SEAT

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобилей SeatВопросы и ответы: Seat – автомобильная компания испанского происхождения состоящая в Volkswagen Group. Navend li Barcelona ye. Çalakiya sereke hilberîna otomobîlên rêwiyan e. Pargîdanî xwedan teknolojiyên nûjen e û dema ku otomobîlan diafirîne ji hêla taybetmendiyên teknîkî yên baş ve têne rêve kirin. Kredoya pargîdaniyê di modelên derketine de tê xuyang kirin û "Seat auto emocion" dixwîne. Kurtenivîsa marqeyê ji bo Sociedad Espanola de Autotomoviles de Turismo (bi rastî, Civata Otomobîlên Rêwî ya Spanî) radiweste. Ev pargîdaniya bi rengek ciwan di sala 1950 de hate damezrandin. Ew bi beşdariya gelek damezrîneran hate afirandin, di nav wan de herî zêde Enstîtuya Pîşesaziya Neteweyî, bi giştî 6 bank û pargîdaniya Fiat. Bi tevahî, 600 hezar peset ji bo afirandinê hate razandin. Yekem otomobîla ku hatî hilberandin di sala 1953-an de di bin peymanek lîsansê de bi Fiat re hate afirandin, ku Seat perdeyek vekirî li ser teknîkên çêkirina wê da. Otomobîl lêçûnek kêm bû û vebijarkek budceyê bû. Ji ber vê yekê, daxwaz zêde bû û ji bo kapasîteya hilberîna modela yekem kargehek din hate vekirin. Piştî du salan, guhertoyek nûjentir hate pêşkêş kirin, ji bo ku daxwaz ji 15 qatan zêdetir bû. Di salên paşîn de, pargîdanî xebitî ku modelên nû yên plana aborî biafirîne. Ji ber pêbawerî û bihayê wan, otomobîl di daxwazek girseyî de bûn. Di kêmtirî 10 salan de, pargîdanî nêzîkî 100 wesayît firotiye. Ev serkeftinek mezin bû û nîşanek bû ku ne hemî pargîdanî dikarin bi encamên firotanê yên weha pesnê xwe bidin. Seat jixwe di bazara Spanî de xwediyê zemînek zexm bû û ber bi astek din ve diçû. Serkeftinek wusa ji bo pargîdaniyê hinardekirina bazara Kolombiyayê bû. Demek şûnda, pargîdanî dest bi berfirehkirina pisporiya xwe ji bo hilberîna otomobîlên werzîşê kir. Û di sala 1961 de wê guhertoya yekem a modela Sport 124 pêşkêş kir. Daxwaza vê otomobîlê ewqas mezin bû ku di kêmtirî salekê de zêdetirî 200 hezar otomobîlên vê modelê hatin firotin. Seat 124 di sala 1967 de sernavê baştirîn gerîdeya Ewropî girt. Îsal jî ji bo rêzgirtina 10000000 otomobîlên ku hatine hilberandin salvegerek hebû. Pêşkeftina bilez a hilberîn û nûvekirina karmendan alîkariya pargîdanî kir ku hilberên hê çêtir hilberîne û di hilberîna cûrbecûr mezintir otomobîlan de firehiyê bike. Dûv re, ev guherto di du modelên nûjen de hate pêşkêş kirin. Û di sala 1972-an de, dezgehek Seat Sport hate afirandin, ku taybetmendiya wê pêşvebirina projeyên gerîdeya werzîşê ji bo pêşbaziyên werzîşê bi rengek navneteweyî bû. Portsxracat û pîvana kolosal a otomobîlên hatine hilberandin zêde bûn, û di 1970-an de Seat digot ku bibe heştemîn hilberînerê herî mezin ê otomobîlan. Di 1980 de, bûyerek bi Fiat re qewimî, ji ber ku ya paşîn red kir ku sermiyanê li Seat zêde bike, û zû hevkariyê bi tevahî qut bû. Bi Volkswagen re, ku Seat hîn jî parçeyek jê ye, peymanek nû ya hevkariyê hate îmzekirin. Ev bûyera dîrokî di sala 1982an de pêk hat. Seat di hilberînê de taktîkên nû pêşve dixe û gelek wesayîtên nûjen davêje. Yekem destkeftiya Seat ku bi hevkarê nû ve girêdayî ye, hilberîna otomobîlên Volkswagen û Audi di hilberîna xwe de ye. Li wir bû ku Passat efsanewî ji dayik bû. Pargîdanî qet dev ji matmayîna bi pîvana hilberînê bernade û jixwe di sala 1983-an de 5 mîlyonên xwe hildiberîne, û piştî çend salan 6 mîlyon hejmara xwe pîroz dike. Vê bûyerê neçar kir ku Volkswagen nîvê pişkên pargîdaniyê, û hinekî paşê - hemî ji sedî 75 bistîne. Di wê demê de, Seat modelên otomobîlên werzîşê yên nû pêşdixist û kargehek din li Martorel vekir, ku hilberîna wê pir mezin bû - di 2 demjimêran de zêdetirî 24 hezar otomobîlan hilberandin. Vekirina bi heybet ji aliyê Qral Carlos I bi xwe, bi beşdariya Serokê Spanyayê Ferdinand Pich dest pê kir. Cardona Vario, ku di sala 1992-an de li kargeha nû hate destpêkirin, 11 mîlyonmîn otomobîla pargîdaniyê ye. Pêşkeftina teknîkî ya pargîdaniyê destûr da ku zêde û berfirehkirina modelên hilberînê, ji ber ku pargîdanî xwediyê alavên pêşkeftî û pergalên nûjen bû. Di modelên pêşbaziyê de pêşkeftin jî çêdibin, dihêlin Seat di Mîtînga Cîhanê ya F 2 de du caran were qezenckirin. Pargîdanî berê xwe dide bazara navneteweyî li zêdetirî 65 welatan û di heman demê de otomobîlên nû yên werzîşê pêşve dibe û bi rengek çalak beşdarî pêşbaziyan dibe. Di destpêka sedsala nû de, pargîdanî yekem gerîdeya xweya ajokerê - modela Leon pêşkêşî kir. Hinekî paşîn, nûbûnek din bi xerckirina sotemeniya aborî re yekem derket. Di 2002-an de pargîdanî bi komê re beşdarî Koma Koma Navdar a Audi bû. Damezrîner Mixabin, di derbarê damezrînerên pargîdaniyê de zêde agahdarî tune. Tê zanîn ku şirket ji hêla gelek damezrîneran ve hatî damezrandin, di nav wan de cîhê pêşîn ji Enstîtuya Pîşesaziya Neteweyî re hate dayîn. Serokê yekem yê pargîdaniyê José Ortiz de Echague ye. Di destpêkê de, çalakiya José hilberîna hewavaniyê bû, lê di demek kurt de wî taybetmendiyên xwe di pîşesaziya otomotîvê de berfireh kir, û di pêşkeftina Seat de beşdariyek girîng kir. Emblem Di tevahiya dîroka pargîdaniyê de, logo pir neguherî. Nîşana yekem di sala 1953-an de, sê sal piştî damezrandina pargîdaniyê, hate îcadkirin, ku li ser xwe nivîsa "Seat" vedihewîne. Wekî din, heya sala 1982-an ti guhertinên mezin çênebûn. Îsal herfa "S" bi sê diranên tûj ên şîn hat zêdekirin, û li binê wê jî nivîseke tam bi heman rengan hebû. Ji 1999-an vir ve, tenê paşnav û hin hûrguliyên nameyê hatine guhertin. Û logo naha qaşo tîpa S-ya "birrîn" a bi sor bû, nivîsa ku li jêrê ye jî reng guherî bû sor. Thero tîpa S rengek sar-zîv û teşe pelek digire, nivîsar sor dimîne, lê bi tîpek guherandin. Dîroka otomobîlên Seat Yekem Fiat 1400 di sala 1953 de ji kargeha Seat hate hilberandin. Ji ber lêçûna kêm, otomobîla yekem daxwazek mezin bû. Sest 600 di sala 1957-an de bi pêbawerî û bihayek aborî ji xeta civînê derket. Piştî firotek pir mezin, di sala 1964-an de nûvekirinek di forma modela Seat 1500 de derket, û salek şûnda - Seat 850. Pargîdanî bi lez mezin bû û baştir bû û ev di sala 1967 de bi derketina modela pêşîn Fiat 128, ku bi taybetmendiyên teknîkî, sêwiran û hêza yekeya hêzê ya bi leza heya 200 km / h bal kişand, hate xuyang kirin. Du sal şûnda, modelek bi motorek kêmtir hêzdar bi leza 155 km / h û girseyek piçûk dest pê kir - ew modela Seat 1430 bû. Seat 124 sedan populerbûna xwe bi dest xist. Ev model ji bo du derî bû, lê modelên nûjenkirî yên ji bo 3 û 4 derî hatin berdan. 1987 ji hêla pargîdaniyê ve ji bo hilberîna modela kompakt Ibiza ya bi laşek hatchback navdar e. 1980 Proto T li pêşangehek li Frankfurtê hate pêşandan. Ew modela hatchback a orîjînal bû. Guhertoyek nûjenkirî ya gerîdeya Ibiza-yê bi motorek bihêz derket û beşdarî mitîngê bû. Cordoba Vario, an jî 11 mîlyonmîn carî ku di 1995-an de hate hilberandin, bi teknolojiya pêşkeftî ya pargîdaniyê ve hatî çêkirin û bû otomobîlek pir firotir. Yekem otomobîla tev-teker a pargîdaniyê modela Leon a 1999-an bû. Li ser bingeha teknolojiyên nûjen hatî çêkirin, bi yekîneyek hêzek bihêz ve hatî çêkirin, îsbat kir ku ew heyran e. Her weha îsal modela Arosa dest pê kir, ku di warê xerckirina sotemeniyê de otomobîla herî aborî bû. Pargîdanî wan ne tenê potansiyela performansa bilind, lê di heman demê de serketî jî hebû. Kit Ibiza-ya nûvekirî di çend salan de sê xelat girt. Di destpêka sedsala nû de, modela Toledo ya nûjen derket. In di 2003-an de modela Altea, ku butçeyek girîng li ser hate xerckirin, ku piştra li pêşangehek li Cenevreyê hate pêşkêş kirin. Li pêşangeha li Parîsê, modelek Toledo-ya çêtirkirî hate pêşkêş kirin, û her weha Leon Cupra bi yekîneya hêza mazotê ya ne realîst. Erebeya werzişê ya herî moda Leon-ya nûjen bû, ku di 2005-an de hate pêşkêş kirin. Di dîroka xwe de motora mazotê ya herî xurt, pargîdanî di 2005-an de Altea FR dest pê kir. Altea LX modelek malbatê ye ku bi hundurê fireh û yekîneya hêza benzînê ve hatî çêkirin. Pirs û Bersiv: Siat li ku tê çinîn? Modelên marqeya Seat li tesîsên hilberînê yên xema VAG têne berhev kirin. Yek ji van kargehan li taxên Barcelona (Martorell) ye. Kî Seat Ibiza çêdike?