Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Sharan îsal 20 -emîn salvegera xwe pîroz kir, lê me nifşê duyemîn tenê pênc sal baş nas kir. Piştî guheztinê, me dît ku ew berfireh û nûvekirî ye. Ew bi rastî ji bo mebestên cûrbecûr bûye makîneyek pir mezin. Pêşniyara Volkswagen a modelên yek-rûniştevan gelek pêşbaz hene. Li vir Caddy û Touran piçûktir, li jor wê Multivan hene. Her sê otomobîl îsal ji hêla Volkswagen ve hatine nûve kirin, ji ber vê yekê wusa dixuye ku Sharan jî hatî nûve kirin û di bin tamîrên piçûk re derbas dibe. Ji der ve, ev kêm tê dîtin, ji ber ku perçeyên laş ne hewce bû ku bêne guheztin an çêtir kirin. Lêbelê, ji ber vê yekê ye ku Sharan hemî pêvekên teknolojiya nû yên li ser modelên din hene, nemaze nifşa paşîn a paşîn a sala borî Passat, wergirtiye. Volkswagen di heman demê de hewl daye ku bi nûvekirina Sharan re bersiv bide dijberên ku di vê navberê de ciwan bûne.

Di gerîdeya meya ceribandinê de tenê çend heb hebûn ku Volkswagen li ser nûvekirina Sharan plan dike. Mijar Sharan xwediyê etîketa alavên Highline (HL) Sky bû. Zêdekirina Sky tê wateya şûşa panoramîk a li ser banê, fenerên bi-xenon bi roniyên rojê yên zêde LED û radyoyek navîgasyonê Discover Media, ku xerîdar naha wekî bonus distîne. Bê guman hemî tiştên pir xweş heger ew wan ji bo kirînê li we zêde bikin. Digel vê yekê, me şilkirina şasê ya adaptîf ceriband (VW ji vê yekê re dibêje DCC Dynamic Chassis Control). Digel vê yekê, vekirina otomatîkî ya derî ya hejandinê ya aliyî, vekirina deriyê dûvikê (Easy Open) û guhertoya heft-rûniştek di nav hêmanên pêvek de ne, û hem jî gelek tiştên din, wek pencereyên rengîn, hewa hewa sê-zevî kontrola ji bo rêwiyên paşîn, Kontrolkirina Medyayê, kamera dîmenê paşîn, rimên aluminiumê an çirayên xweser-xwêkirinê.

Li Sharan, hûn dikarin li çend pergalên arîkariyê bifikirin, lê dibe ku ev beşê ku pir xerîdar dê wenda bikin (ji ber lêçûnek zêde), her çend ew xala destpêkê ne ji bo tiştê ku naha wekî riya dijwar a xweseriyê tê binav kirin. ajotin. Berî her tiştî, ev Lane Assist in (gerîdeya gerîdeyê ya otomatîkî dema ku hûn li ser xetê diçin) û kontrola rêwîtiyê bi verastkirina otomatîkî ya dûrahiya ewledar in. Bihevre, hem destûr didin ajotinê (û danîna) pir kêm li stûnan.

Sharan di pênc salên nifşê duyemîn de bû otomobîlek bi nisbeten populer, digel ku Volkswagen bi qasî 200 15 otomobîlan hilberand (berê 600 di XNUMX salên nifşê yekem de). Sedema firotana têrker belkî ev e ku ew dikarin li gorî daxwazên xerîdarên takekesî bêne çêkirin. Ger em li guhertoya turbodiesel a herî hêzdar a ku hatî ceribandin binêre, em di heman demê de bersivek ji bo cihê ku ew çêtir hîs dike jî distînin: li ser rêwîtiyên dirêj. Ev ji hêla motorek têra xwe hêzdar ve bêkêmasî tête peyda kirin, da ku em karibin li ser otobanên Alman pir zûtir ji ya ku li cîhek din destûr tê rêve bibin. Lê piştî çend deh kîlometreyan, ajokar bixweber biryar dide ku hinekî kêmtir lez bike, ji ber ku di leza bilind de mezaxtina navîn pir zû zû zêde dibe, û dûv re tu feyde tune - rêgezek dirêj bi yek barkirinê. Kursiyên zexm, çerxek pir dirêj û, di warê gerîdeya ceribandinê de, şasiyonek birêkûpêk jî di rêwîtiyên dirêj de hesta xweşiyê dikin. Bê guman, divê em rehetiya ku ji hêla veguheztina otomatîkî ya dualî ve hatî peyda kirin, ji bîr nekin, ku ji ber hin caran dest pêkirina ne xweş, ne tenê performansa pesindayînê heye. Rastiya ku ew ji bo rêwîtiyên dirêj guncan e ji hêla tevlihevkirina pergala navîgasyon û radyoyê ve jî tê îsbat kirin, ku em dikarin şert û mercên rê hema "serhêl" bişopînin û bi vî rengî di wextê xwe de biryar bidin ku di bûyera qelebalixiya trafîkê de rêyên alternatîf bikar bînin.

Sharan têra xwe fireh e ku di rastiyê de bêtir rêwî û bagaja wan bicîh dike. Ger hûn her du kursiyan jî di rêza sêyemîn de bihêlin, ew ê hindik maqûl be, wê hingê ji bo bagaja zêde dê cîh pir kêm be. Bê guman, aksesûarên kêrhatî yên wekî deriyên kêlekê û deriyek paşîn a vekirina otomatîkî hêjayî pesnê taybetî ne.

Di her rewşê de, em dikarin bihesibînin ku Sharan bê guman ji bo her kesê ku li mezinahî û aramiyê digere wesayîtek pir xwestek e, û hem jî peymanek berfireh a aksesûarên nûjen e ku ji ajotinê re ewledar û rehet dibe alîkar. Di heman demê de, ew jî îsbat dike ku ji bo ku hûn hinekî din gerîdeyek bigirin, hûn jî hewce ne ku hinekî dravê we hebe.

Tomaž Porekar, wêne: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Daneyên bingehîn

Firotin:	Porsche Slovenia
Bihayê modela bingehîn:	42.063 €
Mesrefa modela testê:	49.410 €
Erk:	135kW (184 KM)

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 1.968 cm3 - hêza herî zêde 135 kW (184 hp) li 3.500 - 4.000 rpm - torque herî zêde 380 Nm li 1.750 - 3.000 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotina çerxa pêşiyê - 6-speed DSG transmission - tires 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Kanîn:	Leza herî jor 213 km/h - Leza 0 s 100-8,9 km/h - Mezaxtina sotemeniya navînî ya hevbeş (ECE) 5,3 l/100 km, belavbûna CO2 139-138 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.804 kg - giraniya giştî ya destûr 2.400 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.854 mm - firehî 1.904 mm - bilindahî 1.720 mm - bingeha teker 2.920 mm
Qûtîk:	bagerê 444–2.128 70 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 772 km
Zûbûn 0-100km:	10,1s
402m ji bajêr dûr:	17,1 sal ( 134 km / h)
mezaxtina test:	7,9 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	5,6 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	39,4m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	58dB

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Daneyên bingehîn

Firotin:	Porsche Slovenia
Bihayê modela bingehîn:	42.063 €
Mesrefa modela testê:	49.410 €
Erk:	135kW (184 KM)

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 1.968 cm3 - hêza herî zêde 135 kW (184 hp) li 3.500 - 4.000 rpm - torque herî zêde 380 Nm li 1.750 - 3.000 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotina çerxa pêşiyê - 6-speed DSG transmission - tires 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Kanîn:	Leza herî jor 213 km/h - Leza 0 s 100-8,9 km/h - Mezaxtina sotemeniya navînî ya hevbeş (ECE) 5,3 l/100 km, belavbûna CO2 139-138 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.804 kg - giraniya giştî ya destûr 2.400 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.854 mm - firehî 1.904 mm - bilindahî 1.720 mm - bingeha teker 2.920 mm
Qûtîk:	bagerê 444–2.128 70 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 772 km
Zûbûn 0-100km:	10,1s
402m ji bajêr dûr:	17,1 sal ( 134 km / h)
mezaxtina test:	7,9 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	5,6 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	39,3m

nirxandin

• Digel motorek bihêztir, Sharan jixwe mîna gerîdeyek dûr-dirêj hema hema bêkêmasî xuya dike, lê em hîn jî neçar in ku di berika xwe de bixeniqînin.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

ferehbûn û nermbûn

engine bi hêz

gihîştin

ergonomics

soundproofing