Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F - 2017 г.
Di rojek xweş, tav û pir germ de, me fersenda ceribandina modelên 2017 Yamaha li Dorne peyda kir. Track di rewşek hêja de, bêkêmasî daîre, bêyî yek slayd an kanalek bû. Barana wê şevê jî piştrast kir ku ew tenê şil bûye. Ez ê wê wekî rêyek pir bilez û balkêş bi nav bikim. Bingeh tiştek di navbera qûm û axê de ye. Rêgeh bi bazdanên ski yên mezin hatî xemilandin, li Dorne hûn dikarin 30 metreyan bifirin. Kuçe vekirî ne, ku rê dide ajokar ku leza bilind li ser wan biparêze.
Di heyama ji 2008 -an heya 2014 -an de, Yamaha ceribandinek mezin hebû, wextê qeyranek piçûk, lê piştî 2014 -an pargîdanî bi jêhatîbûn xwe li hev xist û dest bi serketina bilindahiyên motocross kir. Endezyaran dest pê kir ku bêtir hewil û balê bidin motorsîkletan, û encam pir zû xuya bûn. Di du salên çûyî de, Yamaha bi sernavê AMA û sernavê MXGP pesnê xwe dide.
Ji sala çûyî ve, tenê motora çar-lektorê 250cc See bi girîngî guherî, û ji birayê xwe yê mezin, çar-stroke 450cc, pir tişt neguherî. Binêre Tekane nûbûn dîskên frensê yên ji materyalên din ên ku li hember germê berxwedêrtir in hatine çêkirin e. Di 125cc du-stroke de, tenê grafîk nû ne, û di doza YZ250F de, gelek taybetmendiyên nû hene. Motor xwedan silindirek nû ye, valahiya vegirtinê hatî guhertin, ew mezintir e û biharek cûda heye. Bisiklêtê di heman demê de komputerek ECU ya nû heye ku dihêle motor di RPM-ên bilind de bêtir hêz pêş bixe. Veguheztin jî baştir bûye ji ber ku Yamaha veguherînek nû ya otomatîkî çêkiriye ku dihêle siwar zûtir û hêsantir biguhezîne. Stabiliya motorê bi hilkişîna sereke ya piçek li jor pedalan çêtir bû. Kulîlkên ku motorê bi çarçovê ve girêdidin êdî ne aluminium, lê pola ne. Ji bo kontrolkirina baştir ya bîsîkletê, pedal pênc milîmetre jêrtir hatine danîn û damper zêdetir hatine baştir kirin. Mîna motora 450cc, ev yek jî di materyalek cûda de dîskên frensê jî hene. Ji bilî hemû nûbûnên teknîkî, motorsîkletê grafîkên nû wergirtiye, fender li gorî sala borî hinekî guherî ye, û motorsîklet bi rimên reş û aksesûarên zêr hatî xemilandin.
Me derfet dît ku em modelên YZ125, YZ250F, YZ450F û hemî dubareyên wan GYTR biceribînin. Ji ber ku motorên 125 û 450 cc. Cm ji sala çûyî neguheriye, min herî zêde bal kişand ser motorsîkleta 250cc. Binêre Pêşîn, min hêza bêkêmasî ya ku ji hêla motorê ve hatî şandin dît. Li gorî yên din, hûn bi rastî anormal in, ji ber vê yekê divê hûn di rengek laşî ya baş de bin da ku vî heywanê şîn tazî bikin. Motora ji rêza nizm heya radeya bilez leza gewre heye. Balkêş e, di balafirên dirêj de, gava ku hûn gazê ji bo demek dirêj bi tevahî vekirî bihêlin, dê motor hîn jî leza xwe bikişîne û hilde. Bîsîklet di heman demê de ji sala borî pirtir jî tê kontrol kirin, ku ez bixwe bawer dikim ji ber pedalên ku li jêr hatine danîn û siwarî bêtir kontrola motorê çêdike ye. Gearbox bi rengek bêkêmasî dixebite, min yekser dît ku tewra di zivirînên bilind de jî hûn dikarin bêyî pirsgirêkan biguhezin, ku pir baş e. Min ji fêkiyên bêyî sererastkirinê hez kir. Ew frenkirina sofîstîke peyda dikin. Amûzên şokê li cûrbecûr axa navîn hatin saz kirin û li ser pêlan pir dixebitîn. Min berê xwe pir dûr dikişand û amorankêşan karekî hêja kir. Ez pir kêfxweş bûm ku rêwîtî bêkêmasî zexm bû, ji ber vê yekê min karibû hê bêtir jê kêfê werbigirim, lê ji ber vê yekê, min nekarî şemitokan baş biceribînim û di derbarê wan de nerînek çêbikim.
Lêbelê, ya herî erênî ev bû ku min ji bisîkletên GYTR hez kir. Ewqas hêz û serokatî…. Oh, di gotara din de li ser wê!
nivîs: Yaka Zavrshan, wêne: Yamaha
