Me ajot: Triumph Rocket Roadster III

• Me ajot: Triumph Rocket Roadster (vîdyo)

Du sed û sêsed kubik

Berî demjimêrek baş di civînek edîtoriyê de, dema ku ji min hat pirsîn ku em motorsiklêtkar vê carê em ê çi bikin, min navê vê Serketinê kir. "Du hezar û sêsed ?!" Erê, 2.300. "Û ew ji piraniya otomobîlên ceribandinê bêtir e. Çend silindir, sê? Yanî ser 760 metrekup ji bo her silindirekê! "

Ew pif dike û diqîre

Erê, ne firîn e, ev îngilîz. Ji nişka ve, her tiştê din ku we difikirî ku dixebitî bi heybetî winda dibe. Mînakî, Harley, her çend di du silindir de yek û nîv lître heye. Careke din - Rocket Motora 2,3-lître... This ev di sê silindiran de ye ku di rêça rêwîtiyê de vertîkal li tenişta hevûdu ne. Ger ew bi alîkî ve bihata danîn, wekî ku bi Tri-Triftên din ên Tri-cylinder re tê dîtin, dê bîsîklet pir fireh be.

Ji ber vê yekê ye ku bîsîklet ber bi rastê ve diherike, mîna gerîdeyek V8 dema ku di bêkar de sotemeniyê dike, di heman demê de dengek ku ji cîhana çopker re bi du lûleyên li cîhanê tê nasîn dide. Li şûna lêdana karakterîstîkî ya motorek du-sîlîndêr a bi şiklê V-yê, Raketa diqîre û diqîre, û ne ew qas bi dengek bilind ku kesek li bajêr bi aciziyek bilind hîs bike. Mîna motorên piçûktir ên sê-silindir ên Englishngilîzî, hin pêşbîniyên mekanîkî jî têne hêvî kirin.

Erê, ew giran û mezin e, lê te çi hêvî dikir?

Bîsîklet mezin û giran e, kes nîqaş nake. Di cîh de hûn ê bi dijwarî bimeşin û hêdî hêdî, li kêleka (her çend asfaltkirî be jî) jî, tu carî xwe aciz nekin. Lê ji ber ku kursî bi rehetî nêzîkê erdê ye û destmal di bilindahiyek rehet de ne, xemek nehewce tune. Ji zivirîna pêşîn bêtir bitirsin, ji ber ku cinawirê 370lb naxwaze serî bitewîne. Pêdivî ye ku ew bi strûhên xwe were girtin û bi hêz were zexm kirin, û dûv re ew ê derkeve, û, ji ber mezinahiya gerîdeyê bixwe, ne xirab e, lê dîsa jî min hizir nekir ku ev ji Prekmurje pirtir e, ji bo rê Rêbaza 66.

Bê guman hêzek têra xwe heye

Motora sê-silindir mîna dîn dikişîne û bi vî rengî, ji betaliyê xelas dibe. Ma ne çi ye, gava ku ji sê hezarî kêmtir bikaribin torque herî zêde bikin. Tê îdîakirin ku di demjimêrekê de 200 kîlometre lez dike ... Min ew neceribandiye, lê ez dizanim ku, digel hemî giraniyê, lastîka paşîn dikare zû bizivire valahiyek.

Vibrasyon piçûk e, hema hema tune. Surprîzeke din jî gearboks e, ku bi ti awayî tevgerên dirêj û nebaş ên kamyonekê tune, lê bi tevahî bi motorsîkletên "bi rêkûpêk" re tê berhev kirin. Frenên ABS baş in, û suspension hîs dike ku ew karibe girseyek pola hilgire. Du pîvangên klasîk (rpm, lez) tewra dîmendera xweya dîjîtal bi pîvanek sotemeniyê û amûra heyî ya hilbijartî heye. Her du jî pir piçûk in û dîtina wan zehmet e, lê ev yek tenê wan heye.

Bi gotinek: hişk. Pênc: lê ez ê wê bibim.

nivîs û wêne: Matevž Gribar