Hûn dikarin ji dizîna teker dûr bixin
Mexdûrên dizan ne tenê aluminyûm in, di heman demê de tekerên pola yên ji SUVyan jî hene. Ji bo pêşîlêgirtina vê yekê, bes e ku meriv pêlên lêdanê yên taybetî bikirin.
Diziya tekeran niha ji çend sal berê pir kêmtir e, lê mixabin hîn jî ji bo xwediyên otomobîlan pirsgirêkek e.
Wendakirina çar rimên bi tirênan cidî ye, ji ber ku di gerîdeyek çîna navîn an SUV de, kirîna komek wusa bi gelemperî 8 PLN jî lê dibe. Ji bo ku hûn dev ji bermahiyên wusa bernedin, hûn dikarin pêlên ku ji dizek vekêşana tekeran dijwar an jî ne mumkin saz bikin.
Li ser ewlehiyê nehêle. Yên erzan tenê parastinek piçûk li dijî diziyê peyda dikin, ji ber ku li ser serê çîtikê zengilek zivirî tune. So hindik 
bandorker e, ji ber ku pêlekek wusa dikare bi pêlavan were veqetandin an jî bi mifteyek asayî were qut kirin. Ji hêla din ve, pişkek bi zengilek zivirî bi vî rengî nikare were rakirin.
Ger du komikên me hene, wek pola û aluminium, hûn dikarin bibînin ku ji we re du celeb pêlên lêdanê hewce ne, ji ber ku ji bo hin rimên alloyê hûn hewce ne ku pêlên bi serê an dirêjek cûda bikar bînin.
Hilbijartina kulm an kelmêş pir mezin e û em dikarin wan ji piraniya firotgehên otomotîk û her navendek karûbarê destûrdar bikirin. Cûdahiya bihayê girîng e, lê kalîteyê jî wisa ye. Û mixabin, bihayê bilindtir e, ew qas çêtir e. Her çend ev qaîde her gav naxebite, ji ber ku li firotgeha Nissan hûn dikarin gwîzan bêyî zengila zivirî bi 150 PLN bikirin, û di Seat de hûn dikarin pêlên kalîteyê bi 80 PLN bikirin.
Pişkên girtinê biha ne ji ber ku serî divê ji malzemeyên bi kalîte were çêkirin û xwedan şiklekî neasayî be. Û şikil çiqas tevlihevtir û kêmtir geometrîkî ye, ew qas dijwartir e ku meriv kilîtek wusa çêbike. Dema ku pêlên herî erzan bikirin, em ê tenê tekeran ji amatorên asayî biparêzin. Digel vê yekê, karûbarê pêlên weha pir xwestek dihêle. Jiyana karûbarê dê pir kurt be û vekêşana yekem dikare bibe sedema pirsgirêkan.
Pêdivî ye ku pêlên rastkirinê bi kulmek pneumatîk neyên hişk kirin an jî sist bibin, ji ber ku cewhera hişk a xebata vê wrench dê zû serê xwe hilweşîne. Bi îdeal, hemî pêlên çerxerê divê bi destan hişk bin. Tekerên pneumatîk bi piranî hişk in, û ger hewce be ku em çerxek li ser rê biguhezînin, dibe ku em bi qutkirina wê tenê bi çelekek fabrîkî ya bi destek ne pir dirêj re tengasiyê bigirin.
Gava ku we komek pêlên lêdanê hebin, divê hûn her gav di gerîdeyê de gwîzek taybetî hilgirin, bi saya wê hûn dikarin pêlikê vekin. Pêdivî ye ku ev were şopandin, nemaze ger gerîdok li ser malperê be. Ger hûn wiya winda bikin, di pir rewşan de hûn neçar in ku komek nû ya pêçan bikirin, û rakirina pêçan pirsgirêkek hîn mezintir e.
Bihayên Ewlekariyê
Rûniştek | 80 zł |
Opel | 160 zł |
Nissan | 150 zł |
Honda | 190 zł |
ATT | 75 zł |
Pir xerab û pir biha
Ji ber rehetî û leza meclîsê, malper kelûpelên pneumatîk bikar tînin, ku tê vê wateyê ku çerx li ser pir hişk têne qewirandin. Wekî qaîdeyek, dema ku çerxa li ser rê diguhezin em vê yekê fêr dibin. Tenê mifteyek kargehê hebe, em ê di rakirina wê de pirsgirêkên cidî hebin. Dibe ku kulm jê derkeve, û her çend ew ji holê rabe jî, dibe ku telên girêkê xera bibin.
Ev, di encamê de, hewce dike ku guhê xwe biguhezîne, qulika rêwerzê ji hev veqetîne, û dûv re jî geometrîya suspensionê rast bike. Lêçûn zêde ne û îsbatkirina sûcê dijwar e. Di piraniya otomobîlên rêwiyan de, torkuya ku ji bo hişkkirina tekerek hewce dike bi qasî 110 Nm ye. Çêtir e ku meriv çerxê bi kulmek torkê ve zexm bike, ji ber ku wê hingê em dikarin wê rast bikin. Ya ku divê malper bikin ev e. Ji ajokar tenê mifteyek fabrîkî hewce dike ku hişk bike. Ne hewce ye ku tu lûleyekê deynin ser wê da ku wê dirêj bikin û bi hêzek hîn zêdetir lê bixin.
Tengkirina çerxa rast
Berî sazkirina çerxê, bi firçeyek têl, bi firçeyek têl, hub û rîmê paqij bikin, da ku rîm li hember xêzikê sax bimîne. Dema ku di rakirina rimê de pirsgirêk hebin, hêja ye ku navberê bi rûnek bingehîn a sifir were rûn kirin. Dûv re çêtir e ku meriv hemî kulman bi destan ve girêbide, pê ewle be ku rîm bi tevahiya dora xwe ve li ser hubê radiweste, û berî ku çerxê dakeve erdê, pêçan bi kulmekê hişk bike. Pêngava paşîn kêmkirina gerîdeyê ye, lê ne bi tevahî, û ev gava din a tengkirinê ye. Pêdivî ye ku pêl bi rengek diagonal bêne hişk kirin da ku rîm bi rengek yeksan were qul kirin.
