Dîroka marqeya car Seat

Seat pargîdaniyek otomotîvê ya bi eslê xwe Spanî ye, ku beşek ji Koma Volkswagen e. Navend li Barcelona ye. Çalakiya sereke hilberîna otomobîlên rêwiyan e.

Pargîdanî xwedan teknolojiyên nûjen e û dema ku otomobîlan diafirîne ji hêla taybetmendiyên teknîkî yên baş ve têne rêve kirin. Kredoya pargîdaniyê di modelên derketine de tê xuyang kirin û "Seat auto emocion" dixwîne.

Kurtenivîsa marqeyê ji bo Sociedad Espanola de Autotomoviles de Turismo (bi rastî, Civata Otomobîlên Rêwî ya Spanî) radiweste.

Ev pargîdaniya bi rengek ciwan di sala 1950 de hate damezrandin.

Ew bi beşdariyên gelek damezrîner hate damezrandin, di nav de piraniya Enstîtuya Pîşesaziya Neteweyî, bi tevahî 6 bank û pargîdaniya Fiat. Bi tevahî 600 hezar pesetas di çêkirinê de hatine veberhênan.

Yekem otomobîla ku hate hilberandin di 1953-an de di bin peymana lîsansê ya bi Fiat-ê re, ku ji bo teknolojiya çêkirina xwe perde vekirî da Seat, hate afirandin. Erebê lêçûnek kêm bû û vebijarkek budceyê bû. Ji ber vê yekê, daxwaz zêde bû û ji bo kapasîteya hilberîna modela yekem santralek din jî hate vekirin.

Piştî du salan, guhertoyek nûjentir hate pêşkêş kirin, ji bo ku daxwaz ji 15 qatan zêdetir bû.

Di salên paşîn de, pargîdanî xebitî ku modelên nû yên plansaziya aborî çêbike. Ji ber pêbawerî û bihayê wan, otomobîl pir daxwaz kirin. Di kêmtirî 10 salan de, pargîdanî nêzîkê 100 hezar wesayît firotiye. Ev destkeftiyek mezin û nîşanek bû ku ne hemî pargîdanî dikarin bi encamên weha firotanê pesnê xwe bidin.

Seat berê di sûka Spanî de xwediyê zemînek zexm a xweş bû û diçû astek din. Portxracata li sûka Kolombiyayê ji bo pargîdaniyê bû wusa pêşkeftinek.

Hinek paşê, pargîdanî pisporiya xwe ji bo hilberîna otomobîlên werzişê berfireh kir. In di sala 1961-an de wê guhertoya yekem a modela Sport 124. Pêşniyar ji bo vê otomobîlê pir mezin bû ku ji salekê kêmtir bû, zêdeyî 200 hezar otomobîlên vê modelê hatin firotin.

Seat 124 di sala 1967-an de wekî çêtirîn otomobîla Ewropî hate binav kirin. Yearsal jî salvegera 10000000 otomobîla hilberandî pîroz kir.

Pêşkeftina bilez a hilberîn û nûvekirina karmendan alîkariya pargîdanî kir ku hilberên hê çêtir hilberîne û di hilberîna cûrbecûr mezintir otomobîlan de firehiyê bike.

Piştra ev guherto di du modelên nûjen de hate pêşkêş kirin. In di 1972-an de, beşa pargîdaniya Seat Sport-ê hate afirandin, ku taybetmendiya wê pêşkeftina projeyên gerîdeya werzîşê bû ji bo pêşbaziyên werzîşê bi teşeyek navneteweyî.

Portsxracat û pîvana kolosal a otomobîlên hatine hilberandin zêde bûn, û di 1970-an de Seat digot ku bibe heştemîn hilberînerê herî mezin ê otomobîlan.

Di 1980 de, bûyerek bi Fiat re qewimî, ji ber ku ya paşîn red kir ku sermiyanê li Seat zêde bike, û zû hevkariyê bi tevahî qut bû.

Bi Volkswagen re peymanek nû ya hevkariyê hate îmzekirin, ku Seat heya roja îro ye. Ev bûyera dîrokî di 1982 de pêk hat.

Seat di hilberînê de taktîkên nû pêşve dixe û gelek wesayîtên nûjen davêje.

Destkeftiya yekem a Seat ku bi hevkarê nû re têkildar e, hilberîna gerîdeyên Volkswagen û Audi di hilberîna xwe de ye. Li wir Passatê efsanewî ji dayik bû.

Pargîdanî qet dev ji matmayîna bi pîvana hilberînê bernade û jixwe di sala 1983-an de 5 mîlyonên xwe hildiberîne, û piştî çend salan 6 mîlyon hejmara xwe pîroz dike. Vê bûyerê neçar kir ku Volkswagen nîvê pişkên pargîdaniyê, û hinekî paşê - hemî ji sedî 75 bistîne.

Di wê demê de, Seat modelên otomobîlên werzîşê yên nû pêşdixist û kargehek din li Martorel vekir, ku hilberîna wê pir mezin bû - di 2 demjimêran de zêdetirî 24 hezar otomobîlan hilberandin. Vekirina bi heybet ji aliyê Qral Carlos I bi xwe, bi beşdariya Serokê Spanyayê Ferdinand Pich dest pê kir.

Cardona Vario, ku di sala 1992-an de li kargeha nû hate destpêkirin, 11 mîlyonmîn otomobîla pargîdaniyê ye.

Pêşkeftina teknîkî ya pargîdaniyê destûr da ku zêde û berfirehkirina modelên hilberînê, ji ber ku pargîdanî xwediyê alavên pêşkeftî û pergalên nûjen bû.

Di modelên pêşbaziyê de pêşkeftin jî çêdibin, dihêlin Seat di Mîtînga Cîhanê ya F 2 de du caran were qezenckirin.

Pargîdanî berê xwe dide bazara navneteweyî li zêdetirî 65 welatan û di heman demê de otomobîlên nû yên werzîşê pêşve dibe û bi rengek çalak beşdarî pêşbaziyan dibe.

Di destpêka sedsala nû de, pargîdanî yekem gerîdeya xweya ajokerê - modela Leon pêşkêşî kir.

Hinekî paşîn, nûbûnek din bi xerckirina sotemeniya aborî re yekem derket.

Di 2002-an de pargîdanî bi komê re beşdarî Koma Koma Navdar a Audi bû.

Damezrandin

Mixabin, di derbarê damezrênerên pargîdaniyê de pir agahdarî tune. Tê zanîn ku pargîdanî ji hêla gelek damezrêner ve hate damezrandin, di nav wan de Enstîtuya Pîşesaziya Neteweyî pêşîn tê dayîn.

Serokê yekem ê pargîdaniyê José Ortiz de Echaguet e. Di destpêkê de, çalakiya Jose hilberîna balafiran bû, lê zû taybetmendiya xwe ji bo pîşesaziya otomobîlan fireh kir, û ji pêşveçûna Seat re alîkariyek girîng kir.

Emel

Di tevahiya dîroka pargîdaniyê de, logo pir nehatiye guhertin. Nîşana yekem di sala 1953-an de, sê sal piştî damezrandina pargîdaniyê, hate îcadkirin, ku li ser xwe nivîsa "Seat" vedihewîne. Wekî din, heya sala 1982-an ti guhertinên mezin çênebûn. Îsal herfa "S" bi sê diranên tûj ên şîn hat zêdekirin, û li binê wê jî nivîseke tam bi heman rengan hebû.

Ji 1999-an vir ve, tenê paşnav û hin hûrguliyên nameyê hatine guhertin. Û logo naha qaşo tîpa S-ya "birrîn" a bi sor bû, nivîsa ku li jêrê ye jî reng guherî bû sor.

Thero tîpa S rengek sar-zîv û teşe pelek digire, nivîsar sor dimîne, lê bi tîpek guherandin.

Dîroka otomobîla rûniştinê

Yekem Fiat 1400 di sala 1953-an de ji kargeha Seat hate çêkirin. Ji ber lêçûna kêm, tirimbêla yekem pir hewce bû.

Sest 600 di sala 1957-an de bi pêbawerî û bihayek aborî ji xeta civînê derket.

Piştî firotek pir mezin, di sala 1964-an de nûvekirinek di forma modela Seat 1500 de derket, û salek şûnda - Seat 850.

Pargîdanî bi lez mezin bû û baştir bû û ev di sala 1967 de bi derketina modela pêşîn Fiat 128, ku bi taybetmendiyên teknîkî, sêwiran û hêza yekeya hêzê ya bi leza heya 200 km / h bal kişand, hate xuyang kirin.

Du sal şûnda, modelek bi motorek kêmtir hêzdar bi leza 155 km / h û girseyek piçûk dest pê kir - ew modela Seat 1430 bû.

Seat 124 bi laşek sedan populerîteyek peyda kir. Ev model ji bo du deriyan bû, lê modelên nûjen ên ji bo 3 û 4 deriyan hatin berdan.

1987 ji hêla pargîdaniyê ve ji bo hilberîna modela kompakt Ibiza ya bi laşek hatchback navdar e.

1980-an Proto T li pêşangeha Frankfurtê hate pêşandan. Ew modela hatchback ya xwerû bû.

Guhertoyek nûjenkirî ya gerîdeya Ibiza-yê bi motorek bihêz derket û beşdarî mitîngê bû.

Cordoba Vario, an jî 11 mîlyonmîn carî ku di 1995-an de hate hilberandin, bi teknolojiya pêşkeftî ya pargîdaniyê ve hatî çêkirin û bû otomobîlek pir firotir.

Yekem wesayîta çerxa yekem a pargîdaniyê Leon 1999 bû. Bi teknolojiya nûjen û bi hêzek bihêz ve hatî çêkirin, bi heybet şewq da. Di heman demê de îsal yekem pêşnumaya Arosa bû, ku di warê xerckirina sotemeniyê de tirimbêla herî aborî bû.

Pargîdaniya wan tenê potansiyela performansa bilind, lê di heman demê de yeka serfiraz jî hebû. Ibiza Kitê ku ji nû ve hatî sêwirandin di nav çend salan de sê xelat stendin.

Di destpêka sedsala nû de, modela Toledo ya nûjen derket.

In di 2003-an de modela Altea, ku butçeyek girîng li ser hate xerckirin, ku piştra li pêşangehek li Cenevreyê hate pêşkêş kirin.

Li pêşangeha li Parîsê, modelek Toledo-ya çêtirkirî hate pêşkêş kirin, û her weha Leon Cupra bi yekîneya hêza mazotê ya ne realîst.

Erebeya werzişê ya herî moda Leon-ya nûjen bû, ku di 2005-an de hate pêşkêş kirin.

Di dîroka xwe de motora mazotê ya herî xurt, pargîdanî di 2005-an de Altea FR dest pê kir.

Altea LX modelek malbatê ye ku bi hundurê fireh û yekîneya hêza benzînê ve hatî çêkirin.

Pirs û bersivan:

Siat li ku tê çinîn? Modelên marqeya Seat li tesîsên hilberînê yên xemgîniya VAG têne civandin. Yek ji van kargehan li taxên Barcelona (Martorell) ye.

Kî Seat Ibiza çêdike? Tevî vê rastiyê ku Seat bi eslê xwe li Spanyayê hate damezrandin, naha hatchback-a populer li kargehên xema VAG-ê tê berhev kirin - Seat beşek ji xema ku ji hêla Volkswagen ve tê rêvebirin e.