Volkswagen ID.3 - nirxandin û nerînên yekem ên Autogefuehl [vîdyo]

Danasîna berfereh ya bandorên yekem piştî têkiliya bi VW ID.3 1st di kanala Autogefuehl de xuya bû. Otomobîl jixwe di navnîşên bihayê de ye, radestkirin dê di Îlona 2020-an de dest pê bikin, û ji rojnamevanên bijarte re fersenda ceribandina gerîdeyê hatiye dayîn. Encamên pêşîn? Volkswagen ID.3 1st dema ku dor tê ser kontrol û dengvekêşanê baş e, ji ber vê yekê gava ku dor tê ser nermalavê, digel materyalên pir erzan li hundur.

Daneyên teknîkî Volkswagen ID.3 1st:

• pardayre: C (kompak),
• vebijarka veavakirinê: Max 1-ê (herî bilind),
• pîl: 58 (62) kWh,
• qebûlgeha otêlan: heya 420 WLTP, heya 359 km bi şertên rastîn, heya 251 km bi şertên rastîn di navbera ji sedî 10-80 de [ji hêla www.elektrowoz.pl ve hatî hesibandin]
• erk: 150 kW (204 hp)
• ajotin: RWD (paş), vebijarka AWD tune,
• kapasîteya barkirinê: 385 lître,
• şertgirî: Kia e-Niro (C-SUV), Nissan Leaf e + (mezintir, bagerê mezintir), Tesla Model 3 (beşa D),
• biha: ji PLN 167, guhertoya ceribandin ji PLN 190.

Volkswagen ID.3 1st - dîtinên pêşîn

Otomobîla ku ji hêla bikarhênerên YouTube ve hatî nirxandin çapa 3-emîn VW ID.1 e, ango modela çapa sînorkirî ya ku ji bo kesên ku berê bûne abone heye. ID.3 1st dê tenê bi yek be kapasîteya pîlê - 58 (62) kWh - û yek hêza motorê - 150 kW (204 hp) - lê bi sê versiyonên hardware yên cihêreng: ID.3 1st, ID.3 1st Plus, ID.3 1st Max.

> Bihayê Volkswagen ID.3 1. (E113MJ / E00) li Polonya ji 167 PLN [nûvekirin]

Vebijarka herî populer xuya dike VW ID.3 1. Pluskî li Polonya ji PLN 194.... Ji bo berhevdanê: Tesla Model 3 Standard Range Plus (mezintir, bihêztir, rêzek piçûktir) heye ji 195 490 PLN bêyî lêçûnên veguhastinê.

Daneyên teknîkî yên herî girîng ên ji bo Volkswagen ID.3, kapasîteya batterê û navên versiyonê li cîhek din têne navnîş kirin:

> Biha û versiyonên Volkswagen ID.3 li Almanyayê têne zanîn. Bihayê VW ID.3 ji 77 hezar rubleyan 100 kWh e. PLN ji Tesla 3 LR kêmtir e! [Ewlekarî.]

Pîlê VW ID.3 li hilberînerê wesayîtê tê berhev kirin. û xwedan şeklekî ecêb çargoşe ye, bêyî ku birîn û birîn. Volkswagen hucreyên LG Chem ên ku li Polonyayê hatine çêkirin bikar tîne. Pêkhatina kîmyewî ya wan niha nayê zanîn, lê nîşan hene ku ew dikare bibe NCM 523, 622, an 712.

Balkêş e ku beşa motora elektrîkê ya APP 310-2.0 ku VW ID.3 dimeşîne. Di vê navberê de, motora şewata hundirîn bi kember, lûle, teker, têl, bilbilên xwe ve mîna xebata endezyariyê li dijî wê xuya dike. motora elektrîkê hêsan e, piçûk e û ... ji motorên şewitandinê pir zêdetir li ser yekîneyek giran pêşkêşî dike.:

Hundir, kabîn, alav

Dengê girtina derî xweş tê, pêlgirtî ye, lê ji bo pêlava derî plastîkên hişk hatine bikar anîn û bi lal dixin. Kulîlka dashboard çêtir xuya dike: jor nerm e ku bi rengê hundurê gerîdeyê re têkildar be, navîn û binî hişk in. Her çend her tişt xweş xuya dike:

Lêkolîner bi taybetî ji kontrolên derî û kontrolên deng an germahiyê hez nekir. Bi dîtina wî, tiştek nû û neasayî hatîye kirin, lê her kes naxwaze bi lêdana pêlên pêlavan deng an germahî zêde bike.

Dîmendera li pişt rêwerzê digel guheztina rêwerdana rêwîtiyê dimîne bi hişkî bi stûna rêvekirinê ve girêdayî ye... Bi guheztina pozîsyona çerxê, em jimarvanan jî dihejînin. Kapî bi amûrê ve girêdayî ye: dema ku Alîkariya Rêwîtiyê bikirin, em rêgezek çerm werdigirin. Lêbelê, heke em bala xwe nedin pakêta Alîkariya Rêwîtiyê, pêlav dê sentetîk be.

Çerm destûrê dide karanîna senzorên kapasîtîf, ango bi vekolîna bi destikê hebûna destê ajokerê kontrol dike. Di gerîdeyên din de, ajokar neçar e ku çerxê li tevgerê bide, ango hindek torque biafirîne.

Li ser pêşangehê tê nîşandan mezaxtina hêza VW ID.3 1st li ser bingeha 600 kîlometirên dawîn tê hesibandin. Di gerîdeya ku ji hêla Autogefuehl ve hatî pêşkêş kirin de ew 15,7-15,8 kWh / 100 km (157-158 Wh / km) û tewra 16,6 kWh / 100 km bû, lê vekoler destnîşan kir ku tîmê leza gerîdeyê ceriband. Wekî din, erebe rawestayî bû, enerjî dihat xerckirin, û dûrahiya ku hatî rêkirin zêde nebû.

Bi ajotina bi vî rengî VW ID.3 Rêzeya 1. 58 kWh wê 358 kîlometre be... Volkswagen pêşniyar dike ku bataryayê ji sedî 80 dakêşin, ji ber vê yekê heke em guh bidin hilberîner û otomobîlê di navbera ji sedî 20-80 de bikar bînin, em ê bi yek barkirinê nêzî 215 kîlometre rê bigerin. Bê guman, hûn her gav dikarin hêza xwe nû bikin ku hûn li ser rêyek dirêjtir biçin.

Di kabînê de hem di kursiyên pêş û hem jî li paş pir jûrek hebû, her çend doşka paşîn lingan xerîb hîs dikir, ku çavdêr jî jê hez nedikir. Kapasîteya û pîvanên beşa bagajê ji bo polê standard in (385 lître, e-Niro û Leaf bêtir hene):

Tecrubeya ajotinê, sekinandin

Leza ku di vîdyoyê de ji 80 ber 120 km / h hatî xuyang kirin ji bo gerîdeyek elektrîkî bi taybetî ne balkêş bû, û em ji bîr mekin ku em li ser guhertoya herî dînamîkî ya Volkswagen ID.3 diaxivin. Bêdengiya di kabînê de bû plusek mezin, di leza 150 km / h de jî, deng bi zorê xuya bû. We nikarîbû bibihîzin ka divê vekoler çawa dengê xwe bilind bike, ku ev serkeftinek mezin e.

Otomobîl, bi saya bikaranîna radarê, dikare bixweber hêza firnê ya nûjenker li gorî leza wesayîta li pêş eyar dike di moda D de (di moda B de vejandin xurt e). Smart ED / EQ û Hyundai Kona Electric xwedan fonksiyonek wekhev in, dibe ku hin wesayît jî li gorî qedexeyên pêşeroj (mînak BMW i3, Audi e-tron) pêşkêşî rakirina lingê ji lezkerê bikin.

Rêvebir rast hîs kir, bersiva rêwerzan baş bû, sekinandin - standard û di pêşerojê de jî adapteyî - pir baş bersiv da. Autogefuehl Reviewer tewra Volkswagen ID.3 1-ê wekî "EV-ya herî baş a sûkê, bi şertê ku em li nermalavê nenihêrin" binav kir.".

Ji ber ku nermalava û kontrolên laş in. Her çend ew di pêşerojê de gelek soz didin jî, navîgasyon bi hêmanên AR-ê re bandora serkeftinek piçûkek din dide:

Hêjayî Temaşekirinê:

Û bi Almanî:

Nûvekirin 2020/07/26, demjimêr. 8.59: Me beşa li ser vejînê guhert.

Dibe ku ev we eleqedar bike: