Li gorî deman gav avêtin: Toyota RAV4 hybrid ceribandin

Crossover-a Japonî nîşan dide ku çima ew di çîna xwe de modela herî firotirîn e.

Dema ku dor tê ser hîbrîd, yekem tiştê ku tê bîra Toyota ye. Japonî hîn jî di vê teknolojiyê de yek ji pêşeng in, û gava ku ew bi kalîteyên pejirandî yên xaçerêya RAV4 re were hev kirin, diyar dibe ku çima ev modela herî firotanê ya vê çîna li cîhanê ye. Bi rastî, ew demek dirêj xwe wekî hêsan, pratîk û pêbawer destnîşan kiriye, û di van salên dawî de bûye teknolojiya bilind.

Rastî ev e ku Toyota di infotainment û wesayîtên bêmirov de ji paşbazên xweyên sereke paşde maye, û nebûna mazotê di rêzê de belkî jî, dibe ku, li gora pir kesan nekeve. Li ser vê yekê bihayê giran ê gerîdeyên Japonî zêde bikin û hûn dikarin bibînin ku çima hin kes hîn jî pêşbaziyê tercîh dikin.

Ka em bi bihayê dest pê bikin. Mesrefa RAV4 ya hîbrîd ji 65 leva dest pê dike, lê zêdebûna vebijark û pergalên cûrbecûr ên pir bikêr vê mîqdarê heya 000 leva zêde dike. Di nihêrîna pêşîn de, ev yek pir xuya dike, qe nebe li gorî piraniya pêşbazên li sûkê. Ji aliyê din ve, heke hûn li SUV-a vê pîvanê ku pratîkî, rehet, rehet û bi kalîte ye digerin, divê Toyota RAV90 ji bo baldariya we bibe pêşbazek cidî.

Ev nifşa pêncemîn a modelê ye, ku gav bi gav ji şêwaza muhafezekar a ku ji hêla pêşiyê ve hatî ferz kirin dûr dikeve. Erê, di derbarê sêwiranê de, her kes nêrîna xwe heye, lê vê carê Toyota herî baş kir, û ya herî girîng - ev otomobîl dê we bêhêvî nehêle. Dibe ku ew ji kerema xwe, dibe ku ew paşve bike, lê di her rewşê de ew ê bibe sedema hin reaksiyonê.

Di vê rewşê de, em guhertoyek hîbrîdî ya RAV4 diceribînin, ku wekî "wesayîta xwe-barkirinê" tête pênasekirin. Bi gotinên din, ev hîbrîd nikare bête nav firoşgehek, û motora wê ya kehrebayî ji hêla motorek benzînê ve tête barkirin. Sîstema pêxember tê gotin "Hêza Dînamîk" û tê de motora benzînê ya çerxa 2,5-lître, çar sîlîndirîn a ku bi motorek elektrîkê re tê girêdan. Hêza tevahî ya yekeya hîbrîd 222 hesp e, tevî veguhastina CVT.

Pêdivî ye ku ev hêza hêzê alîkariya Toyota bike ku hewcedariyên nû yên hawirdorê yên ku îsal li Yekîtiya Ewropî ketin meriyetê bicîh bîne. Û ew hema hema kar dike - emîsyonên wê yên CO2 yên zirardar 101 gram per kîlometrê ne, ku ev encamek pir meqbûl e, ji ber ku ev otomobîlek bi pîvanek pir mezin û pergalek ajotinê ya hemî-teker e.

Di dilê RAV4 de guhertoyek din a Platforma Modular Mîmariya Nifşê Nû ya Toyota (TNGA) heye, ku heman hêmanên şasê yên ku li ser modelên C-HR, Prius û Corolla têne dîtin bikar tîne. Rawestandin di heman demê de navdar e - McPherson pêş û dû-tîrêjê paşîn - û ew têra xwe xurt e ku meriv gerîdeyê bi rê ve bibe û li eraziyên bi nisbeten dijwar bigire.

"SUV" ya gerîdeyê xuyangê jî girîng dike, ya ku di vî nifşî de ji ya berê berê pir bibandortir e. RAV4-ê nuha awirek mêranî û êrişker heye. Hinek acizker hêmanên kromê yên jêzêde ne, hin ji wan teqez ji cîh xuya nakin.

Wekî otomobîlek malbatê ya tîpîk, divê ev SUV fireh be û tenê wusa be. Kursiyên pêşîn di astek bilind a amûran de rehet, germ û sar in, û rûniştek ajokar bi elektrîkî vedibe. Li piştê ji bo sê mezinan gelek cîh heye, û bagaş jî ji xaçerêkên din ên li sûkê mezintir e. Belê, heke deriyê dûvikê zûtir vebe û bigire dê pir baş be, lê ew ne dijwar pirsgirêkek girîng e.

Di kabîneyê de pênc benderan USB hene û ji bo şarjkirina têlefonên biaqil mezin pêvekek mezin heye, ku têkiliya bi karûbar û sepanên li ser dîmenderê ve pir hêsan e. Agahdarî di çareseriya bilind de tê xuyang kirin û ajokar li ser dashboard-ê vebijarkek ji çend vebijarkên sazkirinê heye.

Li ser rê, RAV4 mîna erebeyek malbatê ya mezin tevdigere. Hêza wê ji bo lezkirina baş bes e, lê hûn hewce ne ku awayê ajotina xwe jî biguherînin, ji ber ku ew hîn jî hîbrîd e. Wekî din, ji ber motora elektrîkê û pîlê zêde girantir e, û ajotina êrişker mezaxtina sotemeniyê zêde dike. Ji ber vê yekê heke hûn dixwazin pêşbaziyê bikin, ev ne erebeya we ye. Erê, bi RAV4-ê hûn hewce ne ku hûn pêşve bibin, lê ew li ser vê yekê ye. Ger kesek we aciz dike û hûn dixwazin dersek bidin wî, tenê gerîdeyê biguherînin.

Wekî din, ew bi rêvebirina rast û bertekên baş ên ji rêwerzê bandor dike. Ew bi mîhengên rêberiya baş ve girêdayî ne, ku bi navendek giraniya nizm re têne hev kirin. Otomobîl li ser rê pir bi îstîqrar e û, ku ew jî nayê paşguh kirin, ew bi tevahî bêdeng e. Di şert û mercên bajarî de, di leza kêm de, tenê motora kehrebayî tê vêxistin û dûv re xerckirina sotemeniyê kêm e.

Di warê xerckirina sotemeniyê de, Toyota ji 4,5 kîlometreyî dora 5,0-100 lîtreyan vedibêje. Di şert û mercên bajarî de, ev hindik zêde kêrhatî ye, ji ber ku rola sereke li vir ji bo motora elektrîkê tê vexwendin. Di rêwîtiyek dirêj de, dema ku hûn li ser otobanê diajon û tixûbdarê leza xwe dibînin (herî zêde 10-20 km bilindtir), RAV4 jixwe kêmzêde 3 lître bêtir derbas dike.

Wekî ku berê jî hate gotin, model gelek pergalên ewlehiyê, û her weha alîkarên ajokar stendin. Mînakî, pergalek pêxemberê ya xweser a asta duyemîn heye, ku divê ji wî neyê mirazan hêvî kirin. Ger ji ber hin sedeman hûn bê sinyalek zivirînê ji rêyê derkevin, ew rêça tekerên pêşîn sererast dike da ku hûn vegerin. Wekî din, divê hûn bi her du destan tirênê bigirin, ji ber ku wekî din dê pergal bifikire ku hûn pir westiyayî ne û pêşniyar dike ku hûn ji bo bêhnvedanê rawestin.

Ji derveyî rê, pergala 4WD kişandinek baş peyda dike, lê divê hûn neçar bimînin ji ber ku ev ne modelek derveyî rê ye. Paqijiya erdê 190mm e, ku divê ji bo erdek hinekî dijwartir bes be, û di heman demê de pergala weya alîkariyê ya daketinê jî heye. Dema ku ew were çalak kirin, ajokar xwe pir rehet hîs nake, lê ewlehiya kesên ku di gerîdeyê de rûniştî ne.

Bi kurtasî, Toyota RAV4 yek ji wan wesayîtan e ku pir rast destnîşan dike ku pîşesaziyê di van salên dawî de ber bi ku ve diçe. Modelên SUV dibin kamyonên malbatê yên populer, motorên elektrîkê yên din têne saz kirin da ku hêzê zêde bikin, xerckirinê kêm bikin û rêzikên jîngehê bicîh bînin, hemî bi danasîna teknolojiyên nûjen û pergalên ewlehiyê re têne hev kirin.

Cîhan bi eşkere diguhere û ji bilî lihevhatinê ti çareyek me nemaye. Bînin bîra xwe ku nifşên yekem ên RAV4 ji bo ciwanên ku bi şêwazek jiyanek çalak ve hatine bikar anîn û li serpêhatiyê digerin hatine afirandin. Û gerîdeya malbata tîpîk a paşîn rehet, nûjen û ewledar e. Ew nahêle ku ew bibe SUV-ya herî firotan a cîhanê.