Volkswagen Tiguan - ew bi rastî çawa ye?
Dema ku tenê çend rojan otomobîlek ceribandin, zehmet e ku meriv bêje ku ew bi rastî çi celeb e. Xwezî, ev ji bo ceribandina ji dûr ve derbas nabe. Çend meh berê, AutoCentrum.pl Volkswagen Tiguan bi motora mazotê ya 2.0 BiTDi û pakêtek şêwaza R-line wergirt. Di vê demê de, wî karibû ku aliyê xwe yê çêtirîn nîşan bide û pirrengiya xwe îsbat kir. Û gelek zehmetî hebûn.
Bi lez e?
Her ajoker parametreyên cihêreng ên gerîdeyê wekî pêşînek dihesibîne. Lêbelê, bêyî dabeş, amûr an xuyangê, performans pir girîng e. Tiguan-a ku me ceriband bi motorek mazotê ya du-lîtreyî ve girêdayî ye. Ev yekînek supercharged e ku hêzek xweş a 240 hp pêşve dike. û torque 500 Nm li 1750 rpm. Em jixwe dizanin ku ev ji nirxên têr zêdetir in ku Volkswagen dikin amûrek xebatê ya bi bandor. Di şert û mercên bajarî de, dijwar e ku meriv bi qasî 7 çirkeyan bi "sed"a yekem lezê binirxîne, lê li ser otobanê ev encam dihêle hûn bi rihetî otomobîlê pir dînamîk bilezînin û ajotin. Bê guman, hest subjektîf in, lê dijwar e ku meriv di derbarê Tiguan-a ceribandinê de bêje ku ew hêdî ye. Hêjayî gotinê ye ku hêjmarek pêvek, pir hêja (bi rastî) lê zêde bike: mezaxtina sotemeniyê ya rastîn di rê de ji 8 lîtreyan zêdetir e. Otomobîl bi veguherînek otomatîkî ya 7-leza û ajotina 4-tevgerê ya ku li ser bingeha nifşa pêncemîn klûbeya Haldex-ê ve girêdayî ye.
Ma ew fonksiyonel e?
Li vir e ku bikarhênerên Volkswagen Tiguan di nav surprîzên herî xweş de ne. SUV-ya piçûk a hilberînerê Alman bi tevahî di ramana gerîdeyek ku hem fonksiyonel û hem jî jêhatî ye de cîh digire. Me ev yek bi gelek ceribandinan di bin şert û mercên cûda de îsbat kiriye. Di rêwîtiyek bilez de ji Krakow ber Warsaw da ku em bi hevalên ku ji betlaneyê vegeriyan re bicivin, me ferehiya kursiya paşîn (bi giraniya taybetî li ser serê rêwiyek 2-metreyî) û firehiya cîhê bagajê teqdîr kir. 615 lître, piştî rêwîtiyek mehekê ya Asyayê, çendek bi bagaj tije kir, dîsa jî têra kêmî du caran çente û valîz bû.
Rêwîtiyek ski ya zivistanê avantajên din ên Tiguan eşkere kir. Li vir, hêmanên alavên zêde bi kêr hatin. Tevî cîhê mezin di kabloyê de, bê guman veguhestina amûran di qutiyek taybetî ya li ser banî de ewletir e. Guhertoya wê ya klasîk dikare heya 6 cot skiyan hilgire. Hêjayî gotinê ye ku komkirina rê û baran ne karekî dijwar e. Bi hewildanên paşerojê re, me dema ku ji bo tevahiya projeyê hewce dike "berfireh kir" bi qasî 15 hûrdem.
Û bi kêmanî çend bûyer hebûn. Me rojên yekem ên biharê li ser Tiguan-a îsbatkirî bi siwariyek bisiklêtê re hevdîtin kir. Refikek taybetî dihêle hûn bi ewle bîsîkletên bi tîrêjên ku ji 2,2 înç mezintir nînin di qulikên taybetî yên ku wesayitê di pozîsyonek rast de digirin de saz bikin. Ev tê vê wateyê ku ji bo barkirinê ji me re cotek destek zêde ne hewce bû.
Ji bo bîskekê em vegerin ser hewaya zivistanê, dibe ku 4-tevgera jorîn XNUMX-teker ajokera di daristana bajarî de ne amûrek bingehîn be, lê di dema hilkişîna çiyê de ew bênirx îsbat kiriye. Pîvanek din jî girtina devê kesên nerazî ye, yên ku ji SUV-yan gilî dikin, tenê xwe wekî SUV-yan dikin. Ev bê guman ji bo Volkswagen Tiguan ne wusa ye.
Di van demên dawî de, me di heman demê de fersenda ceribandina gerîdeya diyarkirî di çi şert û mercên herî giran de ye ku ajokarek dikare bifikire. Otomobîla tijî zarok. Lêbelê, derket holê ku ev fersendek din bû ku meriv berfirehiya kabînê, berfirehiya cîhê bagajê û hêsaniya sazkirina kursiyan binirxîne. Avantajek din di vê rewşê de banê camê panoramîk e, ku dihêle zarok bi baldarî li ezmên temaşe bikin, û şofêr bi deqeyan bêdengiyê dide.
Axaftina li ser fonksiyona Volkswagen Tiguan, meriv nikare behsa serîlêdana taybetî ya Car-Net ji bo têlefonan neke. Me di gotara Car-Net Volkswagen li ser Tiguan de bêtir li ser kar û feydeyên wê nivîsî. Bes e ku em bibêjin ku li ser ekrana têlefona xwe em dikarin pîvanên herî girîng ên gerîdeyê, cîhê wê û hwd bişopînin. Her weha me pesnê şiyana şopandina astengên li ser riya xwe di demek rast da.
Ev xweş e?
Her çend heya radeyekê bi rengekî objektîf were destnîşankirin ku ev gerîdeyek rehet, lîstikvan, fonksiyonel e, bersiva pirsa gelo Tiguan ku em ceribandine tenê tiştek baş e, divê her kes ji xwe re bibîne. Lê li ser rastiyan: ew dikare xweş be. Pakêta şêwazê ya R-line, ku jê re karakterek dijwar dide, bê guman li vir rolek mezin dilîze. Hûrguliyên wekî gelek neqşên tûj ên li ser laş an jî tîrêjê êrîşkar bi tîrêjên piçek goşeyî diyarker in. Zehmet e ku meriv zêdegaviyê bi sêwirana Tiguan-a nû ve girê bide. Ew bêtir klasîk e, lê ne bêzar e. Ew hemî meseleyek tamê ye, lê bê guman di derheqê vê gerîdeyê de dijwar e ku meriv tiştek ku bi eşkere dilşikestî be û bandora dîtbarî xera bike dijwar e. Tiştê ku me di nav çend mehên xebata dijwar a bi Tiguan re ferq kiriye ev e ku ew ji hêla stîlîstîkî ve pir jêhatî ye. Di mekanên bajarî de xweş xuya dike, dikare xweşik û sofîstîke be, di heman demê de, di çolê çiya de winda xuya nake. Ev lihevkirineke baş e.
Ma ew tê pêşniyar kirin?
Her çend em, wekî edîtorên AutoCentrum.pl, jixwe di xebata xweya rojane de bi hestyarî bi hevalbendê xwe ve girêdayî ne, em dîsa jî dikarin bi çavek rexnegir li Tiguan binerin. Ne dijwar e ku meriv wê encamê bide ku bi rastî ev gerîdeyek ne balkêş, pêşbînîkirî û pir hêsan e. Lêbelê, ev nûçeyek xirab e ji bo ajokarên potansiyel ên vê Volkswagenê? Her kes dê ji bo xwe dadbar bike, baş e ku hûn bizanin ka ew bi rastî çi ye. Û ya ku em berê hinekî pê dizanin.
