Parzûna hewayê ya sifir berxwedan

Ji bo destpêkê, bi zêdekirina mîqdara hewayê ku dikeve hundurê hundurê, hûn dikarin hilberîna yekîneya hêzê zêde bikin. Ji ber vê yekê vesazkirina motorê fîlterên hewayê yên berxwedanê sifir bikar tîne da ku bêyî guheztinên mezin qebareya hewayê zêde bike. Di nav ajokarên asayî de, ev çareserî çêtir wekî parzûnek tête zanîn - fîltera sifir, parzûna hewayê sifir an jî tenê fîltera sifir.

Ji ber ku fîlterek hewayê ya weha hêsan e ku meriv hevûdu bike, gelek xwedan otomobîlan dest bi sazkirina fîlterên berxwedanê yên sifir li ser gerîdeyên kevneşopî yên bi motorên xwerû û turbocharged kirin, li ser hin feydeyên piştî birêkûpêkkirina wusa hesab kirin. Di heman demê de, ne hemî xwediyên otomobîlan nizanin ku biryara sazkirina parzûnek sifir li şûna parzûnek hewa standard hem feyde û hem jî dezawantaj hene.

Bi gotinek din, hûn hewce ne ku bi zelalî fêm bikin ka çi sifir dide, ew çawa bandorê li motor, çavkanî, hêz û karbidestiya motora şewitandina navxweyî dike, û her weha çima ev elementa parzûnê di hin rewşan de hewce ye, û di hinên din de çêtir e ku neyê kirin. li ser otomobîlê saz bikin. Werin em wê bihesibînin.

Parzûna berxwedanê ya sifir: erênî û neyînî

Ji ber vê yekê, sazkirina parzûnek berxwedanê ya sifir dibe ku ji gelek kesan re çareseriyek balkêş û erzan xuya bike ku hêza motorê zêde bike. Ka em pêşî li feydeyên naskirî binihêrin.

• Zêdekirina hêzê bêyî kêmkirina kalîteya paqijkirina hewayê;
• Berxwedana kêm, filtrasyona bi bandor;
• Guhertina Parzûnê her 10-15 hezar km ne hewce ye;
• Paqijkirina hêsan, parzûn taybetmendiyên xwe yên orjînal vedigerîne;
• Dengê motora şewata navxweyî diguhere (bêtir "hêşkêş" û "esilzade");
• Di leza navîn û nizm de torque zêde dike.

Di heman demê de hêsaniya sazkirinê jî bala xwe bidin. Têr e ku meriv xaniyek birêkûpêk bi parzûnek hewayê ya kevneşopî veqetîne, piştî wê pêdivî ye ku parzûnek konîkî ya berxwedana sifir, bi pîvanek guncaw, li ser sensora herikîna hewaya girseyî (MAF) an li ser boriyê were danîn. Her tişt hêsan û zelal xuya dike. Lêbelê, li gorî hêmana parzûna standard, parzûna sifir jî kêmasiyên xwe hene.

Berî her tiştî, peywira sereke ya parzûna hewayê ya motorê paqijkirina hewaya ku ji derve tê ye. Bi rastî, parzûn li hember toza ku dikare têkeve motorê diparêze. Di encamê de, toz û perçeyên piçûk dikarin bibin sedema şopên dirêj, hwd.

Di heman demê de, digel parastinê, karbidestiya ketina hewayê di motorê de bê guman xirab dibe, ku bandorê li hêzê dike. Parzûnên standard bi rastî kaxezek qalind in, ku bê guman tê wateya berxwedana bilind a hewayê. Di heman demê de, di dema xebitandina gerîdeyê de, heke fîlter girtî be, performans hîn bêtir dadikeve. Encam kêmbûna hêza motora şewata navxweyî ye, ji ber ku motor hewa têra xwe nagire.

• Di encamê de, parzûna berxwedanê ya sifir dihêle hûn bêyî kêmkirina şiyana fîlterkirinê, berxwedana têketinê kêm bikin. Ev dihêle hûn hêza motorê zêde bikin. Ev celeb parzûn ji materyalek taybetî pêk tê, berxwedana hewayê hindik e û hewa dikare bêtir ji motorê re were peyda kirin. Wekî ku bi gelemperî tê bawer kirin, nulevik hêzek ji 3 ber 5% zêde dike.

Û niha neyînî. Di pratîkê de, piştî rakirina parzûna standard û danîna wê li ser sifrê ne gengaz e ku meriv cûdahiya hêzê bibîne, taybetmendiyên dînamîkî jî bi girîngî naguhezin. Bê guman, bi pîvandinên rastîn ên komputerê, cûdahî dê xuya bibe, lê ji hêla fîzîkî ve nayê dîtin.

Di heman demê de, her çend hûn bi tevahî parzûna hewayê rakin, hûn ê dîsa jî nikaribin pêşkeftinek berbiçav bi dest bixin. Sedem ev e ku xebata motorê di destpêkê de ji bo windahiyên di dema derbasbûna hewayê di parzûnê de hatî çêkirin.

Ev tê vê wateyê ku pêdivî ye ku motor bi kêmî ve were çêtir kirin, divê di nermalava "hardwired" de li ser komputerê were guhertin, hwd. Tenê di vê rewşê de dê çêtirkirinên piçûk di forma baştirkirina bersiv û bersivdana pedala gazê de xuya bibin, û tewra ne di hemî rewşan de.

Ji kerema xwe not bikin ku fîlterên berxwedana sifir bihatir in, lê di heman demê de lênihêrîna taybetî jî hewce dikin. Ji ber ku ev parzûn li derveyî xanî ye, ew bi rengek çalak vegirtî ye. Pir eşkere ye ku lêçûn û zehmetiyên weha di rewşekê de rewa û di rewşek din de ne hewce ne. Her tişt dê bi celeb û armanca otomobîlê ve girêdayî ye.

Meriv çawa parzûna zero paqij dike: domandina parzûna berxwedanê ya sifir

Bi gotinek, parzûna-berxwedana sifir pêdivî ye ku pir caran were şuştin, û her weha bi rêkûpêk bi kargêrek taybetî ya nebatê were derman kirin. Beriya her tiştî, heke fîlterek sifir hebe, divê ew bi rêkûpêk were şuştin û bi çareseriyek taybetî were şûştin.

Digel vê yekê, pêdivî ye ku ew li gorî hemî pêşniyaran li gorî hişk were derman kirin. Di heman demê de ne gengaz e ku meriv dev ji lênihêrîna fîlterê berde, ji ber ku hewa di nav valvek sifir a xitimî de baş nakeve, otomobîl nakşîne, xerckirina sotemeniyê ya zêde heye.

Ji bo paqijkirin û lênihêrîna parzûna sifir, pêdivî ye ku ew were rakirin, dûv re pariyên qirêj bi firçeyek nerm têne rakirin. Dûv re divê parzûn were şûştin, avê bihejînin. Dûv re, paqijkerek taybetî li ser hêmana parzûnê li her du aliyan tê sepandin, piştî ku parzûn dikare were saz kirin.

Ji ber vê yekê, çêtirîn e ku meriv 5-6 hezar kîlometre carekê parzûnê paqij bike. Parzûn bi xwe ji bo 15-20 şuştinên weha hatî sêwirandin, piştî ku hûn hewce ne ku parzûnek nû ya zero bikirin.

"sifir" saz bike an neke

Ger hûn li binê kapê gerîdeyek tunekirî binihêrin, hûn hema hema her gav dikarin parzûnek berxwedanê ya sifir bibînin. Ji ber vê yekê ji gelek kesan re xuya dike ku bi sazkirina parzûnek wusa li ser motorek şewata navxweyî ya kevneşopî di guhertoya "standard" de, hûn dikarin hêzek zêde bistînin.

Bi rastî, me berê li jor fikirî ku meriv dikare li ser zêdebûnek berbiçav biaxive tenê heke gerîdeyek taybetî were guheztin. Em behsa otomobîlên pêşbaziyê, projeyên taybetî û hwd dikin. Di vê rewşê de, "nulevik" tenê di zincîra çareseriyan de girêdanek ne girîng e ku armanc jê çêtirkirina performansa motorên şewata navxweyî ye. Di heman demê de, çavkaniya motorê di makîneyên weha de bi gelemperî li paş ve tê veguhestin.

Dema ku motor bi berfirehî tê guheztin, cambaziyên werzîşê li ser wê têne saz kirin, qebareya xebatê zêde dibe, rêjeya berhevkirinê zêde dibe, vegirtin bi paralelî tê guheztin, meclîsek tîrêjê ya guhêrbar tê saz kirin, guhertin di pergala dabînkirina hêzê de têne çêkirin, ECU dişewite, hwd. Di vê rewşê de, maqûl e ku meriv parzûnek sifir were danîn.

• Ger em otomobîlên sivîl ên hêsan bihesibînin, wê hingê gava ku meriv li fîlterên berxwedana zero-berxwedanê veguhezîne, divê meriv li hêviya zêdebûna hêzê nebe, lê çavkaniya yekîneyê kêm dibe. Rastî ev e ku motorek ku bi tozê ve girêdayî ye dê jiyanek karûbarê pir kurttir be.

Ji kerema xwe not bikin ku nulevik dê dîsa jî hewayê ji parzûna birêkûpêk xirabtir bike. Bi taybetî heke makîne di modên normal de tê bikar anîn, ango, em behsa karanîna rojane ya çalak dikin.

Bi gotinek, kalîteya filtrasyonê dê bê guman xirab bibe, hêz dê bi berçav zêde nebe, lê çavkaniya motora şewitandina navxweyî dê kêm bibe. Derket holê ku danîna sifirê di motorek serial de ne tenê ne pratîkî ye, lê di heman demê de xeternak e.

Alîkariyên Alîkarî

Ger em agahdariya ku hatine wergirtin kurt bikin, wê hingê berî ku hûn gerîdeyek bi fîlterek oto-sifir ve girêbidin, divê jêrîn werin hesibandin:

• zêdebûnek sivik a hêzê di otomobîlên werzîşê yên "amade" de û di motora standard de bêkêmasî nayê dîtin;
• kêmbûna kalîteya filtrasyonê xetera toz û perçeyên piçûk di motorê de zêde dike;
• hewcedariya lênêrîna pir caran û bihatir a parzûna berxwedanê ya sifir;

Em di heman demê de lê zêde dikin ku her çend dîsa jî biryar were girtin ku parzûnek sifir were saz kirin, girîng e ku cîhê rast ji bo sazkirina wê di binê kapê de hilbijêrin. Bi gotinên din, hûn hewce ne ku hûn zanibin ku hûn nirxa null li ku derê saz bikin.

Lêbelê, sedema sereke hewaya germ di binê kapê de û daketina hêzê ye. Derket holê ku danîna parzûnek berxwedana sifir ne bes e. Bi heman rengî girîng e ku meriv ji hev veqetîne ku meriv parzûna sifir li ku derê bihêle, ji ber ku sazkirina wê li cîhek standard dê ti encamek nede.

Di heman demê de em bala xwe didin ku ji bo zivistanê rakirina nulevîkî adet e. Ev tê vê wateyê ku divê hûn her gav amade bin ku vegerin cîhê sêwirana standard. Di dawiyê de, girîng e ku meriv Nulevikek kalîteya baş bikire. Rastî ev e ku li sûkê ji bo firotanê gelek çareserî hene.

Di heman demê de, orîjînalek jêhatî pir biha ye, lê ew dikare hewayê baş fîltre bike, ango xetereyên zirara motorê kêm dibe. Wekî din, hûn dikarin nulevikek erzan ji hilberînerên hindik-naskirî bikirin, lê di vê rewşê de kalîteya filtrasyonê guman e.

Di dawiyê de çi ye

Li gorî agahdariya li jor, diyar e ku parzûnek berxwedana sifir dikare di hin rewşan de hêzê zêde bike. Lêbelê, ji bo pirraniya otomobîlên "stokê" yên normal, sifir ne hewce ye. Rastî ev e ku bêyî amadekirina motora taybetî, qezenca ji sazkirina parzûnek sifir dê hindik be, û tewra jî, bi şertê ku ew rast were saz kirin.

Her weha divê hûn fîşekan biguhezînin, sotemeniya bi kalîte bikar bînin, hwd. Ev nêzîkatî dê her gav rê bide we ku hûn di modên cûda de "herî zêde" ji motora şewitandina hundurîn bistînin, û her weha bi rehetî otomobîlê di tevahiya jiyana wê ya karûbarê de bixebitînin.