Hilbijartina atolyeya motorsîkleta xwe hêjayî wê ye

Stand alî, rawestgeha navendê, asansor, rêça blokê ya çerxerê, maseya hilgirtinê, asansorê motorsîklêtê an deqê motorsîkletê

Kîjan sîstem ji bo kîjan feydeyê? Me encam berhev kir da ku ji we re bibe alîkar ku hûn stantê atolyeya bêkêmasî hilbijêrin

Meriv çawa motorsîkletek bi rêkûpêk bigire da ku bi mekanîkî mudaxeleyî wê bike? Gava ku hûn dixwazin li motorsîkleta xwe mekanîkê bikin, pirsa rastkirin û hevsengiya wê derdikeve holê. Rast e ku hem standa kêlekê û hem jî stûnek navendê (gava ku we hebe) ji bo pêkanîna her tiştî qet têrê nakin, nemaze dema ku dor tê jihevxistina çerxek... an du. Û pirtir, me li malê pirek tune. Ji ber vê yekê hûn çawa astek ewlehiyê ya baş diparêzin û motorsîkleta xwe li gorî tiştê ku hûn ê wekî karek mekanîkî bikin baş diparêzin? Me çareseriyên çêkirî hene ku dihêle hûn xebata xweya mekanîkî û tamîrkirinê bi ewlehî an jî bi rehetî bimeşînin. Ji ber vê yekê, gelo ew bêtir mîna refikek kêlek, zincîra navendê, asansor, rêça blokê ya çerxerê, maseya hilgirtinê, hilgirtina motorsîklêtê, an deqek motorsîkletan e?

Kûçika atolyeyê ji bo çi ye?

• Lubrication, tansiyon û guhertina zincîrê
• disassembly wheel
• li ser motorê dixebitin
• ...

Gelek vebijark hene, li gorî cîh û budceya we, celeb û giraniya motorsîklêtê, û, û berî her tiştî, hûn ê bi motorsîkleta xwe çi bikin. aramî û parastina wê girîng e.

Side stand

Qadên serîlêdanê: mekanîka motorê, karûbarê laş

Ew hema hema li ser hemî motorsîkletan tê dîtin û gava ku hûn dixwazin hinekî mekanîkî bibin dikare bibe alîkar. Lêbelê, ew ê xezîneyek jêhatî hewce bike da ku bisiklêtê bi rêkûpêk stabîl bike û ji ber vê yekê hin aksesûarên wekî çîp, jack û/an strapan bikar bînin. Bê guman, aliyek ne îdeal e.

Bicycle li ser stand aliyekî

Rastiya kêfxweş: Di erdheja 2011-an de ku bû sedema tsunamiyê li Japonya, tenê motorsîkletên mil bi mil li derveyî embarên Honda hatin hiştin.

Kûçika navendî

Serlêdan: rûnkirina zincîreyê, guheztina zincîre, rakirina çerxa pêş û paşîn, veqetandina şelaqê ...

Dibe ku stendek navendî gewr, giran û mezin be (dema ku ew hîn jî li ser motorsîkletek ku xwedan laşek piçûktir û piçûktir e heye), lê gava ku hûn dixwazin li motorsîkleta xwe bixebitin ew feydeyên mezin pêşkêşî dike! Çi vebijarkî çi standard be, ew dihêle hûn bisiklêta xwe rast li erdê bi cîh bikin. Ew ne bê kêmasiyên xwe ye: hesasiya wê ya têkildar ji tevgerên dirêjî dikare bibe sedem ku ew ji ya ku tê hêvî kirin zûtir dakeve. Ew dikare di cîh de were girtin, nemaze bi karanîna amûrek dijî-dizînê.

Motorcycle li ser standa navendî

Ji bo destwerdana li ser tekeran, motorsîklet dê bi kulmek an jackek ku di binê motorê de an li cîhek stratejîk û bi hêsanî gihîştî ye were stabilîzekirin.

Budçe: ji 120 euro

Hilkişîn

Serlêdan: Her destwerdana li ser motorê, beşek ji çerxa pêşîn. Bi taybetî, qulikê rijandin û li şûna mora Spi.

Lift destûrê dide ku bisiklêt biçe

Lift zincîreyek e ku dihêle hûn bi hêsanî motorsîklêtê ji xala wê ya girtina wê rakin. Vebijarka herî hêsan, çîçek destan, bi tîrêjek an hêmanek dirêj ve girêdide ku dikare li ber barek ji 100 heta 200 an 300 kîlogramî radiweste (bê guman, hilgirên ku ji bo rakirina çend ton guncan in hene). Di heman demê de asansorên elektrîkê û hem jî asansorên li ser stûnê hene ku paşê jê re vînçên atolyeyê têne gotin. Di heman demê de stûnên hilkişîn ên zivirî jî hene. Hem ji bo rakirina motorsîklêtê û hem jî ji bo rakirina motorê tê bikar anîn.

Pir bikêrhatî ye, lêbelê, asansor bisiklêtê bi tenê nahêle. Ya dawî divê bê sîgortekirin.

Asansorên bi destan û asansorên elektrîkê hene, her model bilindahiyek cûda pêşkêşî dike, bi gelemperî di navbera 2 û 3 m de, lêbelê, çîçek bi destan (em zincîrê dikişînin) ji bo mudaxelekirina motorsîkletê pirtir e. Hingê em ê bibînin

Budçe: ji 35 euro ji bo hilgirtina destan, sed euro ji bo hilgirtina elektrîkê.

Kargeh stand an maseya hilgirtinê

Asansorê piçûk, standa atolyeyê "çaketek" e ku ji bo motosîkletan guncan e. Bi kêmanî li ser motorsîkletek bêçare. Ew bi gelemperî di binê motorsîklêtê de, li ser motorê radiweste, bi gelemperî tê vê wateyê ku xêza derzê tune. Îstîqrar ne mînak e û divê motorsîklet baş were ewlekirin, nemaze bi xêzikan.

Lift sifrê

Rastiya kêfê: Di dema ji nû ve avakirina ZX6R 636 de me ev cîhaz ji bo duçerxeya xwe ceriband û nepejirand: ew ji me re radyatorek û hinekî serbilindî lêçû.

Budçe: ji 100 euro

atolyeya Rear

Serlêdan: stabîlkirina motorsîkletan, çalakiya zincîrê, çalakiya çerxa paşîn.

Ger tu carî hewcedariya we bi yek qirikê hebe, ew ev e. Bi çerxa paşîn ve (bi diabolek an çîtikekê ve) ve girêdayî ye, ew dihêle ku pişta motorsîklêtê bi hêsanî were rakirin û bi rastî li erdê were danîn. Standeya atolyeyê ya berfireh aramiya pêwîst peyda dike û bi tevahî şiyana wê ya rawestana zexm di heman demê de dema ku li ber pêlên hişk tê xuyang kirin jî garantî dike.

Stand atolyeya paş

Ji bo kesên ku hem ji bo danîna betaniyek germkirî hem jî ji bo zû guheztina tekeran (an tirênan) jê re tê nasîn, rawestgeha atolyeyê hîn bêtir xwe îsbat kiriye ji ber ku ew pir erzan e. Ji 35 euroyan ji bo kevçîyek sade û bi bandor, 75 euro ji bo yekî mezin û 100 euro ji bo kelekek top.

Standeya atolyeya paşîn hem ji bo lebatên standard û hem jî ji bo yekane peyda dibe, di vê rewşê de ew bi eksê çerxê ve tê girêdan.

Budçe: ji 45 euro

Standa pêşîn ji bo atolyeyê

Serlêdan: Tevgerên çerxa pêşîn, kaliperên frensê û pads, û hin beşên gerîdeyê yên wekî çeng, şokê paşîn, hwd.

Bi taybetî, ev kevçî bi giranî ji bo çalakiyên gerîdeya çerx û poz tê bikar anîn. Dîsa, ew li ser dînoyên çemberê ku hûn dikarin betaniyek germkirî derbas bikin an zû û bi hêsanî bigihîjin her tiştê ku bi frenkirinê ve girêdayî ye, bi ronî dixebite.

Atolye li ber motorsîkletekê radiweste

Standeya atolyeya pêşîn dikare bi hêsanî were bikar anîn da ku guhên tekeran biguhezîne an qalikê paqij bike. Lêbelê, baldar bin ku motorsîkletê bi rêkûpêk sîgorte bikin, ji ber vê yekê ew bi çirûskek an stûnek atolyeya paşîn re tê bikar anîn.

Stûna atolyeya pêşiyê bi gelemperî di binê stûna rêwerzê de, di valahiya eksê wê de ye. Wekî encamek, ew nikare were bikar anîn da ku li şûna hilgirên stûna rêve bike. Logics.

Budçe: ji 60 euro

kêşa berxwedanê

Serlêdan: Çalakiyên li ser çerxên pêş û paşîn, kaliperên frensê û pêlikan, û hin beşên çerxê, wek çeqel, şokê paşîn, hwd.

Li gorî nêrîna me, ew surprîzek piçûk e ku dihêle motorsîklet bi tevahî were sekinandin, çerxa pêş û paşîn ji erdê rake. Dûv re em dikarin bi rengek çêtirîn destwerdanê li ser hêmanên xwestinê bikin bêyî ku tu xetereyan bigirin. Hê çêtir, modelên bi teker rê didin we ku hûn motorsîkleta xwe jî bê teker siwar bikin. Hişyar bin ku vê yekê piştrast bikin.

ConSands

Standa cilê bi çarçovê ve girêdayî ye, bi gelemperî bi du stûyên ku di nav axên motorê de cih digirin. Ji kerema xwe not bikin, adapter ji bo hin motorsîkletan taybetî ne û ji hev cuda têne firotin. Komek bêkêmasî hilbijêrin, lê vebijarka guheztina soketan pêşkêşî bikin.

Budçe: ji 140 euro tije

Stand navendî ji bo atolyeyan

Serlêdan: Çalakiyên li ser çerxên pêş û paşîn, kaliperên frensê û pêlikan, û hin beşên çerxê, wek çeqel, şokê paşîn, hwd.

Stand navendî Constands

Ji refika bîhnfirehiyê kêmtir maqûl e, ev model heman fonksiyonê pêk tîne lê li her du aliyên çarçoweyê tê lêkirin. Ev têkeliya bêkêmasî ya kelekek atolyeyê û helwestek bîhnfirehiyê ye.

Budçe: ji 100 euro

Rêya bi bloka teker

Serlêdan: Tiştê ku li ser veguheztina pêşîn tevnagere ...

Ev cureyê amûrê jêhatîbûna motorsîklêtê rast û ewledar peyda dike. Yekîneya çerxerê jî bêyî rêhesin dikare xweser were bikar anîn, lê aramî kêm e. Ev amûr dikare ji bo veguheztina motorsîkletek jî were bikar anîn dema ku bi trailer an wesayîtek kargêr ve were girêdan.

Budçe: ji 120 euro

Qefta teker an piştgiriya çerxa pêş

Rothewald dolaba wheel ber

Serlêdan: mekanîka hêsan, ji bilî destwerdana li ser çerxa pêşîn

Ev amûr ji bo DIYers-ê pêdivî ye ku ji ber ku bi hişkkirina çerxa pêş an paşîn bi bêkêmasî diparêze. Lêbelê, ger pêdivî ye ku çerx werin hilweşandin, ew rê nade operasyonên hevdem ên li ser poz û eksên paşîn.

Di mekanîkê de bikêrhatî ye, di veguhastinê de jî bikêr e. Ji hêla din ve, ew ji bo parkkirinê tê ji bîr kirin, ji ber ku ew hewce dike ku hûn wê rasterast bikin û ji ber vê yekê wê vekin. Ger çerxa paşîn teng nebe. Ew bi we ve girêdayî ye.

Budçe: ji 75 euro

Candles

Serlêdan: îstîqrara Zêde ya bi kulmek an hilkêşanê. Tekerek an çalakiyek din li ser motorê bicîh bikin.

Em 36... modelan dibînin, lê gava ku îstîqrar hewce ye ew hevalbendên hêja ne. Li binê lingan têne danîn an hişk dikin, ew mîna kulman tevdigerin da ku piştgiriyê bidin çerxa pêş an paş.

Ji ber bilindahiya wan ne solo pir bikêrhatî ye (carinan birêkûpêk, lê ji jackê kêmtir nazik), ji bilî sererastkirina motorsîklêtê, hûn dikarin modelên ku ji yên herî bihêz an motorsîkletên taybetî kêmtir performansa xwe dikin hilbijêrin. Ew bi gelemperî di cotan de bikêr in û dikarin li ber barên giran bisekinin.

Tiştê ku maye were kirin ev e ku xalek lêdanê baş bibînin û pê ewle bibin ku bisiklêt dê li cîhê xwe were girtin. Xelasî? Şam "amûrek" pir pispor e ku dikare bi avantaj bi alavên din ên ku em pêşkêşî we dikin ku bikêrtir û karanîna wan hêsantir e were guheztin. Ger budceya we li hev nake, di vê rewşê de ji her cotek 30 euro model hene.

Pira motorê

Serlêdan: Her celeb mekanîka motorsîkletê, lê piştgirîyên zêde

Çareseriya îdeal a ji bo xebata motorsîkletê, hilkêşa hîdrolîk nîşanek her atolyeyê ye. Ji bo operasyonên lênêrînê û xebata bilind-mirov îdeal e, ji bo her tiştê ku dê li ser hilgirên stûnê û çengê an şoka paşîn tevbigere hindik hindik endezyar û alavên zêde hewce dike.

Pira motorsîkleta Rotwald

Bê guman, depoya motorsîkletan ji bo mekanîkên ku di garajê de cîh heye tê armanc kirin, û ev lêçûnek girîng e, tevî ku niha modelên ku bihayê wan ji dor 400 euro dest pê dike, ji bilî pergala neguhezandina motorsîkletan û ji 600 euro kêmtir ji bo axeya hîdrolîk bi pergala lêdanê, rêhesin û alavên.

Ger hûn pir caran neçar in ku li ser motorê, eksozê an tenê heke hûn dikarin bixebitin, dudilî nebin ku veberhênanê bikin ...

Budçe: ji 400 euro