Bîranînên ajotinê: Nirxên Otomobîlên Xerîdar ên Navdar, Kêşnak, û Berbiçav

Çêkirina erebeyekê zehmet e. Gelek beş hene ku hewce ne ku di rêza rast de li hev bicivin û bêkêmasî tevbigerin da ku ew hemî bixebitin. Ew tevlihev e, lê gava ku otobus rast bi dest dixin, ev otomobîl bi gelemperî ji hêla xwediyên xwe ve wekî hêja û pêbawer têne pesnê kirin. Gava ku çêker xeletiyê dikin, di herî baş de wesayit dibe sedema henekek baş, û di ya herî xirab de wesayît dikare bi giranî xeternak be.

Gava ku tiştek xelet diçe, hilberîner dê ji bo rastkirina pirsgirêkê bibîrxistinek derxînin. Li vir bîranînên ji rûpelên dîrokê hene, henek, naskirî û bi tenê bi tirsnak nayên qebûlkirin.

Ma tê bîra we çi xeletiya kemberên ewlehiyê yên di Toyota RAV4 de hebû ku hewce bû were sererast kirin?

Mazda 6 - Spiders

Parvekirina gerîdeya xwe bi gelemperî tiştek baş e. Parvekirina otomobîlekê bi spideran re, ku dibe sedema agir, nayê qebûlkirin. Di sala 2014 de, Mazda ragihand ku ew 42,000 ji Mazda 6 sedanên xwe ji ber spiderên gazê yên gazê vedigere.

Bersivên sacên zer bi eşkere balê dikişînin ser hîdrokarbonên di benzînê de û dikarin bikevin hundurê xetên vekêşana tankêra sotemeniya Mazda û tevnên zivir. Van tevn dikarin xêzên ku zexta zêde di tanka sotemeniyê de çêdikin asteng bikin, ku bibe sedema şikestinan. Şikandinên di tanka sotemeniyê de bê guman nexwestî ne. Benzîn di tank û motorê de ji rijandina li ser erdê û dişewite otomobîla we pir saxlemtir e.

Mercedes-Benz - Agir

Mercedes-Benz ji ber metirsiyên şewatê neçar ma ku zêdetirî 1 mîlyon otomobîl û SUV bi bîr bîne. Li gorî Mercedes-Benz, sedem fuseyeke xelet bûye û bûye sedema şewitandina 51 wesayîtan.

Di rewşên ku otomobîl di ceribandina yekem de dest pê nake, sîgorteyek xelet dikare bibe sedema germbûna têlên destpêkê, îzolasyonê bihelîne, û bibe sedem ku pêkhateyên nêzîk agir bikevin. Rûniştina li kêleka agir divê rihet û xweş be, lê rûniştina li kêleka gerîdeya xweya luks dema ku ew dişewite ne wusa ye.

Ev çalakiya bêserûber bû sedema êşek mezin a Subaru.

Wesayîtên Subaru - motora rasthatî dest pê dike

Ev vekolînek rasterast ji The Twilight Zone ye. Bifikirin ku li rêça xwe mêze bikin û bibînin ku Subaru-ya xweya nû ya xweşik li wir rûniştiye. Mift li jûreyek din, di piyalekê de ne, li bendê ne ku hûn wan bigirin û biçin. Û dema ku hûn li serbilindî û şahiya xwe dinêrin û li ser vê siwarbûnê difikirin... motor bi serê xwe dest pê dike û kes di otomobîlê de, li ser, an li dora wê tune.

Subaruyê ji ber pirsgirêkên mifteyê 47,419 hezar û XNUMX wesayit paşve kişand. Ger we ew daxist û ew rast daketin, ew dikare bibe sedema xeletiyek li cihê ku motor dest pê bike, bisekine, û di demên bêserûber de dubare bibe. Xerîb.

Ford Pinto - Agir

Ford Pinto bûye zarokê posterê ji bo bîranînên karesatbar ên otomobîlan. Ew her tiştê ku di pîşesaziya otomatê de xelet e vedibêje û serdemek bi rastî tirsnak a otomobîlên Detroit temsîl dike. Pirsgirêk, bibîranîn, doz, teoriyên komployê û hîleyên li dora Pinto tiştên efsaneyê ne, lê bi kurtî, depoya sotemeniyê bi vî rengî hate danîn ku ger ji paş ve were lêdan, Pinto dikare bişkîne. mazotê dirijîne û dibe sedem ku otomobîl agir bigre.

Bi tevahî, Ford 1.5 mîlyon Pinto bi bîr xist, û 117 doz li dijî Ford hatin vekirin. Ew di dîrokê de yek ji bîranînên herî navdar dimîne.

Toyota Camry, Venza û Avalon - spider more

Li ser spider di otomobîlan de çi bikin? Ma ev hewildanek e ku bi riya sabotajê li cîhanê bigire an ew tenê ji otomobîlek baş hez dikin? Bi her awayî, di sala 2013-an de, Toyota 870,000 Camrys, Venzas, û Avalon bi bîr anî ji ber ku spider dîsa li wan diçûn.

Spider di hundurê yekîneyên klîmayê de hatin dîtin ku tevnên wan lûleyên dravê asteng dikirin, dibû sedem ku kondensasyon biherike ser modula kontrolê ya hewayê. Av û elektronîk hev nagirin, û ava ku dikeve pergala klîmayê di modulê de dibe sedema qutbûnek kin, ku dibe sedem ku hewayên hewayê di dema ajotinê de belav bibin! Ev an sêwirana xirab e an jî hin spiderên pir xapînok e.

Toyota RAV4 - kemberên kursiyê birrîn

Bûyîna di qezayek gerîdeyê de tirsnak e, ketina qezayek gerîdeyê û ji nişka ve têgihîştin ku kembera ewlehiya we li we nagire hê bêtir tirsnak e. Ev bi 3+ mîlyon Toyota Rav4 re çêbû.

Di sala 2016-an de, Toyota kifş kir ku di qezayên gerîdeyê de kemberên ewlehiyê yên paşîn têne qut kirin, di qezayê de rêwiyan bi tevahî bê kember hiştin. Pirsgirêk ne bi kembera ewlehiyê bû, lê bi çarçoweya metalê ya kursiyên paşîn re bû. Di bûyerek qezayê de, çarçove dikare kemberê bibire, wê bi tevahî bêkêr bike. Toyota çareseriyek ji pirsgirêkê re derxist, pêlavek rezînek hêsan da ku çarçoweya metalê nekeve kemberê.

Nêrînek xirab li Honda tenê li pêş e!

Honda Odyssey - nîşaneyên paşverû

Otomobîla navîn ji 30,000 parçeyên 2013-an pêk tê. Komkirina van hemû beşan bi rêz û cîhê rast karekî dijwar e. Hilberînerên mezin ên gerîdeyê diyar e ku ji pirsgirêkên kombûna rast bêpar in, wekî ku Honda di XNUMX-an de dît.

Yek ji destikên dawî yên li ser kombûna wesayîtan sazkirina nîşanan e, û li ser mînîvana Odyssey ya 2013-an, Honda karî wan li ser milê xelet bihêle, û ji bîrkirinê re bibe sedem. Ciddî? Na. Şermezar? Yeah! Honda şîret li xwedan kir ku nîşanek li aliyê xelet ê deriyê dûvikê dibe ku bandorê li nirxa firotanê bike ji ber ku dibe ku xuya bike ku wesayît di qezayekê de bûye û bi rêkûpêk nehatiye tamîrkirin. bummer.

Volkswagen û Audi: karesata belavkirina mazotê

Deriyê mazotê. We dizanibû ku em ê bigihîjin vê yekê! Heya nuha divê her kes bi skandala mezin, nixumandin û dorpêçkirina Volkswagen û motorên wan ên mazotê bi bîr bîne. Lê heke we ew ji bîr kir, li vir kurteyek pir kurt heye.

Volkswagen û pargîdaniya xwe ya Audi bi salan e ku karbidestiya motorên xwe yên mazotê dişoxilînin. Xerca sotemeniyê ya mezin, emelên kêm, hêza hêja. Ew pir baş xuya bû ku rast be, û ew bû. Volkswagen di nermalava motorê de "kodek xapandinê" bikar anî da ku di dema ceribandinê de kontrolên emîsyonê yên ku di ajotina normal de ne çalak bûn çalak bike. Di encamê de 4.5 milyon û XNUMX hezar wesayît hatin îxrackirin û bi mîlyaran dolar cezayê pere û cezayê girtîgehê li rêveber û endezyaran hate birîn.

Koenigsegg Agera - çavdêriya zexta tire

Gava ku hûn 2.1 mîlyon dolar li ser hîpercarek bi hêza 900 hesp û leza herî zêde ya 250 mph xerc dikin, hûn hêvî dikin ku ew bi tevahî bêkêmasî be. Her kulmek polandî ye, her pergalek mekanîkî bi awakî rast hatî rêve kirin, û hemî elektronîk bêkêmasî kar dikin. We rast bû ku hûn vê yekê hêvî dikirin, lê ev yek bi Koenigsegg Ageras a Amerîkî re ne wusa ye.

Pergala şopandina tansiyona lastîkan bi xeletî hate bernamekirin, nehişt ku ew bi awakî rast zexta tîrê nîşan bide. Tiştek ku ji bo otomobîlek ku dikare ji 3 heta 0 mph di kêmtirî 60 çirkeyan de bilez bike pir girîng e. Xweşbextane, bibîrxistinê tenê bandor li yek otomobîlê kir. Erê, rast e, yek otomobîl, tenê Agera ku li Dewletên Yekbûyî tê firotin

Toyota - lezkirina nexwestî

Ya lawo, ew xirab bû... Di sala 2009-an de vegere, hate ragihandin ku cûrbecûr otomobîl û SUVên Toyota dikarin leza nexwestî bibînin. Ango, gerîdeyê bêyî kontrola ajokar dê dest bi lezbûnê bike.

Toyota bersiv da hejmareke zêde ya raporên pirsgirêkê û ji xerîdaran xwest ku xêzikên erdê rakin an jî firoşyarên wan pêlên qatê li cîhê xwe ewle bikin. Vê yekê pirsgirêk çareser nekir, û piştî rêzek qezayên trajîk, Toyota neçar ma ku bi qasî 9 mîlyon otomobîl, kamyon û SUV bi bîr bîne da ku pedalên gazê yên hişk biguhezîne. Derket holê ku Toyota bi pirsgirêkê dizanibû û dikaribû pêşî li mirina xerîdaran bigire, lê pirsgirêk veşartibû heya ku were lêkolîn kirin.

Nirxandina meya paşîn yek ji xirabtirîn nirxandinên salên 70-an e!

Ford Granada - rengê nîşana zivirîna xelet

Otomobîlên Serdema Malady (1972-1983) bi gelemperî tirsnak in. Komek barkêşên bejê yên biteq, felcbûyî, blah blah, bej ku tiştek awarte nekirin û îspat kirin ku navînî dikare bibe zimanek sêwiranê Û prensîbek endezyariyê.

Yek ji wan erebên herî nexweş ên serdemê Ford Granada bû, keştiyek qutkirî ya otomobîlek ku tenê serwerek bikar tîne. Granada vebijarkên kirînê hebûn, hûn dikarin du motorên V8, motorek 302 an 351 înç kûp hilbijêrin. Otomobîlek sade bi niyeta sade, lê Ford xeletiyek kir, wan lensên nîşana zivirîna rengîn ên xelet saz kirin û neçar man ku vekêşanê bidin da ku wan bi lensên kehrîbar ên rastîn veguhezînin da ku li gorî rêzikên federal tevbigerin.

Ford - kêmasiyên kontrolkirina rêwîtiyê

Çêkirina parçe û hêmanên otomatê yên ku dikarin li ser cûrbecûr wesayîtan werin bikar anîn dikare hilberînerek pir drav xilas bike. Mînakî, ger hemî otomobîlên ku Ford çêdike xwediyê heman neynika paşîn a paşîn bin, ew ê tonek drav xilas bike, lê heke beşek hevpar bi felaketî xelet be, ew dikare gelek drav lê bide.

Ev rewş bi Fordek bi guhezek kontrolê ya keştiyê re bû ku dikare zêde germ bibe û bibe sedema agirgirtina otomobîlê. Parçe di deh salan de di 16 mîlyon otomobîlan de hate bikar anîn, bû sedema 500 şewat û 1,500 gilî. Ford zêdetirî 14 mîlyon wesayît bi hêviya ku pirsgirêk çareser bike bi bîr xist.

Chevrolet Sonic - bêyî pêlên frensê

Di Çileya 2012-an de, Chevrolet neçar ma ku bibîranînek bêrûmet bide û ragihîne ku 4,296 Sonics subkompakt hatine berhev kirin, şandin, û dane xerîdarên ku pêlên frenê yên winda ne. Erê, we rast xwend, erebe ji kesên ku pêlên frendanê nehatine danîn hatin firotin.

Ew pir xirab e, û di kêmkirina salê de, Rêvebiriya Ewlehiya Trafîka Rêya Neteweyî (NHTSA) got ku pirsgirêk dikare bibe sedema "kêmkirina performansa firnê, zêdekirina îhtîmala qezayê." Xweşbextane tu kes birîndar nebû û di qezayeke ku ji ber kêşeya firnê ve girêdayî ye çênebû.

General Motors - Modula Sensorê ya Airbag

Dema ku hûn otomobîlek an kamyonek nûjen bikirin, hûn bi gelemperî li wê yekê dinêrin ku di bûyerek qezayê de wesayît dê çiqas ewle be. Otomobîlek çend çenteyên hewayê hene, strukturên qezayê çawa hatine sêwirandin, çend taybetmendiyên ewlehiyê yên wê yên zêde hene, divê ev hemî li ber çavan werin girtin, û her weha otomobîl di dema ceribandinên qezayê de çawa tevdigere.

Bifikirin ku şoka ku xwediyên GM-ê hîs kirine dema ku bi wan re têkilî danîbûn û agahdar kirin ku di modula tespîtkirin û tespîtkirina baga hewayê (SDM) de "şkestinek nermalavê" heye ku rê li ber xistina hewayên pêşîn Û pêşgirên kemberên ewlehiyê digire. Bi tevahî, GM 3.6 mîlyon otomobîl, kamyon û SUV bi bîr anî.

Peugeot, Citroen, Renault - Pedalên kêmasiyê tacîz dikin

Di rewşek ku rastî ji xeyalê xerîbtir e, Peugeot, Citroen û Renault di sala 2011-an de neçar bûn ku werin bibîranîn ji ber ku kesek li kursiya rêwiyê pêş dikare bi xeletî frenan çalak bike.

Pirsgirêk di wesayitên ku ji bo bazara Keyaniya Yekbûyî veguheztin ajotina destê rastê de çêbû. Di dema veguheztinê de, otobusên Frensî di navbera silindera sereke ya berfê ya li milê çepê û pedala berfê, ya ku naha li rastê bû, xaçeyek lê zêde kirin. Xaçerê kêm dihat parastin, hişt ku rêwiyan bi aktîfkirina frensan bi rastî otomobîlan bi tevahî rawestîne!

11 Şîrketên Car - Têkçûna Kembera Seat

Di sala 1995 de, 11 pargîdaniyên otomobîlan li hev kirin ku ji ber ku Roj heye 7.9 mîlyon otomobîl bi bîr bînin û tamîr bikin. Ev bi tevahî dîn dixuye, lê gava ku ez hewl didim ku wê rave bikim deqeyek bi min re bimîne. Takata, erê, çêkerê hewayê (em ê di çend slaytan de bigihîjin wan) kemberên ewlehiyê yên ku di navbera 9 û 11 de ji 1985 pargîdaniyên otomobîlan di 1991 mîlyon otomobîlan de hatine bicîh kirin çêkir.

Pirsgirêkek van kemberên kursiyê hebû: Bi demê re, bişkokên berdana plastîk şikestî bûn û di dawiyê de nehişt ku kember bi tevahî were kilîtkirin, ku mixabin di encamê de 47 kes birîndar bûn dema ku kember lê vebûn. Sûcdar? Ronahiya ultraviyole ya rojê plastîk hilweşand û bû sedema têkçûna wê. Bi gelemperî, hilberînerên plastîk ji bo pêşîlêgirtina vê yekê pêvekên kîmyewî bikar tînin.

Chrysler Voyager - Speaker Fire

Pergalek stereo ya kujer di gerîdeya we de ji bo gelek xwedan "divê" hebe. Gava ku stereo bi rastî hewl dide ku we bikuje, dibe ku ew ê pir hindiktir be.

Tiştê ku hat serê 238,000 mînîvanên Chrysler Voyager ên 2002-an ku di sala XNUMX-an de hatine hilberandin ev e. Kêmasiyek di sêwirana kanalên hewayê de bû sedem ku kondensasyon bicive û biherike ser pergala stereo. Bicîkirina dilopan dê bibe sedem ku dabînkirina elektrîkê ya axaftvanên paşîn kurt bibe, û bibe sedema ku dengbêj agir bikevin! Wateyek tevahî nû dide hevoka "berî rêça germ sarbûn."

Toyota - guhêrbarên pencereyê

Di sala 2015 de, Toyota 6.5 ​​mîlyon wesayît li seranserê cîhanê bi bîr xist, ku 2 mîlyon ji wan li Dewletên Yekbûyî hatine hilberandin. Vê carê pirsgirêk xeletiyên paceya elektrîkê bû, nemaze guheztina masterê ya paceya elektrîkê ya şofêrê. Toyota got ku guhêrbar bêyî lubrîkasyona têr hatine çêkirin. Ev dibe sedem ku guhêrbar zêde germ bibe û agir biteqe.

Ev pir xirab e û bê guman xemgîn e, lê hê bêtir xemgîn dibe dema ku hûn difikirin ku Toyota 7.5 sal berê ji bo heman pirsgirêkê 3 mîlyon wesayît bi bîr xist! Ez ne endezyarê otomotîvê me, lê dibe ku dem hatiye ku guheztinê biterikînim.

Takata - çokên hewayê yên nebaş

Ji ber vê yekê, ew dem e ku em li ser bîranîna herî mezin a gerîdeyê di dîrokê de biaxivin - skandala hewayê Takata. Nembûn û şilbûn dibe sedema têkçûna hewaya hewayê ji ber ku wan sotemeniya di enflatora hewayê de bêîstîkrar kir. Takata li xwe mikur hat ku bi xeletî bi teqemeniyan xebitiye û kîmyewî bi nerast depo kiriye.

Nerazîbûna trajîk a beşên rizgarkirinê jiyana 16 kesan lê da û bû sedema gelek sûcên sûc, bi mîlyaran dolar cezayê pereyan, û di dawiyê de îflasa Takata Corporation. Ev bibîranînek bêhempa ye ku bandorê li zêdetirî 45 mîlyon wesayîtan dike ji ber ku vekêşandin heya roja îro berdewam dike.

Volkswagen Jetta - kursiyên germkirî

Ger hûn li perçeyek welêt dijîn ku zivistanên sar derbas dibin, hûn ê fêm bikin ku kursiyên germkirî ne tenê luks in, ew jiyan in. Taybetmendiyek ku serî û mil di ser hemûyan re radiweste û hewl dide wan sibehên zivistanê yên dijwar û bi berfê xweştir bike.

Volkswagen bi kursiyên xwe yên germkirî re pirsgirêkek çêbû, ji ber vê yekê ji nû ve vegerandin ku wan biguhezîne û awayê sazkirina wan biguhezîne. Derket holê ku germkerên kursiyê dikarin kurt bibin, qumaşê kursiyê bişewitînin û ajokar dema ajotinê bişewitînin!