Germahiya zêde zirarê dide otomobîlan
Tecrûbeya mekanîka destpêk nîşan dide ku dema ku germahiyên bilind çêdibin, motor, pîlê û teker pir caran di gerîdeyê de têk diçin.
Ger germahiya sarbûna motorê bi demkî bigihîje 90-95 derece Celsius, mînakî, di dema hilkişînek dirêj a germê de, û ajokar divê ji vê yekê xem neke, wê hingê germahiya şilavê ji 100 pileyî Celsius divê her ajokar hişyar bike.
Li gorî mekanîka Destpêkê, dibe ku çend sedem hebin:
- têkçûna termostatê - heke ew xelet bixebite, dora duyemîn venabe û sarker nagihîje radyatorê, ji ber vê yekê germahiya motorê bilind dibe; ji bo rakirina xeletiyê, pêdivî ye ku tevahiya termostatê were guheztin, ji ber ku. ew nayê tamîrkirin.
- Pergala sarbûna lepik - di dema ajotinê de, lûle dikarin biteqin, ku bi zêdebûna germahîya hişk û berdana ewrên goma avê ji binê kapê bi dawî dibe; di vê rewşê de tavilê bisekine û ji ber buhara germ bêyî ku kapoyê hilde motorê bitemirîne.
- Fansera şikestî - xwedan termostata xwe ye ku wê di germahiyên bilind de çalak dike, dema ku fanos têk diçe, motor nikare germahiya rast bidomîne, mînakî, dema ku di qelebalixek trafîkê de asê maye.
- têkçûna pompeya sarkerê - ev amûr berpirsiyarê gerandina şilê di nav pergala sarbûnê de ye, û heke ew têk biçe, motor bi sarbûnek hindik an jî qet dimeşe.
"Raxistina motorê di germahiyên pir zêde de dikare zirarê bide zengil, piston û serê silindirê. Di rewşeke wiha de 
ajokar dê di garajek pispor de tamîrek biha hebe, ji ber vê yekê hêja ye ku asta sarkerê li ser bingehek domdar kontrol bike û dema ajotinê germahiya motorê bişopîne," Jerzy Ostrovsky, mekanîka Destpêkê zêde kir.
Pîl bi taybetî di hewa germ de mêldarê xwe dakêşandinê ne, ji ber vê yekê hêja ye ku rewşa barkirina wan were kontrol kirin, nemaze ger celebek meya kevntir hebe, kêm caran wê bikar bînin, an jî mebesta me ye ku ji bo demek dirêj ji gerîdeyê derkevin. Di wesayitek nexebitî de, ji bataryayê bi qasî 0,05 A vexwarinek domdar heye, ku ji hêla alarmek vekêşan an piştgirîya bîranîna kontrolker ve tête çêkirin. Ji ber vê yekê, divê were ji bîr kirin ku di havînê de rêjeya dakêşana xwezayî ya pîlê çiqas mezintir e, ew qas germahiya derve bilindtir e.
Germahiya zêde ya hawîrdorê di heman demê de germahiya xebitandinê ya tirênan jî zêde dike, ku ev dibe sedema nermbûna gomayê. Wekî encamek, tirek maqûltir dibe û di bin deformasyonek zêde û, wekî encamek, cil û bergên bileztir dibe. Ji ber vê yekê ew qas girîng e ku meriv bi domdarî zexta tirênê bişopîne. Dema ku zexta wan di nav pêşnîyarên çêkerê wesayitê de be, tîrêjê herî mezin bi dest dixin, ji ber ku tenê wê gavê rûyê pêlê li seranserê firehiya tirê bi erdê ve girêdide, ya ku dûv re yeksan dimeşe.
"Zexta nerast ne tenê bandorê li xişandina pêlên pêşwext û neyeksan dike, lê di heman demê de dikare bibe sedema teqandina lastîkek dema ajotinê dema ku pir germ dibe. Tekerek bi rêkûpêk verbkirî dê piştî demjimêrek ajotinê bigihîje germahiya xebitandina sêwirana xwe. Lêbelê, di zextek ji tenê 0.3 bar kêmtir de, piştî 30 hûrdeman ew heya 120 derece C germ dibe, ”got Artur Zavorsky, pisporê teknîkî yê Destpêkê.
