'V8 êdî ne wêneyek erênî ye': çima marqeya gerîdeya elektrîkî ya swêdî Polestar dibêje ku hûn dikarin ji nû ve bifikirin kirîna gerîdeya xweya gazê an mazotê

Polestar dibêje ku çêker hewce ne ku ji çêkirina wesayîtên elektrîkê wêdetir bifikirin ji ber ku vîze li ser teknolojiyên şewitandina hundurîn diqede.

Polestar, marqeya nû ya hemî elektrîkê ku ji Volvo û Geely veqetandî ye, armancên xwe yên ambargoyê danîne ku heya sala 2030-an yekem gerîdeya bi rastî ji karbonê bêalî ava bike. pirsgirêkên pîşesaziyê çareser nakin.

Yekemîn modela bazara girseyî ya marqeyê, Polestar 2, ku dê di destpêka sala bê de bigihîje Avusturalya, di sûka me de wekî wesayîta herî kesk tê cîh kirin, û nûhatiya swêdî yekem e ku raporek nirxandina çerxa jiyana wesayitê belav dike.

Rapora LCA bi qasî ku mimkun be emîsyonên CO2-ê dişopîne, ji madeya xav bigire heya çavkaniya hêza barkirinê, ji bo destnîşankirina şopa karbonê ya dawîn a gerîdeyê, bi kiryaran agahdar dike ku ew ê çend kîlometreyan bigire da ku "bera xwe bide" bi malek wekhev a hundurîn. makîne. modela şewitandinê (rapora LCA motora şewitandina navxweyî ya Volvo XC40 wekî mînak bikar tîne).

Marq li ser lêçûna karbonê ya bilind a hilberîna bataryayên ji bo wesayîtên elektrîkê vekirî ye, û bi vî rengî, li gorî tevliheviya enerjiyê ya welatê we, ew ê Polestar 2 bi deh hezaran kîlometreyan bigire da ku biqede. bi hevpîşeyên xwe yên li ser ICE.

Li Avusturalya, ku piraniya enerjiyê ji çavkaniyên sotemeniya fosîl tê, ev mesafe bi qasî 112,000 km tê texmîn kirin.

Lêbelê, ji ber ku şefafî yekem bû, rêveberên marqeyê bêtir digotin ka çima ev ji bo pîşesaziyê bûye pirsgirêkek wusa mezin.

"Pîşesaziya otomotîvê bi serê xwe "şaş naçe" - elektrîkkirin wekî çareseriya krîza meya avhewa tê dîtin, bêyî ku ji kiriyar re zelal be ku elektrîk tenê gava yekem berbi domdariyê ye," CEOyê Polestar Thomas Ingenlath rave kir. .

"Pêdivî ye ku pîşesazî pê ewle bibe ku her kes fêm dike ku hûn hewce ne ku gerîdeya xwe bi enerjiya kesk jî bar bikin, hûn hewce ne ku pê ewle bin ku gerîdeyek elektrîkî barek emelên CO2 heye.

Polestar di derbarê lêçûna bilind a CO2 ya çêkirina wesayîtek elektrîkê de eşkere ye.

"Divê em armanc bikin ku em vê yekê kêm bikin dema ku ew tê ser çêkirina wesayîtên elektrîkê, ji zincîra peydakirinê bigire heya madeyên xav hewcedariya başkirinê heye. OEM hene ku di teknolojiya mîrasê de veberhênanê dikin - ev tiştek e ku em dikarin wekî marqeyek EV-ya paqij di rojevê de bişopînin."

Polestar cûrbecûr rêbazên nû bikar tîne da ku hewl bide ku şopa karbonê ya zincîra peydakirina xwe kêm bike, ji ava vezîvirandin û enerjiya kesk di kargehên xwe de bigire heya karanîna teknolojiyên nû yên blokcheyn ji bo şopandina madeyên xav ên ku di çêkirina wesayîtên xwe de têne bikar anîn.

Ew soz dide ku wesayitên paşerojê dê ji materyalên ku hê bêtir ji nû ve vezîvirandin û nûvekirin, ji alûmînyûma vezîvirkirî ya çarçovekirî (materyalek ku niha ji sedî 40 zêdetir şopa karbonê ya Polestar 2 pêk tîne), ji qumaşên li ser bingeha kincan û plastîkên hundurîn ên ku tenê ji vezîvirandinê têne çêkirin bêne çêkirin. materyalên.

Çar modelên nû yên Polestar dê di avakirina xwe de bêtir û bêtir materyalên vezîvirandinê bikar bînin.

Digel ku marqe bi eşkereyî hate gotin ku elektrîk ne çareseriyek sêrbaz e, serokê wê yê domdariyê Fredrika Claren hişyarî da yên ku hîn jî bi teknolojiya ICE ve girêdayî ne: Armancên firotina sotemeniyê ji bo welatên ku ji emeliyetên sifir in.

"Em ê bi rewşek re rû bi rû bimînin ku xerîdar dê dest bi ramanê bikin: "Ger ez nuha gerîdeyek nû ya şewata navxweyî bikirim, ez ê di firotana wê de pirsgirêkek çêbibim."

Birêz Ingenlath wiha li axavtina xwe zêde kir: "V8 êdî ne wêneyek erênî ye - gelek çêkerên nûjen li şûna ku ew bişewitînin pergala eksozê vedişêrin - ez difikirim ku veguheztinek wusa [dûrketina ji teknolojiya şewitandinê] jixwe di civakê de diqewime."

Dema ku Polestar dê platformên xwe bi wesayîtên Volvo û Geely re parve bike, dê hemî wesayîtên wan bi tevahî elektrîkî bin. Heya sala 2025-an, pargîdanî plan dike ku xwedan rêzeyek ji çar wesayîtan be, di nav de du SUV, crossover Polestar 2 û wesayîta ala Polestar 5 GT.

Di plansaziyek wêrek ji bo marqeya nû de, ew di heman demê de heya sala 290,000-an 2025 firotana gerdûnî pêşbîn dike, di pêşandanek veberhêner de destnîşan kir ku ew niha tenê marqeya din a tenê EV-ê ye ku ji bilî Tesla dikare bigihîje bazara gerdûnî û firotanên sereke.