Otomobîlên kevnar ên ku hîn jî dikarin lastîkê bişewitînin

We di zarokatiyê de xewna kîjan otomobîlê dît? Ma ew otomobîlek masûlke bû an otomobîlek luks ku mîna şeraba xweş pîr bûbû? Mixabin, gelek otomobîlên klasîk bi temen re pêbaweriya xwe winda dikin. Lê ne hemî.

Hin otomobîlên klasîk karîbûn ceribandina demê rawestînin û îro jî li ser rêyan têne dîtin. Heke hûn dixwazin îro li pişt çerxa otomobîlek klasîk a hemî-dem bisekinin, hûn hewce ne ku hûn zanibin ku hûn dikarin ji kîjanan bawer bikin. Vana baştirîn gerîdeyên klasîk in ku hûn dikarin îro bê xem ajotin!

Foxbody Mustang hîn jî hêza xwe diparêze û ji bo tamîrkirinê erzan e

Di salên 1980-an de, otomobîl bûne qutik, û Ford Mustang ne îstîsna bû. Foxbody Mustang di tevahiya deh salan de di hilberînê de ye û ji hingê ve bûye klasîk. Û berevajî hin otomobîlên masûlkeya paşperdeyê, ev hesp hîn jî dijwar dixebitin!

Bi tevayî, Foxbody Mustangs pir baş pîr bûne. Piştgiriya teknîkî bi gelemperî berdest û erzan e! Hemî ev ji bo her kesê ku bi xewna ajotina otomobîlek masûlkeyê mezin bûye nûçeyek girîng e. Dibe ku me tenê ji bo we maça bêkêmasî dîtiye!

Beetle erzan e ku meriv rast bike

Em vê navnîşê bi sivikî bi Volkswagen Beetle dest pê dikin; yek ji otomobîlên herî neasayî yên ku heya niha hatine çêkirin. Betle makîneyeke sade ye. Ew ne xwedan taybetmendiyên zêde zêde ye, û ew hêsan û erzan e ku meriv bi kincê rast bike.

Heke hûn dixwazin bibin xwedan Beetle, ew dikarin bi nirxek kêm ji bo firotanê bi rêjeyek kêm werin dîtin. Lênêrîn mifteya domandina wê ye, her çend xwedan xwediyê ezmûnek dikare ji we re bêje ku pir tamîrkirin bi çend amûrên ku hûn belkî hene dikarin li malê bêne kirin.

Datsun Z tenê Nissanek veşartî ye

Bi gelek salan, marqeya sedan Nissan li Dewletên Yekbûyî wekî Datsun dihat zanîn. Marq di sala 1958 de hat Amerîka û di 1981 de navê Nissan hate guherandin. Wê demê, Datsun Z wekî klasîkek pêbawer radiweste.

Hîn îro pêbawer e, Datsun Z ji bo rêwîtiyên dawiya hefteyê yên tembel bi heval û malbata xwe re otomobîlek baş e. Di heman demê de ew li ser bazara gerîdeya bikar anîne jî pir erzan in, heke hûn amade ne ku karekî piçûktir bikin, hin ji wan di binê 1,000 $ de têne firotin.

Chevy Impala SS klasîkek dibistana nû ye

Chevy Impala SS di salên 90-an de dest pê kir û 20 sal şûnda bû klasîkek nayê înkar kirin. Otomobîl guhertoyek nû ya Impala-ya nuha ya klasîk bû, ji ber vê yekê Chevy dema ku SS çêkir di bingeh de bi pereyên xwe behîs dikir.

1996 Impala SS îro hîn jî mezin dimeşe û bi bihayên maqûl li ser bazara gerîdeya bikar anîne tê dîtin. Tenê hay ji xwe hebin ku mîlej çiqas kêmtir be, hûn ê bêtir bidin. Dibe ku otomobîl kevn be, lê yek bi 12,000 kîlometreyan di vê dawiyê de bi 18,500 $ li sûkê bû.

Jeep Cherokee XJ li dijî hewayê

Ji bo kirîna Jeep Cherokee-ya nû li alternatîfek erzan digerin? Ma hûn difikirin ku di lêgerîna Cherokee XJ-ya hatî bikar anîn de berê xwe bidin gerîdeya îkonîk? Otomobîl bi bedenek yek-parçe hate sêwirandin û di heman demê de bi taybetmendiyan jî hatî çêkirin!

Ev otomobîl bi taybetî ji bo kesên ku li bajarekî bi hewa xirab dijîn re hêsan e. Ev tank in ku bayê herî xurt jî nikare ji rê derxe. Modelek 1995-ê hatî bikar anîn dikare di binê 5,000 $ de were dîtin.

VW Van ji hêmanek nifşek bêtir e

Yek ji maşînên ku serdem diyar kir otobusa Volkswagen bû. Ji hêla nifş bi nifş ve hezkirî, Otobus ji salên 50-an heya 90-an ji hêla pargîdaniyê ve hate çêkirin. Ew yek ji wan otomobîlên herî populer e ku heya niha hatî çêkirin û îro jî di daxwazek mezin de ye.

Ji bo mayînde hatî çêkirin, dîtina otobusek VW di rewşek baş de hêsan e. Tiştê herî dijwar ku meriv pê re mijûl bibe girseyên mirovên din e ku hewl didin pêşî wê bikirin. Mizgîn ev e ku VW daxwaza otobusê bihîstiye û di sala 2022-an de guhertoyek nûvekirî dide destpêkirin.

Toyota MR2 rêgezek e ku hîn jî hêjayî xwedîkirinê ye

Di 1984 de, Toyota yekem MR2 derxist. Kêfa ajotinê ya roadster tavilê bû, û sê nifşên modelan derbas bûn berî ku ew di sala 2007-an de were rakirin. Ger hûn dikarin wê li sûkê bibînin, nifşa yekem MR2 klasîkek mezin e ku meriv îro ajotinê ye.

Di binê kapê de, MR2 xwediyê heman motora Corolla AE86 bû, lê her tiştê din li ser wê cûda bû. Ger hûn yek ji van rêwiyanên kevnar ên çermî yên ji bo firotanê bibînin, bersiva pirsa we erê ye.

BMW 2002 - teqînek pêbawer ji paşerojê

Dibe ku nav 2002 be, lê ev BMW ya klasîk bi rastî ji 1966 heta 1977 hate hilberandin. Laş yek ji herî naskirî ye ku otobusa Alman heya niha hilberandiye û her gav li otobanê tê pêşwazî kirin.

Mîna her tirimbêlek luks, hûn ê wê li ser sûka gerîdeyên bi kar erzan nabînin, lê xerckirina 14,000 dolar li ser BMWyek bi 36,000 mîl ji me çêtir xuya dike ji kirîna yekî nû bi 40,000-50,000$.

Wextê kirîna E30 e

BMW E30 ji modela 2002-an nûjentir xuya dike û li ser sûka gerîdeyên bikar anîne kêm tê dîtin. Di vê demê de ew e. Di salên dawî de, populerbûna klasîka hîn jî pêbawer buhayan bilind kiriye.

Di van demên dawî de modelek E1987 a 30 salî bi 14,000 dolarî hate firotin. Nêzîkî 75,000 km ajot. Ger ev gerîdeya xewna we ye, naha dema wê ye ku hûn wê bikirin berî ku nirx bigihîje 20,000 $ an jî 30,000 $!

Saab 900 ji ya ku xuya dike çêtir siwar dibe

Saab 900 bê guman di vê navnîşê de ne otomobîla herî xweşik e, lê ji dildarên Saab re vê yekê nebêjin. Ew ji vê otomobîlê hez dikin û bi tena serê xwe ew kirine klasîkek pir populer. Di heman demê de îspat dike ku ew pir pêbawer e.

Saab 900 di guhertoyên jor ên hişk û veguherîner de tê, ji ber vê yekê hûn dikarin gerîdeya xwe bi cûrbecûr awayan "ji parçeyên jet çêkirî" bikin. Buhayên piştî bazarê di heman demê de berbayê-heval in, digel ku hin modelên kevnar bi qasî çend hezar dolaran têne firotin.

Pontiac Firebirds hîn jî populer in

Pontiac Firebirds ev navnîş ji ber sedemek çêkir. Her kesê ku dema ku ew derketiye evîndarê otomobîlek klasîk bûye, dibe ku ya xwe di şeklek bêhempa de diparêze. Ger hûn dikarin yek ji van di sûka gerîdeya bikarbûyî de bibînin, wê hingê we li Jackpotê xistiye.

Bi karanîna heman laşê Chevy Camaro, Firebird ji bo kirrûbirên gerîdeyê vebijarkek erzantir û pêbawertir bû. Dibe ku Pontiac van rojan tune be, lê hûn hîn jî dikarin Firebirds bibînin ku her roj li otobanê difirin.

Geo Prizm - duck xerîb

Geo Prizm xwedî navûdengek xerîb e. Pir pêbawer, van wesayîtan dikarin çend xwedan xwedan bêyî hilweşandin bimînin. Ji ber vê yekê, ew di cîhana otomotîvê de bûne klasîkek piçûk. Lêbelê, ev nayê vê wateyê ku her kes ji wan hez dike an jî wan nas dike.

Di bingeha xwe de, Prizm heman otomobîla Toyota Corolla ye. Corolla, berevajî Prizm, tavilê tê naskirin. Hûn bi rastî dizanin dema ku kesek li ser otobanê li we digere. Gava ku Prizm heman tiştî dike, dibe ku hûn qet ferq nakin, ku ji bo xwediyên vê klasîka neşikestî baş e.

Mazda Miata ji bo kesek otomobîlek bêkêmasî ye

Yek Mazda Miata dikare ji hêla teknîkî ve du kesan bicîh bîne, lê dibe ku ew teng be. Nifşa yekem Miata klasîkek rastîn e û yek ji wan otomobîlên herî pêbawer di vê navnîşê de ye.

Ger hûn tercîh dikin ku bi tenê bifirin, ev otomobîlek rêwîtiyek mezin e û dikare bi bihayek mezin were dîtin. Û ji ber ku ew piçûk e (lê dîsa jî hêzdar e), ew gazê wekî hin otomobîlên din ên ku me navnîş kirine nade. Miata 1990-ê ya ku ji 100,000 mîl kêmtir hatî bikar anîn jî dê xera neke.

Datsun 510 ji Z firehtir

Çawa ku Datsun Z wekî klasîkek rêwîtiyê hate nas kirin, Datsun 510 jî wisa bû. Ew pir pêbawer e û ji Z-yê bêtir cîhê hundurîn heye, ku ew dike gerîdeya malbata bêkêmasî.

510 li Dewletên Yekbûyî wekî Datsun 1600 di 1968 de hate berdan û heya 1973 hate firotin. Otoweek jê re digotin "BMW ya feqîr". Ji hingê ve, navûdengê wê ji bo pêbawer û erzaniyê ew ji berhevkarên gerîdeyê re kiriye pêdivî ye.

Bi Toyota Land Cruiser re hilkişin çiyayekî

Wesayîtên kargêriya werzîşê ji ajotinê kêfxweş in, nemaze yên pîr. Yek ji çêtirîn çêtirîn Toyota Land Cruiser bû, ku dikare we bi ewlehî li her axê bigire. Û gava ku hûn vegerin malê, ew ê hewceyê tamîrkirinê nemîne.

Dema ku li Land Cruiser-a klasîk a bikar anîne digerin, ji bo pêbaweriya herî zêde pê ewle bin ku ew bê rust e. Di rewşek bêkêmasî de, modelek 1987 dikare bigihîje 30,000 dolaran, lê heke hûn guh nedin xebatek piçûk, ev cinawirê ecêb bi pir kêmtir dikare were dîtin.

Porsche 911 - mêjiyê pargîdaniyê

Gava ku hûn Porsche 911-a klasîk bistînin, şans hene ku hûn ê pir caran li firotgehê bin û derkevin. Îcar çima me ew di nav vê lîsteyê de? Piştgiriya piştî firotanê Porsche 911 ji yekê re ne duyemîn e.

Ne girîng e ku modela we çend salî ye, çêker dê tamîrên ku hûn hewce ne bikin veşêre. We heqê gerîdeyek luks da, da ku gava ku ew hewceyê xebatê be, hûn dikarin wekî şahînetê werin derman kirin.

Honda CRX tenê otomobîla ku hûn hewce ne ye

Yekem Honda di vê lîsteyê de jî yek ji efsanewî ye. CRX hewildana pargîdanî bû ku otomobîlek modatir biafirîne. Dîmena nûjen (wê demê) serketî bû, û Honda hişyar bû ku mêjî ji bo bedewiyê neke qurban.

Di binê kapê de, CRX bi tevahî mîna Honda bû. Bi wî re baş tevbigerin û ew ê heman tiştî ji we re bike, her gav we bigihîne cihê ku hûn diçin û piştrast bike ku hûn bi ewlehî vedigerin malê.

Otomobîla werzîşê ya motora navîn ku bi benzînê baş dimeşe: 1977 Fiat X19

Fiat X19 dema ku ew yekem car di sala 1972-an de ji xerîdaran re hate nasîn, nirxandinên mezin wergirt û em îro jî li pişt wê radiwestin. Îro, ev gerîdeya werzîşê ya du-rûşî ji bo ajotina rojane rehet e, di serî de ji ber karanîna wê ya awarte û xerckirina sotemeniyê ya xwestî ya 33 mpg.

Fiat X19 otomobîlek werzîşê ya motora navîn e ku bi rengek klasîk, lê rehet e. Wê mîna veguherîner bişopînin an jî wê deynin ser topek hişk. Ew ji hin modelên klasîk ewletir e û bi rêzikên ewlehiyê yên Dewletên Yekbûyî yên ji dawiya salên 1960-an ve tevdigere.

Chevrolet Corvette - "Otomobîla werzişê ya Amerîkî".

Me wê demê yek dixwest û niha jî em yek dixwazin. Chevrolet Corvette mîna xewnekê dimeşe, ku ew ji bo karanîna rojane wekî ajokerek nûjen klasîkek bêkêmasî dike. Di dîrokê de yek ji otomobîlên herî berbiçav ên Amerîkî, Corvette ev 60 sal in ku di hilberînê de ye.

Nifşa duyemîn Corvette, ku ji sala 1963-an heya 1967-an hatî çêkirin, dibe ku behîsa weya çêtirîn be ger hûn li klasîkek ku bi rêkûpêk ji garajê were derxistin digerin. Ev nifşê Sting Ray e ku suspensiona paşîn a serbixwe destnîşan dike, pirsgirêkên ku di nifşa yekem de hatine ragihandin çareser dike.

Elegant û bilez: Ford Thunderbird

Ger hûn li nostaljiyek cidî digerin, li pişt çerxa Ford Thunderbird-ê bisekinin. Di derbarê şêwaza laş de tiştek wusa paqij heye, nemaze di nifşa sêyemîn de, ku serdema otomobîlên Amerîkî ji destpêka salên 60-an heya Model T temsîl dike.

Ev otomobîl gelek hêz pêşkêşî dike, ku bi motorek V8 ya 300 hesp hatî çêkirin. Bi sal û nifş ve girêdayî, gelek guhertoyên Ford Thunderbird hene, ji çar kursî bigire heya pênc-kursî, çar-derî an du-derî. Hûn kîjan tamê hilbijêrin, Thunderbird dê bibe serketî.

Otomobîla werzîşê ya bêkêmasî: 1966 Alfa Romeo Spider Duetto

Alfa Romeo Spider Duetto, yek ji sêwiranên herî xweşik ên heya niha, deng veda. Ew yek ji wan otomobîlên yekem bû ku li pêş û paşîn xwedan qadên qirçîn bûn, ku ew ji bo ajotina nûjen ewletir dike.

Bi saya vê taybetmendiyê, otomobîla werzîşê yekser bû efsane. Motora bi kapasîteya 109 hesp û qebareya 1570 metrekup. CM bi du carburetorên Weber-a-draft û du camshaftên jorîn ve hate saz kirin. Ji bo otomobîlek ku di dawiya salên şêstan de hatî çêkirin, ev gerîdeyek baş bû. Herî dawî Spider di Nîsana 1993 de hate çêkirin.

Kî dikare li hember veguherînerek Chrysler 1960F ya 300-an bisekinin?

'60 300F bê guman dubareya herî dînamîkî ya Chrysler ya Series Letter bû. Wekî yekem ji 300 modelên ku avahiyek yekbûyî bikar tînin, ew ji pêşiyên xwe siviktir û hişktir bû. Digel vê yekê, di otomobîlê de kursiyên çar-kursî bi konsolek navendê ya tev-dirêj ku guhêrbarên pencereya hêzê vedihewîne jî hebûn.

Ya balkêştir, kursiyên pêş dema ku derî vedibûn ber bi derve ve dizivirin da ku ketin û derketinê hêsantir bikin.

1961 Jaguar E-Type hîn zû ye

Enzo Ferrari ev otomobîla herî xweşik a ku heya niha hatî çêkirin bi nav kir. Ev otomobîl ew qas taybet e ku ew yek ji şeş modelên otomobîlan e ku li Muzexaneya Hunera Nûjen a New Yorkê têne pêşandan. Ger we yek ji van di garaja we de hebe hûn ê bextewar bin.

Hilberîna vê otomobîla taybetî bi qasî 14 salan, ji 1961 heta 1975 dom kir. Dema ku otomobîl yekem car hat nasandin, Jaguar E-Type bi motorek 268 lîtreyî ya şeş-cylindir ku hêza 3.8 hespê hildiberîne, hate saz kirin. Vê carê leza herî zêde ya 150 mph da.

Otomobîlên masûlkan her gav kêf in: Pontiac GTO

Îro jî li ser rêyan gelek Pontiac GTO hene. Di sala 1968 de, ev otomobîl ji hêla Motor Trend ve wekî "Car of the Year" hate binav kirin. Bi eslê xwe ji 1964-an heya 1974-an hatî hilberandin, mod ji 2004-an heya 2006-an hate vejandin.

Di sala 1965 de, 75,342 Pontiac GTO hatin firotin. Vebijarkên xwestî îsal hatin zêdekirin, wek rêberiya hêzê, frenên metal û çerxên mîtîngê. Ew bi baştirîn gerîdeyên serdema gerîdeya masûlkeyê re wekhev bû, û heke hûn jê hez dikin, wê hingê dibe ku Pontiac GTO îro hîn jî vebijarkek baş be.

Chevrolet Bel Air dê çavnebariya her kesî bike

Chevrolet Bel Air ku ji 1950 heta 1981 hatî hilberandin, di nav otomobîlên klasîk ên Amerîkî de îkonek çandî ye. Dema ku hilberînerên din ên gerîdeyê bi "veguheztina topê ya sabît" bê feyde dixebitin, Bel Air ew bi hêsanî derxist. Bikaranîna belaş a kromê hem li derve û hem jî li hundurê gerîdeyê îsbat kiriye ku ji hêla ajokar û hezkiriyên gerîdeyê ve tê xwestin.

Laşê tev-pîvan wê ji bo ajotina rojane pratîk dike, û heke ji we re hêzek zêde hewce be, modela 1955-ê motorek V8 heye. Motora nû ya 265cc V4.3 Inches (8L) wê salê serketî bû ji ber sêwirana wê ya nûjen a valveya jorîn, rêjeya tansiyona bilind û sêwirana lêdana kurt.

1960 Dodge Dart pir populer bû

Yekem Dodge Dart ji bo sala modela 1960-an hate çêkirin û ji bo pêşbaziya Chrysler Plymouth ya ku Chrysler ji salên 1930-an vir ve çêkiribû re pêşbaziyê bikin. Ew ji bo Dodge wekî otomobîlên erzan hatine sêwirandin û li ser bingeha laşê Plymouth hatine çêkirin her çend gerîdeyek di sê astên cûda de hate pêşkêş kirin: Seneca, Pioneer û Phoenix.

Firotina Dart ji wesayîtên Dodge yên din firot û ji bo dravê xwe pêşbaziyek cidî da Plymouth. Firotina Dart tewra bû sedem ku wesayîtên din ên Dodge yên wekî Matador werin sekinandin.

Li V8 digerin? 1969 Maserati Ghibli ev heye

Maserati Ghibli navê sê otomobîlên cuda ye ku ji aliyê kompanya Maserati ya Îtalyayê ve hatine çêkirin. Lêbelê, modela 1969-an ket kategoriya AM115, gerokek mezin a V8-ê ku ji 1966-an heya 1973-an hate hilberandin.

Am115 bi motorek 2 + 2 V8 geştyarek mezin a du-derî bû. Ew ji aliyê rêz bû Otomobîla sporê ya navneteweyî di navnîşa wan ya çêtirîn otomobîlên werzîşê yên salên 9-an de di rêza 1960emîn de cih girt. Otomobîl yekem car di sala 1966-an de di pêşangeha motora Turin de hate pêşkêş kirin û ji hêla Giorgetto Giugiaro ve hate çêkirin. Ew hîn jî otomobîlek xweşik û balkêş e ku îro jî dikare were ajotin.

1960 Ford Falcon klasîkek bêkêmasî ye

Xwezî me ji van zêdetir li ser rê bidîta. 1960 Ford Falcon otomobîlek pêş-motor, şeş-kursî bû ku ji hêla Ford ve ji 1960-an heya 1970-an hate hilberandin. Falcon di gelek modelan de ji sedan çar-derî heya guhezbarên du-derî hate pêşkêş kirin. Modela 1960-an motorek sivik a 95-sîlindir a hundurîn bû ku 70 hp hilberand. (144 kW), 2.4 CID (6 l) bi karburatorek yek-bermîl.

Di heman demê de ger were xwestin, veguhezek manual a sê-leza standard an jî otomatîkek du-leza Ford-O-Matic jî hebû. Otomobîl di sûkê de pir baş performans kir, û guheztinên wê li Arjantîn, Kanada, Avusturalya, Şîlî û Meksîkayê hatin çêkirin.

Volkswagen Karmann Ghia-ya elegant ajotin

Ger hûn bala xwe bidin klasîkek din a Volkswagen, wê hingê Karmann Ghia wesayitek e ku meriv jê hez dike. Hilberîna vê otomobîlê di nîvê salên 50-an de dest pê kir û di nîvê salên 70-an de rawestiya. Ger hûn bala xwe bidin Volkswagen, ew bê guman hilbijarkek xweşik e.

Kêmasiya herî mezin dê hêza motora têrê nake (36 heta 53 hesp). Lêbelê, heke hûn tenê rêwîtiyê dikin, wê hingê divê hûn baş bin. Bihayên van otomobîlan dikarin ji 4,000 $ heta 21,000 $ be.

Volvo P1800: Tourer

Ger hûn dixwazin zanibin ku gerîdeyek çiqas domdar e, biceribînin ku wê bi heman motorê zêdetirî sê mîlyon mîl bişopînin û bibînin ka ew li ber xwe dide. Long Islander Irv Gordon ev yek bi Volvo P1966S 1800-a xwe kir dema ku wî li her eyaletên Amerîka ji bilî Hawaii gerand.

Otomobîl ne cinek bilez e ji ber ku tenê 100 hesp hêza wê heye, lê ew pir pêbawer e. Li vir kêşeya rastîn domdarî û laşê zirav e.

Cruise li style

Dibe ku ev Mercedes-Benz di navnîşê de herî elegant be. Bi nasnavê "Pagoda", hûn ne tenê dikarin her dem lê siwar bibin, lê di heman demê de werin xwaringehek trendî ya ku mirov lê difikirin ku hûn pir girîng in.

Beşa çêtirîn di derbarê vê gerîdeya kevn de mîlûra ku hûn dikarin li ser wê bigirin e. Hûn dikarin bi hêsanî heta 250,000 kîlometreyan bêyî hewcedariya tamîrkirina motorê biçin. Ev kalîteya ku di dereceya sêyemîn de me xemgîn dike.