Hilbijartina Geometriya Rast ji bo Çarçoveya MTB

Di vê gotara teknîkî ya li ser geometriya bisiklêta çiyê de, me her beşê C'est pas sorcier vegirtiye ku wekî Jamie zelal û agahdar be. Heke me mîsyona xwe qedand hûn dikarin di şîroveyên li dawiya gotarê de ji me re agahdar bikin!

Li ATVek nû digerin?

Ji bo ceribandinê serî li dikana xweya bijare bidin.

Erê, em we teşwîq dikin ku hûn çend marqeyan biceribînin heya ku hûn ya xwe bibînin - baş e, heya niha, ji ber ku çêjên we, pratîka we û morfolojiya we bi salan diguhezin.

Ji ber vê yekê me got, hûn bisiklêtên çiyê biceribînin. Heman mezinahî, heman celeb bisiklêta çiyê, lê hûn heman hîs nakin, hûn li ser hemî wan ew qas rehet hîs nakin.

Sedem? geometriya bicycle.

Çiyayê Bike Geometry ji bo çi ye?

ATV ji sê beşên sereke pêk tê:

• çarçewe ;
• fork ;
• teker.

(Piştî lê zêdekirina zincîre, destan, pedalan, ew mijarek rehetî û pratîkî ye.)

Di vê navberê de, her kes temaşe dike? Baş e, em berdewam bikin.

Welê, geometriya çargoşeya we ji van sê hêmanan û her tiştê ku bi wan re tê (dirêjahiya boriyê, goşe, hwd.) berhevokek e.

Mîmariya giştî ya bîsîkleta we (ji ber vê yekê geometriya wê) bandorê li gelek parametreyan û, bi taybetî, şêwaza siwarbûna we dike.

Her çend ne bersiva hemî nexweşiyên we be jî, geometriya ku bi morfolojiya we re nayê adaptekirin jî dikare bibe sedema nerehetiya sivik, ku di meşên dirêj de her ku diçe aciztir dibe. Mimkun e ku meriv hinekî bi geometrîya nebaş veguhezîne (girêdana Meriv Çawa Mezinahiya MTB-a Rast Hilbijêre û MTB-ê Eyar Bike da ku Ji Êşa Çokê Dûr Bike), lê ev mîheng dê çu carî şûna MTB-yek bêkêmasî ji bo celebê laşê we û siwarbûna we bigirin. awayî.

Fêmkirina Çiyayê Bike Geometrî

Çiyayê bike frame

Em hewl didin ku mezinahiya çarçoveyê bi dirêjahiya lûleya wê ya jorîn kêm bikin. Bi rastî, ew goşeya lûleya rûniştinê ye ku mezinahiya çarçoveyê diyar dike.

Bala xwe bidin sê tiştan:

• dûrahiya horizontî ya di navbera eksê crank û eksê fork (gihîştin);
• dûrahiya vertîkal di navbera eksê crank û eksê fork (stack);
• dûrahiya horizontî ya di navbera eksê crank û axê çerxa paşîn de (zincîre dimîne).

Bi saya van daneyan e ku hûn ê stûnê rast bikin û, ji ber vê yekê, pozîsyona xwe ya li ser bisîkletê diyar bikin.

Çiyayê bisîkletê çarçowe û qalikê

Naha em ê binihêrin li kêleka forkê û ka ew çawa bi çarçovê ve girêdide. Ji ber ku, wekî her reçeteyekê, ne tenê kalîteya malzemeyan girîng e, lê di heman demê de awayê belavkirin û tevlihevkirina wan jî girîng e.

Ji bo têgihîştina tevgera bisiklêta çiyê, em ê li sê daneyan jî binêrin:

• dûrahiya di navbera eksê crank û eksê çerxa pêş de;
• dûrahiya di navbera eksê çerxa pêş û axê ya çerxa paşîn de (base teker);
• goşeya qalikê û guheztina qalikê (goşeya roller).

Roller angle ji bo aramiya çiya

Em ê vê çîroka nêçîra komirê hinekî zelal bikin.

Di rastiyê de, ev ê ji we re ramanek berxwedana ATV-ê ya li ser guheztina rêgezê bide we û ji ber vê yekê hêza ku hûn ê hewce bikin ku wiya bikin.

Çiqas goşeya rêveberiyê û goşeya kasterê piçûktir be, ATV ew qas aramtir e, lê guheztina rêgezê ew qas dijwartir e. Ji ber vê yekê, kokpît divê bersivdar û hêzdar be: wê hingê em ê stûnek kurt û destek fireh saz bikin.

Bandora geometriya bisiklêta çiyê li ser hilgirtinê

Li vir em in, û hûn ê fêm bikin ka çima me neçar ma ku vê gera teoriyê ya piçûk bikin.

Hûn li çi digerin ku hûn bi hêsanî ATV-ê kontrol bikin? Îstiqrar û manevrabûn du hêman in ku, bi rastî, berevajî hev in. Zehmet e ku meriv ATV-yek ku hem zehf bi îstîqrar be û hem jî pir bikêr e. Ev ji hêla fîzîkî ve ne gengaz e, û geometrî vê yekê rave dike.

Her ku hûn dûrên ku li jor têne xuyang kirin zêde bikin, ew qas jî hûn aramiya ATV zêde dikin. Ger hûn berî her tiştî li duçerxeyek pir manovrabar digerin, hûn ê wan dûran kurt bikin.

Ew bêtir taybetî ye, ne wusa?

Lê bi rastî ew hinekî tevlihevtir dibe, ji ber ku ji bo markayên cihêreng, gihîştin, stûn, çerx, goşeya tilt, hwd. dikare ji bo mezinahiya çarçoveyek wekhev (mîna M an L) pir cûda bibe. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv di hilbijartina mezinahiyê de baldar be û bala xwe bide geometriya xwestî. Ji bo geometriya hema hema wekhev, ji bo hin polan ew ê herfa M be, û ji bo yên din ew ê L be.

Hûn çawa dizanin ku hûn hewceyê bêtir îstîqrar an jîrbûn hewce ne?

Ew bi leza we û celebê qursa ku hûn dişopînin ve girêdayî ye.

Ger hûn bixwazin kîlometreyan bi zincîreyekê bimeşînin û bi leza birûskê ajotin, berî her tiştî hûn ê ji bo aramiyê hewl bidin. Ji hêla din ve, di leza kêm de, ji me re bisîkletek çiyakî ya zirav hewce ye.

Ma hûn di qursên teknîkî de nû ne? ATV-ya bi tekerek mezin û goşeyek mezin a rêvekirinê hilbijêrin. Ew ê bi leza bilez aram be û li çiyayan an deştan domdar be.

Berevajî vê, hûn ji qursên teknîkî hez dikin? Pêdivî ye ku goşeya roller mezin be da ku dema ku rêgezê diguhezîne berxwedanê çêbike. Ew nakok xuya dike, lê bi rastî ne wusa ye. Dema ku bi dijwarî nêçîra xwe dike, pîlot dê li ser cîhê xwe bixebite û ne li ser qefla rêwerzê. Bingeha teker a ATV-ya we divê nisbeten kurt be da ku zûtir û hêsantir bizivire.

Di vê kategoriya paşîn de ye ku em ê ji bo lîstikvanan bisiklêtên çiyê bibînin. Vana bisiklêtên kevntir in ku hewcedariya wan bi astek teknîkî ya baş a ajotinê heye ji ber ku siwar neçar e ku pir bixebite da ku navenda giraniya xwe bi cîh bike û rêwerzê bigire.

Hilberîner îro lê digerin ku geometrî standard bikin da ku bisiklêtên çiyê yên berbelavtir pêşkêşî bikin. Bingeha tekeran têra xwe dirêj e û şop ji bo bisiklêtên bikêrhatî yên bi leza bilez bilind e. Helwestek pîlot a navend rê dide pilotkirina akrobatîkî ya hindiktir, lê ew hewceyê xwendina erdê ya baş, bendewariya baş, û pîlotkirina armancdar e.

Ji bo hemî agahdarî, spas ji Philippe Teno, Bikerê Çiyayê Micromechanic û Restauratorê navdar Chalet Oudis li Les 7 Laux!