Pîlên hewa-hewayî ji 1 km zêdetir rêgezek peyda dikin. Zirar? Ew yekcar in.

Çend roj berê, me dest danî ser "endazyarê dahêner", "bavê heşt zarokan", "veteranê behreyê" yê ku "bataryayên ku aluminium û elektrolîtek nepenî bikar tînin îcad kirin." Me pêşkeftina mijarê ne pir pêbawer dît - di heman demê de bi saya çavkaniyê, Daily Mail - lê pêdivî ye ku pirsgirêk were zêdekirin. Ger Brîtanî bi bataryayên aluminium-hewayê re mijûl bûn, wê hingê ew ... bi rastî hene û bi rastî dikarin bi hezaran kîlometreyan pêşkêşî bikin.

Dahênerê ku ji hêla Daily Mail ve, "bavê heşt zarokan" tê binav kirin, wekî kesek ku tiştek bi tevahî nû afirandiye (elektrolîtek ne-jehrî) û jixwe di danûstandinan de ye ku ramana xwe bifroşe. Di vê navberê de, mijara hucreyên aluminium-hewayê ji çend salan ve hatî pêşve xistin.

Lê em ji destpêkê ve dest pê bikin:

Table of Contents

• Pîlên Hewayê yên Aluminium - Zû Bijîn, Bimirin Ciwan
  • Tesla Model 3 Long Range bi rezerva hêzê ya 1+ km? Dibe ku were kirin
  • Alcoa û Phinergy bataryayên aluminium / hewayê - hîn jî têne avêtin lê baş têne fikirîn
  • Kurte an jî çima me Daily Mail rexne kir

Pîlên aluminium-hewayê reaksiyona aluminiumê bi molekulên oksîjen û avê re bikar tînin. Di reaksiyonek kîmyewî de (formûlên li ser Wîkîpediyayê têne dîtin), hîdroksîdê aluminiumê çê dibe, û di dawiyê de metal bi oksîjenê re girêdide û aluminayê çê dike. Voltaj bi lez dadikeve, û gava ku hemî metal bertek nîşan da, hucre ji xebatê disekine. Berevajî bataryayên lîtium-ion, Hucreyên hewa-hewa nayên barkirin an ji nû ve bikar anîn..

Ew yekcar in.

Erê, ev pirsgirêkek e, lê hucreyan taybetmendiyek pir girîng heye: tîraniya gigant a enerjiya hilanîn li gorî girseyê... Ev digihîje 8 kWh / kg. Di vê navberê de, asta heyî ya çêtirîn hucreyên lîtium-ion 0,3 kWh / kg e.

Tesla Model 3 Long Range bi rezerva hêzê ya 1+ km? Dibe ku were kirin

Ka em li van hejmaran binêrin: 0,3 kWh/kg ji bo hucreyên lîtiumê yên nûjen ên çêtirîn li hember 8 kWh/kg ji bo hucreyên aluminium - lîtium hema hema 27 carî xirabtir e! Tewra ku em bihesibînin ku di ceribandinan de, bataryayên aluminum-hewayê gihîştin dendika "tenê" 1,3 kWh / kg (çavkanî), ev dîsa jî ji ya şaneyên lîtiumê çar carî çêtir e!

Ji ber vê yekê hûn ne hewce ne ku hûn hesabkerek mezin bin ku hûn wiya fam bikin bi pîlê Al-air Tesla Model 3 Long Range ew ê bigihîje hema hema 1 km li ser pîlê li şûna 730 km ya heyî ji bo lîtium-ion.... Ji Varşovayê heta Romayê û ji Varşovayê heta Parîs, Cenevre û Londonê ne kêmtir e!

Mixabin, bi şaneyên lîtium-ion, piştî ku 500 kîlometre bi Tesla ajotin, em wê ji bo dema ku ji hêla gerîdeyê ve hatî pêşniyar kirin bi şarjkerê ve girêdidin û diçin. Dema ku hucreyên Al-air bikar tînin, ajokar neçar e ku biçe qereqolek ku pêdivî ye ku pîlê were guheztin. An jî modulên wê yên takekesî.

Û dema ku aluminium wekî hêmanek erzan e, pêdivî ye ku meriv elementê ji sifirê çêbike her carê bi bandor destkeftiyên ji rêzên bilindtir red dike. Korozyona aluminiumê jî pirsgirêkek e ku di dema ku pîlê nayê bikar anîn jî çêdibe, lê ev pirsgirêk bi girtina elektrolîtê di konteynirek cûda de û pompkirina wê dema ku bataryayek aluminium-hewayê hewce dike çareser bûye.

Phinergy bi vê yekê derket:

Alcoa û Phinergy bataryayên aluminium / hewayê - hîn jî têne avêtin lê baş têne fikirîn

Pîlên hewayê amade ne ku bikar bînin bazirganî baş e, ew di sepanên leşkerî de jî têne bikar anîn. Ew ji hêla Alcoa ve bi hevkariya Phinergy ve hatine afirandin. Di van pergalan de, elektrolît di konteynirek veqetandî de ye, û şaneyên ferdî lewheyên (kartîl) in ku ji jor ve di nav beşên xwe de têne danîn. Wisa xuya dike:

Bateriya balafirê (aluminyum-hewa) ya şîrketa Alcoa ya Îsraîlê. Bala xwe bidin lûleya li kêleka pompeya elektrolîtê ya Alcoa (c)

Pîlê bi pompkirina elektrolîtê di nav lûleyan de dest pê dike (dibe ku ji hêla gravîteyê ve, ji ber ku pîlê wekî paşvekêşanê tevdigere). Ji bo şarjkirina pîlê, hûn cerjorên ku hatine bikar anîn ji pîlê derdixin û yên nû têxin nav xwe.

Bi vî rengî, xwediyê makîneyê dê pergala giran bi xwe re bigire da ku heke hewce bike rojekê wê bikar bîne. Û gava ku hewcedariya barkirinê çêdibe, divê gerîdeyek ji hêla kesek xwedan jêhatîbûna guncan ve were guheztin.

Li gorî şaneyên lîtium-ion, avantajên şaneyên aluminum-hewayê lêçûnên hilberînê yên kêm in, ne hewcedariya kobaltê, û kêmkirina emîsyonên karbondîoksîtê di dema hilberînê de ne. Kêmasî karanîna yek carî ye û hewcedariya vezîvirandina cerjorên hatî bikar anîn e:

Kurte an jî çima me Daily Mail rexne kir

Hucreyên sotemeniyê yên aluminium-hewayê (Al-air) jixwe hene, carinan têne bikar anîn, û di van deh salên dawî de bi giranî li ser hatine xebitandin. Lêbelê, ji ber zêdebûna tîrêjiya enerjiyê ya hucreyên lîtium-ion û îhtîmala barkirina wan a dubare, mijar winda bûye - nemaze di pîşesaziya otomotîvê de, ku bi rêkûpêk guheztina bi mîlyonan bataryayên karekî gêjker e..

Em guman dikin ku dahêner ku ji hêla Daily Mail ve hatî vegotin dibe ku tiştek îcad nekiriye, lê bi xwe hucreya hewa-aluminium çêkiriye. Ger, wekî ku ew diyar dike, wî di xwenîşandanan de elektrolît vexwaribû, divê wî ji bo vê armancê ava paqij bikar anîba:

> Bavê heşt zarokan pîlê 2 km îcad kiriye? Mmm, erê, lê na 🙂 [Daily Mail]

Pirsgirêka herî mezin a bataryayên aluminium-hewayê ne ew e ku ew tune ne - ew hene. Pirsgirêka wan lêçûnên yek carî û lêçûnên guheztina bilind e. Veberhênana li hucreyek wusa zû an dereng dê li gorî bataryayên lîtium-ion hesta aborî winda bike, ji ber ku "şarjkirin" serdanek li atolyeyê û xebatkarek jêhatî hewce dike.

Li Polonyayê nêzî 22 mîlyon otomobîl hene. Li gorî Daîreya Îstatîstîkî ya Navendî ya Polonyayê (GUS), em salê bi navînî 12,1 hezar kîlometre diajo. Ji ber vê yekê, heke em texmîn bikin ku bataryayên aluminium-hewayê dê bi navînî her 1 kîlometre (ji bo hesabek hêsankirî) werin guheztin, her yek ji van otomobîlan divê salê 210 caran biçin garajê. Her yek ji van otomobîlan bi navînî her 10 rojan carekê serdana garajê dikirin.

603 erebe HER ROJ li benda bataryayê ne., rojên yekşemê jî! Lê veguheztinek wusa hewceyê şûştina elektrolîtê, guheztina modulan, kontrolkirina van hemîyan hewce dike. Di heman demê de kesek neçar e ku van modulên hatine bikar anîn ji çaraliyê welêt berhev bike da ku paşê wan pêvajoyê bike.

Niha hûn fêm dikin ku rexneyên me ji ku hatine?

Nîşeya Edîtorî www.elektrowoz.pl: Gotara jorîn a Daily Mail diyar dike ku ev "hucreyek sotemeniyê" ye û ne "baterî" ye. Lêbelê, rast be, divê were zêdekirin ku "şaneyên sotemeniyê "dikevin bin pênaseya" berhevkar "li Polonyayê derbasdar e. (Ji bo nimûne, HERE bibînin). Lêbelê, dema ku bataryayek aluminium-hewayê dikare (û divê) wekî hucreya sotemeniyê were binav kirin, ji bataryayek lîtium-ion nayê gotin.

Hucreyek sotemeniyê li ser prensîba maddeyên ku ji derve têne peyda kirin dixebite, bi gelemperî oksîjenê jî di nav de ye, ku bi hêmanek din re reaksiyonê dike da ku tevliheviyek çêbike û enerjiyê azad bike. Bi vî rengî, reaksiyona oksîdasyonê ji şewitandinê hêdîtir e, lê ji korozyona normal zûtir e. Ji bo berevajîkirina pêvajoyê, bi gelemperî celebek amûrek bi tevahî cûda hewce ye.

Ji aliyê din ve, di pîlê lîtium-îon de, îyon di navbera elektrodê de diçin, ji ber vê yekê oksîdasyon tune.

Nîşe 2 ji çapa www.elektrowoz.pl re: jêrnivîsa "bijî bijî, ciwan bimire" ji yek ji lêkolînên li ser vê mijarê hatiye girtin. Em ji vê yekê hez dikin ji ber ku ew taybetmendiyên hucreyên hewayê yên aluminiumê vedibêje.

Dibe ku ev we eleqedar bike: