Yamaha Grizzly 350

• Видео

Piştî ku min Grizzlies ji Ljubljana anî Kranj, bê guman, di rê de, min meraq kir ku çima dibe ku hin kes ev xaça di navbera gerîdeyek û motorsîkletê de hebe.

Çima? Yekem: Leza herî zêde, ya ku di tîrêjê tijî de bi qasî 75 km / h e, bi skoterek 50 metre kûp bê astengî tête bidestxistin. ATV hêdî ye. Ya duyemîn jî, di demjimêrên bilez de ne gengaz e ku meriv berê xwe bide stûna li ser Tselovshka - ATV (gava ku bi çavên motorsîkletek tê temaşe kirin) fireh e. Ya sêyem, diviyabû ku ew rêwiyek ber bi kursiyê ve nebira. Û ya çaremîn, ji ber ku çar teker ji hev dûr dûr in û ji ber nebûna cûdahiyan li ser eksê, ew rêgezê pir baş nagire, nemaze di quncikên bilez de. ATV (li ser rê) nebaş e.

Li malê, ez pirtûka rêwerzan vedikim û dixwînim ku ATV ne ji bo ajotina derveyî rê, lê tenê ji derveyî rê ye. Em dizanin ku li welatê me yê delal ajotina otomobîlê li zeviyê tê çi wateyê. HM. ...

Erê, ne tiştek, kar kar e û divê ceribandinek were kirin, lê di 0 derece de, min cil û bergên germ li xwe kir û Yamaha derxist nav berfê. Nêzîkî 25 inches navê wê tenê çend roj berê. Cara ewil ez dikevim nav berfeke qalind û qijkirî û Hirçê gêzerê di nav çend deh santîmetreyan de diçilmise.

Ez berê xwe didim berevajîyê (leşker li binê rêwerê li milê çepê ye, pêdivî ye ku hûn pedala frena paşîn pê bixin da ku R tevbigerin), ez gazê lê zêde dikim û yekîne dest bi çêkirina dengek "trolling" ya xerîb dike, ku tê bîra min ku çar teker lock leza berevajî heye. Û bi rastî jî wusa ye, ji ber ku ez dikarim xeyal bikim ka çi diqewime heke, mînakî, bi leza 20 km / h berevajî, hûn ji nişkê ve rêwerzê bizivirînin - ji bo tenduristiya we tiştek ne baş e.

Ez hîn jî li benda rêvegerek kal û pîr im ku bi rê ve biçe, û ez xwe bêaqil hîs dikim dema ku ez li ser pêlîstokek sor a ku di nav komek berfê de di rojek şil û sar a zivistanê de bi cil û bergên eskîmo ve hatî veşartin rûdinim. Dûv re ji min re xuya dibe ku ev Grizzly xwedan bişkokek mûcîze ye ku bi mekanîkî rêwerzê bi çerxên pêş ve girêdide.

Ho ho, lê ew çîrokek bi tevahî cûda ye, ji ber ku XNUMXWD-ya domdar destûrê dide min ku ez bi hêsanî ji xefikê derkevim û dûv re di ceribandina duyemîn de wê pileya berfê qut bikim mîna ku ew ne li wir be. Dîtina zozanên bi berfê yên herî asê dibe kêfxweşî, û piştî nêzîkî saetekê ez digihim wê encamê ku ev mirovê belengaz dikare ne kêmtir ji Defender, yê ku me bi wî re gelek sal berê li heman axê bi kamerayek re henekên mîna hev kir, hilkişe.

Bi kurtasî, her tişt li ser hilkişînê ye. Bi veguheztinek otomatîkî ya mezin a ku mîna ku li ser scooteran dike dixebite, ajotin hêzek e ku meriv jê re tê hesibandin ji ber ku motora çar-lebatê ya yek-sîlindir zû dikişîne gava ku tiliya tilikê tenê înçek dimeşe. Dema yekem hinekî tembel bû, lê dûv re, ji ber kapasîteya kub, ew pir jîndar e. Ew tenê disekine dema ku ajokar ji ber eraziyê ku xuya dike bêderbasî ye, di pantorê xwe de tê dagirtin, an dema ku zikê wî di berfê de asê dibe an jî (viya neceribîne, heta binî parastî be jî) li ser zinarekî.

Ji bo ku Grizzly bikaribe ji bo xebatê were bikar anîn, bermîlên tubular ên bi kapasîteya barkirina 40 û 80 kg li pêş û paş ve hene û çengelê kişandinê dikare pê ve were girêdan. Li ber rêgezê tabloyek sade heye ku lezê û her weha mîjara giştî û rojane nîşan dide. Bi zivirîna (lê ne pêlkirina) bişkokê re jimareya dawîn 000 tê danîn. Uff, cara dawî me ev dît kengê bû? Ronahiya yekane, ku şertek ji bo homologasyona rê ya rast e, bi navînî ronî dibe, û nîşangirên rêgezê li pişt lûleyan baş veşartiye da ku hûn wan li ser lihevketina nêzîk bi şaxên xwe neşikînin.

Heger dawiya heftiyê wî hebûya, belkî li gund cotxaneyek biçûk hebûya, belkî ewê pasqûlên tozbar bi tiştekî wek hirçekî bikira. Ew wekî alîkariyek pir baş dixebite, lê di heman demê de dibe ku kêfê jî bibe. Mîna kamyonên barhilgir.

Agahdariya teknîkî

Test bihayê gerîdeyê: 5.550 € (guhertoya nepejirkirî 5.100 €)

makîne: tek-sîlîndir, çarpê, 348 cm? , hewa-sar, Karburatura Mikuni BSR 33 mm.

Hêza herî zêde: mînak

Torque herî zêde: mînak

Veguheztina enerjiyê: veguheztina otomatîkî ya bi domdarî guhêrbar, mîlê pêpelokê, eksê.

Çarçove: boriya pola.

Brenes: du dîskên li pêş, yek drum brake li paş.

Dardekirinî: 4x şokê yekane.

Tires: pêş 25 × 8-12, paş 25 × 10-12.

Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 827 mm.

Tanka sotemeniyê: 13, 5 l.

Bingeha wheel 1.233 mm.

Weight: Kgê 243

Cîgir: Tîma Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

+ operasyona veguhestinê

+ tesîsên zeviyê

+ parastina axê

+ cîh ji bo bagajê

- brakes qels

- cilên pir spartayî

- tenê quad werzişê nerm

Matevž Gribar, wêne: Saša Kapetanovič