Volvo XC40 P8 Recharge - bandorên piştî têkiliya yekem. Wow, xweş û bilez!

Bi xêrhatina Volvo Polonya, me karî Volvo XC40 P8 Recharge biceribîne, yekem car Volvo ya tev-elektrîkî ye ku pîlê parve dike û bi Polestar 2 re diajot. Impressions? Otomobîlek mezin, balkêş ku zehf bilez e lê di heman demê de gelek enerjiyê jî bikar tîne.

Volvo XC40 P8, biha û amûr:

pardayre: C-SUV,

ajotin: AWD (1 + 1), 300 kW / 408 hp, 660 Nm torque,

pîl: 74 (78) kWh,

hêza barkirinê: heta 150 kW DC,

qebûlgeha otêlan: 414 yekîneyên WLTP, 325 km EPA

tekerbase: 2,7 metre,

dirêjî: 4,43 m

biha: ji PLN 249.

Ev metn nusxeyek ji bandorên germ e. Hestên tê de xuya dibin, dê dem ji bo ramanê hebe. 😉

Volvo XC40 Recharge P8 otomobîla elektrîkê - dîtinên pêşîn

Lê ew we dimeşîne!

Yek ji fermanan dibêje ku bila nav bêbext neyê bikaranîn, lê ... ji bo Xwedê! Îsa Meryem! Lê ev otomobîl bi pêş ve diçe! Lê ew bi lez e! Lê ew lez dike heta ku dev bibişire! Ji 4,9 saniyeyan heya 100 km / h diyarkirî tenê hejmarên hişk in, di heman demê de ev xaçerêya aram, xweşik bi rastî her gav amade ye ku mîna şûşeyek berbi pêş ve biçe. Di bin ronahiyê de dest pê bikin? Ji ber vê yekê, heya 100 km / h hûn nikarin bi Porsche Boxster (!) jî xelet biçin. Serkêşkirina li ser rê? Bê pirsgirêkê, XC40 P8 dikare û dixwaze bilez bike ka hûn bi 80, 100, 120 an 140 km / h ajotin! [li ser beşek rê ya girtî ceribandin]

Makîne mîna Şeytan bi pêş ve diçe, û bi leza sed û heştê kîlometre di saetekê de sînorek, qutbûnek heye. Piştî veguheztinê, wusa dixuye ku ew dikare bêtir bike, lê çêker bi maqûl biryar da ku 180 km / h dê bes be. Ji ber ku bes e. Ez garantî dikim. 160 km/h jî têrê dike. Tewra 150 km / h. Cab Ew têra xwe bêdeng dike ku hûn berî her tiştî bi lênihêrîna li metreyê lezê fêr bibin - wê bikin ger hûn bala xwe bidin ku otomobîlên din bi rengek zû di neynikê de winda dibin.

Û na, ne ew e ku hûn rûnin, dixwazin ji parkkirinê derkevin û hûn xwe bigihînin dîwarji ber ku hûn nikarin hêza makîneyê bikar bînin. Pedala lezkerê bi pêşkeftî dixebite - wekî ku di hemî otomobîlên nûjen de çêdibe - ji ber vê yekê heke hûn wê bi nermî/normal bixebitin, hûn ê di destê we de stûnek birêkûpêk, aram hebe. Lê gava ku hûn bi qamçiyê lêxin, ez garantî dikim ku ezmûn dê dîn bibe.

Lê ew pir xweş xuya dike!

Volvo XC40 di beşa C-SUV de crossoverek e. Laşê elektrîkê laşek adaptekirî ya modela şewitandina hundurîn e, guheztinên kozmetîkî (di nav de pêlekek radyatorê ya vala). Otomobîl di sala 2017an de hat nasandin, lê dîsa jî balê dikişîne. Ew hurmetê dide kolanê, di heman demê de mezin, zexm, klasîk û xweşik xuya dike.

Otomobîl, li derve girse, di hundurê de dişibihe bazdanek. Hinekî bilindtir, lê tevlihevtir. Berevajî vê, min aciz nedikir: Min hîs kir ku laşê mezin li derve û cîhê normal li hundur bandora laşek hişk a qalind bû. Min di hundurê xwe de xwe ewle hîs kir. Ez nizanim ka wan ji min re kirrûbirra kir, bi kêmanî di XC40 P8 Recharge de, min bawer kir ku di bin her şert û mercî de ew ê ewlehiya min, malbata min û zarokên min misoger bike… Ji ber ku kesek gelek wext veqetand vê pirsgirêkê.

Axaftina bedenê, tiştek di derbarê sêwirana laş de heye ku bi XC60-a yekem re dengek xweş xuya dikir - ew xêz, ew kulm, ew xet [û ew îşaretên zivirîna bi ampûlên arkaîk, eh…]. Dema ku min guhertoya XC40 T5 Recharge (hibrid-pêvekirî) li parkek li nêzê park kir û li reaksiyonên rêwiyan temaşe kir, wî makîneyê pir baş xebitî ku berjewendiyê çêbike: “Ax binêre, ev Volvoyek nû ye! Lê xweş! "," Tu, lanet, ji ku hûn difikirin mezintir in! "," Oh, ya ku ez dixwazim bikirim ev e ..."

Ne mimkûn e ku ti otomobîlek ku li vê derê hatî danîn bêtir hestan derxe holê. Dibe ku tenê BMW i3S bû sedema gelek şîroveyan berî ku şiklê wê ji niştecîhên Warsaw re ji ber dereng Innogy Go nas bibe.

Elektrîk Volvo XC40. Çawa ew enerjiyê dixwe!

Ger we şansê we hebû ku hûn XC40-ê nas bikin, hûn ê di hundurê P8-ê de xwe rast hîs bikin. Di nihêrîna pêşîn de her tişt bi qasî niha kevn e. Lêbelê, heke hûn ji nêz ve li jimarvanan mêze bikin, hûn ê pêbihesin ku afirînerên wan ji paşerojê piçûktir xwestin. Di hîbrîda pêvekêşanê de (XC40 T5 Recharge) me li milê çepê lezameterek, li navîn ekranek navîgasyonê, û ji bo xerckirina enerjiyê / vegirtinê tachometerek me heye, dema ku motora şewatê dest pê dike me agahdar dike (ev ê biqewime dema ku nîşanker diçe nav qada avêtinê).

Di elektrîkê de îşaret tune, jimare û sindoqên ronahiyê hene. Li aliyê rastê tiştek derneket:

Volvo XC40 T5 Recharge (plug-in hybrid). Pîvan têne xuyang kirin lê dişibin kîteyek klasîk a ji otomobîlek şewatê.

Lezamêrên Volvo XC40 P8 Recharge (otomobîlên elektrîkî)

Otomobîla ku min kêfa ceribandinê dît bi plaqeyên swêdî bû û belkî rêzek gerîdeya pêşîn bû. Vê yekê di du pirsgirêkên piçûk de xwe nîşan da: XC40 dikaribû nîşanan bixwîne, lê heke ew ne li wir bûna, wê bi rêkûpêk sînorên leza swêdî pêşkêşî min kir, ku çend caran min tirsand, ji ber ku min 120 km / h destûrdar ajot. piçûkek piçûk, û jimarvan "100 km / h" çikand.

Pirsgirêka duyemîn (û ya paşîn) nebûna guheztina serfkariya hêza navîn a di vê beşê de bû. Min karibû vê nirxê ji nû ve vekim (ya ku ji hêla peyama têkildar ve hatî pejirandin), lê metre tenê di tevahiya rêwîtiyê de xerckirina enerjiyê ya navînî nîşan dide, ku nekare were qut kirin. Û ji ber ku rêwîtî di nav bajar û bajarokan de, riya bejahî û otoban derbas bû, neçar ma ku ez encaman derxim, û ne tenê jimareyan bixwînim.

Û min derxist: ev XC40 elektrîkî ride fantastîk, lê dînamîkên berbiçav bi bihayek tê... Piştî 59,5 kîlometre di 1:13 demjimêran de, ku ji wan 1/4 ji rêyê rêgezek bilez û deverên ji bo ceribandinên bilezkirina wesayîtan bû, mezaxtina enerjiyê ya navîn 25,7 kWh / 100 km bû. Dema ku ez vegeriyam ser riya bilez (hinek bêdengtir ji ber ku seyrûsefer zêde bû), mezaxtina navîn daket 24,9 kWh / 100 km, û tewra li Varşovaya qelebalix jî ew ji 24 kWh / 100 km daket.

Ger kontrola rêwîtiyê li ser 130 km / h tête danîn, 27-28 kWh / 100 km hêvî bikin, ku tê vê wateyê:

• Dirêjahiya 264 kîlometre ye rêwîtiyê dema ku pîlê digihîje 0,
• 237 kîlometre otoban bi rêjeya ji sedî 10,
• 184 kîlometir otobana dema ajotinê di navbera ji sedî 15-85 de ye.

Di moda tevlihev de, ew ê li gorî hewa û şêwaza ajotinê 300-330 kîlometre bimeşe. Di zivistanê de, Nyland 313 kîlometre bi 90 km / h û 249 kîlometre bi 120 km / h.

Ez çiqas ji wî hez dikim!

Volvo XC40 P8 Recharge otomobîlek dînamîkek bêaqil e. Bi saya pergala Otomotîvê ya Android-ê ev otomobîlek nûjen e, ajokar-heval e. Ev otomobîlek e ku hestek ewlehiyê dide we. Car baş. Ev otomobîlek bi cîhê hundurê navîn e. Ev otomobîl li cîhan tê qut kirin da ku kiryaran teşwîq bike ku modelên mezintir bikirin. Çend saetên ku bi wî re derbas bûn serpêhatiyek fantastîk bû.

Ger min 300 PLN belaş hebûya, kî dizane dê çi bibûya ... Heta wê demê, şansek min heye ku ez derkevim pêş. Derfetek wî heye ku xeletiyan destnîşan bike. Derfeta xebatê heye. Uf.

Em ê vegerin ser vê gerîdeyê û li wê binêre.

Dibe ku ev we eleqedar bike: