Têkiliya viskoz - ew çi ye, ew çawa dixebite?

Sêwirandin û serîlêdana hevgirêdana vîskoz

Kûçika vîskoz klûbek otomatîkî ye ku bi avahiyek hêsan û cûrbecûr sepanan heye. Di hundurê laşê kelekek wusa de, du komên dîskê bi hev ve têne cih kirin. Yek blok di nav xanî de tête girtin, û ya din jî li ser şaftek girêdanê ye. Dibe ku dîskên hûrgelê di riya axial de bilivin. Tevahiya hevgirêdana vîskoz tê girtin û bi rûnê motorê an şilava kînetîk tê dagirtin. Ew dikare di pergala sarbûna wesayîtê de an jî di navbera mîlê derana gearboxê û axeya ajotinê de were danîn., bo nimûne, li ber eksê paşîn, di doza veguheztina hêza ajotinê di navbera axên wesayîtê de.

Têkiliya vîskoz çawa dixebite? 

Têkiliya vîskoz li ser bingehek paqij a mekanîkî dixebite. Kêliya tevlêbûn û veqetandina kulçê bi kêliya ku şilava tê de, di bin bandora germahiyê de, hêdî hêdî hêmanên kelikê yên li ser mîlî ku ji motorê derdiket, digire. Di vê gavê de, fanera ku li ser hevgirêdana vîskoz hatî saz kirin dest bi zivirandinê dike.

Di pergala sarkirinê de bi kar anîn û nîşaneyên pevgirêdanek viskoz

Her motora şewata navxweyî ya di gerîdeyê de pêdivî bi rûnkirin û sarbûna rast heye. Bi benzînê, mazotê an bi LPG-ê dixebite ne girîng e. Pergala sarincê û şilava ku tê de digere ji sarbûnê berpirsiyar in. Piştî germkirinê, ew berbi radyatorê ve tê veguhestin. Di ajotina normal de, gera şilê di radyatorê de, ku ji hêla zexta hewayê ya di gerîdeya we de sar dibe, bes e.

Viscose di pergala veguheztinê û sarbûna motorê de tê bikar anîn. Ev pir girîng e dema ajotinê di şert û mercên ku dibe sedema germbûna motorê. Dema ku hûn li derûdora bajêr di qelebalixiya trafîkê de ajotin, ji bo mesafe kurt an jî li derve germ e, radyator têra sarkirina şilê nake. Ji bo rakirina xetereya germbûna zêde ya yekîneya ajotinê, fanosê dest pê dike, ku bi gelemperî ji hêla pêvekek vîskoz ve tê kontrol kirin. Gelek hewa bi radyatorê ve tê avêtin.

Di wesayitên tev-teker de hevgirtina Visco

Hilberînerên otomotîvê bi gelek salan ve girêdanên vîskoz saz dikin. Ew ji belavkirina hêza ajotinê di navbera axên paşîn û pêş de berpirsiyar in, mînakî, di SUVs an crossovers de, ku hewcedariya mekanîzmayên din ên biha ji holê radike. Ji ber vîskozîtîya wê, ji hevgirêdana viskoz wê gavê viskoz an viscoz jî tê gotin. Di pergalên ajotinê 4x4 de, di bûyera şemitîna çerxê de, hevgirêdana vîskoz ajotina yek ji eksê, bi gelemperî paş, vedike.

Nîşaneyên zirara hevberdana viscous

Di pergala veguheztina kişandinê de, nîşana herî eşkere ya têkçûnek pevgirêdana vîskoz dê xebata bi deng a tevaya mekanîzmayê be - qutbûnek taybetmendî. Di heman demê de dibe ku hûn kêmbûna veqetandina XNUMXWD-ê gava ku hûn gerîdeyê di kêşa bêkêmasî de diajotin jî bibînin. Di vê rewşê de, dibe ku pirsgirêka pêwendiya vîskoz ji ber nebûna rûnê di kelikê de an zirara mekanîkî ya vê beşa gerîdeyê be.

Nîşaneyên din ên hişyariyê yên xeletiyê çi ne? Nîşaneyên zirarê yên lihevhatina vîskoz dikarin nezelal bin. Dê peyamek xeletiyê li ser ekrana komputera rêwîtiyê digel îkonek kontrolkirina motor û pergalê xuya bibe. Ger pirsgirêk germbûna pergalê ye, tenê çend hûrdem bisekinin. Germahî dê dakeve, pergal dê sar bibe û hevgirêdana vîskoz dê bi rêkûpêk bixebite.

Hêja ye ku di her seredana karûbarê de, rewşa hevgirêdana vîskoz bi domdarî were kontrol kirin. Ger nîşanên zelal û diyar ên zirara mekanîkî an rijandin hebin, rewşa vê beşa gerîdeyê kontrol bikin.

Meriv çawa qulika fanek vîskoz kontrol dike? 

Wusa diqewime ku bi tevlihevkirina domdar a kelikê, fanera radyatorê hîn jî dixebite. Lêbelê, ev diqewime dema ku motor dest pê dike, û ne dema ku pergalê zêde germ dibe. Di vê rewşê de, hûn hewce ne ku zû pirsgirêkê teşhîs bikin, ji ber ku pompeya avê û tevahiya pergala demê di bin barê giran de ne.

Di rewşek berevajî de, dibe ku pevgirêdana vîskoz bi tevahî venebe, ji ber vê yekê fan dê şilavê di radyatorê de sar neke. Hûn ê wê ji germahiya motorê ya bilind û her ku diçe zêde dibe hilînin.

Ma ji nû ve nûvekirina hevgirêdana vîskoz sûdmend e?

Ger mekanîk difikire ku ev beşa gerîdeyê zirarê ye, hûn dikarin biryar bidin ka ew dikare were tamîrkirin an jî hûn neçar in ku pêvekek nû ya vîskoz bikirin. Ji nû ve vejandina pêvekek vîskoz dê, bê guman, ji kirîna parçeyek nû mesrefek kêmtir be. Bi gelemperî lêçûna wê di navbera 3-8 hezar de ye. zł, bi qonaxa pêşveçûna pergalê ve girêdayî ye.

Di pratîkê de, rêyek tune ku meriv pêvekek vîskoz a şikestî tamîr bike. Zirara wê bi gelemperî bi hewcedariya ku vê hêmanê bi yek nû veguherîne ve girêdayî ye. Hêja ye ku dabînkerek pêbawer a hevgirêdanên vîskoz hilbijêrin, ku dê hilanîna rast a parçeyan misoger bike. Bi saya vê yekê, hûn ê pê ewle bin ku kulma nû dê demek dirêj bi rêkûpêk bixebite.