Çêlika zexta neyînî: ji hêza zexta atmosferê sûd werbigirin

Zexta atmosferê ya normal li nêzî erdê 1 bar e. Bi gelemperî ev zexta hewaya xwezayî jî nayê hîs kirin. Lê gava ku ew bi valahiya ku hatî afirandin re were berhev kirin, dikare ji bo gelek armancan were bikar anîn. Li vir hose zexta neyînî tê de ye!

Zexta neyînî li ser otomobîlan

Gelek karanîna ji bo zexta neyînî an valahiya di otomobîlan de hene.

Serîlêdana herî naskirî ye brake booster . Ew qutiyek reş a mezin e ku rasterast li bendika li pişt çerxa dîreksiyonê xwe vedigire.

Silindira sereke ya frenê an belavkerê zexta frenê bi bihêzkera berfê ve girêdayî ye . Dema ku hûn pedala frenê pê dixin, hewildana lingê ajokar ji bo frena rehet têrê nake. Ji ber vê yekê, valahiyek di bihêzkirina frenê de çêdibe . Hema ku ajokar firnê pêdixe, tansiyona hewaya xwezayî hê bêtir li ser silindera sereke ya frenê dixe û bi vî rengî hewildana ajokar li ser pedalan zêde dike.

Serîlêdanên valahiya din:

- Turbocharger - Girtina navendî ya pneumatîk - Derziya rasterast ji bo motorên mazotê û benzînê

Zexta neyînî çawa tê afirandin?

Bi dehsalan, pergalên cûrbecûr têne bikar anîn da ku di otomobîlê de valahiyek çêbikin. Ew ji rêzê ne xetên duyemîn ên ku bi pergala eksê ve girêdayî ne ku pompeyên valahiya ji hev veqetînin .

• Ew îro jî wekî standard têne bikar anîn, mînakî di kamyonan.
• Di erebeyên rêwiyan de ew hê jî heta salên 1990î li ser mazotên Peugeot ên Fransî hatin bicihkirin.
• Lêbelê, di wesayîtên nûjen de Ji ber sedemên lêçûnê tercîh ji boriya duyemîn a li ser pirgirêka hilgirtinê tê dayîn.

Pirsgirêka hose zexta neyînî

Ji bo ku zexta neyînî li cîhê rast bikar bînin, divê ew ji xala derketina wê bê kişandin. Ev e ku hose valahiya nav play tê. . Tevî ku hose valahiya xuya dike hose lastîkî bi rêkûpêk , Lêbelê, ew hêmanek pir pispor e ku dihêle hûn gelek pirsgirêkan çareser bikin.

Divê hose valahiya

- Zehmet
- Li dijî rûn û petrolê
- Germkirin
- Li hemberî germê
- Dûrbar

• Zehmetî belkî taybetmendiya herî girîng e ku pêdivî ye ku hoseyek valahiyê hebe. . Guheztina kulmê valahiya bi kulmek gomî ya nerm a birêkûpêk Bi gelemperî dibe sedema encamên nebaş: hose ji ber valahiya tê pêçandin .
• Dûv re çeleng xêza valahiya mîna perdeyekê digire . Dema ku valahiyek vebe, êdî ew nikare were afirandin. Bi ve girêdayî ye ku valahiya ji bo çi hatî bikar anîn, ev encamên kujer hene: di rewşa herî xirab de, fren têk diçe.
• Ji bo ku pêbaweriya zexta neyînî heya ku gengaz bimîne , divê ew ji materyalê pir domdar were çêkirin. Ew bi lastîkî ne ew qas hêsan e, ku bi gelemperî wekî plastîkker bi solvanan têne çêkirin .
• Ji ber vê yekê, atmosfera ku bi rûn û benzînê têrbûyî di beşa motorê de bi rengekî bê veger zirarê dide çengê valahiya. . Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku ew germ-berxwedêr û êgir be da ku li ber germahiyên bilind ên di beşa motorê de bisekine.
• Tengbûna çenteya valahiya, digel hişkbûna wê, taybetmendiya herî girîng e. . Ger kulmê zexta neyînî hewayê dimije, valahiyek çênabe û dê meclîs têk here. Ev yek ji kêmasiyên tîpîk ên valahiya valahiya ye.

Kêmasiyên hose valahiya

Hoseyek zexta neyînî bi rastî dikare tenê yek kêmasiyek hebe: wê biherike . Ger hûn bextewar bin, ew tenê di qada pêwendiyê de piçek diqelişe. Dûv re bes e ku meriv kefenê hişk bike da ku tengahiyê vegerîne.

Lêbelê, ji ber barkirinên zêde an bandorên mekanîkî, hose valahiya jî dikare qulikek çêbike. . Ev hêdî hêdî ji ber benzînê an neftê di hewaya derdorê de çêdibe. Bûyerek din a hevpar gezek martenê ye an dema ku şûjina valahiya li ser kemberek an pêlekê dişewitîne.

Hûn dikarin zû zû pêçek valahiya xelet bibînin: qîrîn û qîrîn di beşa motorê de tê bihîstin, û yekîneya xelet performansê kêm kiriye an jî bi tevahî têk diçe . Mînakî, heke frendan pir sist be tevî ku motor dixebitîne, dibe sedem ku çenteyek valahiya porez be.

tamîrkirina hose valahiya

Xweşbextane, tamîrkirina hoseya zexta neyînî yek ji tamîrên gerîdeyê yên herî hêsan e.

• Ew bi du pêlavên xeta hewayê bi kelemçeyan ve têne girêdan. Ew bi tenê bi pêçekê têne şûştin û çenteya valahiya dikare were rakirin. Li ser hin wesayîtan divê kelepçe bêne şûştin , lê ev bi gelemperî bixweber e.
• Tişta herî girîng dema tamîrkirin an li şûna çîpên zexta neyînî ev e ku meriv ji karê xwe-xwe dûr bixe. . Hûn dikarin ji bo demek kin kulmê bi kaseta elektrîkê veşêrin. Lêbelê, divê ev tamîr tenê heya atolyeya din were kirin. Pêdivî ye ku kulpek valahiya xelet were guheztin û dûv re bi baldarî were kontrol kirin.
• Ger kulmê zexta negatîf bi qasî derziyek were qul kirin, dibe ku ew gezek marten be. . Ev yek bi taybetî rast e ku ger kun li aliyê berevajî yê hose bin. Bi gelemperî gûzek marten tête diyar kirin bite-counter bite pattern . Di vê rewşê de, divê hûn bi baldarî hemî xetên din ên di beşa motorê de kontrol bikin.

Ev tê de:

- Kabloyên hêzê - Avahiya avjeniyê – Kember - Kabloyên agirpêketinê - Derdor

Tiştek têra xwe nerm e ku meriv pê bixurîne.

Di wê rewşê de, dem dema tedbîrên dijber e! Di nav wan de şûştina motorê ya bêkêmasî û sazkirina replerek martenê ya ultrasonic heye.

Lêbelê, heke hoza zexta neyînî bi pratîkî di destê we de perçe bibe , ku tê vê wateyê ku jiyana wê ya karûbarê bi dawî bûye. Di vê rewşê de, divê hemî pêlên valahiya din ên di beşa motorê de bêne kontrol kirin. . Ew ê dibe ku wêneyek wekhev nîşan bidin.

Di bûyera xalek hişkbûnê ya eşkere de, çengê zexta neyînî qut bûye û têkilî bi pêkhateyek zivirî re çêkir. Di vê rewşê de, bes e ku meriv şilavê zirarê biguhezîne û bi baldarî sazkirina wê ya rast bişopîne.

Bala xwe bidin kalîteyê

Bi serîlêdanê ve girêdayî, çîpên valahiya pir pispor in an jî bi fermanê têne çêkirin. . Hozên valahiya ku bi rast hatine çêkirin bi gelemperî gelek carî bihatir in hoses gerdûnî .

Ji hêla din ve, ew hişk û pir domdar in. Hoses metre nerm mêldar dibin ku sist bibin û dûv re ji hêla pêkhateyên zivirî ve zirarê dibînin. Ji ber vê yekê, em pêşniyar dikin her gav hoseyek sêwirana guncan saz bikin. Ev garantiya çareseriyek pêbawer û ewledar dike.

giring bala xwe bidin kalîteya brandê. Divê hûn ji hemî pêşniyarên pir erzan bi guman bin. Hûn nikarin ji gomîkê fam bikin ka çiqas baş e.

Ji bo hilberîna çengên valahiya, tenê formula ku ji hêla hilberînerê wesayîtê ve hatî destnîşan kirin divê were bikar anîn. Hilberînerên otomobîlan ji bo vê destûr û sertîfîkayan didin.

Ne hewce ye ku ew her gav kalîteya alavên orjînal be. Lêbelê, pêdivî ye ku marqeyek parçeyên otomatîkî yên kevneşopî yên navdar her gav wekî dabînkerê çengek valahiya nû were tercîh kirin.