Li vir awirek li hundurê berhevoka gerîdeya David Letterman heye

Komedyen, hosteyê televîzyonê, nivîskar, çêker û berhevkarê otomobîlan ku we berê nedîtiye; David Letterman gelek surprîz hene, yek ji wan ew e ku di berhevoka xwe ya kesane de di dîroka otomotîvê de hin otomobîlên herî digere hene. Nirxandina wî ya bêhempa tijî rêwîtiyên nirxdar e, û hin ji wan em dikarin bihayê binav bikin (bi rastî, 2.7 mîlyon dolar). David Letterman serwerê gelek hewes û jêhatîbûnê ye, û dema ku tê ser başbûna di otomobîlên werzîşê yên efsanewî de, ew ne cûda ye. Bi nirxek netîce ya texmînkirî 400 mîlyon dolar, birêz Letterman gelek şer kir ku bibe fîgurê efsanewî yê ku îro ye, û ew serkeftina xwe bi otomobîlên werzîşê yên hov û bezên reqabetê yên klasîk ên ku cîhan navdar û ecêb in pîroz dike. Gava ku em her otomobîlek di berhevoka wî ya hêja de nas dikin, diyar e ku wî şêwazek ajotinê ya takekesî û tama asta pispor ji bo gerîdeyên hêja heye. Bi 8 Ferrari, 6 Porsche, 3 Austin Healey, MGA, Jaguar û kamyonek Chevy ya klasîk, berhevoka David Letterman garaja dawî ya lezbûn û luksê ye.

Dema ku dor tê berhevokên gerîdeyê, diyar e ku hindik kes dikarin bi vê pêşkêşvanê TV-ya efsanewî re hevber bikin. Dibe ku hinek nêzîk bibin, lê tu kes nikare bi tama Birêz Letterman ya di torqa Ewropî de were hev. Ji ber vê yekê em dest pê bikin, ne? Li vir hemî tekerên ji berhevoka gerîdeya David Letterman hene! Ji Ferrari-yên klasîk ên 1955-an bigire heya ajokarên mîtîngê, werin em li pêşkêşvanê TV-ya Late Show û berhevoka wî ya navdar a gerîdeyê mêze bikin.

19 1968 Ferrari 330 GTS

bi rêya hunera rast li ser wheels

Ferrari 1968 GTS ya 330-an mînakek mezin a gerîdeyek e ku tundiya Ferrari bi şêwaza luks a cîhanî re dike yek. Her çend ev gerîdeyek wekî guhertoyek zirav a zirav hate sêwirandin ku şûna Ferrari 275 GTS bigire, ev gerîdeya klasîk bilez û çêtirîn ezmûna ajotinê ya ku meriv dikare bikire tîne.

Ji bilî gelek cîhê barkirina Ferrari, 330 GTS di heman demê de xwedan leza herî bilind a 150 mph e û bi motora herî çêtirîn V-12 ku Ferrari heta niha çêkiriye tê hêz kirin.

Ferrari 2.7 GTS ya 1968-an niha bi 330 mîlyon dolarî tê nirx kirin. Ew di berhevoka gerîdeya David Letterman de luks, performans û trofeyek mezin e.

18 1985 Ferrari 288 GTO

bi rêya ClassicCarWeekly.net

Di nîvê salên 1980-an de wekî "Serdema Zêrîn a Otomobîlên Rally" dihat zanîn û 1985 Ferrari 288 GTO yek ji efsaneyan bû. 288 GTO bi eslê xwe ji bo mîtînga Koma B hate pêşve xistin lê mixabin berî ku şansek li ser rê hebe jî hate qedexe kirin. Bi 200 ji van otomobîlan re ku bêyî şiyana pêşbaziyê hatine çêkirin, Ferrari ew veguherand pêşbazên rê û ew firot xerîdarên xwe yên herî dilsoz (David Letterman yek ji wan bû). Ev gerîdeya werzîşê ya bi hêza V-8 çu carî neketiye ser rê, lê ez pê bawer im ku ew rojên xwe wekî yek ji bijare di berhevoka me ya Birêz Letterman de kêf dike.

17 1963 Ferrari Luxury

bi rêya ajokerê klasîk

Ferrari Lusso ya navdar a 1963-an ji ber lez û şêwaza xweya efsanewî otomobîlek werzîşê ya pir jêhatî ye. Lusso bi gelemperî îro li ser rê yek ji herî xweşiktirîn Ferrariyên bi şêwaza Pininfarina tê hesibandin.

Bi zerafet û leza di hişê xwe de hatî çêkirin, '63 Lusso xwedan motorek 2,953cc SOHC aluminium V-12 e.

Ferrari Lusso ya 1963-an dê bibe gerîdeya paşîn a ku ji hêla motora 3.0-lître V-12 ya Colombo-ya sêwirandî ve tê hêz kirin, nirxa wê ya berê ya 1.8 mîlyon dolar zêde dike. Dema ku dor tê berhevokên gerîdeyên navdar, diyar e ku David Letterman bi vê yekê di garaja xwe de tama xweş heye.

16 1983 Ferrari 512 BBi

Dema ku dor tê ser Ferrariyên salên 80-an, tu kes ji BBi 1983 Ferrari 512-a îkonîktir xuya nake. Di destpêkê de li Pêşangeha Motora Frankfurtê ji raya giştî re hate eşkere kirin, 512 BBi-ya nû di motora xweya 12-sîlindir de derziya sotemeniyê ya pêşkeftî ya Bosch K-Jetronic pêşkêşî kir (ji ber vê yekê di navê xwe de "i" ye). Ev otomobîl di heman demê de yekem Ferrari bû ku berevajî selefên xwe, cambazek jorîn bi kemberek diranî bikar anî. Ji bo her fanek rastîn a 1983 Ferrari, 512 BBi sembola şêwaz û endezyariya serbixwe ye. BBi hêjayî 300,000 $ ye û ji bo her berhevkarek cidî pêdivî ye.

15 1969 Ferrari Dino 246 GTS

Ferrari Dino GTS 1969 ya 246-an otomobîlek bi çîrokek bêhempa ye, û otomobîlên bi çîrok her gav nostaljiyê û ruh li siwarên xwe zêde dikin. Dibe ku yek ji motîfên herî girîng ên afirandina Dino hevrikiya bi Porsche 911-a efsanewî re bû.

Her çend ev otomobîl nikarîbû li ser bihayê bi Porsche 911 re hevrikiyê bike, lê ew ji bo temaşevanên Ferrari li çaraliyê cîhanê bi navê kurê Enzo Ferrari, Alfredo "Dîno" Ferrari, hate zanîn.

Ferrari Dino GTS ya 1969-an rêzek ji endamek malbatek îkonîk re û ceribandinek pîroz e di cîhana otomobîlên werzîşê yên rojane de.

14 1963 Ferrari 250 GTE

Bi bedenek pir ziravtir li gorî otomobîlên din ên ku ji hêla Ferrari ve têne hilberandin, Ferrari 1963 GTE ya 250-an daxuyaniyeke balkêş a derbasbûna berbi celebek nû ya xerîdar bû: mirovên ku dê otomobîlek luks ku bi rehetî çar rûniştî bihêle, lê xwedî hemî performansa navdar binirxînin. ji bo Ferrari. 250 GTE di Pêşangeha Motora Parîsê de ligel otomobîlên din hat pêşkêşkirin û yekser eleqeyek mezin nîşan da. Vê gavê ji bo Ferrari berdêl da û paşê bû hevrikê Aston Martin û Maserati yên navdar ên wê demê.

13 1956 Porsche 356 1500 GS Carrera

Porsche 1956 GS Carrera ya 356-an a 1500-an di nav 356-an de yek ji wan otomobîlên herî digere ye û divê di berhevoka Birêz Letterman de wekî xezîneyek hêja hîs bike. Hem îro û hem jî dema ku 53 sal berê GS Carrera nû bû, performansa çêtir a vê gerîdeyê nîşanek tavilê bû ku Porsche ber bi otomobîlên pêşbaziyê ve diçe ku dê salên pêş de kêm bibin.

Bi rêveçûnek tixûbdar (û bi motorên nûvekirî re hêj hindiktir), Porsche 1956 GS Carrera ya 356-an a 1500-ê gerîdeyek rêzdar bû ku di rê de destwerdan û hêz bû. Ev otomobîla îkonîk di dîroka Porsche de kêm e û di berhevoka David Letterman de jî bêhempa ye.

12 1961 Porsche Convertible

Dema ku îtxalkar Max Hoffman di sala 15-an de 1954-ê rêwiyên çapa taybetî ji Dewletên Yekbûyî re şand, eleqeya Amerîkî ya ji bo Porsche zêde bû. Çend sal şûnda, Porsche Cabriolet 1961 bû yek ji Porscheyên herî jêhatî yên dema xwe û îro jî di daxwazê ​​de ye. Profîla zelal a 1961 Porsche Cabriolet di heman demê de motorek 1,750cc-çarçove ya bi hewa sarkirî û frena drumek hîdrolîk a çar-teker jî pêşkêşî kir (ku ji bo pîşesaziya gerdûnî ji dema xwe pir pêştir bû). Digel ku em jixwe dizanin ku David Letterman heyranokek vê rêwerê ye, naha me jî fanek bihesibîne.

11 Porsche 1988 Carrera Coupe 911

bi rêya enthusiast automotive

Dema ku dor tê Porsche 1988 Carrera Coupe ya 911-an, du gotin têne bîra me: kêm û xerîb. Ev coupe ya roadster di cîhanê de bi şêwaza laş, xuyang û orîjînalîteya nûjen dest pê kir, sêwirana kevn a pêşiyên xwe di nav tozê de hişt. Salên 80-an hem ji bo Porsche û hem jî ji bo otomobîlên werzîşê yên din wekî xuyangên herî berbiçav dihatin zanîn, lê em dikarin argûman bikin ku sêwirana Porsche 1988 Carrera Coupe ya 911-an şêwaza futurîst û jêhatîbûna pak vedihewîne. Ev otomobîl nîşaneya lezê ye û em dikarin bifikirin ku divê ew di berhevoka birêz Letterman de bijare be.

10 1957 Porsche 356 Speedster

Porsche 1957 A Speedster a 356-an bi qasî 1,171 modelên ji xeta kombûnê li Almanyayê derketin, û naha ku ew bûye amûrek berhevkerê Porsche ya pir bi qîmet, ne ecêb e ku David Letterman di berhevoka xwe de ev roadster dixwest.

Speedster (ku bi veguherîner re neyê tevlihev kirin) modelek cihêreng bû ku ji bo dildarên gerîdeya werzîşê ya rojane hatî çêkirin.

Kevirek germ a '57-ê dê bibe hilberîna Porsche Speedster-a herî mezin a heya niha, ku ew dike otomobîla hindik a ku mirovên îro jî didin mezadê. Ji hemî otomobîlên di berhevoka pêşkêşvanê TV-yê de, '57 Porsche 356 A Speedster ji bo her temaşevanên Porsche modelek kêm e.

9 1988 Ferrari 328 GTS

1988 Ferrari 328 GTS xwedan şêwazek rafîner e ku ji ti otomobîlek din a heman salê re nayê hevber kirin. Piştî ku serkeftinek berbiçav ji modelên Ferrari 308 GTB û GTS wergirtiye, vê supercar ji yên mayî çêtirîn girt û sêwiranek nermik stend (bi rengek piçûktir agresîf dide wê). Bi hundurê nûvekirî, motora V-8 û 7,000 rpm, Ferrari 1988 GTS ya 328-an lûtkeya performans û ajotinê ya pêşkeftî ye. Bi dema 0-60 ya tenê di binê 5.5 çirkeyan de, ev Ferrari ya bilez e ku her kes dixwest, û Ferrari David Letterman li berhevoka xwe ya kesane zêde kir.

8 Porsche 1964C '356

Her kesê ku Porsche bikire, bê guman dê ji endezyarî û hêza vê navê otomobîla navdar binirxîne, lê her kesê ku Porsche Checkerek 1964 bikire, perçeyek ji dîroka Porsche jî dikire. '64 Checker sêwirana paşîn bû li pêşiya Porsche 911-a-nû, ku di destpêkê de nirxandinên tevlihev wergirt. Vê germa germ bi motorek 4cc 1,582-cylinder pesnê xwe dide. bibînin ka çi ew siwariyek bilez û bêhempa çêkir. Dema ku modelên din ên Porsche hatin û çûn, Porsche Checker di dîroka Porsche de bûye bingehek bingehîn û bi gelemperî şêwaza laşê Porsche ya "herî klasîk" tê hesibandin.

7 1960 Austin Healey Boogie Sprite

Di berhevoka David Letterman de gelek otomobîlên xweşik hene, lê yek ji Austin Healey Bugeye Sprite ya 1960-an xweştir nîne. Austin Healey Bugeye Sprite ku di destpêkê de li Monte Carlo di Grand Prix-a Monaco de hate eşkere kirin, ji bo otomobîlên werzîşê yên nerm, mînîmalîst bûye standardek nû.

Digel teknolojiya herî pêşkeftî ya dema xwe û pergala elektrîkê ya 12 volt a "Prince of Darkness" ya Lucas, ev motora çar-sîlindir a 948cc li ser ajokeran bû û amade bû ku cîhanê efsûn bike.

1960 Austin Healey Bugeye Sprite bijareya berhevkeran e û di otomobîlên xweşik de ji hemî çêjên xwe re peyda dike, û di berhevoka Birêz Letterman de jî bijareya me ye.

6 1956 Austin Healey 100-BN2

Tiştek ku di derbarê David Letterman de tê zanîn ne bihayê ku ew ji bo otomobîlan dide, lê tama wî ya di otomobîlan de ye. Austin Healey 1956-BN100 Sala 2yemîn yek ji otomobîlên rêyên efsanewî û sembolek rastîn a serdema xwe ye. Hilberîna giştî ya 100-BN2 ji 4,604-ê Tebaxê heya Tîrmeha 1955-an gihîştiye tenê 1956 otomobîlan, ku ne tenê nirxa xwe di mezadên îro de zêde kir, lê di heman demê de di nav ajokaran de jî bû bijare.

8: 1: 1 serê silindirê ya kompresyonê Austin Healey 1956-BN100 bi veguheztinek destanî ya çar-leza nûvekirî û serê silindirê 2: XNUMX: XNUMX modelek xweşik a dema xwe û îro ye.

5 1959 MGA Twin Cam 1588cc

Tenê 2,111 1959cc 1588 MGA Twin Cams hatin hilberandin. Ew di berhevoka David Letterman de yek ji nadirtirîn otomobîlan e û mînakek otomobîlên klasîk e. Ev gerîdeya super şêrîn bê guman şirîn û aerodînamîka ye û yekem prototîpa MGA bû ku ji bo karanîna li ser riya giştî hatî çêkirin. Bi laşek du-rûsî û navendek giraniyê ya pir kêm (ji bo baştirkirina destwerdan û quncikê), 1959 MGA Twin Cam 1588cc gerîdeya bilez bû ku cîhan di 1959-an de dîtibû. Ev tîrêjê germ di nav berhevkarên li çaraliyê cîhanê de populer e. , û dê her û her di dîroka MGA de wekî modela rêwiyan a herî awarte biçe.

4 1955 Jaguar XK140

bi rêya Coys ji Kensington

Awayê çêtirîn ku meriv 1955 Jaguar XK140 binav bike "bi tevahî otantîk" e. Vê kopê di salên xwe yên pir serfiraz ên motorsporê de cîhan bi bahoz girtiye, û ne ecêb e ku serkeftina wê ya berbiçav hat dema Jaguar biryar da ku wê bîne ser rêyên rojane.

XK140 pîvana paşîn a rêwiyan e û nîşana şêwaza sofîstîke ye. Heya roja îro, ew bi gelemperî wekî modela gerîdeya werzîşê ya Jaguar tê hesibandin.

Bi bihayek giran a $123,000, dibe ku ev Jaguar di berhevoka David Letterman de tenê Jaguar be, lê heke we tenê yek Jaguar hebe, ev ê ji bo her kesî bijareya çêtirîn be.

3 1961 Austin Healey 3000 MK I

bi rêya Hemmings Motor News

1961 Austin Healey 3000 MK Ez bi rastî tiştê ku em di derbarê serdema zêrîn a pêşbaziya navneteweyî de jê hez dikin vedibêje. Ne tenê ev roadster otomobîlek pêşbaziyê ye, lê MK I di heman demê de wekî "erebeya werzîşê ya medenî" jî dihat zanîn ku her xwedan wê ji ajotinê kêfê bike. Austin Healey 180 MK ez 2,912 61cc OHV inline-şeş engine. cm û kapasîteya 3000 lître ye. Îro, David Letterman xwediyê yek ji otomobîlên xwe yên navdar e û ruhê 3000 MK I zindî dihêle.

2 Ferrari Daytona

Ev Ferrari Daytona dîmenek xuya ye. Dema ku cîhana mayî ber bi şêwaza gerîdeya werzîşî ve diçû, Ferrari hewildanên xwe ducar kir û şêwaza laşê klasîk bi motorek nûvekirî 4.4-lître DOHC V-12 ku ji hêla Columbo ve hatî çêkirin destnîşan kir. Di Kovara Cavallino de, Daytona nirxandinek fantastîk wergirt: "[Daytona] dîmenek ji bo dîtinê bû, pîs û masûlkeyî bû, li ser suspensiona xwe ya zêde bi tundî dihejiya, dihejiya û di bin frenek hişk de di quncikek de dihejiya, bi rastî hewa û heriyê dixist aliyekî. şopek bihêle û hewaya xwe bi dengekî bilind wekî dojehê biafirîne û çûkan li her çar aliyan belav bike." Ne surprîz e ku di 8,500 rpm de ev otomobîl her ku diçe diqelişe û ji bo berhevoka David Letterman bijarek mezin e.

1 Chevrolet Cheyenne

Dibe ku Chevrolet Cheyenne di berhevoka David Letterman de wekî otomobîlek ecêb xuya bike, nemaze ji bo kesên ku eşkere hem ji klasîkên Ewropî û hem jî ji otomobîlên werzîşê hez dikin, lê heke hûn lê digerin ku hûn biçin cîhana kamyonên klasîk, Chevrolet Cheyenne baştirîn behî ye. wheels. Berî ku Cheyenne di salên paşîn de ji nû ve were sêwirandin, ev şêwaza laş xuyangê wê yê herî navdar (û herî jêhatî) bû. Gava ku nirxa weya netîce nêzî 400 mîlyon dolarî dibe, hûn dikarin her otomobîlek ku hûn bixwazin bikirin, û em ji vê yekê hez dikin ku birêz Letterman dixwest ku Chevrolet Cheyenne di berhevoka xwe de nîşan bide. Xwezî David Letterman!

Çavkanî: RMSothebys.com, kovara Cavallino, BeverlyHillsCarClub.com.