Otomobîlên DS

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобильного бренда в моделях  История бренда DS Automobiles берет свое начало из совершенно другой компании и марки Citroën. Di bin vî navî de, otomobîlên nisbeten ciwan têne firotin ku hîna wextê wan nebûye ku li bazara cîhanê belav bibin. Otomobîlên rêwiyan ji beşa premium in, ji ber vê yekê ji bo pargîdaniyê pir dijwar e ku bi hilberînerên din re pêşbaziyê bike. Dîroka vê brandê zêdetirî 100 sal berê dest pê kir û bi rastî piştî berdana gerîdeya yekem hate qut kirin - ev ji hêla şer ve hate asteng kirin. Lêbelê, di van salên dijwar de jî, xebatkarên Citroën xebata xwe domandin û xeyal dikirin ku di demek nêzîk de otomobîlek bêhempa bikeve bazarê. Wan bawer kir ku ew dikare şoreşek rastîn bike, û ew texmîn kirin - modela yekem bû kult. Digel vê yekê, mekanîzmayên bêhempa yên ji bo wan deman alîkariya rizgarkirina jiyana serok kir, ku tenê bala gel û pisporên gerîdeyê kişand ser çêker. Di dema me de, pargîdanî hate vejandin, modelên bêhempa yên cûrbecûr pêşkêşî kir, ku bi saya sêwirana orîjînal û taybetmendiyên teknîkî yên baş bala û hezkirina nifşa ciwan kişand. Damezrîner Kokên DS Automobiles rasterast ji pargîdaniyek din a Citroen mezin dibin. Damezrênerê wê Andre Gustav Citroen di malbatek cihû ya dewlemend de ji dayik bû. Dema ku kur 6 salî bû, wî ji bavê xwe dewlemendiyek mezin û karsaziya wî, ku bi firotina kevirên hêja ve girêdayî bû, mîras girt. Rast e, karsaz nexwest ku şopa wî bişopîne. Tevî gelek girêdan û dewleta heyî. Wî berê xwe da qadek bi tevahî cûda û bi hilberîna mekanîzmayan ve mijûl bû. Di dema Şerê Cîhanê yê Yekem de, Andre febrîqeya xwe ya şêlên şarapnelê ava kir, ew li nêzî Birca Eiffelê bû. Avahî tenê di 4 mehan de hate çêkirin, di wan rojan de ew demek rekor bû. Şarapnel pir bi kalîte bûn, bêyî zewacek tenê û dereng di radestkirinê de bûn. Piştî bidawîbûna şer, Andre pargîdaniyek hilberîna otomobîlan damezrand. Ji bo karsaz pir girîng bû ku ew bi qasî ku mimkun be bêkêmasî û karanîna wan hêsan be. Di sala 1919-an de, pargîdanî otomobîla yekem destnîşan kir. Ew suspensionek biharê hebû, ku ajokar li ser rêyên qelebalix rehet hîs dikin. Rast e, marqe tenê di hewildana duyemîn de "gule". Di 1934 de, Andre teqawid bû: Michelin xwediyê pargîdanî bû, û xwediyê nû, Pierre-Jules Boulanger, projeyek din derxist. Di destpêkê de jê re digotin VGD, lê paşê jê re digotin DS. Serokê Citroen dixwest ku otomobîlên premium ên ku sêwirana xweşik, çareseriyên nûjen û sadebûnê bi hev re bicivînin bi girseyî hilberîne. Amadekariyên ji bo promiyerê ji ber Şerê Cîhanê yê Duyemîn qut bûn, lê di wê demê de jî, dilxwazan dev ji xebata li ser projeyê bernedan. Ji bo ku xwediyên DS Automobiles karibin li ser rêyên şikestî jî ajotin, sêwiraner bi rawestînek nûjen derketin, ku analogên wê ji hêla marqeyên kêmtir navdar ve nehatin temsîl kirin. Otomobîlan eleqeya kirrûbirên potansiyel qezenc kirin, nemaze ji ber ku karmendên Citroen bi berdewamî vebijarkên nû ji bo baştirkirina jêr-brandê derdixistin. Wan nedixwest li wir rawestin, ji ber ku wan her dem bi pêşveçûna ramanek weha bawer dikir. Xalek qelew di pêşkeftina DS Automobiles de krîza 1973 bû, dema ku pargîdanî li ber îflasê bû. Dûv re fikarên PSA Peugeot Citroen hate afirandin, ku alîkariya pargîdanî kir ku li ser piyan bimîne. Rast e, hilberîna otomobîlan di bin marqeya sub-brand de gelek salan hate rawestandin. Fîrmayên ku beşdarî konserê bûn, giranî dan ser jiyanê, ji ber ku mayîna li sûkê pir dijwar bû. Heya sala 2009-an biryarek girîng ji bo vejandina jêr-brand nehat girtin. Ew modelên bihatir û premium Citroen destnîşan kir. Li ser navê marqeyê gelek otomobîl hatin hilberandin, lê bi demê re ji bo wan dijwar bû ku pêşbaziyê bikin. Pêşbazên bihêz li sûkê derketin, ku berê xwedan navûdengek baş bû. Vê yekê heya 2014-an berdewam kir - DS Automobiles bû marqeyek cihê, û navê xwe ji bo rûmeta gerîdeya efsanewî Citroën DS girt. Îro, rêveberiya pargîdaniyê di hilberîna otomobîlên beşa premium de pêşkeftin û danasîna teknolojiyên nû didomîne. Her ku diçe, DS Automobiles ji "pêşeng" Citroen dûr dikeve, ciyawaziyên wan di sêwiran, performans û taybetmendiyên gerîdeyan de jî bi zelalî têne xuyang kirin. Xwediyên pargîdaniyê soz didin ku hilberînê bi girîngî berfireh bikin, rêza modelê zêde bikin û bêtir pêşangehan li çaraliyê cîhanê vekin. Emblem Logoya DS Automobiles her gav neguherî maye. Ew hemî tîpên girêdayî D û S, ku di forma fîgurên metal de têne pêşkêş kirin, temsîl dike. Amblem hinekî di bîra logoya Citroen de ye, lê gengaz e ku meriv wan bi hevûdu re tevlihev bike. Ew sade, têgihîştî û kurtahî ye, ji ber vê yekê ji bo wan kesên ku bi otomobîlên DS Automobiles re eleqedar nabin jî bîranîn hêsan e. Dîroka marqeya otomobîlan di modelan de Otomobîla yekem, ku navê marqeyê lê kir, Citroen DS bû. Ew ji 1955 heta 1975 hate hilberandin. Dûv re rêza sedan nûjen xuya bû, ji ber ku di sêwirana wê de mekanîzmayên nû hatin bikar anîn. Ew xwedan laşek birêkûpêk û suspensionek hîdropneumatîk bû. Di pêşerojê de, ew bû ku jiyana Charles de Gaulle, Serokê Fransa, di dema hewldanek kuştinê de xilas kir. Model bûye kult, ji ber vê yekê ew pir caran wekî mînakek ji bo otomobîlên nû hate bikar anîn, sêwiran û konsepta giştî qebûl kir. Tenê di destpêka sala 2010-an de, piştî nûvekirina pargîdaniyê, hatchbackek piçûk DS3 hate berdan, ku navê wê li ser gerîdeya efsanewî ye. Di heman demê de ew li ser bingeha Citroën C3-a wê demê ya nû jî hate çêkirin. Di heman salê de, DS3 Otomobîla Salê ya Top Gear wergirt. Di sala 2013 de, ew dîsa di warê modelên kompakt de wekî gerîdeya herî firotan hate nas kirin. Nûbûn her gav balê dikişîne ser nifşa ciwan, ji ber vê yekê çêker ji bo dashboard û banê çend vebijarkên rengên laş peyda kirine. Di sala 2016 de, pargîdanî sêwiran û amûran nûve kir. Di sala 2010-an de, otomobîlek din a Citroën DS3 Racing hate pêşkêş kirin, ku bû hîbrîdek DS3. Ew tenê di 1000 nusxeyan de derket, ku ew di celebê xwe de bêhempa dike. Otomobîl xwedan suspensionek nizmtir û bi îstîqrar, paqijkirina motorê çêtir û sêwirana orjînal bû. Di 2014-an de, cîhanê DS4-ya nû dît, ku li ser bingeha wê ya pêşîn, 2008 Citroën Hypnos bû. Otomobîl bû duyemîn gerîdeya hilberînê di tevahiya modela marqeya DS Automobiles de. Di sala serbestberdanê de, di festîvala otomobîlan de wekî pêşangeha herî xweşik a salê hate nas kirin. Di sala 2015-an de, modela ji nû ve hate çêkirin, piştî ku jê re hate gotin DS 4 Crossback. DS5 hatchback di sala 2011 de hate hilberandin û sernavê çêtirîn gerîdeya malbatê wergirt. Di destpêkê de, ew bi logoya Citroën hate derxistin, lê tenê di sala 2015-an de ew bi emblema DS Automobiles hate guheztin. Bi taybetî ji bo bazara Asyayê, ji ber ku li ser wê bû (bi taybetî li Chinaînê) ku modelên çêtirîn hatin firotin, ew ji bo otomobîlên kesane hate berdan: DS 5LS û DS 6WR. Di heman demê de ew bi logoya Citroën-ê jî hatin hilberandin, ji ber ku DS Automobiles wekî sub-brand hate hesibandin. Zû zû otomobîl ji nû ve hatin berdan û di bin marqeya DS de hatin firotin. Li gorî serokê DS Automobiles, di pêşerojê de ew plan dike ku rêza otomobîlên hilberandî bi girîngî berfireh bike. Bi îhtimaleke mezin, makîneyên nû dê li ser heman platformên ku di PSA-yê de têne bikar anîn werin çêkirin.