VAZ 2107 Injector an Carburetor
Uncategorized

VAZ 2107 Injector an Carburetor

Ji ber ku ez xwediyê VAZ 2107-a bi motora karburatorê me, û ez hefteyek xebitî jî bi motora derzîlêdanê diajim, ez dikarim analîzek berawirdî ya van her du otomobîlan bidim. Ji ber ku heft ji modelên klasîk ên paşîn e, em ê otomobîlên VAZ 2107 bidin ber hev. Injektorê berî çend salan dest bi danîna heftan kir, û gelek xwediyên otomobîlan bawer kirin ku di vî warî de otomobîl dê hindik be. aborî zêdetir, û dînamîk jî dê zêde bibe. Lê gelo ew bi rastî wusa ye, em bibînin.

Ji ber vê yekê, wekî dînamîkên Zhiguli bi motorek derzîlêdanê, li vir ew berevajî ye. Bi danberheva van her du otomobîlan, ez gihîştim wê encamê ku sazkirina înjektorê li ser heftan tiştek baş nebû, lê berevajî vê yekê, pirsgirêk li xwediyên otomobîlan zêde kir. Pir ecêb e, otomobîlek bi motora derzîlêdanê ji ya karburatorê pir hêdîtir lez dike. Dibe ku heke hûn mêjûyan biguhezînin an firmwareyek cûda saz bikin, wê hingê derziya VAZ 2107 dê ji karburatorê zûtir be, lê heya nuha karburator li pêş e.

VAZ 2107 bi motorek karburetor

Xerca sotemeniyê jî ji motora derzîlêdanê ya Seven ne razî ye. Bi heman şêwaza ajotinê, ji bo 100 km li ser karburetorek heft, nîv lître benzînê ji înjektorek kêmtir xerc kir.

VAZ 2107 bi wêneyek motora derzîlêdanê

Lê dibe ku di motora nû de ji ya kevneşopî pir zêdetir pirsgirêk hebin. Elektronîk bi tenê hêjayî tiştekî ye. Veguheztina ECU bi sifir heftemîn di bûyera hilweşandinê de dê rêjeyek girîng lêçûn be, û heke hûn tevahî pergala derzîlêdanê biguhezînin, kirina motorek nû hêsantir e. Du senzorên herikîna hewayê, ku guheztina wan dê ji 2000 rubleyê bêtir lêçûn bide xwediyê xwe. Ger hûn wê bi karburetorek re bidin hev, wê hingê ji bo 2000 hûn dikarin karburatorek nû bistînin. Pompeya benzînê ya elektrîkê jî pirsgirêkên motora derzîlêdana sotemeniyê zêde dike. Naha hûn ê nikaribin ajotinê bikin heya ku benzîn neqede, ji ber ku ger di tankê de ji 5 lître benzîn kêmtir be pomp dikare bişewite. Bê guman, ev yek carê nabe, lê ger ew bi periyodîkî dubare bike, wê hingê gengaz e.

Gava ku min zêdetirî 100 km li ser her gerîdeyê ajot, ez gihîştim vê encamê ku Seven injector bi tu awayî ji modela karburator ne çêtir e, lê, berevajî, ji wê jî kêmtir e.

3 comments

  • Sergey

    Категорически не согласен с автором статьи! Имел до этого три машины с карбом,в том числе и ” сёму “, так что тоже имел возможность сравнить. Совершенно две большие разницы! И по расходу топлива и особенно по динамике.

  • Li dema xwe

    Здравствуйте, Mike. Хотелось бы сказать Вам огромное спасибо. Получил вчера свой автомобиль, очень им доволен. На сервис, правда, ещё не отгоняли, но не думаю даже, что в этом есть нужда. Всё чисто, в салоне тишина, двигатель “шепчет”. Советую Вашу организацию друзьям и всем тем, кто это читает. С уважением, Смирнов Владимир. Автомобиль VW Passat S.
    Smirnov Vladimir, G. Saint - Petersburg

  • Александр

    У меня карбюраторная шестерка 1983 года с оригинальным двигателем и всеми советскими примочками и инжекторная четверка. Расход по трассе: ваз-2106 – 6,7л\100км, ваз-2104 – 9 литров, по городу- 2106 – 10 литров, ваз 2104 -13 литров.

Add a comment