Av ji bo otomobîlê xeter e

Ajotina gerîdeyê di nav kulmek kûr de teknîkek rast hewce dike da ku zirarê nede gerîdeyê.

Ajotina gerîdeyê di nav kulmek kûr de teknîkek rast hewce dike da ku zirarê nede gerîdeyê. Ajotina di nav çolan re bi gelemperî bi sarbûna bilez a motorê û hêmanên sekinandinê û lehiya elektrîkê ya gerîdeyê re têkildar e. 

Di warê motorê de tiştê herî xeternak ew e ku av bi pergala şûştinê derbasî hundurê wê bibe. Ava ku di nav silindiran de tê kişandin hêzê kêm dike, zirarê digihîne, û heke bikeve panêla rûnê dikare karbidestiya rûnê kêm bike. Ger hûn motorê bi avê "xeniqînin", dibe ku ew raweste.

Ajotina di nav kulmek kûr de jî dikare bibe lehî û zirarê bide alternatorê, ku ev yek dikare ne tenê bibe sedema dorvekek kurt, lê di heman demê de girtina bejnaran û, di rewşên giran de, şikestina xanî. Hêmanên şewatê û elektronîk di rewşek bi vî rengî de ne, ku têkiliyek kurt a herî xeternak e, û şiliya ku demek dirêj di rewşên girtî yên pergalên bi vî rengî de dimîne, dibe sedema xerabûn û zerbûna wan.

Yek ji surprîzên herî biha ku dikare piştî derketina ji çolê li benda me be, hilweşîna tam a katalîzatorê ye, ku heya çend sed pileyî germ dibe û, piştî sarbûnek bilez, dikare biqelişe û bi tevahî bixebite. Modelên kevn bi taybetî ji vê yekê re hesas in, ku bi mertalek germê ya taybetî ve ne an jî tê hilweşandin.

Di heman demê de, hêmanên herî nizm, wek dîskên frensê û pads, ji bîr nekin. Li vir jî, di encama sarbûna bilez de, mîkroşkok dikarin li ser dîska berfê û hilweşandina xêzikên frensê an pêlên berfê xuya bibin. Di heman demê de pêdivî ye ku ji bîr mekin ku beşên şil ên pergala frensê dê ji bo demekî kêmtir bi bandor bin (heta ku ew zuwa bibin).

Tenê şîreta ku dema ajotina qulikek kûr hişyarî, sebir û siwarbûnek pir xweş e. Berî her tiştî, berî rêwîtiyê, kûrahiya kulikê bi darikê kontrol bikin. Û li vir notek girîng e. Ger em biryar bidin ku kûrahiyê bi ketina golê biceribînin, divê em her gav riya li pêş xwe "lêkolîn" bikin. Manholên bi tevahî nayên dîtin, ji wan ava ku di rê de diherikî pir caran diherikî. Ew ê herî ewledar e ku meriv di nav çolan de ajotin, ku kûrahiya wan dê nehêle ku gerîdok li ser xeta boriyê biqewime, ji ber ku wê hingê av dê di deriyê hundur re derbas nebe.

Berî ku hûn astengiyek avê derbas bikin, zirarê nade ku motorê bitemirînin û gerîdeyê "sar bikin". Carinan sarbûna wusa çend hûrdeman jî digire, lê bi saya vê yekê em ê ji guhertinên germahiya nişka ve li ser hêmanên pergalên fren û derzê dûr bisekinin.

Dema ku ew tê ser teknîka rêvekirinê, berî her tiştî, leza xwe pir kêm bihêle. Av di bin tekeran de diherike, dikare bikeve parzûna hewayê û beşên bilind ên motorê.

Ger em li ser çemek ajotinê dimeşînin û binê golikê bi heriyê an axek çîpkirî hatiye nixumandin, em dikarin li bendê bin ku gerîdeyek were rakirin û ajokar bi berdewamî şopê bişopîne û rêkê sererast bike.