Hilbijartina pêlav û pêlavên motorsîkleta rast - Rêbernameya kirînê
Contains
- Rêbernameya Ravekirî ya Hilbijartina Boots û Pêlavên Rast ên Motorcycle
- Sneakers, shoes, boots, ankle boots ... rêyek bibînin ku xwe biparêzin û bi şêwazê siwar bibin
- PPE standard: 3 pîvan, 2 astên
- Boot an basketbol?
- Materyal: çerm an tekstîl?
- Avgiran an hewayê?
- Germ kirin an na?
- Zipper an laces?
- Parastina hilbijêr an na?
- Yekane
- Mezinahiya pêlavê çi ye?
- Paqij
- şêwazê
- Mêr an jin
- Bûçe çi ye?
- Serişteyên berî ku hûn bi rê ve bikevin an rê
- Paqijkirin û parastin
- encamê
Rêbernameya Ravekirî ya Hilbijartina Boots û Pêlavên Rast ên Motorcycle
Sneakers, shoes, boots, ankle boots ... rêyek bibînin ku xwe biparêzin û bi şêwazê siwar bibin
Li Fransayê, qanûn hewce dike ku motorsîklet û ajokarên scooterê helmetek pejirandî ya CE û destikên pejirandî yên PPE li xwe bikin. Lê tenê ji ber ku alavên mayî vebijarkî ne, nayê vê wateyê ku divê ew wekî aksesûar were hesibandin, nemaze pêlav û pêlav.
Bi rastî, ling di bûyerek qezayê de hin lingên herî xeternak in, ji çopê heya tîbia. Li gorî hejmarên fermî, 29% ji birîndarên giran birînên ortopedî ne. Ji ber vê yekê feydeya ku di warê pêlavan de baş-pêkhatî ye, dihêle hûn bêyî karanîna xetereyan sînordar bikin.
Ji ber ku bi qasî pêlav, pêlav, pêlav û pêlav hene ... ji bo ajotina bajarî, li ser rê, derveyî rê an li ser rê ... ku dê cûrbecûr modelan diyar bike.
Paşê şêwaz heye. Ji ber ku erê, her tiştê ku hûn hewce ne ji bo cil û bergên skutera bajarê xwe, roadstera werzîşê, rêgez an xaçerêya welatê xwe hene ... bi vebijarkê re jî ku hûn demsalê di navbera modelên bêavî de ji bo demsalên navîn û zivistanê an jî di havînê de nefes bihesibînin.
Û li wir hûn ê hilbijarkek berfireh ji hemî marqeyên navdar hebin - Alpinestars, Bering, Dainese, Forma, Ixon, Spidi, Stylmartin, TCX ku navên herî navdar bi nav bikin - û her weha ya Dafy (All One), Louis (Vanucci) an Marqeyên Motobluz.(DXR), nexasim Falco, Furygan, Gaerne, Harisson, Held, Helstons, IXS, Overlap, Oxstar, Rev'It, Richa, Segura, Sidi, Soubirac, V Quattro an jî XPD. Hin marqe bi taybetî di rêkê de (Sidi, XPS) an berevajî Vintage (Helstons, Soubirac) pispor in, pir marqe rêgezek berbiçav pêşkêşî dikin ku li gorî hemî tamayan tê.
Lê paşê di nav hemî modelan de çi hilbijêrin, ji sneakers bigire heya pêlavan, di nav wan de pêlavên ankle, pêlav û pêlavan, û ji bo çi? Em rêberiya we dikin ji standardan bigire heya pîvanên hilbijartinê yên ku divê werin hesibandin da ku hûn bi şêwaz û bi rehetiya herî zêde werin parastin.
PPE standard: 3 pîvan, 2 astên
Ji ber ku pêlavên motorsîkletan vebijarkî ne, çêker dikarin alavên ku bi taybetî ne pejirandî bifroşin. Ev dikare ji ber du sedeman be: an pêlav hewcedariyên standardê nagire, an jî çêker ji ber sedemên lêçûnê modela xwe ji bo ceribandinê nedaye. Ji aliyê xwe ve, em pêşniyar dikin ku hûn tenê pêlav û pêlavên bi logoya CE-yê bikar bînin û ku hewcedariyên standarda EN 13634 bicîh bînin.
Di 2002-an de hate berdan, dûv re di 2010-an de û herî dawî di 2015-an de hate nûve kirin, ev standard asta parastina dakêşanê li gorî pîvanên cihêreng diyar dike. Pêşîn, ji bo ku meriv ji bo ceribandinê guncan be, pêdivî ye ku pêlavek / bootek motorsîklêtê xwedan bilindahiya herî hindik be. Ji ber vê yekê, jorîn divê herî kêm 162 mm ji bo pîvanên di binê 36 de û herî kêm 192 mm ji bo pîvanên ji 45 mezintir be.
Ger ew şertan pêk bîne, boot dikare ceribandinên ku jê re asta 1 an 2 (herî bilind - herî parastî) ji bo her sê pîvanên berxwedanê yên birrîn, birrîn û perçiqandinê dide derbas bike. Van nirxan bi vê rêzê di binê logoya EPI-ya biker de têne navnîş kirin.
Li gorî asta alavên pêlava IPA-yê heke parastina paldankê hebe, IPS ji bo parastina şîn û WR (berxwedana avê) heke pêlavê avgiran be, navgîn dikarin werin zêdekirin.
Ji ber vê yekê, pêlav dikarin bêne pejirandin, lê bêyî parastina taybetî ji bo lingan, lingan ... Ew li ser we ye ku hûn biryar bidin ka hûn çi dixwazin biparêzin.
Boot an basketbol?
Bootên pêşbaziyê, pêlavên retro, pêlavên bajarî, pêlavên enduro, pêlavên meşîn ... Gava ku em dewlemendiya pêşniyarên hilberîneran dibînin, her gav ne diyar e ku meriv biçe ser kîjan modelê.
Eşkere ye, em tê ceribandin ku em biçin modelek ku bi şêwaza bîsîkleta wî ya du-teker li hev dike. Her çend ew tê wateya amûran jî, hûn dikarin bi hişê estetîkê bikin. Û ev ji tiştek xirab dûr e, ji ber ku her celeb modela cûdahiyên di karanîna motorsîkletê an erdê de cih digire. Li derveyî pratîkê, nermbûn û pozîsyona lingê ne yek in û ji ber vê yekê modelên pratîk-oriented hewce ne.
Mînakî, karanîna pêlavên meşînê ji bo rabûna derveyî rê dikare ji ber axê ya li ser çolê xweş bibe pirsgirêk. Berevajî vê, pêlavên enduro yên pir hişk ên li ser gerîdeyek an werzîşê dê bibe sedema nerehetiyê ji ber pozîsyona çolê ya li ser vî celebê motorsîkletê.
Digel ku alavên kampê ji bo karanîna li ser rê pir pirrengî pêşkêşî dike, ew di hemî deveran de ne îdeal e. Mînakî, nebûna sliderek li derveyê lingê dikare bi lez wê deverê li ser rêyê xera bike ...
Di bingeh de divê bijartina we ji hêla pratîka siwarbûna we ve, lê di heman demê de ji hêla çalakiya weya rojê ve jî were destnîşankirin. Sneakers modelên herî kêm têne parastin, lê ji bo jiyana rojane jî çêtirîn in. Ger biryarek we tune ku hûn di kar de pêlavan biguhezînin an jî pêdivî ye ku hûn bimeşin, wê hingê pêlav dê ji pêlavan rehettir bin, lê bi parastinek kêmtir, nemaze di bilindahiyê de, ji ber ku beşa jorîn a pêlavê ji pêlavan bilindtir e. .
Lê çi dibe bila bibe, divê em karanîna pêlavên amade qedexe bikin, nemaze yên ku ji kanav û pêlavên vekirî hatine çêkirin ku tu parastinê nadin. Jinan, stîletto an balerina ramanek pir xirab e (û em behsa flopsê nakin, tewra di modayê de).
Materyal: çerm an tekstîl?
Çerm hema hema her gav berxwedana herî baş a xişandinê peyda dike, helbet bi qalindahiya wê ve girêdayî ye. Her ku stûrtir be, ew çêtir diparêze, lê, berevajî, hest û têkilî, nemaze bi hilbijêr re, kêmtir dibe. Ji hêla din ve, pêlavên tekstîlê hilbijêr çêtir hîs dike. Lê berevajî destmalan, lingên we ne hewce ne ku pir hîs bikin. Piştî vê yekê, her roj mijarek adet û rehetiya xwestinê ye.
Naha du astên sertîfîkaya PPE-ê dabeşkirinê bikêrtir dike. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv tercîhê bide pêlavên tekstîlê, yên ku asta 2-ê ji her alî ve wergirtiye, û ne modela çerm, ku dê tenê asta 1 be. Bê guman, her kes azad e ku di vê mijarê de tercîhên xwe hebe; ji ber vê yekê.
Avgiran an hewayê?
Û li vir dîsa, ew karanîna wesayîtên du-teker e ku divê hilbijartina we diyar bike. Ger hûn li başûr dijîn û havînê tenê skate dikin, bijartina pêlavên bêavî tune ye, nemaze ji ber ku membran, tewra ku nefes dibin jî, veguheztina şilbûnê sînordar dikin. Ger di dema baranê de bi kêrî wan bê, ew dikarin di hewa germ de bibin firin. Kesên ku di hewaya germ de bêtir ajotinê dikin çêtir e ku berê xwe bidin modelên hewayê bêtir.
Û hîs nekin ku hûn li benda germahiya 30 ° C bisekinin da ku bandora sobeyê biceribînin. Di germahiyên li ser 20 ° C de, pêlavên bêavî pir germ dibin heya ku ne xweş dibin ... tewra dema ku jê bibin da ku bêhnê jê bikin. Ji ber vê yekê, divê tercîh ji yên ku xwedan parzûnek hilmek bi bandor û naskirî ne were dayîn.
Îro, bêtir û bêtir model di du guhertoyan de têne peyda kirin, avkêşî û bêhnfireh, bi heman awirê. Derfeta ku hûn ji firotanê sûd werbigirin Her du modelan bikirin. Û hişyar bimînin, membrana hilma ne termofilm e û ji ber vê yekê nayê vê wateyê ku ew ê we germ bike. Ev rave dike ku çima membranên cihêreng bi gelemperî li hev têne berhev kirin da ku kalîte û bandorek ji bo her membranê bistînin.
Helbet ne bes e ku bot bê av be, di heman demê de pêdivî ye ku av bi hêsanî nekeve hundur. Û di halê baranê de, carcaran baranek an pantolonên bê av jî vê rolê dilîzin, baranê vediguhezîne nav pêlavê, heke ya paşîn ne xwedan topek têra xwe bilind be. Eşkere ye ku tamîrkirina pêlavê bi pantolonên baranê re hêsantir e, îhtîmala têketinê bisînor dike (ji vê rijandina avê ku hêdî hêdî di nav pêlavê de diherike tiştek xirabtir tune).
Germ kirin an na?
Heya nuha pêlavên germkirî tune, lê ji hêla din ve, pêlavên germkirî yên mîna Digitsole ve girêdayî ne. Dema ku destik an êlekên germkirî di zivistanê de hewce ne, cemidandina lingan kêm kêm çêdibe heke hûn baş xwedan amûr bin, lê li herêmên sartir, guheztina sola ji eslê hundurîn dikare bibe plusek.
Zipper an laces?
Lace, zippersên kêlekê, bandên elastîk, girtina kabloyan, pêlên mîkrometrîk, Velcro... Û dîsa gelek cureyên pergalên girêdanê hene, ji ya herî hêsan heya ya herî tevlihev. Ev girîng e ji ber ku ew e ku dihêle ku pêlav li ser lingê hişk girtî bimîne. Pergala girtinê di heman demê de bandorê li ergonomîk û, hêj bêtir, hêsankirina kirinê dike.
Çêlekek sade dê ji sê pêlên mîkrometrîk hêsantir were girêdan, lê di heman demê de ew dikare bi hêsanî rê jî bihêle ger bi kemberek Velcro neyê girtin. Li vir piçûkek heye ku her yekê binirxînin. Lê pêlavên bi zipek alîgir pêdivî ye, carinan ji bilî cil û bergan, ku danîna wan pir hêsantir dike.
Hin pêlav û tewra pêlavên pêçandî bi gelemperî pir xwezayî têne nixumandin. Em ji vê rastiyê aciz in ku hewce ne ku ew bi qasî ku pêkan werin sist kirin da ku bikarin li xwe bikin an ji holê rakin. Girtina zip dihêle ku meriv lingê xwe li xwe bike an jê bike zû û hêsan.
Û ya dawîn: kê qet çîçek di hilbijêrê de nexistiye û nekariye lingê xwe deyne erdê? Payîz garantî ye! Û ji bilî vê, em dikarin xwe biêşînin (û ne tenê di asta xwebaweriyê de).
Parastina hilbijêr an na?
Piraniya pêlavên motorsîkletan xwedan parastina hilbijarker in, lê ev ne qaîdeyek gelemperî ye.
Di hin modelan de jî çareseriyek heye, mînakî, deverek çavkaniyek tarîtir û ji ber vê yekê ji van şopên taybetî re kêmtir hesas e, lê bêyî lê zêdekirina beşek diyarkirî.
Bi taybetî, modelên bêtir bajarî wê tune ne, wek nimûne, Helston bi modela Heritage, lê bi CE û motorsîkletek.
Hûn dikarin her gav ji bo vê yekê parastinek cûda saz bikin. Di rastiyê de, parêzvanê hilbijêr bi taybetî li ser modelên qehweyî bikêr e ji ber ku ew dikarin di bin zexta lastika hilbijêr de reş bibin. Û paşê paqijkirina wan ji bo rakirina wê nîşana reş bi rastî dijwar e. Ji hêla din ve, em tenê behsa estetîkê dikin, ji ber ku bêyî bihêzkirina hilbijêrê jî, min qet carî qutiyek bootê li xala kêşana bi hilbijêr re nedîtiye. Û divê were zanîn ku ji bo modelek bajarî, parastina hilbijêrek weha "motorsîklet" û ji hêla estetîk kêmtir xweş xuya dike.
Yekane
Ev demek e ku hûn hema qet li ser nafikirin dema ku hûn cotek pêlavên amade bikirin, lê gava ku hûn cotek pêlavên meşînê bikirin hûn li ser difikirin. Li ser motorsîkletê hinekî wisa ye. Dê sola xwe bi erdê ve bikişîne û, nemaze, berxwedana wê ya li hember hîdrokarbîdan bi taybetmendiyên dijî-slipê yên pêwîst peyda bike. Û ferq dikare ji 1 heta 10-ê di navbera du pêlavên motorsîklêtê de hebe, cotek dema ku baran dibare an li benzînxaneyekê dibe sabûnek, û ya din jî pir pêbawer e.
Mezinahiya pêlavê çi ye?
Pergala mezinbûnê ya pêlavên motorsîkletan ji pergala pîvandinê ya pêlavên birêkûpêk ne cûda ye. Heke hûn pîvana 44 li xwe dikin, pîvana 44 bikirin. Îtalî mêl dikin ku piçûk bibirrin û carinan jî hûn neçar in ku li ser mezinahiyek zêde hesab bikin.
Mîna modelên amadekirî, her marqe li gorî pîvanên xwe pêlavan hildibijêre. Li gorî hilberîner, em ê bi pêlavên zirav, berfireh, dirêjtir re rû bi rû bimînin ... ji ber vê yekê çêtirîn e ku hûn biceribînin an nerîna bikarhênerên din bişopînin da ku bibînin ka mezinahî çêtir e an kêmtir e.
Paqij
Mîna lixwekirina hazir, zehmet e ku meriv pêşbînî bike ka pêlavek dê rehet be an na, li gorî avahîsaziya wê, bilindahiya jorîn, çerm an tekstîl, qalîteya giştî, û stûrbûn û serhişkiya pêlavê (pir caran bi metal tê xurt kirin. ). bar, ku, ji bo anekdotê, bi gelemperî li portalên balafirgehê dengek çêdike).
Bootên Enduro bêtir dişibin pêlavên skiyê, yên ku meriv tê de meşiya dijwar e, berevajî pêlavên meşê yên nermtir û maqûltir. Di navbera wan de em pêlavên "trekking" dibînin. Sneakers û pêlavên bajêr di jiyana rojane de yên herî rehet in, lê ew têrê nakin ku meriv li ser rê û rêyan bêyî ku zirarê bibîne (nemaze ji ber kevirên ku ji rê têne avêtin, nexasim li ser ketinê).
Lê nûtirîn modelên sneaker bi qasî modelên ku di firotgehên werzîşê de têne peyda kirin rehet in û ji bo karanîna rojane ev yek zêdeyek e.
Modela tekstîlê bi gelemperî ji ya çerm rehettir e. Lê her tişt ji hêla hişkiya çerm ve tê biryar kirin. Modelên çerm hene ku qet nerm nabin (ji rêzdarên artêşê xirabtir), û berevajî yên din, ku hûn di cih de rehet in. Mînakî, TCX ji destpêkê ve bi rêkûpêk me bi modelên çermê super rehet şaş kir. Berevajî vê, Helston bi gelemperî dijwar in.
şêwazê
Ev pirs e ku em bi zanetî danî dawî, û em pir caran ew didin pêş. Pêşî, em pêlavan li gorî xuyangê wan hildibijêrin, paşê em li kalîte û taybetmendiyên wan dinêrin. Îro, bijartina di navbera hemî marqeyan de pir berfireh bûye: ji bajarî bigire heya vintage, ji enduro heya rêgezên xaçerê, bi xuyangek ku dikare hemî tamayan têr bike.
Mêr an jin
Çend sal berê, bi rastî gelek modelên ji bo jinan tune bûn, herî baş bi pembe û kulîlk an jî pir xerab. Ev serdem qediya û naha em bi rêkûpêk heman modelan hem di guhertoyên mêran û hem jî yên jinan de peyda dikin, nemaze bi rengê pembe an jî sekinan. Ji bo dîtina wan, tenê li Lady bigerin.
Bûçe çi ye?
Ne hêsan e ku meriv budceya tîpîk ji bo pêlavên motorsîklêtê diyar bike, zanibin ku dê biha li gorî celebê modelê, mîqdara parastinê, materyalên ku têne bikar anîn, membranên hundurîn, û her weha marqe cûda bibe ...
Ji bo cotek pêlavên meşînê yên pejirandî yên PPE, em dikarin bi vî rengî ji sed euroyê ji bo modelek asta têketinê bi şêwazek pir klasîk bigihêjin 300 euro ji bo guhertoyek Gore-Tex ya bi tevahî ya çêker. di hin rewşan de hê bêtir.
Sneakers bi bihayên ku di navbera 80 û 200 euro de ne, erzantir in. Heman tişt ji bo pêlavan jî derbas dibe, ku kêm caran ji 250 euroyan zêdetir lêçûn. Ji hêla din ve, pêlavên herî biha yên meşîn / serpêhatî di navbera 150 € û 400 € de ne.
Pir caran di dema firotanê de hûn dikarin danûstendinên mezin bistînin, bi 50% ji modelên demsala berê, lê digel hemî parastina ku hûn hewce ne û şêwaza ku hûn jê hez dikin. Di heman demê de ew fersendek e ku meriv brandê bi modela xewnên xwe ve girêbide, ne ku modelek tenê ji bo budceya weya tixûbdar hatî hilbijartin.
Serişteyên berî ku hûn bi rê ve bikevin an rê
Pêlavên motorsîkletan bi gelemperî hişktir in û, li gorî marqeyê, pir hişk in. Ne hewce ye ku ew tavilê bi hêsanî û nerehetî bêne kirin. Ji ber vê yekê, tu carî neçin rêwîtiyek dirêj bêyî ku berê hindiktirîn wan li xwe bikin. Ev ê we bi sed kîlometran xilas bike bi pêlavek bi êş ku dikare tevahiya siwarbûna we xera bike.
Bi boota rêkê re jî heman tişt e, ku pir girtî û hişk e. Di roja xweya yekem a skiyan an rêwîtiya bi pêlavên nû de neçin. Roja piste jixwe dijwar e, û heke hûn nikaribin bi pêlavên pir hişk gemaran biguherînin, piste kabûsek e.
Paqijkirin û parastin
Pêlav jî wekî her kesî ne, hûn dikarin lênêrîna wan bikin, nemaze ku ew ji çermê hatine çêkirin.
encamê
Em her gav pêşniyar dikin ku berî kirînê biceribînin. Lê bi qasî ku çakêt bi qebareya xwe ve tê, pêlavên bi mezinahiya xelet, sipî an jî pir germ di wêneyê de dernakeve. Ji ber vê yekê bi dilxwazî hûn biçin û firotgehê biceribînin û / an dema ku serhêl ferman didin polîtîkaya vegerê kontrol bikin.
Û ji bîr mekin ku pêlavên piralî bi wateya bêkêmasî ji ber sedemên şêwaz, rehetî û karanîna tine ne. Ji we re ye ku hûn li gorî karanîna we biryar bidin ka kîjan cotên ji we re rast in.
