Warsaw M20 GT. Polonya Panamera?
Foruma Aborî ya domdar li Krynica bûye platformek ji bo pêşkêşkirina prototîpa Warsaw M20 GT. Modela ku ji berê ve nîşaneya Warsaw M20-ê vedibêje. Cûdahiya her du otomobîlan hema hema 70 sal in.
Wekî ku afirînerê vê prototîpê, pargîdaniya Krakow KHM Motor Poland, qebûl dike, armanca sereke ew bû ku Warsaw M20 GT bi şêwazê Warsaw M20-ê binav bike, lê meylên herî dawî ji bîr neke.
Warsaw M20, ku di salên 50-an de li ser bingeha Sovyeta M20 Pobeda hatî çêkirin, bû yekem otomobîla girseyî ya li Polonyayê. Ew tavilê bû armanca xwestekên hemî ajokarên polonî.
"Em dixwazin ku otomobîla me jî bibe ya ku hezkiriyên otomobîlan li welatê me dixwazin," pargîdaniya Krakow qebûl dike. "Ji bo kirina vê yekê, me hewce bû ku em otomobîlek biafirînin ku bi sêwiran û performansa xwe ya nûjen û elegant xweş be," wî zêde dike.
Ji ber vê yekê, yekîneya hêzê ji efsaneya din wekî bingeh hate girtin - Ford Mustang GT 2016. Warsaw M20 GT ya nû bi motora Ford Performance 5.0 V8 ya bi 420 hp ve hatî çêkirin. "Ev yekîne garantiya performansa ecêb û dengê xweş, zelal e," KHM Motor Poland qebûl dike. Li gorî agahiyên ku ji hêla pargîdaniyê ve hatî peyda kirin, Ford Europe dê ji bo avakirina Warsaw M20 GT ya nû pêkhateyan peyda bike.
Di vê navberê de, Andrzej Golebiewski ji Ford Polska Sp. z oo, di navbera her du pargîdaniyan de peymanek hevkariyê tune. "Têkildarî agahiya ku di medyayê de li ser hevkariya îdiakirî ya di navbera KHM Motor Poland û Ford ya Ewropayê de di pêkanîna projeya Warsaw M20 GT de hatî weşandin de, em dixwazin we agahdar bikin ku di navbera Ford û Ford de li ser hevkariyek tune. şirket got. Bikaranîna logoya Ford li ser malpera KHM Motor Poland bi agahdariya di derheqê hevkariyek weha de ne maqûl û neqanûnî ye, "Ford di daxuyaniyekê de xwend.
Her weha binihêrin: Nêrînên van li ser sûka Polonî
Hinek dîrok
Di sala 1951 de, Fabrîqeya Otomobîlên Xweserî ya Osobovichi li Zheran li Warsaw hate vekirin. Di 20ê Mijdarê de, di êvara salvegera Şoreşa Cotmehê de, otomobîlek pêşeng, ku bi tevahî ji parçeyên Sovyetê hatî berhev kirin, bi serfirazî ji xeta kombûnê derket. Warsaw M-20 ya xwedî lîsans yekem gerîdeya rêwiyan bû li Polonyaya piştî şer, ji bo Nysa, Zhuk û Tarpan donatorek organan bû, û ambargoyên bêserûber ên sêwiranerên ku hewl didin wê baştir bikin. Ew jêderek ji GAZ M-2120 Pobeda bû, û me ew xist şûna Fiat-a "emperyalîst", ya ku di destpêkê de diviyabû ku li Zheran were hilberandin. Laşê "çopê" qêrîna paşîn a modayê bû ku nû dest bi bangawaziya formên goşeyîtir dikir. Motora çar silindir, 50 cc ne-çend bi XNUMX hp. bi zehmetî, di heman demê de bi israr ew xistin tevgerê. Tekerên şanzdeh înç û paqijbûna erdê ya nisbeten bilind Varşovayê li hember tunebûna rêyên asfalt berxwedêr kir. Kursiyên sofayê ev gengaz kir ku şeş kes ji xizaniyê werin veguheztin. Sêwiranek hêsan, ku tê de şopên otomobîlên Amerîkî yên berî şer dihatin dîtin, tamîrkirina "humpback" jî li hewşê hêsan kir.
1956 - salek guherîn
Di sala 1956 de, FSO di dawiyê de Warsaw bi tevahî ji parçeyên navxweyî civand. Salek şûnda, modelek 1957-ê ya pêşkeftî xuya bû, paşê jê re digotin 200. 201-a paşîn, 1960, tirên 2-inch piçûktir û motorek 21 hp bihêztir bû. Du sal şûnda, motora valveya jorîn C-202 ket hilberînê, û otomobîlên pê re binavkirina XNUMX bûn.
Projeya Warsaw 203 piştî protestoyên Peugeot ji ber ku nîşana sê-reqemî ya bi sifirê di navîn de nehiştiye navê 223 hate guherandin. Humpê erebeyê hat jêkirin, ji ber vê yekê ew sedanek tîpîk bû. Di heman demê de, pêşniyara herî muhafezekar hate qebûl kirin, her çend xeyalên sêwiraner tewra laşek bi pencereya paşîn a ku di goşeyek neyînî de vedişêre, mîna Ford England pêşniyar kir. Modelek nû di sala 1964-an de xuya bû, û guhertoya Kombi salek şûnda tevlî bû.
Di sala 1973 de, ji çaryek mîlyon Varsoviyan hate damezrandin. Gelek ji wan hinardeyî Bulgarîstan, Macarîstan û Çînê hatin kirin. Ew tewra gihîştin deverên dûr ên cîhanê yên wekî Ekvador, Vîetnam an Gîne. Yên ku li welêt mabûn heta dawiya XNUMX-an bi bêdengî ji riyan winda bûn.
Ma M20 Warsaw dê bi kêfxweşî vejîne - em hêvî bikin!
