Volkswagen Caravelle: dîrok, modelên sereke, nirxandin
Contains
Volkswagen Caravelle mînîvanek nerm e û xwedî dîrokek dewlemend e. Ev 50 sal in, ew ji firtonek sade bûye otomobîlek şêrîn, rehet, bikêrhatî û cîh.
Dîroka Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravelle (VC) ji bo nîv sedsaliya dîroka xwe, ji vanek sade veguherî otomobîlek xweşik a kar û dema vala.
VC Т2 (1967–1979)
Volkswagen Transporter T1 wekî pêşengê VC-yê tê hesibandin, ku tevî sadebûn û nermbûna xwe, bûye celebek sembola serdema xwe. Yekem VC mînîbusek neh-kursî bû ku motora benzînê ji 1,6 heta 2,0 lître û bi hêza 47 heta 70 hp bû. Bi.
Ji bo dema xwe, ev otomobîlên xweş-çekirî bûn ku bi rêvekirina baş û frenên pêbawer, ku xwedan xuyangek pir balkêş bûn. Lêbelê, wan gelek sotemenî vedixwar, xwedan suspensionek hişk bû, û laş ji korozyonê pir maqûl bû.
VC Т3 (1979–1990)
Di guhertoya nû de, VC bêtir goşedar û hişktir bû û mînîbusek neh-rûsî çar-derî bû.
Ew bi motorên benzînê yên bi qebareya 1,6 heta 2,1 lître û hêza 50 heta 112 lître hatine saz kirin. Bi. û du cure motorên mazotê (1,6 û 1,7 lître û 50 û 70 hp). Modela nû ji hêla hundurê nûjen ve bi îmkanên berfireh ên veguheztinê, kapasîteya hilgirtinê û firehbûnê ve hate cûda kirin. Digel vê yekê, di warê hestiyariya laş de ji korozyonê û însulasyona deng a nebaş de pirsgirêk hebûn.
VC Т4 (1991–2003)
Di nifşa sêyemîn de, Volkswagen Caravelle dest bi bidestxistina taybetmendiyên nûjen kir. Ji bo ku motorek V6 di binê kapê de bicîh bike (berê V4 û V5 hatine saz kirin), pozê di 1996-an de dirêj kirin.
Motorên ku li ser otomobîlan hatine saz kirin:
- benzîn (volga 2,5–2,8 lître û hêz 110–240 hp);
- mazotê (bi qebareya 1,9–2,5 lître û hêza 60–150 hp).
Di heman demê de, otomobîlek mînîbusek neh-kursî ya çar derî ma. Lêbelê, performansa ajotinê bi berbiçav çêtir bû, û tamîrkirin hêsantir bû. Hilberîner gelek guheztinên cihêreng ên VC T4 pêşkêşî kir, ji ber vê yekê her kes dikare li gorî tam û hewcedariyên xwe otomobîlek hilbijêrin. Di nav kêmasiyan de, mezaxtina sotemeniyê ya zêde û paqijiya kêm a erdê divê were destnîşan kirin.
VC Т5 (2003–2015)
Di nifşa çaremîn de, ne tenê xuyang, lê di heman demê de alavên hundurîn ên gerîdeyê jî guherî ye. Derveyî VC T5 bêtir dişibihe Volkswagen Transporter - ew li gorî nasnameya pargîdanî ya Volkswagen-ê hatî çêkirin. Lêbelê, kabîn bêtir li ser veguheztina rêwiyan bû ne ji bargiraniyê. Ew şeş rêwiyan (pênc li paş û yek li tenişta ajokarê) bicîh kirin.
Lêbelê, heke hewce bike, hejmara kursiyan dikare bibe neh. Mimkun bû ku bi deriyek xêzkirî ve bikevin salonê.
Li ser VC T5 heman motorên ku li Volkswagen Transporter T5 hatine saz kirin: yekîneyên benzînê û mazotê yên bi hêz ji 85 heta 204 hp. Bi.
VC T6 (ji 2015)
Di guhertoya herî paşîn a Volkswagen Caravelle ya heya îro de, ew dest pê kir ku bi qasî ku pêkan xweş xuya bike: xetên zelal û biwext, xuyangiya berbiçav û taybetmendiyên "Volkswagen" yên naskirî. Salon bêtir ergonomîk bûye, û îhtîmala veguherîna wê zêde bûye. Otomobîl dikare ji çar kesan bi bagajên zexm bigire heya neh kesan bi bagajên desta sivik. VC T6 di du guhertoyan de têne hilberandin: standard û bi bingehek dirêj.
VC T6 bi hejmar û kalîteya vebijarkên nû yên ku rêwîtiyê bi qasî ku pêkan rehet dikin ji pêşiyên xwe cûda dibe. Ev:
- kontrolkirina avhewa;
- pergala bihîstwerî ya kalîteya bilind;
- pergala alîkariyê ya destpêka çiyê;
- pergalên ewlehiyê ABS, ESP, hwd.
Li Rûsyayê, otomobîl bi du guhertoyên bi motora benzînê ya 150 û 204 hp peyda dibe. Bi.
2017 Volkswagen Caravelle
VC 2017 bi serfirazî taybetmendiyên pirzimanî û kesayetiyê bi hev re dike. Derfetên veguheztina kabînê dihêle ku meriv wê hem ji bo veguheztina rêwiyan û hem jî ji bo barkirina pir mezin bikar bîne. Kursiyên di kabînê de dikarin wekî ku hûn dixwazin ji nû ve werin saz kirin.
Otomobîl di du guhertoyan de peyda dibe - bi bingehek standard û bi 40 cm dirêjkirî.
Salon biha û bi prestîj xuya dike. Rûniştî bi çermê xwezayî hatine xemilandin, panelên xemilandî bi laka piyanoyê hatine nixumandin, û zemînê maddeya xalîçeyê ye ku dikare bi plastîkek pratîktir were guheztin. Digel vê yekê, pergalek kontrolkirina avhewa û germkerek zêde tê peyda kirin.
Di nav nûvekirinên teknîkî û vebijarkên bikêr de, hêjayî gotinê ye:
- Teknolojiya ajotinê ya hemî-wheel 4MOTION;
- gearbox DSG;
- şasiya adaptîv DCC;
- elektrîkê derî hilkişîna paşîn;
- roniyên tam LED;
- kursiyên pêşîn ên germkirî;
- cama bayê bi elektrîkê germkirî.
Wekî din, VC 2017 tîmek tevahî arîkarên ajokarên elektronîkî hene - ji karmendek parkkirinê bigire heya guhezek ronahiya otomatîkî ya bi şev û amplifikatorek dengê elektronîkî.
Nifşê nû VC bi motorên mazotê û benzînê heye. Xeta mazotê ji hêla yekîneyên turbocharged ên du-lîtreyî yên bi kapasîteya 102, 120 û 140 hp ve tê temsîl kirin. Bi. Di heman demê de, ew pir aborî ne - tankek tije (80 l) ji bo 1300 km bes e. Du motorên benzînê yên bi derziya rasterast û turbocharging xwedî kapasîteya 150 û 204 hp ne. Bi.
Vîdyo: Volkswagen Caravelle li pêşangeha otomobîlê ya li Brukselê
Volkswagen Caravelle 2017 dikare di çar guhertoyan de were kirîn:
- Highline (ji 3,1 mîlyon rubleyê ji bazirganên fermî);
- Trendline (ji 2,2 mîlyon rûbil);
- Comfortline (ji 2,3 mîlyon rûbil);
- Weşan (ji 2,5 mîlyon rûbil).
Hilbijartina motorê: benzîn an mazot
Kiriyarê her otomobîlê, Volkswagen Caravelle jî di nav de, bi pirsgirêka hilbijartina celebê motorê re rû bi rû dimîne. Di dîrokê de, li Rûsyayê ew bêtir bi yekîneyên benzînê bawer dikin, lê motorên mazotê yên nûjen bi tu awayî ji wan ne kêmtir in, û carinan jî ji wan derbas dibin.
Di nav avantajên motorên mazotê de ev in:
- teserûf (motorek mazotê bi navînî 15-20% kêmtir sotemeniyê ji motora benzînê dixwe);
- ekolojî (motorên mazotê bi standardên herî dawî yên jîngehê yên Ewropî re tevdigerin);
- durustî (mazot ji hêla komek cylinder-piston a hêzdar û hişk ve têne cûda kirin, û sotemenî bixwe jî hinekî wekî lubricant tevdigere).
Ji kêmasiyên yekîneyên weha, hêjayî gotinê ye:
- deng (bi sazkirina însulasyona dengê çêtir biryar da);
- di zivistanê de xeletiyên gengaz (li ser VC 2017, ji bo vê yekê germkerek sarker tê saz kirin).
Avantajên motorên benzînê ev in:
- bi heman volumê bêtir hêz nîşan bide;
- di demsala sar de baş dest pê bikin;
- deng kêmtir bikin.
Kêmasiyên kevneşopî yên yekîneyên benzînê:
- bêtir sotemeniyê bixwin;
- kêmtir hawirdorparêz in;
- jiyanek xebitandinê kêmtir heye.
Pispor bawer dikin ku hilbijartina motorê divê bi armanca kirîna otomobîlê were destnîşankirin. Ger hewceyê dînamîk û hêzê be, divê hûn otomobîlek bi yekîneya benzînê bikirin. Ger gerîdok ji bo rêwîtiyên bêdeng were kirîn, û xwestek hebe ku di tamîrkirin û lênihêrînê de xilas bibe, wê hingê divê bijare di berjewendiya motora mazotê de were kirin. Û divê biryara dawîn piştî ceribandinek ceribandina her du vebijarkan were girtin.
Vîdyo: ajotina testê Volkswagen Caravelle 2017
Xwediyê Volkswagen Caravelle dinirxîne
Di van 30 salên borî de, Volkswagen Caravelle yek ji otomobîlên herî populer ên çîna xwe li Ewropayê ye. Xwediyên gerîdeyê balê dikişînin ku gerîdeyek cîhêreng e, rehet e, kêm kêm diqewime û bi dilsozî nirxa xwe dixebitîne. Kêmasiya sereke rawestandin bû û dimîne.
Di sala 2010-an de, em her çar kes çûn deryayê (ez û jina xwe, û bav û diya xwe) ba Adler, rêza paşîn rakir û doşekek biharê ji nav nivînan derxist (bi hişk hilkişiyan), kursiya paşîn a li ser rêza 2. (ji bo ku bi serbestî li dora kabînê bigerin) - û di rê de, di rê de ew bi bavê xwe re guheztin (westiyayî, li ser doşekê razan). Behind the wheel as at the helm: tu wek li ser kursiyek rûniştî; di pratîkê de ji rêwîtiyê westiyayî ne.
Heta niha min tu pirsgirêk derneketiye û ez bawer nakim ku bibe. Her tiştê ku min dixwest di gerîdeyek de bibînim di vê yekê de heye: Rawestandina Almanî, rehetî, pêbawerî.
Mikrik di sala 2013an de ji aliyê min ve hatiye kirîn, bi 52000 km ji Almanyayê hatiye. Bush, di prensîbê de, razî ye. Xebatek salek û nîv, ji bilî vexwarinan, tenê hilgirtina çepê guhert. Gava ku wan ajot, girêkên CV-ê qut bûn, ji ber vê yekê ew naha diqelişin, lê zû an dereng ew ê hewce bibin ku werin guheztin, û ew tenê bi şaneyên eksê têne firotin. Mesrefa wan çiqas e, ez difikirim ku xwedan vê yekê dizanin. Dengê di kelemê de, lê ew hema hema di hemî t5jp de ye, heya ku ez wê fêhm nekim ez nizanim ew bi çi ve girêdayî ye. Li motoreke sar dengek dihat, dema tê germkirin winda dibe. Qalîteya siwarbûnê, di prensîbê de, razî ye.
Pir fonksiyonel, pêbawer, dînamîk û rehetî - van taybetmendiyan bi tevahî Volkswagen Caravelle, ku ev 30 sal in yek ji gerîdeyên herî populer ên di pola xwe de li Ewropayê ye, diyar dike.
