Bandora wesayîtên elektrîkê li ser jîngehê

Sektora veguhastinê duyemîn çavkaniya herî mezin e gazên serayê... Para wê di Kêmasiyên CO2 ji 25% zêdetir li seranserê cîhanê û li ser hesab dike 40% li Fransayê.

Ji ber vê yekê, girîngiya ku bi e-seferberiyê ve tê girêdan di veguheztina ekolojîk de mijarek krîtîk e; ji ber vê yekê di têkoşîna li dijî guherîna avhewayê de jî pirsgirêk e. Gelek kes paqijiya wesayîtên elektrîkê dipirsin û dibêjin ku ew ji sedî 100 ne paqij in. Li vir nêrînek berfireh a bandora hawîrdorê ya wesayîtên elektrîkê heye.

Bandora wesayîtên elektrîkê û dîmenên termal li ser jîngehê

Otomobîlên taybet, elektrîk an termal, hene ew hemû bandorê li hawirdorê dikin. Lêbelê, feydeyên wesayîtên elektrîkê di kêmkirina qirêjiya jîngehê de naha bi berfirehî têne nas kirin û îsbat kirin.

Bi rastî, li gorî lêkolînek Fondation pour la Nature et l'Homme û Fona Avhewayê ya Ewropî. Wesayîta elektrîkê li ser riya veguheztina enerjiyê li Fransa, bandora wesayîta elektrîkê ya li ser guherîna avhewayê di tevahiya çerxa jiyana wê ya li Fransayê de ye 2-3 caran kêmtir ji wênegirên termal.

Ji bo baştir fêmkirina bandora wesayîtên elektrîkê li ser jîngehê; pêwîst e qonaxên cuda yên çerxa jiyana wan li ber çavan bên girtin.

Tabloya li jor ji lêkolînê hatiye girtin. Wesayîta elektrîkê li ser riya veguheztina enerjiyê li FransaDi salên 2 û 2'an de potansiyela germbûna gerdûnî ya bi ton CO2016 (tCO2030-eq) nîşan dide. Ew qonaxên cûda yên çerxa jiyanê temsîl dike gerîdeya bajêr a termal (VT) û gerîdeya bajêr a elektrîkî (VE) û tevkariya wan di guherîna avhewa de.

Kîjan qonax bandorek herî mezin li ser jîngehê dike?

Ji kerema xwe not bikin ku ji bo gerîdeyek bajêr termal, ev e qonaxa bikar bînin ku herî zêde bandorê li ser jîngehê dike, heta 75%... Sedema vê yekê, beşek ji karanîna sotemeniyê û hebûna gazên eksozê ye. Ev karbondîoksîtê, nîtrojen dîoksîtê û keriyan derdixe.

Bi otomobîlek elektrîkê, heye gazên CO2 tune yan jî perçeyan. Ji hêla din ve, kêşeya di navbera tir û frênan de wekî makîneya termal dimîne. Lêbelê, li ser wesayîtek elektrîkê, fren kêm caran têne bikar anîn ji ber ku frena motorê pir bi hêztir e.

Ji bo otomobîlek elektrîkê ya bajêr, ev e qonaxa hilberînê ya ku herî zêde bandorê li jîngehê dike. Di vê navberê de otomobîl (hilberîna laş, pola û plastîk) û hem jî pîlê jî heye, ku bandora wê li ser derxistina çavkaniyê girîng e. Bi vî rengî, 75% ji bandora hawîrdorê ya wesayîtek elektrîkê ya bajêr di van qonaxên hilberînê de pêk tê.

Lêbelê, hilberînerên wekî Volkswagen digerin ku vê qonaxa hilberînê kesk bikin. Bi rastî, wesayîtên elektrîkê range ID û her weha bataryayên wan dê di kargehan de ku çavkaniyên enerjiyê yên nûjen bikar tînin têne hilberandin.

Rê çêdibe elektrîka ku pîlê dixebitîne bandora wesayîta elektrîkê ya li ser jîngehê jî diyar dike. Bi rastî, li gorî ka strukturên elektrîkê li ser çavkaniyên enerjiyê yên nûjenkirî ye an bêtir li ser çavkaniyên enerjiya fosîlî ye, ev yek dibe sedema kêm-zêde bandorên avhewa yên girîng (wek mînak emîsyonên qirêj an gazên serayê).

Di dawiyê de, otomobîlek elektrîkê kêmtir bandorek li ser jîngehê dike.

Bi gelemperî, gava ku hûn qonaxên hilberandin û bikar anînê dihesibînin, wesayîtek elektrîkê ji hevtayê xweya termal kêmtir bandorek hawîrdorê dike.

Li gorî gotara Clubic, ji bo her du qonaxên hevgirtî, ji bo otomobîlek bajarî ya elektrîkî 80 g / km CO2 hewce dike ku li gorî 160 g / km ji bo benzînê û 140 g / km ji bo mazotê. Ji ber vê yekê, hema nîv kêmtir li ser çerxa gerdûnî.

Paşan, erebeya elektrîkê ji lokomotîfên mazotê pir kêmtir qirêj e û bandorek kêmtir li ser guherîna avhewa dike. Bê guman, hîn jî hêmanên çêtirkirinê hene ku hewce ne ku werin bikar anîn, nemaze di hilberîna bataryayê de. Lêbelê, pêvajoyên nû berbi cîhanek kesk û jîrtir ve diçin.

Paşê: TOP 3 Serlêdanên ji bo Wesayîtên Elektrîkî