Yamaha Kodiak 400
Min bibexşîne! Ez bi hêsanî nikarim bi têra xwe qayil binivîsim ka çiqas euforîk e ku ezmûna wesayîtek çar teker (bi gelemperî wekî ATV tête binav kirin). Bê guman, ev makîneyek xebatek mezin e: ji bo nêçîrvanan, ji bo cotkaran, ji bo rezvanan, ji bo axa. ... Ger hûn li raporên ji nêz ve binihêrin, ATV ji hêla leşkerên Amerîkî ve li Afganistanê hatine bikar anîn.
ATV tê wateya hevjiyanê
Dibe ku tenê hesp ew qas amade bû heya ku ew bi benzînê hate guhertin. Her kesê ku li gund, li keviya mêrgek an daristanek dijî, divê ATV -yê bifikire. Çima? Ji ber ku ew ji her SUV an traktorê manovir û ewletir e.
Ji ber ku giraniya wê tenê dused baş e û ji ber vê yekê (bi riya tîrêjên tansiyona kêm, zexta 0 bar) bi zor eraziyê bar dike - ji ber vê yekê çerx ne çerxên pêçandî dimînin, lê tenê giyayê pêçandî dimînin. Hûn dibînin, ger kesek eleqedar be, ew bi jîngehê re çi dike. Motora çar-teqalî pir bêdeng e û xwedan qirêjiya hindik e, ji ber vê yekê ew di xebatê de arîkarek bi bandor e.
Kodiak, wekî ku ji cenawirê Yamaha re tê gotin, xwedan kulpek otomatîk û veguhezek domdar a guhêrbar e, ku meriv dikare moda xebitandinê jê re were veqetandin: bi zivirîna lepê (li çoka çepê), moda leza bilind hilbijêrin - nîvê hêzê - berevajî - parkkirinê.
Ajokar kertek domdar e (bê dîferansiyel) ji cotê çerxên paşîn re. Lê gava ku guheztina elektrîkê ya li milê rastê yê destikê tê pêl kirin, ajoker jî bi baldarî di nav cotê çerxên pêşîn de tê vejandin. Û di vê rewşê de, Kodiak bi kûrahî û pêlên weha re heye ku mirovê ku bi felaketan re nexwestî ye, dilê xwe hinekî dicemidîne. Ti tirs tune ku ATV bizivire an li ser rê nesekine.
Bê guman, ajotina SUV an traktorek pir xeternak û pêşbînbar e. Don't ji bîr nekin ku ATV dikare bi çengek elektrîkê ya Warn -ê ku li paş berfa pêşîn hatî bicîh kirin were bicîh kirin. Bi vî rengî ve hatî xemilandin, ew ji bo xebat û rizgarkirinê derfetên mezin pêşkêşî dike.
ATV ne pêlîstok e, ji ber vê yekê ew hewceyê ramanek hişmend û piçek lehengiyê hewce dike. Ya girîng ne hêza motora teqîner, bilezbûn û leza, lê performansa hevseng e. Pêdivî ye ku meriv tenê destek biryardar û hişê hevbeş lê zêde bike.
Yamaha Kodiak 400
INFORMATION TEKNNK
makîne: 1-silinder, liquid-cooled
Valves: SOHC, 2 valf
Bend: 401 cm3
Bor û tevger: 84, 5 x 71, 5 mm
Compression: 10 5:1
Karburetor: Mikuni BSR33
Gûherr: Centrifugal, rûn, pir-dîsk
Veguheztina enerjiyê: Veguheztina otomatîkî ya bi domdarî guherbar + berepaş, kêmker
Rawestandin (pêş): Rêlên Sêgoşe, Kursiya Biharê, Verastkirina Bihara Pêşîn, Rêwîtiya 160mm
Suspension (paşîn): Çengilên Swing, Navenda Bihara Navendê, Eyarkirina Bihara Pêşîn, Rêwîtiya 180mm
Brenes: 2 pêlên f 180 mm, lever li milê rastê
Brakes (paş): Dîsk f 180 mm, levoka destikê çepê û / an jî pedala rastê
Tirên (pêş / paş): AT25 x 8 - 12 / AT25 x 10 - 12 bê tub
Bingeha wheel 1225 мм
Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 820 мм
Dirêjahiya zivirî: 3 m
Tanka sotemeniyê, lître / rezerv: 15/4, 5
Giraniya bi şilek (bê sotemenî): Kgê 262
Dinner
Bihayê motorsîkleta Kodiak 400: 6.525 euro
Nas dike û difiroşe
Delta team doo, Cesta Krška szrebi 135a, (07/492 18 88), KK
Mitya Gustinchich
Wêne: Jare û Uros Modlic.
Agahdariya teknîkî
makîne: 1-silinder, liquid-cooled
Veguheztina enerjiyê: Veguheztina otomatîkî ya bi domdarî guherbar + berepaş, kêmker
Brenes: 2 pêlên f 180 mm, lever li milê rastê
Dardekirinî: Rêçikên Sêgoşe, Rûniştina Biharê, Verastkirina Pêşdibistanê ya Biharê, Rêwîtiya 160mm / Çûjîn, Piştgiriya Biharê ya Navendê, Eyarkirina Bihara Pêşîn, Rêwîtiya 180mm
Tanka sotemeniyê: 15/4,5
Bingeha wheel 1225 мм
Weight: Kgê 262
