Tesla Model S - dê lîmûzîna elektrîkê biserkeve?
Tesla ku bingeh li California ye her meh dibe pargîdaniyek gerîdeyê ya girîng. Heya vê dawiyê, pêşkêşiya wê tenê modela Roadster-ê, ku li ser bingeha Lotus Elise-yê ye, dihewand, lê otomobîlek elektrîkî ya piçûk û dibe ku SUVek di çend salên pêş de derkeve bazarê. Lêbelê, pêşandana pêşerojê ya Tesla Model S e, lîmûzîna elektrîkê ku performansa mezin û cîhê pir bi bihayek erzan peyda dike. Otomobîl ji çîna navîn a jorîn e, ku bi salan ji hêla Mercedes E-Class, BMW 5 Series û Audi A6 ve tê serdest kirin.
Pargîdaniya Amerîkî pir maqûl nêzî amadekirina gerîdeya xwe ya nû bû. Stîlîstê dêrîn ê Tesla neçû xeta laşê zirav, lê dibe ku silhoeta kompakt xweş bike. Mixabin, hûn dikarin gelek deynên ji markayên din bibînin - pêşiya gerîdeyê rasterast ji Maserati GranTurismo xuya dike, û awira ji paş ve jî gumanê nahêle ku sêwiranerê Tesla ji Jaguar XF û tevahiya Aston hez kiriye. Rêzeya Martin. Franz von Holzhausen, sêwiranerê laşê Model S, xwediyê otomobîlên mezin ên mîna Pontiac Solstice û konsepta Mazda Kabura bû, ji ber vê yekê ew bê guman dikare hewl bide ku orjînaltir be. Navxweyî di heman demê de bi nûbûniyan re ne şok e, û ya ku dibe ku hûn pir jê hez bikin dîmendera desta -inç (sic!) ya mezin a li ser konsolê navendî ye.
Tesla Roadster tenê ji kesên dewlemend re peyda dibe - bihayê wê hema hema 100 dolar e, û ji bo vê mîqdarê hûn dikarin gelek otomobîlên werzîşê yên balkêş bikirin, mînakî Porsche 911 Carrera S. Lêbelê Model S divê nîvê bihayê be! Bihayê pêşbînîkirî tevî krediya bacê (7500 dolar) 49 dolar e, ku 900 dolar zêdetir e ji bingehîn (li Dewletên Yekbûyî) Mercedes E-Class bi motora benzînê ya 400-lître. Tesla û Mercedes (herweha BMW û Audi) dê ne tenê di bihayê de, lê di hundurê cîhê de jî pêşbaziyê bikin, ji ber ku ew ji lîmûzîna Stuttgartê jî hinekî dirêjtir e. Kabîneya Model S divê bi qasî heft kesan tê de cih bigire - pênc mezin û du zarok. Hilberîner her weha piştrast dike ku lîmûzîna wan dê di pola xwe de otomobîla herî berfire be (hem li paş û hem jî li pêş qurmek elektrîkî heye).
Divê avantajek din a Tesla jî performans be. Rast e, leza herî zêde ya 192 km/h kesî şaş nake an jî bandor dike, lê lezbûna bi sedan di 5,6 çirkeyan de divê hema hema her kesî têr bike. Sêwiran her weha garantî didin ku Tesla Model S dê li gorî standardên 2012-an di ceribandina qezayê ya NHTSA (hevbera Amerîkî ya EuroNCAP) de pênc stêrkan werbigire.
Pirsgirêka herî mezin, lêbelê, dibe ku bikêrhatî be. Tewra nebûna motora benzînê ya alîkar tê vê wateyê ku hûn hewce ne ku ji bîr mekin ku pir caran otomobîlê bi Volt "dagirin". Barkirina standard dê 3-5 demjimêran bigire. Hilberîner pêşniyar dike ku Tesla dikare di sê vebijarkên kapasîteya bateriyê de were ferman kirin. Guhertoya bingehîn dê rêgezek 160 mîl (257 km) peyda bike, guhertoya navîn dê xwedan 230 mîl (370 km) be, û guhertoya jorîn dê bi bataryayek ku rêgezek heya 300 mîl garantî dike ( 482 km). Mîna her otomobîlek elektrîkî ya nûjen, dê vebijarkek QuickCharge peyda bibe, ku dê di 45 hûrdeman de bataryayên tije bike, lê jêderek 480V hewce dike. Tesla Roadster bê guman ne otomobîlek e ku bi dirêjahiya salane ya mezin e, lê kî ku otomobîlek premium bikire diajo gelek, û ev di warê demên bendewariya dirêj de ji bo şarjkirina pîlê û cîhê qereqolên QuickCharge dibe sedema pirsgirêkan.
Ориентировочная продажа модели S оценивается в 20 590 единиц. В будущем также планируется более мощная версия лимузина, а также более емкий аккумуляторный блок с запасом хода до км. Будет ли Tesla Model S иметь успех? Можно заподозрить, что благодаря моде на экоавтомобили и достаточно доступной цене Tesla может заключить золотую сделку.
