûl bibe. Tiştê ku divê hûn bikin ev e ku talîmatên jorîn tam bişopînin.