Ma divê hûn li Almanya BMW i3 60 Ah bikar anîn? Divê hûn bala xwe bidin çi? [BERSIV] • CARS

Gelek xwendevanên me ji BMW i3 hez dikin. Yek ji wan ji me xwest ku em sedema kirîna BMW i3 li Almanya, nemaze di guhertoya yekem, herî kevn a bi bataryayên 60 Ah de bibînin. Werin em hewl bidin ku bi mijarê re mijûl bibin, aliyên herî girîng ên vê modelê li ber çavan bigirin.

BMW i3 60 Ah - hêja ye an na?

Table of Contents

• BMW i3 60 Ah - hêja ye an na?
  • Battery and range
  • Nîşanî
  • Xala sereke: hilweşîna pîlê
  • Ma hêjayî kirînê ye: BMW i3 60 Ah - nirxandina ji hêla edîtorên www.elektrowoz.pl
  • Bi awirek: avantaj û dezawantajên BMW i3 60 Ah

Battery and range

Pîlê BMW i3 60 Ah nû bû Hêza giştî 21,6 kWh i 18,8-19,4 kW hêza net. Dibe ku nirxa paşîn li gorî rêbaza pîvandinê û dema ku ji kirînê re derbas bûye cûda bibe, ji ber ku hefteyên / mehên pêşîn di her pîlê Li-ion de serdema avakirina qata pasîfasyonê ye. Daketina hêzê di vê heyama destpêkê ya kurt de dramatîktir e - lê ew normal e..

Dema ku em li dora 19 kWh bataryayên me hene, dijwar e ku meriv li bendê be ku rêgezek mezin be. Û bi rastî, nû BMW i3 bi yek barkirinê di moda tevlihev de bi qasî 130 kîlometre meşiya... Bihesibînin ku pîlê di rêza ji sedî 20-80 de tê bikar anîn da ku hilweşîna batterê sînordar bike, 130 kîlometre bi qasî 78 kîlometre tê wergerandin. Hema di dema ajotina li dora bajêr û xebatê de, lê ji bîr mekin ku dê gerîdeyê bi kêmî ve her 2-3 rojan carekê were barkirin.

Em ê paşê vegerin ser vê mijarê.

Nîşanî

Hemî nifşên otomobîlan li hundur û derve pir dişibin hev. Hûn dikarin bi temaşekirina pêşandanên modelên ku di dema pêşandana sala modela BMW i3s 94 Ah (2018) de hatine amadekirin, vê yekê bi hêsanî verast bikin. Guhertina herî balkêş guheztina şiklê lampayên mijê yên li berpapa pêşiyê ye, ku ji dor berbi teng û dirêj bûye:

Berawirdkirina BMW i3 berî û piştî rakirina rûyê. Modela ku wekî "Pêşeng" tê binav kirin bi rastî guhertoyek 94 Ah e, lê di warê sêwiranê de ew bi tevahî ji BMW-ya 60 Ah (c) ne cûda ye.

Xala sereke: hilweşîna pîlê

Li ber çavan ku xuyabûna modelan ew qas zêde neguheriye û van otomobîlan ji ber dirêjahiya xwe ya kin, niha digihîje 100-150 hezar kîlometran. Dema ku meriv modelek bikar anîne bikire, hilweşîna bataryayê divê girîngiyek sereke be.

Û li vir ji hêla Bjorn Nyland ve tê alîkariya me, yê ku şansê ceribandina BMW i3 60 Ah bi rêjeyek nêzî 103 kîlometre ye. Otomobîl 6 salî ye, heftê carekê li stasyonek şarjkirina bilez tê barkirin.

Di dema ceribandina Bjorn Nyland de, derket holê ku di moda Eco Pro + de di hewa xweş de, lê tenê 5 pileyên Celsius û 93 km / h li ser metreyê (leza rastîn: 90 km / h), otomobîl 15,3 kWh / 100 km vedixwe. . (153 Wh / km) û hê jî dikare hema hema 110 kîlometran bê şarjkirin bimeşe.

Dema şarjkirin, Nyland ev yek bi 103 kîlometran re hesab kir pîlê bi kapasîteya 16,8 kWh di erebeyê de tê bicîkirin. Ger em 19,4 kWh wekî bingeh bigirin, wê hingê windabûna hêzê 2,6 kWh / ji sedî 13,4 e. Ger 18,8 kWh - Nyland kir - hilweşîn bû 2 kWh / ji sedî 10,6.

> BMW i3. Meriv çawa kapasîteya pîlê otomobîlê kontrol dike? [EM Ê BERSIVÊ BIDIN]

Ji ber vê yekê, di versiyonek pessimîst de, i.e. her 2,6 kîlometre 100 kWh kêm dibe, em ê hebin:

• 16,8 kWh piştî 100 hezar km bazdanê,
• 14,2 kWh piştî 200 hezar km bazdanê,
• 11,6 kWh piştî 300 km.

11,6 kWh bi qasî ji sedî 60ê kapasîteya bikêrhatî ya orîjînal e û ew bend e ku dibe ku ajokar li şûna bataryayên kêşanê bifikire.. Zêdetir ji sedî 40 xerabûn tê vê wateyê ku rêgeza giştî ya otomobîlek bi batarya tije ji 78 kîlometre kêmtir e, û dema ajotinê di rêza ji sedî 20-80 de, ji 47 kîlometre kêmtir e. Kapasîteya pîlê kêmtir hêza herî zêde ya gerîdeyê jî sînordar dike.

Ger em rojê 30 kîlometir ajotin, di nava 300 salan de em ê bigihin 27 kîlometreyan.... BMW ya ku ji hêla Nyland ve hatî ceribandin di 103 salan de 6 12 kîlometre derbas kiriye, ji ber vê yekê 300 din hewce dike ku XNUMX XNUMX kîlometreyan bigire.

Ma hêjayî kirînê ye: BMW i3 60 Ah - nirxandina ji hêla edîtorên www.elektrowoz.pl

BMW i3-ya nû ji bo nirxê xwe pir biha ye. Baş e, laşê me yê karbonê yê pêkhatî, pozîsyonek ajotinê ya bilind, hundurê fireh û otomobîlek bi rastî jîndar heye - lê bihayê 170-180 hezar zlotî ji bo kopiyek nû dijwar e ku were daqurtandin. Ji ber vê yekê em kêfxweş bibin ku kesek din biryar da ku wê bide 🙂

Lêbelê, heke ji me re fersend were dayîn ku em BMW i3 60 Ah-ya bikarhatî bi bihayek ku bi Nissan Leaf 24 kWh ve tê berhev kirin bikirin, dê ji me re dijwar be ku em bişkînin.. Leaf otomobîlek mezintir e (beşa C) û pênc-rûsî ye, lê rast e ku meriv bêje ku otomobîlek bi 100-130 km ji bo rêwîtiyên malbatî yên dirêj ne maqûl e. BMW i3 bi rêza xwe berdewam dike, ew di heman demê de pozîsyonek ajotinê ya bilindtir û pir jûreyek di kabînê de pêşkêşî dike, her çend di kursiya paşîn de tenê 2 kursî hene.

Ji ber vê yekê, heke em tenê li ser otomobîla bajar û derdora wê bipeyivin, dibe ku em ê BMW i3 hilbijêrin.ne li ser Leaf. Bê guman, heya ku gerîdeyek servîs be, her tamîrkirina i3 dikare 2-3 carî ji Nissan bihatir be. Ji hêla din ve, guheztina batterê bi modelek mezintir lêçûn, bêje, bi tolerans:

> Mesrefa guherandina pîlê di BMW i3 60 Ah de çiqas e? Li Almanyayê 7 euro da ku biçe 000 Ah

Bi awirek: avantaj û dezawantajên BMW i3 60 Ah

dezawantajên:

• rezerva hêza belengaz li gorî elektrîkên nûjen,
• tamîrên biha û lastîkên neasayî, bihatir,
• deriyek paşîn ku bi rengekî diyar vedibe (gava ku derî tê vekirin),
• tenê 4 kursî di kabînê de.

feydeyên:

• hilweşîna batterê ya xirab,
• tamponek mezin a ku dihêle hûn bi batareyek bi tevahî barkirî jî hêzê vegerînin,
• dînamîkên ajotinê ya hêja,
• hundurê fireh, nûjen,
• mêrxas
• nêrîna avantgarde,
• Chargera li ser panelê 11 kW,
• karbonê pêkhatî (bi rustê re pirsgirêk nîne),
• pir cîhê paşîn û gihîştina wê hêsan e.

Û li vir fîlma Bjorn Nyland di naverokê de tê gotin. Hêjayî dîtinê ye ji ber ku li wir ceribandinek leza bilindtir heye ku me venaşêre:

Nîşeya edîtor www.elektrowoz.pl: me gerîdeyê bi Leaf re berhev kir, ji ber ku otomobîl wekî bijareya yekem tête binav kirin. Xwendevanê ku mijar pêşniyar kir rasterast pirsî: Pelê ji Dewletên an BMW i3 ji Almanya. Di teorîyê de, danberhevek bi Zoe re dê çêtir be, lê di vê beşê bihayê de em ê Renault Zoe bi bataryayek kirî nabînin. Û em bi tundî şîret dikin ku hûn li dijî kirîna gerîdeyek îtxalkirî ya bi rewşek baterî ya ne diyar ve şîret bikin.

Dibe ku ev we eleqedar bike: