Volvo V60 Plug-in Hybrid - wagona bilez û aborî
Naha ew rojên ku peyva "hybrid" tenê bi Toyota Prius re têkildar bû, ji bîr kirin. Zêdetir û bêtir wesayîtên bi ajokera tevlihev li sûkê xuya dibin, û hebûna wan di nav rêza modela her marqeya mezin de tenê meseleyek dem e. Volvo, ku naxwaze li paş bimîne, nûnerê xwe di beşa hîbrîd de amade kir.
Em behsa modela V60 Plug-in Hybrid dikin, ku ji hêla endezyarên Volvo Cars û pisporên pargîdaniya enerjiyê ya swêdî Vattenfall ve hatî pêşve xistin. Dema ku ev model dê sala pêş de bikeve firotgehan, ew ê her roj di Pêşangeha Motora Cenevreyê de debuta xwe ya cîhanê bike.
Dema ku em bi wêneyên fermî yên stasyonê wagona hybrid nas dikin, em fêr dibin ku stîlîstên wê biryar dane ku guheztinên ku guhertoya nû ji yên heyî veqetîne di hindiktirîn de bihêlin. Bumper û çîpên berbiçav, dûvikên netîpîkî, barek barkêşê ya din a bi tîpên "PLUG-IN HYBRID", û teker û tirên nû bi hêlîna porta şarjê ya bataryayê ya ku di kevaneya çerxa çepê ya pêşîn de ye ve girêdayî ne.
Navxweyî ya Volvo V60-a nû jî hinekî hatî nûve kirin. Beriya her tiştî, komika amûrê ya nû ajokar li ser xerckirina sotemenî û elektrîkê, rewşa barkirina pîlê û hejmara kîlometrên ku bêyî barkirina sotemeniyê / şarjkirina otomobîlê dikare were ajotin agahdar dike.
Lêbelê, em laş û hundurê xwe bidin aliyekî û biçin teknîka ku di hîbrîdeya swêdî de hatî bikar anîn. Otomobîl bi pergalek ku motorek mazotê ya 2,4 lître, 5 silindir D5 bi yekîneyek elektrîkî ya zêde ya bi navê ERAD ve girêdide ve tê xebitandin. Dema ku motora şewitandina navxweyî, ku 215 hp pêşve dike. û 440 Nm, torque digihîne çerxên pêş, elektrîkek ku 70 hp pêşve dixe. û 200 Nm, tekerên paşîn diajo.
Veguheztina pêlavê ji hêla 6-leza veguheztinek otomatîkî ve tê rêve kirin û motora elektrîkê ji hêla pîlê lîtium-ion 12 kWh ve tê xebitandin. Ya paşîn dikare ji dergehek malê ya birêkûpêk were barkirin (paşê 7,5 demjimêr hewce dike ku bataryayê bi tevahî dakêşe) an jî ji şarjkerek taybetî (dema barkirinê 3 demjimêran kêm dike).
Pergala ajotinê ku bi vî rengî hatî sêwirandin destûrê dide xebitandinê di sê awayan de, ku bi bişkokek li ser dashboardê ve tê çalak kirin. Hilbijartina Pure heye dema ku tenê motora elektrîkê dimeşîne, Hybrid dema ku her du motor jî dixebitin, û Hêz dema ku her du motor bi tevahî hêza xwe dixebitin.
Dema ku di moda Pure de tê ajotin, V60 Plug-in Hybrid dikare bi yek barkirinê tenê 51 km bimeşe, lê ew karbondîoksîtê zirardar ji hawîrdorê dernaxe. Di moda duyemîn de (ku vebijarka ajotinê ya xwerû ye), rêje 1200 km giran e û otomobîl 49 g CO2/km derdixe û 1,9 l ON/100 km vedixwe. Dema ku moda paşîn tê hilbijartin, mezaxtina sotemeniyê û belavbûna CO2 zêde dibe, lê dema lezbûnê ji 0 heta 100 km/h bi tenê 6,9 saniyeyan kêm dibe.
Pêdivî ye ku were pejirandin ku hem pîvanên teknîkî yên ajotinê hem jî performansa wê û xerckirina sotemeniyê bandorker in. Ez tenê meraq dikim ku karê sêwiranerên swêdî dê di pratîkê de çawa bixebite û - ya girîngtir - dê çiqas biha be.
