Ajokarê IndyCar Romain Grosjean di garaja xwe de otomobîlên balkêş nîşan dide
Contains
Romain Grosjean ji bo temaşevanên dilsoz rûyek nas e Formula yek û şampiyoniyên Series Indycar. Grosjean, ajokarek Formula 2020-ê ya XNUMX-an a bi ezmûn ku neh demsalên tije bi tîmên cûda re lîstiye, piştî sezona Formula One-ê ya XNUMX-an çû Series Indycar. Ji wê hingê ve, ajokarê Swîsre-Fransî ji ber ku wî gelek serketî di pêşbaziyê de di pêşbaziyên nû yên kariyera xwe ya motorsporê de bi dest xistiye paşde nayê dîtin.
Dema ku Romain Grosjean di Formula û Indycar de çend otomobîlên pêşbaziyê yên bêkêmasî pêşbaz kiriye, di derheqê berhevoka wî ya gerîdeyê de li rûniştgeha wî ya Dewletên Yekbûyî hindik agahdarî hene. Piştî rêzek daxwazên şagirtên xwe, Romain Grosjean vîdyoyek li kanala xwe ya YouTube-ê bar kir ku tê de hemî otomobîlên ku xwedan nas kir. Digel ku di garajê de çend modelên nan û rûnê hene, di heman demê de çend modelên kevnar ên berê jî hene ku garaja wê hêjayî kontrolê ye.
Grosjean nîşan da ku garaja pêşbazek profesyonel çawa xuya dike
Otomobîla yekem a Romain Grosjean ku bi temaşevanên xwe re dide nasîn Honda Ridgeline bi rengê sor a xwerû ye ku ji hêla Honda Performance Development (HPD) ve hatî çêkirin. Ev pickup ji Honda guhertoya nifşê duyemîn e ku di sala 2016-an de derketiye bazarê. Grosjean's Ridgeline bi pergalek exhaustê ya cihêreng û rimên zêr ên HPD-ê re hinekî taybetîtir xuya dike. Ji ber girêdana wî bi Honda re li Indycar, Grosjean Ridgeline ji bo serpêhatiyên xwe yên dawiya hefteyê yên mîna kite surfing û bisiklêtê hilbijart, ji bo ku ew dikare tiştên xwe di nav nivînan de li piştê bixe. Ew di heman demê de pesnê kapasîteya derveyî rê, motor û pratîkî ya Ridgeline wekî çar-derî, pênc-rûsî dide.
Otomobîla duyemîn di berhevoka gerîdeya Romain Grosjean de nifşê sêyemîn Honda Pilot e. Grosjean xwediyê vê Pîlotê ye ji bo karanîna malbatê. Ew dibêje ku Pîlot ji bo rêwîtiyek bi sê zarok û hevalên wan re wekî wesayîtek pratîktir hîs dike bi saya du kursiyên di rêza duyemîn û sê kursiyên di rêza sêyemîn de. Honda Pilota reş a Grosjean taybetmendiyên wekî kursiyên sar wergirtine, ku ew dibêje di havîna Miami de xêrek in. Honda Pilotê Grosjean di serî de ji hêla jina wî, Marion Jolles ve tê bikar anîn. Lêbelê, ew carinan wê diajo, ji ber ku ew ji Ridgeline bêtir bajarî ye.
Grosjean di heman demê de hez dike ku bi BMW R 100 RS xwe li ser du tekeran bixebite
Romain Grosjean ji çar tekeran ber bi du tekeran ve diçe, xweya xweşik a 1981 BMW R 100 RS pêşkêşî dike. Wekî ku hûn ji vîdyoyê dibînin, Grosjean vê bisiklêtê guhert da ku mîna pêşbazek qehwexaneyek rastîn xuya bike. Digel ku hûrguliyên wekî tanka sotemeniyê, çerxên alloyê, motor û şasî saxlem dimînin, ev R 100 RS-ya guhertî rûniştek cihêreng wergirtiye ku jê re xuyangek pêşbaziya qehwexaneya xweş dide. Di vîdyoyê de, Grosjean dibêje ku wî tenê 100 km (900 mîl) ajotibû berî ku dest bi xebata lihevkirina vê BMW R 559.2 RS bike. BMW R 100 RS ya orjînal bijareya serdest a polîsên Alman bû, lê ev guherto ji ya di berhevoka Romain Grosjean de pir cûda ye. Di vîdyoyê de, Grosjean hin dîmenên motora bokserê R 100 RS jî dide.
Tenê du-tekera din ku xwediyê Romain Grosjean e, navê din ê navnîşê ye, bisîklêta pêşbaziyê ya Trek Time Trial. Romain Grosjean dibêje ku ji ber ku ew bisiklêtek ceribandina demkî ye, taybetmendiyên wê hene mîna çerxek zip a mezin bi 858 tîrêjên performansa bilind, metreya hêzê li ser pedalan, pêlavên mezin li ser çerxa paşîn û pozîsyonek ceribandina demkî. helwesta dema siwarbûnê. Grosjean îdîa dike ku ew dikare bigihîje leza 37 km/h (23 mph), her çend ew ne pir rehet e ku meriv demjimêrên dirêj siwar bibe. Grosjean her weha dibêje ku ew ji bisiklêtan û pedaliyê hez dike, ku salê bi qasî 5,000 km (3,107 mîl) dimeşe. Li ser bîsîkleta xwe ya Trek TT, Grosjean helmeta xweya Ekai ya xwerû jî nîşan dide.
Grosjean ku li Dewletên Yekbûyî dijî, nuha xwediyê '66 Ford Mustang e.
Û li vir surprîzek rastîn e, û xweş-xizmkirî ye. Otomobîla paşîn a ku di vîdyoyê de ji hêla Romain Grosjean ve hatî xuyang kirin Ford Mustang a 1966-a bi rengê zêr e, yek ji pêşîntirîn modelên gerîdeya pony. Grosjean ravekirina vê Mustangê ya paşîn, dibêje ku otomobîl xwedî reng û çerxên orjînal e. 289cc V4.7 vegerandin inç (8 lître) ji vê Ford Mustang bi qasî 400 hp çêdibe. Di heman demê de ew banek vekêşandî ya bi tevahî fonksiyonel a ku dikare bi pêlkirina bişkokekê were xwarê jî digire. Grosjean di heman demê de ji bo fonksiyonên cihêreng ravek hûrgulî ya hemî senzor û guhêrkan dide. Navxweyî bi çermê bejê xwerû hatiye qedandin, û kursiyên paşîn jî logoyên Mustang û kemberên rûniştinê yên paşîn hene.
Piştî ku gerîdeyê bi hûrgulî rave dike û çawa banê wê yê vekêşandî diqelişe, Grosjean paşpirtika ku wî çawa ev Mustang bi dest xistiye dide. Grosjean xwediyê sêyemîn ê vê Mustang e. Xwediyê yekem ev otomobîl di sala 1966an de bi qasî 3,850 dolarî kirî. Xwediyê duyem ê vê otomobîlê ew şand Swîsreyê. Berî şandina vê otomobîlê bo rûniştina xwe li Miami, Grosjean ew li Swîsra bikar anî, li wir ew ji xwediyê duyemîn kirî û sê salan li Cenevreyê ajot.
Vîdyo bi dawî dibe ku Roman Grosjean otomobîla herî balkêş a di lîsteyê de, Mustang, digire û li ser rêyên vekirî yên Miami bi banê xwarê ajot dike.