Otomobîlên kevnar ên ku di ceribandina demê de rawestiyane

Ew bi rastî wekî berê otomobîlan çê nakin. Digel ku îro gelek otomobîlên kevnar êdî ji bo firotanê ne peyda dibin, gelekan di ceribandina demê de rawestiyane. Hemî otomobîlên li ser vê navnîşê hîn jî dikarin gomê bişewitînin her çend ew deh sal berê hatine çêkirin. Van otomobîlan mîna şeraba xweş pîr bûne.

Gelek ji van wesayîtan hîn jî li ser rêyên me yên nûjen têne dîtin. Xwendina xwe bidomînin da ku hûn fêr bibin ka kîjan otomobîl bi têra xwe dijwar hatine çêkirin ku li ceribandina demê bisekinin. Vana baştirîn gerîdeyên klasîk in ku hûn îro dikarin bi xemsarî ajotin!

Hûn ê bawer nekin ka ev Mercedes çiqas erzan û pêbawer e.

Saab 900 ne xweşik e

Em nabêjin Saab 900 di vê navnîşê de gerîdeya herî balkêş e, lê ew yek ji wan ên herî domdar e. Û hin kes bi rastî ji xuyangê Saab hez dikin… Saab 900 yek ji otomobîlên kevnar ên herî pêbawer ên li sûkê ye.

Ew di guhertoyên hişk û veguherîner de tê, û heke hûn bi biryar in ku vê otomobîlê bistînin, hûn dikarin wê bi tenê çend hezar dolaran li sûkê bibînin.

Pontiac Firebirds baş lênihêrîn

Kesên ku berê xwedan Pontiac Firebirds bûn, bi rastî bala xwe didin otomobîlên xwe. Ger hûn dikarin yekî bibînin ku bixwaze xwe bi Firebird veqetîne, ji vê pêşniyarê sûd werbigirin.

Firebird bi karanîna heman laşê Chevy Camaro hate çêkirin, lêbelê Firebird vebijarkek erzantir û pêbawertir bû. Dibe ku Pontiac êdî tune be, lê hûn hîn jî dikarin Firebirds bibînin ku li ser otobanan li seranserê Amerîka difirin. Ev otomobîl ji bo mayînde hatine çêkirin.

Volvo 240 - ya herî baş Volvo

Volvo 240 hîn jî yek ji baştirîn otomobîlên Volvo ye ku heya niha hatî çêkirin. Ev modela sembolîk hîn jî di daxwazek mezin de ye. Her çend Volvo êdî 240-an çêdike jî, bazara otomobîlên karan tijî ye.

Model 240 bi hêz, pêbawer û amade ye ku biçin. Ji bo rêwiyan û bagajan gelek cîh heye û hewceyê lênihêrîna hindiktirîn e. Tewra hûn dikarin piraniya tamîran bi xwe (an bi hevalek xwe re) di garaja xwe de bikin!

Mazda Miata ji bo gurên tenê

Mazda Miata ji bo kesek otomobîlek bêkêmasî ye. Hûn dikarin ji hêla teknîkî ve du kesan di vê gerîdeyê de bicîh bikin, lê dê tişt zû zû bêhêz bibin. Nifşa yekem Miata klasîkek rastîn e û yek ji wan otomobîlên herî pêbawer di vê navnîşê de ye.

Ger hûn tercîh dikin ku bi tena serê xwe rêwîtiyê bikin, ev otomobîlek rêwîtiyek mezin e ku dikare bi bihayek mezin were dîtin. Û ji ber ku ew piçûk e (lê dîsa jî hêzdar e), ew gazê wekî hin otomobîlên din ên ku me navnîş kirine nade. Miata 1990-ê ya ku ji 100,000 mîl kêmtir hatî bikar anîn jî dê xera neke.

Mercedes-Benz W123 baş hatî sêwirandin

Carinan otomobîlên klasîk hemî li ser form û nebûna fonksiyonê ne. Ev ji bo Mercedes-Benz W123 derbas nabe. Ev otomobîla kevn klasîk û pratîk e. Modela W1976, ku ji 1986-an heya 123-an hatî hilberandin, baş hatî sêwirandin û pêbawer e.

Ev wesayît bi rêberiya hêzê, hilberîna hêzê ya zêde û motorên benzînê yên nû yên çar-sîlindir hate çêkirin. Li ser vê yekê, hundur bi pêlavên çerm, pêlavên dar, qeflên hêzê, tavê, klîma û hêj bêtir bi xweşikî hatî xemilandin. Ne ecêb e ku ew Mercedesa herî serketî ya roja xwe bû, bi 2.7 mîlyon firot berî ku W124 bikeve bazarê.

Foxbody Mustang ji bo domandina erzan e

Foxbody Mustang wekî berê bi hêz e, û heke ew bişkê, ew ê ji bo tamîrkirina wê xercek xerc neke. Ford Mustang ew xuyangê qutkirî ya salên 80-an girt, û em jê dilgeş nabin. Ev otomobîl di salên 80-an de populer bû û îro jî populer e.

Bi tevayî, Foxbody Mustangs pir baş pîr bûne. Piştgiriya teknîkî bi gelemperî berdest û erzan e! Hemî ev ji bo her kesê ku bi xewna ajotina otomobîlek masûlkeyê mezin bûye nûçeyek girîng e. Dibe ku me tenê ji bo we maça bêkêmasî dîtiye!

Volkswagen Beetle bûye kult

Axaftina otomobîlên ku tamîrkirina wan hêsan in, em biçin ser Volkswagen Beetle ya klasîk. Ev gerîdeyek bi qasî ku jê re tê xuyang kirin. Lêbelê, Beetle otomobîlek hêsan e. Ew ne xwedan taybetmendiyên zêde zêde ye, û ew hêsan û erzan e ku meriv bi kincê rast bike.

Heke hûn dixwazin bibin xwedan Beetle, ew dikarin bi nirxek kêm ji bo firotanê bi rêjeyek kêm werin dîtin. Lênêrîn mifteya domandina wê ye, her çend xwedan xwediyê ezmûnek dikare ji we re bêje ku pir tamîrkirin bi çend amûrên ku hûn belkî hene dikarin li malê bêne kirin.

Hûn dikarin şaş bibin ku hûn vê wesayîta Toyota di vê navnîşê de bibînin!

Chevy Impala SS - otomobîla klasîk a salên 90-an

Chevy Impala SS ji hin otomobîlên din ên li ser vê navnîşê modelek nûtir e. Destpêka wî ya mezin di salên 90-an de bû, û her çend ew ne pir dirêj berê xuya dike, ew hema hema 30 sal berê bû. Em difikirin ku ev bes e ku ev otomobîl bibe klasîk.

1996 Impala SS îro hîn jî mezin dimeşe û bi bihayên maqûl li ser bazara gerîdeya bikar anîne tê dîtin. Tenê hay ji xwe hebin ku mîlej çiqas kêmtir be, hûn ê bêtir bidin. Dibe ku otomobîl kevn be, lê yek bi 12,000 kîlometreyan di vê dawiyê de bi 18,500 $ li sûkê bû.

Toyota Corolla AE86 pir pêbawer e

Bi salan, modelên nû yên Toyota Corolla derketin, lê Corolla AE86 bi rastî yek celeb bû. Ev otomobîl yek ji otomobîlên herî pêbawer ên hemî deman e. Hatchbacka serdema 80-an piştî ku lîstikek vîdyoyê ya pêşbaziyê bû, derket astek nû ya navdar. Destpêka D di salên 90'î de derket.

Di derbarê Corolla de bi rastî pir zêde tişt tune ku were gotin. AE86 wekî modela din a ku hûn îro li ser rêyan dibînin pêbawer e û dikare li bazara duyemîn bi bihayek adil were kirîn.

Xwendina xwe bidomînin da ku hûn fêr bibin ka kîjan otomobîla luks hîn jî pêbawer e.

Jeep Cherokee XJ hemû-erd

Ji bo kirîna Jeep Cherokee-ya nû li alternatîfek erzan digerin? Ma hûn difikirin ku di lêgerîna Cherokee XJ-ya hatî bikar anîn de berê xwe bidin gerîdeya îkonîk? Otomobîl bi bedenek yek-parçe hate sêwirandin û di heman demê de bi taybetmendiyan jî hatî çêkirin!

Ev otomobîl bi taybetî ji bo kesên ku li bajarekî bi hewa xirab dijîn re hêsan e. Ev tank in ku bayê herî xurt jî nikare ji rê derxe. Modelek 1995-ê hatî bikar anîn dikare di binê 5,000 $ de were dîtin.

Mercedes Benz E-class kalîteya top

Ji xeynî çend modelên BMW (yên ku em ê paşê li ser biaxivin), piraniya otomobîlên Almanî yên klasîk ji bo kalîteyê xwedan navûdengek xirab in. Mercedes Benz E-Class ne yek ji wan otomobîlan e û dê we ji xala A berbi xala B-yê dîsa û dîsa vegerîne.

Heke hûn ne xema kirîna gerîdeyek bikêrhatî ne, otomobîlên E-Class ên nîvê salên 80-an tenê di binê 10,000 $ de lêçûn. Ji bo otomobîlek ku divê 250,000 mîl an jî zêdetir biçe, ev biha ji me re pir zêde xuya nake.

Dûv re, klasîkek behrê ya ku hîn jî pir populer e!

VW Van dîsa di modayê de ye

Yek ji maşînên ku serdem diyar kir otobusa Volkswagen bû. Ji hêla nifş bi nifş ve hezkirî, Otobus ji salên 50-an heya 90-an ji hêla pargîdaniyê ve hate çêkirin. Ew yek ji wan otomobîlên herî populer e ku heya niha hatî çêkirin û îro jî di daxwazek mezin de ye.

Ji bo mayînde hatî çêkirin, dîtina otobusek VW di rewşek baş de hêsan e. Tiştê herî dijwar ku meriv pê re mijûl bibe girseyên mirovên din e ku hewl didin pêşî wê bikirin. Mizgîn ev e ku VW daxwaza otobusê bihîstiye û di sala 2022-an de guhertoyek nûvekirî dide destpêkirin.

Toyota MR2 hêjayî xwedîtiyê ye

Di 1984 de, Toyota yekem MR2 derxist. Kêfa ajotinê ya roadster tavilê bû, û sê nifşên modelan derbas bûn berî ku ew di sala 2007-an de were rakirin. Ger hûn dikarin wê li sûkê bibînin, nifşa yekem MR2 klasîkek mezin e ku meriv îro ajotinê ye.

Di binê kapê de, MR2 xwediyê heman motora Corolla AE86 bû, lê her tiştê din li ser wê cûda bû. Ger hûn yek ji van rêwiyanên kevnar ên çermî yên ji bo firotanê bibînin, bersiva pirsa we erê ye.

BMW 2002 bi rastî di 2002 de nehat çêkirin

Dibe ku nav 2002 be, lê ev BMW ya klasîk bi rastî ji 1966 heta 1977 hate hilberandin. Laş yek ji herî naskirî ye ku otobusa Alman heya niha hilberandiye û her gav li otobanê tê pêşwazî kirin.

Mîna her tirimbêlek luks, hûn ê wê li ser sûka gerîdeyên bi kar erzan nabînin, lê xerckirina 14,000 dolar li ser BMWyek bi 36,000 mîl ji me çêtir xuya dike ji kirîna yekî nû bi 40,000-50,000$.

BMW-ya din li pêş e, texmîn bikin kîjan?

Îro BMW E30-a xwe bistînin

BMW E30 ji modela 2002-an nûjentir xuya dike û li ser sûka gerîdeyên bikar anîne kêm tê dîtin. Di vê demê de ew e. Di salên dawî de, populerbûna klasîka hîn jî pêbawer buhayan bilind kiriye.

Di van demên dawî de modelek E1987 a 30 salî bi 14,000 dolarî hate firotin. Nêzîkî 75,000 km ajot. Ger ev gerîdeya xewna we ye, naha dema wê ye ku hûn wê bikirin berî ku nirx bigihîje 20,000 $ an jî 30,000 $!

Geo Prizm ne mîna otomobîlên din e

Geo Prizm xwedî navûdengek xerîb e. Pir pêbawer, van wesayîtan dikarin çend xwedan xwedan bêyî hilweşandin bimînin. Ji ber vê yekê, ew di cîhana otomotîvê de bûne klasîkek piçûk. Lêbelê, ev nayê vê wateyê ku her kes ji wan hez dike an jî wan nas dike.

Di bingeha xwe de, Prizm heman otomobîla Toyota Corolla ye. Corolla, berevajî Prizm, tavilê tê naskirin. Hûn bi rastî dizanin dema ku kesek li ser otobanê li we digere. Gava ku Prizm heman tiştî dike, dibe ku hûn qet ferq nakin, ku ji bo xwediyên vê klasîka neşikestî baş e.

Mazda di nêzîk de tê û ew amade ye ku lastîk bişewitîne!

Datsun Z - Nissan Original

Hin kes difikirin ku Datsun Z tenê Nissanek veşartî ye. Em nikarin li hev nekin. Bi gelek salan, marqeya sedan Nissan li Dewletên Yekbûyî wekî Datsun dihat zanîn. Marq di sala 1958 de hat Amerîka û di 1981 de navê Nissan hate guherandin. Di wê demê de, Datsun Z wekî klasîkek pêbawer radiweste.

Hîn îro pêbawer e, Datsun Z ji bo rêwîtiyên dawiya hefteyê yên tembel bi heval û malbata xwe re otomobîlek baş e. Di heman demê de ew li ser bazara gerîdeya bikar anîne jî pir erzan in, heke hûn amade ne ku karekî piçûktir bikin, hin ji wan di binê 1,000 $ de têne firotin.

Datsun 510 gelek cîhê lingan heye

Çawa ku Datsun Z wekî klasîkek rêwîtiyê hate nas kirin, Datsun 510 jî wisa bû. Ew pir pêbawer e û ji Z-yê bêtir cîhê hundurîn heye, ku ew dike gerîdeya malbata bêkêmasî.

510 li Dewletên Yekbûyî wekî Datsun 1600 di 1968 de hate berdan û heya 1973 hate firotin. Otoweek jê re digotin "BMW ya feqîr". Ji hingê ve, navûdengê wê ji bo pêbawer û erzaniyê ew ji berhevkarên gerîdeyê re kiriye pêdivî ye.

Toyota Land Cruiser dikare biçe her derê

Wesayîtên kargêriya werzîşê ji ajotinê kêfxweş in, nemaze yên pîr. Yek ji çêtirîn çêtirîn Toyota Land Cruiser bû, ku dikare we bi ewlehî li her axê bigire. Û gava ku hûn vegerin malê, ew ê hewceyê tamîrkirinê nemîne.

Dema ku li Land Cruiser-a klasîk a bikar anîne digerin, ji bo pêbaweriya herî zêde pê ewle bin ku ew bê rust e. Di rewşek bêkêmasî de, modelek 1987 dikare bigihîje 30,000 dolaran, lê heke hûn guh nedin xebatek piçûk, ev cinawirê ecêb bi pir kêmtir dikare were dîtin.

Porsche 911 baş tê derman kirin

Gava ku hûn Porsche 911-a klasîk bistînin, şans hene ku hûn ê pir caran li firotgehê bin û derkevin. Îcar çima me ew di nav vê lîsteyê de? Piştgiriya piştî firotanê Porsche 911 ji yekê re ne duyemîn e.

Ne girîng e ku modela we çend salî ye, çêker dê tamîrên ku hûn hewce ne bikin veşêre. We heqê gerîdeyek luks da, da ku gava ku ew hewceyê xebatê be, hûn dikarin wekî şahînetê werin derman kirin.

Honda CRX dikare her tiştî bike

Yekem Honda di vê lîsteyê de jî yek ji efsanewî ye. CRX hewildana pargîdanî bû ku otomobîlek modatir biafirîne. Dîmena nûjen (wê demê) serketî bû, û Honda hişyar bû ku mêjî ji bo bedewiyê neke qurban.

Di binê kapê de, CRX bi tevahî mîna Honda bû. Bi wî re baş tevbigerin û ew ê heman tiştî ji we re bike, her gav we bigihîne cihê ku hûn diçin û piştrast bike ku hûn bi ewlehî vedigerin malê.

1977 Fiat X19 xwedan mîlê gazê ya hêja ye

Fiat X19 dema ku ew yekem car di sala 1972-an de ji xerîdaran re hate nasîn, nirxandinên mezin wergirt û em îro jî li pişt wê radiwestin. Îro, ev gerîdeya werzîşê ya du-rûşî ji bo ajotina rojane rehet e, di serî de ji ber karanîna wê ya awarte û xerckirina sotemeniyê ya xwestî ya 33 mpg.

Fiat X19 otomobîlek werzîşê ya motora navîn e ku bi rengek klasîk, lê rehet e. Wê mîna veguherîner bişopînin an jî wê deynin ser topek hişk. Ew ji hin modelên klasîk ewletir e û bi rêzikên ewlehiyê yên Dewletên Yekbûyî yên ji dawiya salên 1960-an ve tevdigere.

Chevrolet Corvette super werziş

Me wê demê yek dixwest û niha jî em yek dixwazin. Chevrolet Corvette mîna xewnekê dimeşe, ku ew ji bo karanîna rojane wekî ajokerek nûjen klasîkek bêkêmasî dike. Di dîrokê de yek ji otomobîlên herî berbiçav ên Amerîkî, Corvette ev 60 sal in ku di hilberînê de ye.

Nifşa duyemîn Corvette, ku ji sala 1963-an heya 1967-an hatî çêkirin, dibe ku behîsa weya çêtirîn be ger hûn li klasîkek ku bi rêkûpêk ji garajê were derxistin digerin. Ev nifşê Sting Ray e ku suspensiona paşîn a serbixwe destnîşan dike, pirsgirêkên ku di nifşa yekem de hatine ragihandin çareser dike.

Ford Thunderbird mîna modelek xuya dike

Ger hûn li nostaljiyek cidî digerin, li pişt çerxa Ford Thunderbird-ê bisekinin. Di derbarê şêwaza laş de tiştek wusa paqij heye, nemaze di nifşa sêyemîn de, ku serdema otomobîlên Amerîkî ji destpêka salên 60-an heya Model T temsîl dike.

Ev otomobîl gelek hêz pêşkêşî dike, ku bi motorek V8 ya 300 hesp hatî çêkirin. Bi sal û nifş ve girêdayî, gelek guhertoyên Ford Thunderbird hene, ji çar kursî bigire heya pênc-kursî, çar-derî an du-derî. Hûn kîjan tamê hilbijêrin, Thunderbird dê bibe serketî.

1966 Alfa Romeo Spider Duetto otomobîlek kevnar a ewle ye

Alfa Romeo Spider Duetto, yek ji sêwiranên herî xweşik ên heya niha, deng veda. Ew yek ji wan otomobîlên yekem bû ku li pêş û paşîn xwedan qadên qirçîn bûn, ku ew ji bo ajotina nûjen ewletir dike.

Bi saya vê taybetmendiyê, otomobîla werzîşê yekser bû efsane. Motora bi kapasîteya 109 hesp û qebareya 1570 metrekup. CM bi du carburetorên Weber-a-draft û du camshaftên jorîn ve hate saz kirin. Ji bo otomobîlek ku di dawiya salên şêstan de hatî çêkirin, ev gerîdeyek baş bû. Herî dawî Spider di Nîsana 1993 de hate çêkirin.

1960 Chrysler 300F Convertible klasîkek rastîn e

'60 300F bê guman dubareya herî dînamîkî ya Chrysler ya Series Letter bû. Wekî yekem ji 300 modelên ku avahiyek yekbûyî bikar tînin, ew ji pêşiyên xwe siviktir û hişktir bû. Digel vê yekê, di otomobîlê de kursiyên çar-kursî bi konsolek navendê ya tev-dirêj ku guhêrbarên pencereya hêzê vedihewîne jî hebûn.

Ya balkêştir, kursiyên pêş dema ku derî vedibûn ber bi derve ve dizivirin da ku ketin û derketinê hêsantir bikin.

1961 Jaguar E-Type dikare bi rastî zû biçe

Enzo Ferrari ev otomobîla herî xweşik a ku heya niha hatî çêkirin bi nav kir. Ev otomobîl ew qas taybet e ku ew yek ji şeş modelên otomobîlan e ku li Muzexaneya Hunera Nûjen a New Yorkê têne pêşandan. Ger we yek ji van di garaja we de hebe hûn ê bextewar bin.

Hilberîna vê otomobîla taybetî bi qasî 14 salan, ji 1961 heta 1975 dom kir. Dema ku otomobîl yekem car hat nasandin, Jaguar E-Type bi motorek 268 lîtreyî ya şeş-cylindir ku hêza 3.8 hespê hildiberîne, hate saz kirin. Vê carê leza herî zêde ya 150 mph da.

1962 Morris Garages (MG) MGB Certified Icon

MG di sala 1962 de wekî berdewamiya modela MGA hate berdan. Ew sivik, bilez û erzan bû, ku di wê demê de ew pir xwestek kir. Her çend motora 95-lîtreyî ya çar-sîlindir kêm xuya bû (bi hêza 1.8 hespê tê hesibandin), ew torque têr peyda kir.

Veguheztinek bi destan a çar-leza bi overdrive elektrîkî ya optîkî ve hat ku çerxên paşîn hêz dike. Ew yek ji wan otomobîlên werzîşê yên herî populer e ku heya niha hatî çêkirin, û ne ecêb e ku MGB heya roja îro hîn jî îkonek pejirandî ye.

Maslcar Pontiac GTO

Îro jî li ser rêyan gelek Pontiac GTO hene. Di sala 1968 de, ev otomobîl ji hêla Motor Trend ve wekî "Car of the Year" hate binav kirin. Bi eslê xwe ji 1964-an heya 1974-an hatî hilberandin, mod ji 2004-an heya 2006-an hate vejandin.

Di sala 1965 de, 75,342 Pontiac GTO hatin firotin. Vebijarkên xwestî îsal hatin zêdekirin, wek rêberiya hêzê, frenên metal û çerxên mîtîngê. Ew bi baştirîn gerîdeyên serdema gerîdeya masûlkeyê re wekhev bû, û heke hûn jê hez dikin, wê hingê dibe ku Pontiac GTO îro hîn jî vebijarkek baş be.

Austin Mini îsbat dike ku tiştên baş di pakêtên piçûk de têne

Welatî, hûn li ser vê yekê çi difikirin? Bê guman, hûn dikarin otomobîlek biaqil bistînin ku li her deverê bi cîh dibe, lê ma ne çêtir e ku hûn yek ji wan bişopînin? Austin Mini tevlihev e û 30 mpg pêşkêşî dike. Ji derdoran berbi behrê bibin û bi hêsanî parkkirinê di vê kulîlkê de bibînin.

Hûn hîn jî dikarin Austin Minis ji 9,100 $ heya 23,800 $ heya 1959 $ bibînin. Pargîdaniya Motora Brîtanî ev guhertoya modelê ji 1967 heta XNUMX hilberand.

Chevrolet Bel Air wekî xewnek xuya dike

Chevrolet Bel Air ku ji 1950 heta 1981 hatî hilberandin, di nav otomobîlên klasîk ên Amerîkî de îkonek çandî ye. Dema ku hilberînerên din ên gerîdeyê bi "veguheztina topê ya sabît" bê feyde dixebitin, Bel Air ew bi hêsanî derxist. Bikaranîna belaş a kromê hem li derve û hem jî li hundurê gerîdeyê îsbat kiriye ku ji hêla ajokar û hezkiriyên gerîdeyê ve tê xwestin.

Laşê tev-pîvan wê ji bo ajotina rojane pratîk dike, û heke ji we re hêzek zêde hewce be, modela 1955-ê motorek V8 heye. Motora nû ya 265cc V4.3 Inches (8L) wê salê serketî bû ji ber sêwirana wê ya nûjen a valveya jorîn, rêjeya tansiyona bilind û sêwirana lêdana kurt.

1960 Dodge Dart ji modelên din çêtir firot

Yekem Dodge Dart ji bo sala modela 1960-an hate çêkirin û ji bo pêşbaziya Chrysler Plymouth ya ku Chrysler ji salên 1930-an vir ve çêkiribû re pêşbaziyê bikin. Ew ji bo Dodge wekî otomobîlên erzan hatine sêwirandin û li ser bingeha laşê Plymouth hatine çêkirin her çend gerîdeyek di sê astên cûda de hate pêşkêş kirin: Seneca, Pioneer û Phoenix.

Firotina Dart ji wesayîtên Dodge yên din firot û ji bo dravê xwe pêşbaziyek cidî da Plymouth. Firotina Dart tewra bû sedem ku wesayîtên din ên Dodge yên wekî Matador werin sekinandin.

1969 Maserati Ghibli xwedan motora V8 ya bêkêmasî ye

Maserati Ghibli navê sê otomobîlên cuda ye ku ji aliyê kompanya Maserati ya Îtalyayê ve hatine çêkirin. Lêbelê, modela 1969-an ket kategoriya AM115, gerokek mezin a V8-ê ku ji 1966-an heya 1973-an hate hilberandin.

Am115 bi motorek 2 + 2 V8 geştyarek mezin a du-derî bû. Ew ji aliyê rêz bû Otomobîla sporê ya navneteweyî di navnîşa wan ya çêtirîn otomobîlên werzîşê yên salên 9-an de di rêza 1960emîn de cih girt. Otomobîl yekem car di sala 1966-an de di pêşangeha motora Turin de hate pêşkêş kirin û ji hêla Giorgetto Giugiaro ve hate çêkirin. Ew hîn jî otomobîlek xweşik û balkêş e ku îro jî dikare were ajotin.

1960 Ford Falcon pir mîna salên 60-an xuya dike

Xwezî me ji van zêdetir li ser rê bidîta. 1960 Ford Falcon otomobîlek pêş-motor, şeş-kursî bû ku ji hêla Ford ve ji 1960-an heya 1970-an hate hilberandin. Falcon di gelek modelan de ji sedan çar-derî heya guhezbarên du-derî hate pêşkêş kirin. Modela 1960-an motorek sivik a 95-sîlindir a hundurîn bû ku 70 hp hilberand. (144 kW), 2.4 CID (6 l) bi karburatorek yek-bermîl.

Di heman demê de ger were xwestin, veguhezek manual a sê-leza standard an jî otomatîkek du-leza Ford-O-Matic jî hebû. Otomobîl di sûkê de pir baş performans kir, û guheztinên wê li Arjantîn, Kanada, Avusturalya, Şîlî û Meksîkayê hatin çêkirin.

1968 Dodge Charger R/T - di pola xwe de yekane

Modela 1968-an yek ji wan erebeyên masûlkeyê ye ku di ceribandina demê de rawestiyaye. Ev celebê otomobîlê ye ku wêneyek tirs û kalîteya stêrkî di pakêtek bêhempa de vedihewîne.

Digel sêwiranek dilkêş a ku tîrêjê ronahiya serê veşartî ya nuha-navdar, laşek kelandî, dûvikek ziravtir, û karanîna serdest a kromê li ser gerîdeyê vedihewîne, Charger R/T di pola xwe de bû. Dema ku otomobîlên masûlkeyê yên din bi profîlek dînamîkî an motorek hêzdar hatin, tiştek nikaribû bi Charger R/T re pêşbaziyê bike.

Volkswagen Karmann Ghia li benda ajotinê ye

Ger hûn bala xwe bidin klasîkek din a Volkswagen, wê hingê Karmann Ghia wesayitek e ku meriv jê hez dike. Hilberîna vê otomobîlê di nîvê salên 50-an de dest pê kir û di nîvê salên 70-an de rawestiya. Ger hûn bala xwe bidin Volkswagen, ew bê guman hilbijarkek xweşik e.

Kêmasiya herî mezin dê hêza motora têrê nake (36 heta 53 hesp). Lêbelê, heke hûn tenê rêwîtiyê dikin, wê hingê divê hûn baş bin. Bihayên van otomobîlan dikarin ji 4,000 $ heta 21,000 $ be.

Volvo P1800 we digihîne her derê

Ger hûn dixwazin zanibin ku gerîdeyek çiqas domdar e, biceribînin ku wê bi heman motorê zêdetirî sê mîlyon mîl bişopînin û bibînin ka ew li ber xwe dide. Long Islander Irv Gordon ev yek bi Volvo P1966S 1800-a xwe kir dema ku wî li her eyaletên Amerîka ji bilî Hawaii gerand.

Otomobîl ne cinek bilez e ji ber ku tenê 100 hesp hêza wê heye, lê ew pir pêbawer e. Li vir kêşeya rastîn domdarî û laşê zirav e.

Stylish Mercedes Cruise

Dibe ku ev Mercedes-Benz di navnîşê de herî elegant be. Bi nasnavê "Pagoda", hûn ne tenê dikarin her dem lê siwar bibin, lê di heman demê de werin xwaringehek trendî ya ku mirov lê difikirin ku hûn pir girîng in.

Beşa çêtirîn di derbarê vê gerîdeya kevn de mîlûra ku hûn dikarin li ser wê bigirin e. Hûn dikarin bi hêsanî heta 250,000 kîlometreyan bêyî hewcedariya tamîrkirina motorê biçin. Ev kalîteya ku di dereceya sêyemîn de me xemgîn dike.

Piçûk lê bi hêz

Volkswagen Golf wekî şûna Beetle çêkir. Ew ajokera çerxa pêşîn bikar tîne û bi avê sar dibe. Naha Golf di nifşa xwe ya heftemîn de ye, lê VW Golf MkI klasîk e ku hûn di jiyanê de hewce ne.

Mîna Mini, Golf îkonek sêwiranê ye (ji hêla birêz Giorgetto Giugiaro ve hatî sêwirandin) û xwedan pakêtek mezin e ku motorek kompakt û gearboxek heye ku bêtir cîhê rêwiyan dide we. Li ser vê yekê, ew tenê kêfa ajotinê ya paqij e.

Volvo 242 di her hewayê de baş e

Dibe ku hin kes vê otomobîlê bêzar bibînin, lê gelekên din 242 Coupe pir xweşik dibînin. Di heman demê de ew bawer dikin ku ew pêbawer e û dikare li her hewayê bisekinin. Ma ne ew e ku em hemî dixwazin?

Ew mîna tankên leşkerî têne çêkirin, ev jî wan pêbawertir dike. Bi çend nûvekirinên zêde re, hûn dikarin wê bizivirînin gerîdeya ku her kes jê hez dike lê binihêre bi xilasbûna ji viyana derbajarî ya ku ew derdixe.