Ez Audi A7 ajotim, Tesla Model 3 ceribandim û... Ez ê hinekî din li bendê bim [Czytelnik lotnik1976 part 2/2]

Û li vir beşa duyemîn a serpêhatiya xwendina me ya bi Tesla Model 3 re ye. Ew ê li ser otopîlotê, û li ser barkirinê, û li ser qalîteya darvekirinê, û li ser biryara dawî be. Ku ketibû, lê mîna ku hê ne hilweşiyaye.

Beşa yekê dikare li vir were dîtin:

> Ez di heman temenî de me, ez Audi A7 ajotim, min Tesla Model 3 ceriband û… li vir bandorên min hene [Czytelnik lotnik1976, beş 1/2]

Çîroka jêrîn e-nameyek ji Reader-ê ye ku têketina me bi lêzêdekirina sernav, jêrnivîs, rêzkirin û guherandina nivîsê ya piçûk sînordar bû. Lêbelê, ji bo hêsankirina xwendinê, em îtalîk bikar naynin.

Otopîlot = alîkar, ne asteng

Dibe ku otopîlot surprîzek herî mezin bû ku dema ku ez bi Model 3-ê re têkilî hatim serê min. Min ew ne taybetmendiyek pir girîng dihesiband, ji ber ku min pergalên alîkariyê di Audi, Mercedes, Volkswagen de ceriband û bi kesane wan bi balkêşan re têkildar kir. , ne bi alîkarên. Ji bilî Ez ji ajotinê hez dikim, ez difikirim ku ez wiya bi tolerans dikim, ji ber vê yekê min hemî pirsgirêkên ku bi otopîlotê ve girêdayî ne wekî meraqek nirxand..

Qelp.

Di roja duyemîn de, ez vegeriyam ba xwediyê otomobîlê, min biryar da ku ez biceribînim gelo Tesla dikare bi tenê here û mala xwe bibîne 😉 Piştî çend kîlometre ajotinê, ez hîna jî nikarîbûm lê meraq bikim ka otopîlota Tesla çiqas bêkêmasî ye. Ez dizanim ku ev pergal ji tevahî xweseriyê dûr e, lê di vê qonaxê de jî ew mîna roj û şev e li gorî çareseriyên ji hilberînerên din.

> Ford: Ji sedî 42 ê Amerîkî difikirin ku EV hîn jî hewceyê gazê ne

Bi serketina tirsê, ajotina li ser otopîlotê me digihîne pîvanek din. Tenê dibe... rehet. Di leza otobanê de, pergalê pir caran ji hevûdu pirsîn, lê hûn tenê hewce ne ku bi sivikî rêwerzê bigire erebe hema hema bi tena serê xwe kîlometreyên din daqurtand. Ez poşman bûm ku wextê min zêde nemaye, ji ber ku gava ez bi otopîlotê re adet bûm, min xwest ku taybetmendiya navîgasyonê li ser otopîlotê biceribînim...

Navîgasyon otopîlot (bişkoka dîmendera şîn) (c) Wêneyê wênekêş a Tesla

Encam: WOW.

Landing

Ji ber ku otomobîlek min hebû, min jî xwest ku têkiliya bi Supercharger re kontrol bikim. Min Supercharger wekî armancek navîgasyonê destnîşan kir û Tesla tavilê dest bi pêvajoya amadekirina pîlê ji bo barkirinê kir - tiştek piçûk, lê xweş 🙂 Dema ku ez hatim, çar ji heşt stasyonên xwe dagîr kirin (tenê ji bo modelên S). Barkirin zû û hêsan bû, lê ji ber ku pîlê hema hema tije bû [sînor ji sedî 80 hate danîn - bîranîna redaksiyonê www.elektrowoz.pl], hilberîna herî zêde nêzî 60 kW bû.

Tesla Model 3 xwe dikşîne Supercharger (c) Tesla, wêneyê nîgarî

Bi giştî, ji bo 80 kîlometreyan min 3,63 euro da. Di Audi de ew ê bi qasî 12 euro be 🙂

Tesla Model 3 -> Audi A7

Roja bi Tesla Model 3 ber bi dawî bû. Otomobîl bi min re bi qasî 300 kîlometran ajot, di wê demê de hem hêdî (Tempo 30) hem jî pir bi lez li ser otobana Almanî ajot. Piştî pêvajoyek kurt a vegerê ("Çawa bû? Her tişt baş e?") Ez li A7-a xwe siwar bûm û ajotim malê. Ew serpêhatiyek balkêş bû, min fersend dît ku hema rasterast du otomobîlên bi tevahî cûda li ser heman rêyê bidin ber hev.

Bi giştî Performansa ajotinê ji bo Model 3 plusek e.. Bi giraniya nêzîkê 2 ton, V6 di Audi de dike, lê wekî ku xuya dike, ew ne dîn e. Tesla piçekî siviktir e, û awayê ku gerîdeyê bilez dike û bi subjektîf dimeşe min bêtir têr dike. Her çend min di rêya vegerê de tenê otopîlot ceriband jî, di Audi-yê de min ducarî tikandina levera li milê rastê çerxa dîreksiyonê winda kir... Guhertinek mezin, rast?

Bi awayê: Min di dema serpêhatiya xwe ya Tesla de çar caran fren bikar anî. Ez dizanim ku ew ecêb xuya dike. 🙂

Di navbera mîhenga min a A7 û Model 3 de ferqek mezin heye? Bersiv dibe ku nediyar be: ne wisa ye. Van otomobîlên mîna hev in ku rehetiya berawirdî, însulasyona deng, dînamîk pêşkêşî dikin (ku cûdahiyên jorîn li ber çavan digirin). Ji min re xuya dike ku ev referansek baş e, ji ber ku Audi A7 otomobîlek e ku di destpêkê de bi kêmî ve deh ji sedî bihatir e.

Û bi vî awayî em hatin ser ...

Kûçikên Tar, ango îdam

Min li ser kalîteya avakirina Tesla pir xwend. Ku ew tirimbêlek tîpîk a Amerîkî ye, ku lewheyên wê li hev nayên, bi dengekî bilind e, dikeve, rizîne… Mixabin, ezmûna min a bi pêşangehan û bi Tesla Model 3 re ku li vir hatî diyar kirin nîşan dide ku tiştek tê de heye. Zelal be, Model 3 hilberek hêja ye, hema hema her tiştî heye ku bişirînek li ser rûyê ajokar û rêwiyan bigire.

Lêbelê, kalîteya materyalên "her tişt" li ser refikê navîn e. Ez ê wê bi Toyota an markayên Frensî (an yên din bi "f" re) bidim ber hev. Plastîk ew qas wusa ye, pêça di binê çerm de ji destdanê xweş e, lê nermbûna kursiyan xerîb e. Helbet ev hestên pir subjektîf in.

Tesla Model 3 di plywoodê matte reş (c) humug / Twitter, wêneyê nîgarî

Di qalîteya çêkirinê de kêmasiyên taybetî tune bûn, her tişt pir xweş bû. Lêbelê, her (sic!) Model 3 ku min dîtiye pirsgirêkek mohra derî heye. Bi taybetî ji paş ve. Ew bi rengek xerîb diqehirin - tiştek ku dê nekeve beşa kontrolkirina kalîteyê ya ti fikarên otomobîlan.

Ez nizanim ka ew xwarina ku tê bikar anîn an profîla ye, bi tevahî pir baş xuya nake. Bi taybetî dema ku em behsa otomobîlek ku bi qasî çaryek mîlyon zlotî lêçûn dikin.

Berhevkirinî? Ez ê hinekî din bisekinim

Piştî sarbûna xwe û çend êvaran refleksê, ez dikarim bibêjim ku rojek Tesla dê serdana malê bike, lê ... ez ê li benda tiştê ku pêşbaz di pêşerojek nêzîk de nîşan bidin bisekinim. Di mehên pêş de dê çend pêşandanên bazarê hebin ku dikarin bibin alternatîfek balkêş ji Tesla re: Polestar 2, Volkswagen [ID.4],…

Min hîn jî hişê xwe neguherandiye: pakêta ku Tesla pêşkêşî dike pir balkêş e. Ger ez vegerim paş de û Model 3 bi yek ji otomobîlên xwe yên berê (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis an Fiat 125p) bidin ber hev, dê biryar tavil û nayê înkar kirin. Demek Veguheztina Audi A7 bi Tesla Model 3 re di warê performans û kêfê de pêşkeftinek e, lê ji hêla kalîteyê û materyalên ku têne bikar anîn de paşveçûnek e..

Audi A7 ya xwendevanê me (c) lotnik1976

Tesla wekî hilberek ecêb e. J.wekî hilberînerek otomobîlan di wateya kevneşopî de - navîn. Ji ber vê yekê heya ku pêşbazên jorîn tiştek "WOW" pêşkêş nekin, Tesla dê bibe bijareya min a diyar.

Dibe ku ev we eleqedar bike: