Volkswagen LT, şoreşa piçûk

Di salên 60-an de dema ku li Volkswagen eşkere bû ku bazara veguhastina herêmî hewceyê bargiraniyek ji Transporter 1.000 kg mezintir e. Bi vî rengî, di destpêka salên heftêyî de, Volkswagen biryar da berfereh bike wesayîtên bazirganî.

Taybetmendiyên hilgirê nû rast bûn: qada barkirinê ya herî zêde bi kêmanî cîhê pêwîst, kabîneya ajokera paşîn a ji nû ve hatî sêwirandin ji bo kişandina çêtirîn di vê kategoriyê de, ji 2,8 heta (di pêşerojê de) 5,6 ton... Têgehên qismî ceribandin li ser Transporter, da l'LT çû şoreşeke biçûk ku tevgeriya helwesta motorê pişta ber bi pêş, di navbera her du kursiyan de. ...

motorên lêgerînê

Di sala 1975-an de, di dawiyê de dema Volkswagen hat li Berlînê pêşkêş kirin il Volkswagen LT... Berfirahî daket jêr 2,04 m, û bi xêra suspensiona pêşiyê ya serbixwe (axek hişk ji LT 40), rêwerzek baş-koordînekirî û rêgezek pir fireh, ew ne tenê ji hêla rêvegirtina baş, lê di heman demê de ji hêla hilgirtina xweş ve jî hate cûda kirin. rehet.

Naha pargîdanî bi peywira peydakirina yekê re rû bi rû ma motorîzasyona minasib... Di rastiyê de, Volkswagen tenê motorên ku tê de cih digirin hebûn helwesta paş û nifşa nû ya motorên Golfê jî qels bûn.

Motoreke benzînê ya minasib hat. Audi, Dema ku Mazotê rast, hat dîtin Perkins... Lêbelê, motora 2,7-lître çar-sîlindir pêşve çû. tenê 65 hp, "hûr" bû û dengekî ne xweş bû. Bi vî awayî, di sala 1979 de, endezyarên Volkswagen tevlî me bûn. du silindirên mazotê yên din ji Golf, Motora 1,6 lîtreyî çar silindir bû 2,4-lître şeş-sîlîndir û 75 hesp.

1983, awirek nû û bêtir hêz

Bihar 1983 ew dem bû yekem nûavakirina ji bo LT. Ji bo bêtir hêz hat turbodiesel şeş-cylinder, bi eslê xwe ji 102 CVû motora Audi bi motorek şeş-cylinder 90 hp hate guheztin. YEK dashboard bi tevahî nû kokpîtê zêde nirxand. Ji bilî vê, range hatiye berfireh ji aliyêLT 50 û teker dirêj (3.650 mm) ji bo şasi û pickup.

Du sal şûnda Volkswagen LT 55 range zêde kir heta 5,6 ton û ketine wir çarçerxe ji salonê çalak kirin. Guhertoya yekem, ku ji hêla Sülzer ve hatî pêşve xistin, li ser bingeha guhertoya LT40 an LT45 bi çerxek dirêj û motorên 6-sîlindir, bi çerxên yekane yên li ser eksê paşîn û guheztinên din ên şasî û eksê (rabûyî) bû.

Pêşveçûna domdar

Di sala 1985-an de motorên mazotê yên şeş-sîlindir ên 2,4-lître hatin pêşkêş kirin. Di sala 1991-an de, motora mazotê ya ku bi xwezayî aspirated bû hate terikandin ji ber ku hêza wê têrê nedikir. 4 × 4 gearboxlebê, piraniya hemû-wheel ajoker LTs bi stendine Motorên benzînê yên 6 silindir ên bi kapasîteya 90 hp. an jî bi turbodieselên 6-cylinder ên bi hêztir ên bi 102 hp. Steyr Puch, li Avusturya hatiye avakirin Noriker li ser bingeha Volkswagen LT, lê hejmareke sînorkirî hate hilberandin. Hilberîna LT ya bi ajokera hemî-teker tenê li her deverê hate kirin. 1.250 nimûne.

1993, çareseriyên nû yên estetîk û motorên nû

Di bihara sala 1993 de yekî din hebû guhertina estetîk, bi hêmanên plastîk ên nû yên di grila radyatorê û roniyên paşî de. Motorên mazotê bi guhertoyek nûjentir hatine guheztin: DW û DV bi rêzê ve ji hêla motorên intercooled ACT û ACL ve hatin guheztin.

Di dawiyê de, qapaxa motorê bi guhertoyek nû ya ku tê de qulek hebû hate guheztin pêşde ku ev gengaz kir ku meriv sarkerê kontrol bike bêyî vekirina tevahiya qapaxê motorê. V motora turbo mazotê bi intercooler, Bû hêza 95 HP.

Di 500 salan de hema hema 21 hezar perçe

в 1996, Ben bîst û yek sal ji destpêka yekem LT, dem hatiye ku nifşê biguherînin. Berevajî tiştê ku di XNUMX de qewimî, Mercedes-Benz û Volkswagen VC li ser yek li hev kirin  veberhênana hevpar a ku nifşê duyemîn LT derxist.

Guhertoya Volkswagen laşê bi Stuttgart Sprinter-a nû re parve kir, dema ku motor û veguheztinên Volkswagen-a taybetî bûn. Peymanek di navbera her du hilberînerên Alman de piştî bîst û yek salan dawiya LT-ya yekem nîşan kir; di sala 1996an de nusxeya dawîn, hejmar derketiye 471.221... Crafter çend sal şûnda ji dayik bû, lê ew çîrokek din e.