Manifolda Vegirtinê: Dema ku diqelişe, diqelişe û diçike...
Contains
Îro, dabînkirina motorek bi hewa bûye zanistek rastîn. Cihê ku berê boriyek girtina bi parzûna hewayê têr bû, îro meclîsek tevlihev a ji gelek pêkhateyan tê bikar anîn. Di bûyera guheztina xeletî de, ev dikare di serî de bi windakirina performansê, gemariya giran, û rijandina neftê diyar bibe.
sedema sereke tevliheviyek wiha ye Pergala rêveberiya motora nûjen bi pergala paşîn dermankirina gaza eksozê . Motorên nûjen bi hewayê bi navgîniya hilgirtinê ve têne peyda kirin ( têgehek din jî "odeya têketinê" ye. ). Lê her ku tevliheviya teknolojiyê zêde dibe, xetereya kêmasiyan jî zêde dibe.
Struktura pirrjimara avêtinê
Manifolda hilgirtinê ji kaxezek tubular a yek perçeyî ku ji aluminium an hesinê gewr hatî çêkirin pêk tê. . Bi hejmara silindiran ve girêdayî, çar-şeş lûle di nav kelûpela hilgirtinê de têne hev kirin. Ew li xala navendî ya girtina avê li hev dicivin.
Gelek hêmanên pêvek di pirjimara wergirtinê de hene:
| - Hêmana germkirinê: ji bo germkirina hewaya hilgirtinê tê bikar anîn. - Pelên bi kontrolê bizivirînin: ew hewayê zêde dizivirînin. - Gasketên pirtirkêmtirîna avêtinê - Girêdana valve EGR |
Çûyin: Oksîdên nîtrojenê yên ji gazên derdê
| Dema ku sotemeniyên wek benzîn, mazot, gaza xwezayî dişewitin, qirêjî çêdibin. Lê ne karbonmonoksît, karbondîoksît an jî pariyên sotê ne ku dibe sedema pirsgirêka herî mezin . Tawanbarê sereke di dema şewitandina motorê de bi xeletî tête çêkirin: ku jê re oksîtên nîtrojenê weke sedema sereke ya qirêjiya hewayê tê naskirin ... lebê oksîtên nîtrojenê her tim dema ku tiştek bi oksîjena hewayê dişewite çêdibe. Hewa tenê ji %20 ji oksîjenê pêk tê . Piraniya hewaya ku em hilm dikin bi rastî nîtrojen e. Ji sedî 70ê hewaya hawîrdorê ji nîtrojenê pêk tê.. Mixabin, ev gaza ku bi xwe pir bêhêz û naşewitî ye, di bin şert û mercên giran de di odeyên şewitandina motorê de bi hev re molekulên cûrbecûr pêk tîne: NO, NO2, NO3, hwd. - bi navê "oksîtên nîtrojen" . yên ku tên cem hev komê ava dikin NOx .Lê ji ber ku nîtrojen pir bêhêz e, ew zû atomên oksîjenê yên girêdayî winda dike . Û paşê ew dibin navê " radîkalên azad ", yên ku her tiştê ku pê re têkevinê oxidize. Ger bêhin bibin, ew zirarê didin tevna pişikê, ku di rewşên herî xirab de dibe sedema penceşêrê. Valvek EGR tête bikar anîn da ku hûrbûna oksîtên nîtrojenê di pirjimara wergirtinê de kêm bike. |
Pirsgirêka valveya EGR
Valveya vegerandina gaza eksê ji bo vegerandina gazên eksozê yên berê şewitî vedigere odeya şewitandinê tê bikar anîn. . Ji bo ku bigihîjin vê yekê, gazên eksozê bi navgîniya hilgirtinê ve têne xwarin. Motor gazên eksozê yên ku berê şewitîne digire û dîsa dişewitîne. Ev bandorek girîng li ser performansa motorê nake. . Lêbelê, ev teknîkî germahiya pêvajoya şewitandinê kêm dike. Germahiya di odeya şewitandinê de çiqas kêm bibe, oksîtên nîtrojenê kêm çêdibin.
Lêbelê, yek girtinek heye. Parçeyên sotê yên ji gazên eksê ne tenê di valahiya EGR de têne razandin. Ew di heman demê de hêdî hêdî tevahiya guheztina vexwarinê diqelişînin. Ev dikare bibe sedema astengkirina tevahî ya xetê . Piştî vê yekê, otomobîl bi rastî wergirtina hewayê disekine û bi pratîkî nema dikare were bikar anîn.
tamîrkirina pirtirkêmtirîna avêtinê
Tevahiya gemarî ya ji ber depoyên eksozê sedema herî gelemperî ya têkçûna pirtirkêmtirîna avêtinê ye. . Heya vê dawiyê, tevahiyek bi tenê hate guheztin, lê her gav bi mesrefên mezin .
Di heman demê de lebê, gelek pêşkêşkerên karûbarê ku pêşkêş dikin hene qalikê vegirtinê paqij bike .
| Ji bo vê çend rêbaz hene: Hin peydakiroxên karûbar bi oksîjena paqij an hewaya pêçandî di nav çîçeka wergirtinê de dişewitînin. Yên din xwe dispêrin çareseriyên kîmyewî yên ku tê de karbona zexm ji sotê di asîdê de tê hilweşandin. Van peydakiroxên karûbar bi gelemperî guheztina tavilê ya "kevn ji nû vesazkirî" pêşkêşî dikin an guheztina xweya xwe ji nû ve ava dikin. Pirrjimarek nû ya wergirtinê di navbera 150 £ û zêdetirî 1000 £ de ye. Tamîrkirin bi gelemperî ji 1/4 lêçûna guhezek nû ya nû mesref dike. |
Lêbelê, hîle di hûrguliyan de ye: Rakirina qalibê girtina hindek ezmûn, însên rast, û amûrên rast hewce dike. Heke di dema rakirinê de pirtirkêmtirîna wergirtinê xera bibe, ew tenê dikare bi parçeyek nû were guheztin.
Paqijkirina pirtirkêmtirîna avêtinê her gav xizmetkirina valahiya EGR digire.
Pirsgirêka pêlên swirl
Gelek çîpên hilgirtinê xwedan pêlên zirav hene. ... ew deriyên piçûk ên ji plastika berxwedêr a germê hatine çêkirin . Ew ne tenê kelûpelên ketina lûleyê hilgirtinê vedikin û digirin. Ew swirl peyda dikin, ku berî her tiştî divê şewitandina di motorê de çêtir bike. . Lêbelê, pirsgirêk bi damperên vortex ew e mêl dikin ku bişkênin û dûvre jî dikevin hêlîna motorê .
Ger tu bi şens in , piston dê dampera plastîk biperçiqîne û gazên eksozê di nav wê de biteqîne. Lê di vê rewşê de jî, beşên wê herî dereng digihîjin katalîtîk. Ger hûn bextewar bin, damperek vortexê ya şikestî dê hê zûtir bibe sedema zirara cidî ya motorê.
Ji ber vê yekê şîreta me: Fêr bibin ka kîtek guheztinê ji bo wesayîta we heye.
Ji bo nimûne, ew ji bo gelek kesan hene motorên BMW. Di kîtê de, deriyên guhêzbar bi qapên hişk têne guheztin. Bandor hindiktirîn xirabtir e, lê hûn pêbaweriya xebitandinê ya herî zêde digirin. Kulîlk nikarin ji holê rabin û bikevin nav beşa motorê. Bi vî rengî, hûn bi pêbawer ji surprîzên ne xweş têne parastin.
