Otomobîla zirxî ya sivik a Macarî 39M Csaba (40M Csaba) Di sala 1932 de, Macarîstan ji bo yekem car hewl da ku otomobîla xwe ya zirxî biafirîne. Li fabrîqeya Manfred Weiss sêwirîner N. Straussler çar teker çêkir erebeya bê zirx AC1, ku birin Îngilîstanê, ku li wir veqetanek stand. AC2 ya çêtir di sala 1935-an de AC1 peyda kir û ji bo nirxandinê ji Îngilîstanê re hate şandin. Sêwiran bi xwe di sala 1937 de çû Îngilîstanê. Pargîdaniya îngilîzî Olvis erebe bi zirx û zirxek vekir û Weiss du şasiyên din ên ku li Macarîstanê mabûn çêkirin. Şêwekar N. Straussler (Miklos Straussler) di sala 1937 de li kargeha Olvis (paşê şirketa Olvis-Straussler ava bû) prototîpa erebeya ASZ çêkir. Nicholas Straussler - (1891, Împaratoriya Avusturya - 3'ê pûşper 1966, London, UK) - Dahênerê Macarî. Di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de li Brîtanyaya Mezin xebitî. Ew herî baş wekî sêwirînerê alavên endezyariya leşkerî tê zanîn. Bi taybetî, wî pergala Duplex Drive pêşve xist, ku di dema daketinên Hevalbendan de li Normandiyê hate bikar anîn. Duplex Drive (bi gelemperî bi kurteya DD tête kurt kirin) navê pergalek e ku ji tankên ku ji hêla leşkerên Dewletên Yekbûyî ve, û hem jî ji hêla Brîtanya Mezin û Kanada ve di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de hatine bikar anîn ve hatî bikar anîn. Otomobîlên ASZ ji hêla Holland ve ji bo koloniyên wan, Portekîz û Îngilîstanê (ji bo karûbarê li Rojhilata Navîn) hatine ferman kirin. "Manfred Weiss" ji wan re hemî şasî hilberandin, û "Olvis-Straussler": çekdarî; engines; qutiyên gear; çekên. Di sala 1938 de, şirketek Macarî dest bi amadekirina erebeyek zirxî ji bo artêşê kir. Di sala 1939-an de, otomobîlek AC2 bi zirxên pola nerm û tûrek hate ceribandin û wekî prototîpek ji bo otomobîlek hilberandinê, ku navê wê bû, hate ceribandin. 39.M. "Çabo". Sêwiran N. Straussler êdî tevlî pêşkeftina dawî ya Chabo nebû. Çabo kurê Atîla ye Chabo kurê herî biçûk ê serokê Huns Attila ye (434 heta 453), ku eşîrên barbar ji Rhine heta herêma Deryaya Reş a Bakur di bin desthilatdariya xwe de kir yek. Dema ku Hun ji ber têkçûna leşkerên Gallo-Roman di şerê zeviyên Katalonyayê de (451) û mirina Atîla ji Ewropaya Rojava derketin, Chabo di sala 453 de li Pannonia bi cih bû. Macar bawer dikin ku têkiliya wan a malbatî bi Hunan re heye, ji ber ku bavê wan yê hevpar Nimrod du kur hebûn: Mohor pêşiyê Magyaran û Hunorê Hunan bû. Çabo kurê Atîla ye Otomobîla zirxî 39M Csaba   Li ser otomobîla zirxî ya Chabo bikirtînin da ku mezin bikin   Fermana hilberînê ji bo 8 perwerdehiyê (pola non-zirxî) û 53 wesayitên zirxî, santrala Manfred Weiss di sala 1939-an de hîn beriya ku çêkirina prototîpa NEA biqede, wergirt. Hilberîn ji bihara 1940-an heya havîna 1941-an berdewam kir. TTX tank û wesayîtên zirxî yên Macarîstanê Toldi-1   "Toldî" I Sala çêkirinê 1940 Giraniya şer, t 8,5 Crew, mirov 3 Dirêjahiya laş, mm 4750 Dirêjahiya bi çeka pêş, mm   Width, mm 2140 Mezin, mm 1870 Reservation, mm   Eniya laş 13 Lijneya Hull 13 Eniya bircê (tekerxane) 13 + 20 Banê û binê qalikê 6 Armament   Marka tivingê 36.M Pîvana di mm / dirêjahiya bermîlê de di kaliberan de 20/82 Cebilxane, fîşek   Hejmar û qalibê (bi mm) mîtralyozan 1-8,0 Mîtralyoza dijî balafiran - Cebilxane ji bo mîtralyozan, fîşekan   Motor, cure, marqe carb. "Busing Nag" L8V/36TR Hêza motorê, h.p. 155 Leza herî zêde km/h 50 Kapasîteya sotemeniyê, l 253 Rêzeya li ser otobanê, km 220 Zexta erdê ya navîn, kg / cm2 0,62 Toldi-2   "Toldî" II Sala çêkirinê 1941 Giraniya şer, t 9,3 Crew, mirov 3 Dirêjahiya laş, mm 4750 Dirêjahiya bi çeka pêş, mm   Width, mm 2140 Mezin, mm 1870 Reservation, mm   Eniya laş 23-33 Lijneya Hull 13 Eniya bircê (tekerxane) 13 + 20 Banê û binê qalikê 6-10 Armament   Marka tivingê 42.M Pîvana di mm / dirêjahiya bermîlê de di kaliberan de 40/45 Cebilxane, fîşek 54 Hejmar û qalibê (bi mm) mîtralyozan 1-8,0 Mîtralyoza dijî balafiran - Cebilxane ji bo mîtralyozan, fîşekan   Motor, cure, marqe carb. "Busing Nag" L8V/36TR Hêza motorê, h.p. 155 Leza herî zêde km/h 47 Kapasîteya sotemeniyê, l 253 Rêzeya li ser otobanê, km 220 Zexta erdê ya navîn, kg / cm2 0,68 Turan-1   "Turan" I Sala çêkirinê 1942 Giraniya şer, t 18,2 Crew, mirov 5 Dirêjahiya laş, mm 5500 Dirêjahiya bi çeka pêş, mm   Width, mm 2440 Mezin, mm 2390 Reservation, mm   Eniya laş 50 (60) Lijneya Hull 25 Eniya bircê (tekerxane) 50 (60) Banê û binê qalikê 8-25 Armament   Marka tivingê 41.M Pîvana di mm / dirêjahiya bermîlê de di kaliberan de 40/51 Cebilxane, fîşek 101 Hejmar û qalibê (bi mm) mîtralyozan 2-8,0 Mîtralyoza dijî balafiran - Cebilxane ji bo mîtralyozan, fîşekan   Motor, cure, marqe Z-TURAN carb. Z-TURAN Hêza motorê, h.p. 260 Leza herî zêde km/h 47 Kapasîteya sotemeniyê, l 265 Rêzeya li ser otobanê, km 165 Zexta erdê ya navîn, kg / cm2 0,61 Turan-2   "Turan" II Sala çêkirinê 1943 Giraniya şer, t 19,2 Crew, mirov 5 Dirêjahiya laş, mm 5500 Dirêjahiya bi çeka pêş, mm   Width, mm 2440 Mezin, mm 2430 Reservation, mm   Eniya laş 50 Lijneya Hull 25 Eniya bircê (tekerxane)   Banê û binê qalikê 8-25 Armament   Marka tivingê 41.M Pîvana di mm / dirêjahiya bermîlê de di kaliberan de 75/25 Cebilxane, fîşek 56 Hejmar û qalibê (bi mm) mîtralyozan 2-8,0 Mîtralyoza dijî balafiran - Cebilxane ji bo mîtralyozan, fîşekan 1800 Motor, cure, marqe Z-TURAN carb. Z-TURAN Hêza motorê, h.p. 260 Leza herî zêde km/h 43 Kapasîteya sotemeniyê, l 265 Rêzeya li ser otobanê, km 150 Zexta erdê ya navîn, kg / cm2 0,69 Chabo   "Çabo" Sala çêkirinê 1940 Giraniya şer, t 5,95 Crew, mirov 4 Dirêjahiya laş, mm 4520 Dirêjahiya bi çeka pêş, mm   Width, mm 2100 Mezin, mm 2270 Reservation, mm   Eniya laş 13 Lijneya Hull 7 Eniya bircê (tekerxane) 100 Banê û binê qalikê   Armament   Marka tivingê 36.M Pîvana di mm / dirêjahiya bermîlê de di kaliberan de 20/82 Cebilxane, fîşek 200 Hejmar û qalibê (bi mm) mîtralyozan 1-8,0 Mîtralyoza dijî balafiran - Cebilxane ji bo mîtralyozan, fîşekan 3000 Motor, cure, marqe Carb. "Ford" G61T Hêza motorê, h.p. 87 Leza herî zêde km/h 65 Kapasîteya sotemeniyê, l 135 Rêzeya li ser otobanê, km 150 Zexta erdê ya navîn, kg / cm2   Kevir   "Kevir" Sala çêkirinê   Giraniya şer, t 38 Crew, mirov 5 Dirêjahiya laş, mm 6900 Dirêjahiya bi çeka pêş, mm 9200 Width, mm 3500 Mezin, mm 3000 Reservation, mm   Eniya laş 100-120 Lijneya Hull 50 Eniya bircê (tekerxane) 30 Banê û binê qalikê   Armament   Marka tivingê 43.M Pîvana di mm / dirêjahiya bermîlê de di kaliberan de 75/70 Cebilxane, fîşek   Hejmar û qalibê (bi mm) mîtralyozan 2-8 Mîtralyoza dijî balafiran - Cebilxane ji bo mîtralyozan, fîşekan   Motor, cure, marqe carb. Z- TURAN Hêza motorê, h.p. 2 × 260 Leza herî zêde km/h 45 Kapasîteya sotemeniyê, l   Rêzeya li ser otobanê, km 200 Zexta erdê ya navîn, kg / cm2 0,78 T-21   T-21 Sala çêkirinê 1940 Giraniya şer, t 16,7 Crew, mirov 4 Dirêjahiya laş, mm 5500 Dirêjahiya bi çeka pêş, mm 5500 Width, mm 2350 Mezin, mm 2390 Reservation, mm   Eniya laş 30 Lijneya Hull 25 Eniya bircê (tekerxane)   Banê û binê qalikê   Armament   Marka tivingê A-9 Pîvana di mm / dirêjahiya bermîlê de di kaliberan de 47 Cebilxane, fîşek   Hejmar û qalibê (bi mm) mîtralyozan 2-7,92 Mîtralyoza dijî balafiran - Cebilxane ji bo mîtralyozan, fîşekan   Motor, cure, marqe Carb. Skoda V-8 Hêza motorê, h.p. 240 Leza herî zêde km/h 50 Kapasîteya sotemeniyê, l   Rêzeya li ser otobanê, km   Zexta erdê ya navîn, kg / cm2 0,58 Otomobîla zirxî bi motora V-ya karburetorê ya Ford G61T a heşt-sîlîndrî ya şil-sarkirî bû. Hêz - 90 hp, qebareya xebatê 3560 cmXNUMX3. Di veguheztinê de gearboxek şeş-leza û doza veguheztinê hebû. Formula çerxa gerîdeya zirxî 4 × 2 e (dema ku 4 × 4 berepaş vedigere), mezinahiya tirê 10,50 - 20 e, sekinandin li ser biharên nîv-elîptîkî yên zirav e (du ji bo her axê). Santrala elektrîkê û şase ji Chabo re li ser erdê tevger û manevrabûnek têra xwe bilind peyda kir. Leza herî zêde dema ajotina li ser otobanê gihîşt 65 km / h. Rezerva hêzê 150 km bi kapasîteya tanka sotemeniyê 135 lître bû. Giraniya şer a wesayîtê 5,95 ton e. Plansaziya otomobîla zirxî "Chabo" 1 - 20 mm çeka dijî tank 36M; 2 - cîhaza çavdêriyê; 3 - mîtralyoz 31M; 4 – kursiyê mîtralyozger; 5 - kursiyê ajovanê paşîn; 6 - antenna destan; 7 - motor; 8 - refika çekan; 9 - çerxa paşîn; 10 - rûniştina ajovanê pêşîn; 11 - çerxa pêş Li ser wêneyê bikirtînin ku mezin bibe Otomobîla zirxî ya "Çabo" bi kontrola dualî bû. A cotek paşîn ji wheels hat bikaranîn ku ber bi pêş; dema paşveçûn (çima ekîbê ajokarê duyemîn jî tê de) her du jî hatin bikaranîn. Chabo bi heman tanka Toldi I ya 20 mm PTR û çekek 8 mm 34./37.A Gebauer di turetek bi armanca serbixwe de hate çekdar kirin. Kevirê maşîna zirxî ji lewheyên zirxî yên ku bi meylekê hatine rêz kirin tê wellandin. Ekîb ji wan pêk dihat: fermandarê çekan, mîtralyozger, ajokarê pêşiyê, ajokarê paşîn (ew jî operatorê radyoyê ye). Hemû otomobîlan radyo wergirtin. Otomobîla zirxî "Chabo" bi asta makîneyên mîna wê demê re têkildar bû, xwedan bilezek baş bû, lêbelê xwedan rezervek hêzek piçûk bû. Digel guheztina xêzikî, guhertoyek fermandar jî hate hilberandin - 40M, ku tenê bi çekek makîneya 8-mm çekdarkirî ye. Lê bi du radyoyên Simplex R / 4 û R / 5 û antenna loop ve hatî çêkirin. Giraniya şer 5,85 ton bû, 30 yekîneyên wesayîtên fermandariyê hatin çêkirin. Guhertoya Fermandar - 40M Csaba Ji ber vê yekê ku erebeya zirxî ya Chabo pir têrker derket, di dawiya sala 1941-an de fermanek ji bo 50-an peyda bû (1942 di sala 32-an de, û 18 yên din hatin hilberandin), û di çileya paşîna (January) 1943-an de 70 (çêkirî - 12) di sala 1943 de û 20 di sala 1944 de). Bi tevahî, 135 Chabo BA bi vî rengî (30 ji wan di guhertoya fermandar de) hatine hilberandin, hemî jî ji hêla kargeha Manfred Weiss ve. Fermandarî otomobîla zirxî ya 40M Csaba Ji bo mezinkirinê bikirtînin     Ji ber vê yekê 39M Csaba modela bingehîn e. 105 yekîneyên berdan. 40M Csaba - guhertoya fermanê. Çekdarî daketiye yek mîtralyozekê, û wesayit jî bi stasyonên radyoyê yên din ve hatiye çêkirin. 30 yekîneyên berdan. Di sala 1943-an de, Manfred Weiss hewl da ku Hunor BA-ya giran biafirîne, ku li ser modela BA Puma-ya çar-axle ya Almanî, lê bi motorek Z-TURAN a Macaristanî ve hatî çêkirin. Proje qediya, lê hê înşaatê dest pê nekiriye. Di şer de maşîneyên zirxî yên "Çabo". Wesayîtên zirxî yên Çabo bi Tûgayên 1. û 2. yên motorîze û Tûgayên 1. û 2. yên siwarî, ji her lîwayê yek fîşek ketin xizmetê. Şirket di nav de 10 BA; 1 fermandarê BA û 2 "hesin" perwerdeyî. Di Tûgaya Tivingên Çiya de tabûrek ji 3 Çaboyan pêk dihat. Ji bilî Tûgaya 1. a siwarî hemû beş beşdarî "şerê Nîsanê” 1941 dijî Yugoslavyayê. Şerê Nîsanê Operasyona Yugoslavyayê, bi navê Aufmarch 25 (6-ê Avrêl-12 Avrêl, 1941) jî tê zanîn - operasyonek leşkerî ya Almanya Nazî, Italytalya, Macaristan û Kroatya ku di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de li dijî Yugoslavyayê serxwebûna xwe ragihand. Padîşahiya Yugoslavyayê, 1929-1941 Ji bo mezinkirinê bikirtînin Di 6’ê Nîsana 1941’an de Elmanya û Îtalyaya faşîst êrîşî Yugoslavyayê kirin. Kampanyaya faşîst a Nîsana 1941, bi navê. Şerê Nîsanê, di 6ê Nîsanê de bi bomberdûmaneke girseyî ya hema hema bêparastin Belgradê dest pê kir. Balafirên Yugoslavyayê û parastina hewayî ya bajêr di êrîşên yekem de hatin rûxandin, beşek girîng a Belgradê bû wêran, û bi hezaran qurbaniyên sivîl bûn. Têkiliya di navbera fermandariya leşkerî ya bilind û yekîneyên li eniyê de hate qut kirin, ku vê yekê encamên kampanyayê ji berê ve diyar kir: Artêşa padîşahiyê ya mîlyonî belav bû, bi kêmî ve 250 hezar dîl hatin girtin. Windahiyên Naziyan bûn 151 kuştî, 392 birîndar û 15 jî winda ne. Di 10ê Avrêlê de, Naziyan li Zagrebê "îlankirina" ya bi navê Dewleta Serbixwe ya Kroatya organîze kirin (di 15ê Hezîranê de, ew beşdarî Peymana Berlînê ya 1940 bû), û Ustashe, bi serokatiya Pavelic, li wir danîn ser desthilatdariyê. Hikûmet û padîşah Peter II ji welêt derketin. 17’ê Nîsanê çalakiya teslîmiyetê hate îmzekirin artêşa Yugoslavyayê. Xaka Yugoslavyayê hat dagirkirin û li herêmên dagirkirina Alman û Îtalyayê hat parvekirin; Li Macarîstana Horthy beşek ji Vojvodîna, Bulgaristana monarko-faşîst - hema hema hemî Makedonyaya Vardar û beşek ji herêmên sînor ên Sirbistanê hat dayîn. CPY, yekane hêza siyasî ya rêxistinkirî (di havîna 1941 de, 12 endam) dest bi amadekariya têkoşîna çekdarî ya gelên Yûgoslavyayê li dijî dagirkeran kir. Şerê Nîsanê Di havîna sala 1941ê de, lîwayên 2. yên motorî û 1. yên siwarî û koma Çabo ya lîwaya 2. li eniya Sovyetê şer kirin (bi tevahî 57 BA). Di Kanûna 1941ê de, dema ku ev yekîne ji bo ji nû ve organîzekirin û dagirtin vegeriyan, 17 wesayît di wan de man. Tecrûbeya şeran qelsiya çekan û lewaziyê nîşan daye. Wesayîtên zirxî "Čabo" tenê ji bo îstîxbaratê dihat bikaranîn. Di Çile 1943 de, ligel Tugaya Siwarî ya 1-ê, hemî 18 Chaboyên wê li ser Don hatin kuştin. Di Nîsana 1944 de, 14 Chabos (şîrketek di TD 2. de) çû pêşiyê. Lêbelê, vê carê di meha Tebaxê de, dabeş bi 12 wesayitên zirxî ji bo dagirtinê vegeriya. Di havîna sala 1944an de 48 Chaboyên hazir ên şer di artêşê de man. Di vê demê de, platonên 4 BA (1 - fermandar) jî beşek ji çar beşên piyade (PD) bûn. Di hezîrana sala 1944an de fîrmaya Chabo di çarçoveya 1. KD de li Polonyayê şer kir û ji 8 wesayitan 14 wesayit winda kirin. Kargeha "Manfred Weiss" 18 bircên "Chabo" bi çekan ji bo qeyikên zirxî yên flota Dunayê çêkir. Di şerên li ser xaka Macarîstanê de, ku di meha Îlonê de derketin, hem TD û hem jî CD bi komek wesayitên zirxî û neh AP (ji her yekê tabûrek BA) beşdar bûn. Wesayîtên zirxî yên “Çabo” heta dawiya şer li ber xwe dan û îro jî yek ji wan sax ma. Çavkaniyên M.B. Baryatinsky. Tankên Honvedsheg. (Kolêksiyona Zirxî Hejmar 3 (60) - 2005); I.P.Shmelev. Wesayîtên zirxî yên Macarîstanê (1940-1945); JCM Probst. "Zirxên Macarîstan di WW2 de". Kovara Airfix (Sep.-1976); Becze, Csaba. Magyar Steel. Weşanên Modela Mushroom. Sandomierz 2006.