Bi ronahiyên zêde dîtbariya xwe zêde bikin

Kêmasiya dîtina wesayîtê dibe sedema gelek qezayên trafîkê yên rê bi şev. Di pir rewşan de, karesat di nîvê xaçerêyekê de an jî dema ku pêşve diçin diqewimin. Ajokar divê pê ewle be ku ew ji hemî bikarhênerên rê re bi zelalî xuya dike ku pêşî li pevçûnan bigire.

Pêdivî ye ku wî vîzyonek baş hebe. Ma ji bo baştirkirina xuyangiya motorsîkletê dikare fenerên zêde bêne zêdekirin? Ajokarên profesyonel jixwe bandora ronahiyên zêde zêde piştrast kirine. Di gotara me de sedemên berbiçav ên karanîna vê pergala ronahiyê û şîreta pratîkî berî kirîna alavên din kifş bikin.

Sedemên baş hene ku hûn roniyên zêde zêde bikin

Ronahî yek ji hêmanên bingehîn ên ajotina qanûnî ye. Ev xuyabûna du-tekera we pir çêtir dike. Roniyên pêvek ji alavên ku ji bo baştirkirina dîtina makîneyê hatine çêkirin alternatîfek bi bandor in. Sedema sereke ya ronahiya zêde ev e. Sêwiran di paşerojê de diherike. Pêşîn, roniyên din ên din dîtina motorsîklêtê baştir dikin. 

Ji bikarhênerên rê re xuyabûna tê wateya kişandina bala ajokarên din an peyayan. Roneyên pêvek ji ajokerên din re hêsantir dike ku hebûna we ji dûr ve jî ferq bikin. Zêdekirina ronahiyê di heman demê de dîtina şevê berfirehtir peyda dike. Di hewaya mij de jî bi bandor in. Lêbelê, bandora wan bi kapasîteya motorsîklêtê ve girêdayî ye ku li hember ronahiya zêde radiweste. 

Ji ber vê yekê tê pêşniyar kirin ku berî veberhênana drav lêpirsîn bikin. Ji bo hin modelên motorsîkletan pêdivî ye ku di rewşek ronahiya zêde de blokek nû ya xeletiyê peyda bikin. Di heman demê de divê were zanîn ku zêdekirina roniyên zêde xerckirinê zêde dike. 

Qanûnîbûna ronahiya pêvek

Qanûn guheztina çavkaniya ronahiya sereke, ango kêmkirina asta ronahiya ronahiya motorsîkletê ya orjînal qedexe dike. Ji ber vê yekê, ew dihêle ronahiya zêde. Lêbelê, ew karanîna bêtir ji du tîrêjên dirêj li ser motorsîkletek qedexe dike. Di prensîbê de, qanûn ne hewceyê zêdekirina roniyên zêde ye. Ev ji bo bisiklêtan pîvanek ewlehiya zêde ye. 

Pêdivî bi sazkirina çirayên LED, xenon an halogen tune. Bi vî rengî, ajokar dê karibin bi serbestî çirayên ku ew herî bandorker dibînin hilbijêrin. Lêbelê, pêdivî ye ku meriv ji biriqandinê dûr bikeve, ku tenê vîzyona bikarhênerên rê yên din asteng dike. 

Mesrefa roniyên zêde

Veberhênanek li ser fenerên zêde dikare ji 50 € heya 350 € li her derê lêçûnê bide. Kirîna serhêl a ronahiyên zêde êdî gengaz e. Firoşyarên pispor li gorî modela motorsîkleta we li gorî xwe kîtên bêkêmasî pêşkêş dikin. Bi vî rengî, hûn ê êdî di dîtina fenerên pêvek ên ku ji bo wesayîta weya du teker maqûl in de pirsgirêk nebin. 

Di heman demê de ew bi adapterên hêja jî fenerên pêşîn pêşkêşî dike. Dema ku dor tê ser bihayan, kirîna ji marqeyên mezin bihatir e. Pêdivî ye ku kirînê bi ermanî be. Ew dikare heya 5 salî be. Hûn dikarin garantiya çêtirîn serhêl bibînin. 

Divê ez çi fenerên dî hilbijêrim?

Ronahîyên bi performansa bilind roniyên ku xwedan astek girîng a ronahiyê ne û li hember vibrasyonê berxwedêr in. Vebijarkek we ya berfireh heye, lê berî her tiştî divê hûn diyar bikin ka hûn çi celeb bikar tînin: ronahiya dûrtir, firehtir an jî hê bêtir tund. 

Li ser bingeha vê pîvanê, em du celeb ronahiyên alîkar ji hev vediqetînin: ronahiyên dirêj-dirêj û kûrayî-fireh. Roniyên dirêj-dirêj ji bo ku ji dûr ve ronî bibin têne çêkirin, dema ku ronahiyên kûrayî ronahiya tixûbdar a çend metreyî peyda dikin. 

Her weha roniyên halojen, roniyên xenon û roniyên LED hene. Lampeyên halojen herî kêm biha ne, lê kêmtir bi bandor têne hesibandin. Roneyên xenon pir mezin in û ji ber vê yekê ji bo hin modelên motorsîkletan ne guncaw in. Lampeyên LED-ê yên herî nûjen in. Ew bi bihayek giran têne firotin, lê gelek avantajên wan hene. Wan jiyanek karûbarê têrker heye, ku dikare bigihîje 25 demjimêran. 

Heke hûn li çareseriyên lêçûn -lêbiger digerin, ampulên LED hilbijêrin. Dibe ku hûn ji bo sazkirina fenerên pêvek ên ku li gora orîjînala bisîkleta we nagirin dijwar bibin. Ji ber vê yekê, dê hewce be ku hûn cîhê van amûrên pêvekî pêşîn bixwînin.

Lênêrîna alavên

Parastina vê alavê di serî de paqijkirina birêkûpêk pêk tê. Dirt dikare bandorê li hêza ampulên ronahiyê bike. Ew bandora xwe kêm dikin û dikarin ewlehiya we bandor bikin. Paqijkirin ji bo rakirina kêzik û qirêjê ji optîkên serşokê tê bikar anîn. Paqijên paqijkirinê ji bo vemirandina agir têne bikar anîn.

Dem bi dem lampeyan biguherînin. Pêdiviya salane bi guhertina ampulên halogen heye. Ku çirayên LED û fenerên xenon temenê wan dirêjtir e. Wekî ku ji navê wê jî diyar e, fenerên pêvek hîn li ser motora we ne standard in. 

Pir tê pêşniyar kirin ku piştî destpêkirina motorê ronahiyê vekin. Ev hîle dihêle hûn jiyana alavên xwe dirêj bikin. Lê dîsa jî hûn hewce ne ku li ser gerîdeya xweya du teker guheztinek hebe. Ev ne mimkun e ku bi pêlên tîrêjên kêm ên ku bixweber têne ser. Li ser hin modelên motorsîkletan, fenerên serşokê tenê dema ku motor tê dest pê kirin vedibe. 

Rêzkirina fenerên zêde

Berî ku hûn bisekinin rewşa fenerên xwe kontrol bikin. Qanûn dema ajotina li ser rêyên giştî tevlêkirina domdar a fenerên sermestkirî peyda dike. Ji bo dîtbariya çêtir sererastkirin jî girîng e. Verastkirin di kontrolkirina ronahiya tîrêjê ya li bilindahiya optîkê de pêk tê.

Pêdivî ye ku ronî ronahiyê li ser pêlava wesayîta li pêş nîşan bidin. Her weha divê hûn ronahiya xwe rast bikin da ku ji şewqê dûr nekevin. Bawer bikin ku wan bi qasî ku pêkan kêm bikin. Divê meclîs bi baldarî bê kirin. Karkirina pispor yek çareserî ye, lê hûn dikarin wê bi xwe bikin.