Me ajot: Modelên Husqvarna TE 250R / 310R / 449R / 511R 2013

Dibe ku ev bi rastî wekî klîşeyek kirrûbirrê xuya bike, ji ber ku em pir caran çîrokên çêkerek dibihîzin ku tenê çend kulm û grafîkan diguhezîne û dûv re wê wekî nûbûnek mezin ji bo sala pêş de bi nav dike. Di nihêrîna pêşîn de, Husqvarna ji bo enduro pir neguheriye, lê tenê ji derve!

Hîn bêtir neguhêrbar modelên du-teqalî WR 125 (îdeal ji bo ciwanan), WR 250 û WR 300 (klasîkên enduro - bi pêbaweriya îsbatkirî) û hybrid di navbera Husqvarna û BMW de ne, ango TE 449 û TE 511. Ew grafikên nû hene. û hin hûrgulî, sekinandinek hinekî nûvekirî û ew e. Lê modelên ala, çar-stroke TE 250 û TE 310, ji ya ku xuyangê wan pêşniyar dike nûjentir in.

Cûdahiya herî mezin û pir eşkere ev e ku hûn TE 250 û 310, ku di bingeh de xwedan heman motorê ne (tenê cûdahiyek di veguheztinê de), ji bajêr heya rêza enduro digirin. Pergala derzîlêdana sotemeniyê ya Keihin bi tevahî nû ye û, digel serê silindirê û valavên nû yên nû, pir çêtir dixebite, û gava ku hûn bernameya nerm û hişk a motorê hilbijêrin, tas zû dibe kêfê. Endezyaran piştrast kirine ku bersiva throttle hevdengtir û bibiryartir e, ji ber vê yekê êdî hesta qulikê di qulika hêzê de nemaye. Digel ku TE250 naha di revên nizm de pir saxlem e lê dîsa jî bi ser dikeve û jê hez dike, TE 310 otomobîlek pêşbaziyê ya rastîn e.

Di quncikên bilez de ew di heman demê de destûrê dide te ku hûn yek gemarê bilindtir biçin, ku bê guman tê wateya kêm karanîna kulp û gearboxê. Piştî karê malê: Zincîr dikare dirêjtir were teng kirin û veguheztina hêzê li erdê bikêrtir e. Husqvarna nivîsand ku TE 250 ji sedî heşt hêz û torque zêdetir e, û TE 310 ji sedî heşt torque û pênc ji sedî bêtir hêz heye. Ji ber vê rastiyê ku ev motora bi tenê 23 kg di sûkê de ji her duçerxeya pêşbaziyê ya herî sivik e, ne surprîz e ku hem TE 250 û hem jî TE 310 ji siwarbûna pir sivik û kêfê ne. Hûn dikarin wan mîna bisîkletekê ji quncik bi quncik bavêjin, û hêz û torque di lîstikê de dibe alîkar.

Me jî jê hez kir ku wan rehetiya navdar parast. Motosîklet westiyayî nabin, ku ji bo gerên dirêj ên enduro an pêşbaziyên pir-rojî pir girîng e. Ji xeynî şikilbûn û rehetiyê, TE 250 û TE 310 xwedan suspensionek hêja ne. Ew li eraziyê enduro, ango, bi hemî cûrbecûrên ku li daristanan têne dîtin ve hatî adapte kirin, ji ber vê yekê ew ji motocross nermtir e. Ew her gav girtina baş peyda dike. Li pêş, tevahiya xeta enduro ji bo çîpên berevajîkirî yên Kayaba hatî çêkirin (pergalek vekirî - bê karton - tenê ji bo modelên motocross), dema ku li paşîn, şokek Sachs vegirtina şokê peyda dike.

Wekî her carê li Husqvarna, aramiya hişê di leza bilind de garantî ye. Digel çarçoveyek pola tubular ku salek berê di binê guheztinên mezin de bû, nifşa herî paşîn û hêmanên bi kalîte, van modelan ji bo karanîna ciddî ya derveyî rê, çi ajokarên amator an siwarên enduro be, di rêza jorîn de ne.

Nivîs: Petr Kavchich